tiberiu.anghel

Arborele de echilibrare este prezent si la F650 '94.

Multumesc Darian pentru lucrare; seile arata foarte bine:

Viteza nu prea are mult de-a face cu fortele pe directie verticala in jos din pata de contact, adica ce i-a fost fatal baiatului accidentat. F=m*a m - masa automobilului a - acceleratia gravitationala ( directie verticala in jos ) F = G - greutatea -> asta i-a zdrobit capul ( directie verticala in jos ) Pentru un automobil de 900 kg ( era o Dacie din cate am inteles ), G pentru o roata din fata ( mai mare datorita motorului ) nu prea depaseste 350 daN, chiar si la franare maxima. Am cautat sa gasesc date despre ECE22.05 dar nu am gasit mare lucru. Insa, cred eu, ca o casca ce resprecta standardul asta rezista la o forta statica de compresie de 350 daN. Asa ca baiatul, daca avea o casca integrala legata si roata nu aluneca sa ii zdrobeasca gatul, probabil, cu putin noroc, scapa.

Daca masina cantareste 900 kg, ar insemna maxim 450 kg pe fiecare roata din fata, daca face un stoppie... Se muta "centrul de greutate" spre fata, dar nu chiar asa mult.

poti sa detaliezi putin afirmatia de sus? asta daca nu e la misto... sper sa fie la misto...