Dl_Doctor

Meri foarte mult pt. info. Dar sa stii ca eu imi iubesc vecinii. Cred ca o sa incerc acasa! Hehehe!!! Oricum, e motor destul de mic. Poate ca nu o sa faca zgomot prea mare!

Am o honda CB 360, ('76), 2 cilindri, .... 2 platini, 2 bobine etc. Cum ii reglez avansul? Am schimbat recent distributia si am impresia ca necesita un reglaj si la avans. Are si avans centrifugal. Bujiile sunt infipte oblic in motor, deci nu am cum sa bag un comparator. Imi trebuie o metoda... ochiometrica de reglaj al avansului. Ce fac? il reglez cu motorul pornit? Caut turatia cea mai mare? Sau cum ilinvart? Ca am platoul cu amandoua platinile care se poate invarti. Sau sa il pun direct cand e in PMS? Mersi mult.

Poti sa il intrebi si pe oreste de cui si de garnituri! Desfa carburatoarele sau carburatorul si sufla pe teava pe care intra benzina si vezi daca trece sau nu aer, in functie de cum e asezat cuiul. Ca poate e doar nivelul de vina, care iti inneaca cilindrul respectiv si de aia poate nu iti merge.

Eu te sfatuiesc sa iti iei un IJ planeta 5. Si ca sa fiu mai exact, IJ-ul meu! /index.php?showtopic=20515

NU e bine sa pui tobe de 4T la motoare de 2t. Tobele de 4 timpi pot sa fie si goale, ca la 4 timpiexista la evacuare supape. La ij nu exista supape, iar tobele depun o oarecare rezistenta in evacuarea gazelor, ca un fel de recul (cred ca asa ii si zice), care fazorizeaza intoarcerea pistonului. Asta mi s-a spus mie de ceva timp si asta e un fel de interpretare. Asta creste turatia putin la motor, si previne terminarea prematura a setului motor.

Cand am avut jupiter nu imi sarea din nici o viteza, imi mergea f. bine cutia.Eu vorbesc de Planeta 5, care nu are sincron. Daca stii cumva cum, te rog scrie pe forum, ca nu am cum sa ajung pana la bucuresti numa pt asta. Mersi!

Este foarte adevarat. Dar eu tot punctul meu de vedere il sustin. Pt ca Jupiterul cere prea multa migala. Eu I-AM oferit-o. Am facut bucati motorul, si l-am ansamblat de la prima pana la ultima piulitza. Apoi am reglat aprinderea cu comparatorul. Am cautata sa am bobine identice, platini identice, bujii identice. Iar daca dupa o luna de exploatare mi s-a blocat (undeva pe la ambielaj), iar cu 2 saptamani inainte mi s-au spart 3 pinioane din cutia de viteze (repet, in conditii de exaploatare minima...) iti vine sa-i dai foc, sau sa il duci la casat. Si dupa cati bani am investit in el, sa isi bata joc de mine.... NO WAY. L-am dat frumos jos, am pus un monocilindu, i-am montat alternator si asta a fost tot! Benzina si ulei (evident, ulei si in cutia de viteze, ca tot picura ). Recunosc, exista si cazuri mai fericite, dar sunt 1:1000. Am un prieten care are jupiter 5, care de 2 ani ii merge ceas, doar din cand in cand isi regleaza avansul, si doar atat. Dar e singurul care stiu ca nu ii bate motorul, ca nu se descentreaza, ca nu face figuri. Sansele suint mici sa dai peste un motor la fel de bun ca al lui. Iar daca vrei sa ti-l faci de la 0 cu piese noi, cu atat mai putin se merita. Pt ca nimeni nu iti mai vinde pistoane coilindrii si segmenti care sa fie la fel de buni, sau care MACAR sa fie la fel de slabi.

Pai eu am probleme doar cu a doua. Si nu prea stiu care pinioane sa le pilesc, si care nu. Sa le fac unghi ascutit sau la 90 grde? Shaibe am, ca mai am o cutie de rezerva, de ij vechi, si o pacalesc eu, dar ce si unde. Asta e problema.

