k-10

Mishule, no vezi ce se intampla daca inversezi orificiile?

Incerc sa vin, dar numai de sambata dupa-amiaza. La cort. Voi sa puneti ceva bere la rece. Da' ne ne-ajuta Dumnezo' si va fi vreme buna.

Denumirea localitatii provine tocmai din combinatia celor doua cuvinte: apa hida (“Apă hâdă” >>> apa rea). Si asta din cauza izvoarelor cu apa sulfuroasa din zona. Deci omu’ a scris bine.

Bucurestenii au avantajul ca sunt multe magazine de profil, vezi ce cumperi si mai castigi si timp. Eu fiind din provincie, am apelat la userul "pimP". Ii spui ce vrei, el iti face oferta de pret si daca iti convine comanzi (cu banii bagati intr-un cont).

In cartea tehnica Pegaso 1997 scrie asa:

Mi se pare cam "duioasa" aprecierea de softenduro pentru iesirea care ati facut-o. E clar, am imbatranit. Totusi, astept un film de la voi cu un traseu hard. Numa' bine!

Astept si eu filmul. Am facut traseul vara trecuta si coborarea aia spre Glodu a fost destul de dificila.

In vremurile de demult nu prea era indicat sa pleci la drum cu Dacia fara sa ai o daraba de drod in portbagaj, ca din multe necazuri tehnice te scotea.

Reiterez spusele lui maris.roibu si lui Cristi. Cea mai plauzibila defectiune este la bulb, dar verificarea dureaza exact un minut. In spatele cilindrului e bulbul, scoti papucul si cu contactul pe “on” (fara motor pornit), cu ajutorul unui drod il pui la masa si daca este bulbul vinovat becul de presiune ulei se va aprinde. Drodul se foloseste doar iarna cand firele au izolatiile tari si nu poti retrage protectia de pe papuc. Daca nu sti ce-i drodul, o sa-ti raspunda aici mai tarziu Cristi, Alin sau Madalin – ultimii doi, doar dupa ce isi consulta consoartele.

Iulica, rad incontinuu de cinci minute. Pe vremuri, la trotinetele comuniste in doi timpi, daca dadeam avansul prea mare se intampla sa porneasca motorul in sens invers.

Nu ma pricep prea bine, da' io zic ca se mai intalnesc undeva: in zona pompei de apa. Acolo este un simering care desparte cele doua circuite si care daca nu etanseaza bine pe ax, de obicei intra ulei in antigel. Nu stiu daca e valabil la Pegaso, dar am intalnit problema la alt motor.

Madaline, vezi ca poate ti-ai pierdut pe drum una dintre bujii si de-aia iti consuma mai mult.

O zas, si o zas bine. Incheiere de disputa eleganta. Dar cum AMR-ul intrunirii e in scadere, sa va dau de lucru. O harta si cateva obiective turistice din zona. Localitatea Brazesti este in partea stanga, langa Baia de Aries. In vale Manastirea, pensiunea si catunul Sub Piatra de langa Salciua. Huda lui Papara e jos iar Pestera Zmeilor in stancariile alea din planul indepartat. Accesul la pestera se face per-pedes, este destul de dificil si dureaza cateva ore bune dus-intors. Vanatarile Ponorului La Sipote partea din vale la varsarea in Aries. Manastirea Posaga Rezervatia Scarita-Belioara

Hopa... Aceste vorbe e grele.

Daca erau muieri Cristi era printre ele si pe el il recunosteam, ca are cioc. Mersi Cristi de explicatie cu traseul. Bine ca nu m-am dus, ca ramaneam pe-acolo si poate ma atacau fomeile alea.