La primul ij care l-am avut nu intra de loc in a II-a, mergeam I apoi III si IV. Al doilea a avut cutie fara nici o problema. urmatorul nimeream destul de greu aII-a, dar o nimeream si mergea. Acum intra bine, dar parca scapa, caraie cumva. Adica nu iese din viteza, dar parca se ... "petrec" pinioanele si nu au cuplu cum trebuie. IN afara de ultimul motor, care e planeta 5, celelalte sunt tot IJ-uri monocilindru, de genul IJ 56 sau festival. Va rog, daca stiti ceva concret. Desfac cutie, mai schimb ceva shaibe pe acolo? a reusit cineva sa repare asa ceva?

Pai k 68 am si eu acum. Dar e ciudat sa inchid aerul de tot. Sa il inchid de tot? Mai trage atunci? Cum e consumul? Ca am vazut ca merge mai bine cu aerul cat mai inchis, dar nu mi se parea normal sa il inchid de tot! Dar o sa incerc maine sau poimaine! Mersi de sfat!

Mai, voi cat reglati avansul la planeta? Ca eu l-am pus la 3,5. Adica atat am vrut sa-l pun si pana la urma mi-a iesit la 3,4 si nu am mai umblat la el. Si cat reglati aerul? Ca eu initial l-am avut 2,5, dar motul e mai turat sub 1,5. Si nu stiu ce sa fac, sa il las mai inchis?

Hai sa vedem. Cele 5 suruburi preseaza niste arcuri care ele asigura contactul ferm intre placile de ambreiaj in mersul motorului. Cand tragi maneta de ambreiaj, tu impingi de tija, si de placa aceea de tabla si departezi placile de ambreiaj. Ceea ce depune rezistenta sunt arcurile, care cu cat sunt mai stranse, cu atat tragi mai greu de maneta de ambreiaj. (ca o paranteza... nu cred ca o sa reusesti sa impingi cu mana de tija ). Daca desfaci de arcuri, (o tura-sau 2) o sa fie mai usor de debreiat. Daca ai de gand sa desfaci de tot ambreiajul, adica cele 5 suruburi de tot, e bine sa ai capacul din dreapta montat, cu tot cu cablu. Dupa ce desfaci cele 5 suruburi si scoti tabla respectiva, in momentul in care tragi de maneta de ambreiaj, trebuie sa iasa tija in afara (tija cu cap de ciuperca) NU cred ca revine inapoi, ca arcurile trebuie sa il impinga inapoi. Asa o sa vezi daca iti merge usor ambreiajul, fara arcuri Daca merge greu, atunci ai baiuri prin alte parti. cand il strangi, vezi in functie de cat de usor merge maneta. Dar sa nu meraga prea usor, ca o sa patineze ambreiajul si o sa mearga motorul in gol. Am scris asta pe fuga ca iara tre sa plec, dar reiau mai incolo daca vrei. Spor la munca!

Pai mai, TOT ce iti trebuie este 1 surubelnita. Deja daca ai 2... e si mai bine. E adevarat, e bina sa ai una foarte solida, ca daca motorul nu a fost desfacut niciodata, ai ceva efort de depus! Dar daca motorul e culcat, ai pozitie buna sa te apesi cu tot corpul in surubelnita, si o sa vezi ca se va desface F. usor. Daca tot nu vrea, ca 2-3 coicane in capul surubelnitei, cand e imfipta in surub. Aaaaa, si iti mai trebuie o cheie de 10 (la unii 11) pt schimbator si una de 13 sau 14 la pedala de pornire! Am uitat! In motor, tot cu surubelnita te descurci! Si pune-te si desfa-l, ca vine caldura si o sa plangi! Ca si io tre sa imi schimb pedala de pornire, ca mi-am rupt-o, naiba sa o ia, si tre sa imi schimb si placutele de frana... Bleacs. Daca mai vrei sa mai scriu odata explicatii despre ambreiaj, zi-mi, ca nu mi-e greu! BYe, now!

Cat esti dispus sa dai pe un motor de planeta in stare buna? Dat jos de pe un motor inmatriculat, cu actele in regula.

/index.php?showtopic=18711 Aerul la carburator: 2 ture si jumatate, relantiul.... sa seauda Tum-tum-tum.... LOL. Daca ai fi langa mine, ti-as zice frecventa, dar cam 2-3/secunda, cat sa nu moara motorul, ca asa ii sta bine unui IJ. La releu nu ai ce sa umblii. Tre sa scoata cam 8 V daca e instalatie pe 6 V cu dinam. Acum am vazut. Vrei si metodologia? Pai carburatorul e in functie de tip. Mai toate au aerul in partea stanga, cu un surub cu arc bagat in el. Avansul.... desfaci capacul din dreapta, unul rotund, fixat cu 2 suruburi, si de acolo reglezi avansul. 2 suruburi fixeaza platoul, 1 regleaza deschiderea platinilor, unul fixeaza deschiderea platinii. Ar fi bine sa schimbati si periile la rotor. Ambreiajul, de la surubul cu piulita contra, situat in dreapta motorului, putin mai in spate de capacul de la aprindere. Spune daca mai ai nelamuriri.

Daca ti se rupe cablul de ambreiaj, probabil, ai pus cablu de bicicleta. Si eu am folosit dinastea si la 2 saptamani le schimbam. Dar am gasit pana la urma cablu motor. Il am de mai bine de o luna IN alta ordine de idei, daca e prea tare ambreiajul, el trebuie desfacut de la arcuri. Se inclina motorul pe partea dreapta (ca sa nu fie nevoie sa dai uleiul jos din cutia de viteze, in cazul fericit in care ai si nu a curs tot), se desface capacul din 5 suruburi (dupa ce ai dat jos pedalele de pornire si schimbator) si iese la iveala ambreiajul propriu-zis. Sunt 5 suruburi... ciudate, care in functie de gradul de strangere se pot desface 1 tura, 2 sau 3. Cu cat desfaci mai mult, cu atat risti sa iti patineze ambreiajul dupa montare. De aceea e bine sa te inarmezi cu mult chef, ca poate va fi nevoie sa il desfaci de 2 ori. eventual poti sa desfaci de tot cele 5 suruburi, ca sa vezi daca ai canalul tijei in ordine. Ala trebuie sa fie "populat" doar de 2 tije: una in dreapta motorului care vine in contact cu bila respectiva de care vorbea colegu, din capacul din dreapta, si a doua care are o "ciuperca" care vine in contact cu capacul de tabla sustinut de cele 5 suruburi cu arcuri. Zic asta din cauza ca unii meseriasi incearca sa le prelungeasca si baga SURUBURI. Alea dupa un timp scurt se tocesc la capete si iti blocheaza canalul si poti sa tragi cat vrei de ambreiaj, ca .... tot nu il misti. la montare, sa ai grija ca cele 5 suruburi sa fie la acelasi nivel, ca daca nu, ti se vor uza discurile de ambreiaj in mod diferit si.... (si nu stiu exact ce se intampla, dar probabil ca nu e bine! HIhihi) Dupa ce strangi capacul din stanga, trebuie reglat din nou ambreiajul din partea dreapta a motorului, cum au explicat restul, prin strangerea sau desfacerea surubului. Eu il strang pana vad ca incepe sa se tensioneze cablul in camasa (se vede, ca isi modifica putin pozitia!), apoi mai strang putin. Oricum, se face empirirc, bagi in viteza, impingi, de motor, tragi de ambreiaj, iara impingi de motor.... bla-bla-bla! Spor la munci! Daca nu m-am facut inteles, intrebati, ca mai scriu!

Ce carburator ai? Ca il vreau eu! Vreau eu consumul asta! Eu acum am dupa cum am zis carburator de cagiva... Serios acuma! Ai K52? Sau de care? Ca m-ar interesa!

Eu am pe ij-u' meu u (ij 56) alternator, fara flansa. Rugati-l pe phenox-harley, (sau nu mai stiu numele exact), cum am facut, ca i-am trimits un ditamai mail-ul cu metodele. Eventual rugati-l sa il puna pe forum. Numa bine.