Ma Cristi, tu iti bati joc de noi. Astea-s poze? Eventual, daca facem un efort de imaginatie, probabil ne dam seama prin ce locuri frumoase ai fost. Intr-una sunt niste vietati destul de aproape pe o pajiste si ma intreb ce-or fi: oi, caini, vaci, antilope, struti… Pacat de peisajele alea superbe. Sau poate am baut io prea multa bere, ca unii le vad ok. Apropo Cristi, detaliaza te rog (eventual pe PM) traseul asta: Reghin - Orsova de Padure - Chiheru de Jos. Ca am vrut si eu sa sar odata de la Eremitu peste deal la Gurghiu, dar din cauza drumurilor cam alambicate am renuntat.

Acum doua saptamani am facut traseul Toplita-Bilbor-Gura Glodului-Dragoiasa-Panaci-VD. (deci in sens invers de cum vreti sa-l faceti voi). La iesirea din Bilbor un indicator clar: Vatra Dornei spre dreapta. A fost un drum greu si eu cam nepregatit. Cand am ajuns acasa am vazut pe harta ca sunt doua variante pentru Bilbor-Gura Glodului (DJ174A si DJ174C – eu am fost pe al doilea). Am rugamintea, daca ajungeti pe acolo sa faceti cateva poze pe drumul respectiv si deasemenea cu intrarea din Gura Glodului pe varianta aleasa de voi, sa ma dumiresc si eu. Multumesc. Distractie faina.

E o "shechereala" aici: nu cred ca e nici de la apa, nici de la supapa din buson asa cum spuneau antepostacii mei. Omu asta si-a golit de curand rezervorul de mai multe ori si a deschis busonul inainte de tentativele de pornire, iar rezultatul este acelasi. Si altceva: cine imi spune ce-i cu cablul asta (cablu de tractiune introdus printr-o protectie izolatoare si cu o "saiba" la capat). Sta acolo sub sa si nu stiu ce rol are.

Pentru un CBR 900RR/SC28, an 1994, ma poate ajuta cineva cu un manual de reparatie? Link, email (daca suporta). Sau chiar DVD trimis cu posta la pret acceptabil. Pot trimite banii anticipat in cont prin internet banking. Multumesc. Drumuri faine.

Multumim de "ponturi".

Pentru deviz de reparatie incearca la firma Mechatronics. E in apropierea garii, gasesti adresa pe net. Sa iti aduni de acum incolo toate chitantele, bonurile etc., cu cheltuielile pe care le faci legat de accident. Sa faci copii dupa documente, formulare concedii medicale, procese verbale... Poti scrie si pe sectiunea de Cluj in topicul "despre accidente", poate vei primi informatii mai concrete, avand in vedere ca te-ai mutat in oras de curand.

Danute, chiar daca esti la prima postare, completeza-ti te rog profilul sa ne dam seama de pe unde esti. Ca poate stai in Nepal si din cauza inaltimii reliefului reglajele sunt altele. Probabil nivelul in carburator cam mic sau iti face depresiune in rezervor din cauza "gauricii" din buson. Zic si eu. Verifica-le in ordinea inversa si mai asteapta pareri, eu nu sunt specialist.

Victoras, vezi sa nu umpli prea tare cuferele ale si nici sa tragi brutal de acceleratie ca s-ar putea sa te dai pe spate. Hai c-am glumit. Pentru cei care au obiceiul sa mestereasaca pe la instalatia electrica, se gasesc pe piata acele tuburi termocontractabile care izoleaza si in acelasi timp rigidizeaza lipiturile sau conexiunile cu "papuci". Si atunci scapi de grija scurtcircuitelor, dezlipirilor sau desfacerilor accidentale.

No asa am vrut de la inceput, sa aflu distanta dintre pini. Daca mai doreste careva sa faca masuratoarea si sa-si aprecieze in acelasi timp si starea lantului, il astept aici. Multam frumos si un sezon placut va doresc tuturor.

Revin cu rugamintea de mai sus. Este nevoie de o ruleta si cel mult doua minute din timpul d-voastra. Se masoara sub bascula, distanta dintre 21 de bolturi de la lant, conform schemei. O fi greu?