Bine ca zic de tel, dar nu las numar.... 0722.814.522. Sau 0743.597.366

Salut. Daca mai vei, motor, eu am unul, dar nu e de planeta. E de ij 56. Dar am pus pe el alternator (12v), am carburator de cagiva, si segmenti noi. Lasa un mesaj aici, un PM sau un tel. Pretul e mic. (acum il am pus pe cadrul meu de jupiter )

Daca iti bate intr-una din tobe nu e bine. Poti sa ai probleme la ambielajul respectiv, la boltul respectiv, la pistonul din acea parte. Rezolvarea e destul de simpla: SCHIMBA-TI MOTORUL. Nu mi-o lua in nume de rau. Eu am avut jupiter 4 pe cadrul meu (asta am si acum in acte) si l-am faut, m-am dat 1 saptamana, mi s-a spart cutia de viteze. (da, mi s-au spart 2 sau 3 pinioane. Si eu am zis ca e imposibil, dar .... uite ca se poate). Apoi am schimbat-o, dupa 1 luna mi s-a blocat motorl. Am crezut ca era tot de la cutie. Nu a fost. Apoi am crezut ca mi s-a calat motorul, am dat jos chiulasele, si erau ok. . Apoi dedesuibt a fost dezastru. Nu mai dau detalii, ca mor de ciuda cand ma gandesc. Am stat o vara din cauza motorului, care timp de 3 luni l-am construit, in primavara (anul trecut) si dupa 2 luni mi s-a distrus. Nu mai aveam bani si am stat pe tusa. Toamna mi-am luat din bucati un motor de ij 56 (1 piston), am pus alternator pe el, 12 V, am facut o mica modificare la prindere (mica-mica) si de atunci imi merge. E neplacut in 2 pistoane ca in momentul in care exista un dezechiliblru (o diferenta mica la o bataie, o mica diferenta la avans, orice) asta se accentueaza progresiv si apoi ramai cu motorul in strada! Eu am ramas! Alta varianta.... motor de japoneza. Eu acum incec sa strang bani pt asta.

Eu am pus altceva. Am tot un filtru de aer mare, gen... cutie neagra (exc. ca am alt carburator, care are cura mai mare). Am fost la un service auto si am intrebat daca nu au pe acolo aruncat pe jos un BURDUF DE PLANETARA de dacie. Astia sunt nebuni. Cum au o ciupiura, il arunca. Cum vad ca li se pare ca e putin uzat cauciucul, il arunca. Si am prins unul aproape nou. Evident, m-am apucat sa il tau, ca era prea lung, si am pus cam jumatate. M-am chinuit putin cu fizatul capatului dinspre filtrul de aer, dar acum sta bine. (ar sta si fara colier, dar... pt siguranta, am pus si colier. In magazin chestia asta e cam 150-200 cred, dar la service, ti-o da pe degeaba! Adica.... mai ieftina si cu mai putina alergatura dupa piesa originala! NUma sa ai grija sa nu nimeresti una cu cauciucul mancat, sau imbatranit, sau sfaramat, sau ciupit. (daca e ciupit, poti sa elimini bucata respectiva prin metoda "foarfeca" Numa bine. Daca mai alte nelamuriri....

Mai, vezi sa NU iti iei bobina dubla cum sunt la motoarele in 4 timpi. Tie parca iti trebuie pt jupiter, nu? Ca astea pt motoare dau scanteie pe amandoua fisele de bujii si o sa scanteie si cand e pistonul sus, si cand e jos si iti face admisia si atunci nu e bine ca iti arede benzina atunci! Bobinele astea duble au doar o camanda... adica un fir vine la + si alalaltul la platine. Daca vrei sa iti pui ceva bobina dubla, vezi sa fie ... nu stiu cum sa zic... chiar dubla. Adica sa poti sa ii dai scantei separate la fiecare din fise. Dar problema e alta de fapt! eu ce fac cu avansul? Sa vezica exista si bobine mai mici... ca dimensiune. Alea de jupiter sun destulo de micute. Numa bine!

Doru, tu pe ce motor vrei sa pui bobina dubla?

Sau daca stiti cum as putea sa reglez... mai babeste avasul sa imi mearga bine. Ca nu sunt multumit! NU am comparator... si nici nu prea pot sa il folosesc, ca bujia e oblica doar!