dany_oldmoto

Legat de telescoape fata/spate cauta ceva folosite care se mai pot repara,cele noi sint contrafacute si nu fac 2 lei.Daca urmaresti vei gasi pe forum la vinzare folosite originale.Capacele cu cheie le poti cumpara noi de la Gaspar dar telescoape fata/spate nu recomand.

Sint ceva modificari dar alea conteaza prea putin,modificarile au fost facute ca omul vroia sa circule nu sa se uite la ea originala. Merita bani fara nici o discutie mai ales ca sint acte ok.numai cricul ala lateral face un sfert din suma ceruta.Toba din dreapta nui bagata in cot mult din cauza pedalei de frina care nu o lasa sa intre in cot ca cea din stinga.Tobele sint de jawa si sint mai groase ca cele originale sau ca cele de jupiter cum se mai poarta pe ij56...

Cum primesc cauciucrile le si trimit la Satu Mare. Legat de certificat si asa zisul fiscal sint nule si fara nici o valoare,nu pot face nimic cu ele din pacate ca nus ce trebuie ca sa fie pus in circulatie moto respectiva. Cu un certificat si un asa zis fiscal nu se poate inmatrcula nimic,mai este nevoie de o fisa de inmatriculare,un act de vinzare cumparare,o copie buletin etc....aaa si cel mai inportant cadru de la actele repective... Am acasa un sertar plin cu certificate de inmatrculare,sint doar niste cartoane si atit... fara nici o valoare. Spor.

Am si macelarite sigur la tara in garaj.

Cadru de k750 atas e asemanator cu cel de nipru cu mici diferente,doar k750 primul model avea atasul si cadru atas identic cu cel de m72.E modelul cum am eu in poza de la profil,asta de la profil avea cadru si atas identic cu cel de m72. Daca nu gasesti poate facem o combinatie,pe bani nu.

Releu nou original greu de gasit(china sint full)recomand de pus de Trabant care se mai poate gasi inca noi prin magazinele de profil(am luat de la Cluj cu ceva vreme in urma pt.simson.) sau de luat de la polon/germania daca garanteaza cai original.Rar am intilnit sa fie probleme la releu,deobicei pica dinamurile ca nu sint verificate cu anii... Nu am somat deloc,nu mai voiam sa fac nici una cap, coada.. e pierdere de timp si bani putini.Am preferat sa le vind cum le cumpar cu o mica verificare si de schimbat piesele uzate.E cel mai avantajos din cite am vazut,comision mic si rulajul mare Sper sa fie ultimele astea la care muncesc ca un sclav..Ural/m72 voi mai face ca e ceva special.

Doua rude rovietice..un Mt16 si un Ural M-67-36 din 82. care asteapta programarea la R.A.R.

E greu de gasit deja m72 functional pe bani putini sau o suma normala sa zicem asa..Singura ta sansa este sa dai de una abandonata pe undeva si uitata de lume. Ce se baga la vinzare la preturi acesibile sint luate de samsari repede si duse afara unde se poate scoate ceva profit,nu este nici un m72 la ora actuala la vinzare din cite stiu eu. Am avut un m72 la vinzare cu numere de ucraina,daca iti spun cite persoane mau sunat sau erau interesate nu-ti vine sa crezi.A plecat pe o suma care merita ca am bagat multi epuroi in ea. Ultimele m72 care le-am cumparat sint luate din ucraina ca la noi nu mai stiu nimic cu ceva acte,ultima care am luato si aia corcita ma ajuns 800 de euro acasa si e doar o epava sa fiu sincer. Mas bucura sa fiu sincer sa dai de un m72

Si la mine un m72 care merge greu din cauza altor modele de moto(5 la numar) cite putin din ce apuc sa fac..

Acu 2/3 ani era la kiev undeva la 3000/3500 euro, dar slabe sanse sa mai fie pe undeva prin magazin nipru nou acuma. Cauta pe net la rusi sau ucraina poate gasesti asa ceva la vinzare prin magazin.

Daca tot umbli prin tari straine de ce naiba nu cauti o nipra pina in 5000-6000 de km cu 200/300 de dolari si stai desfaci/stringi si iar desfaci...si o iei de la capat..Te costa 80 de lei la r.a.r taxa de schimbare motor si nu mai stai murdar ca un tractorist ca nu merita. Eu in afara de cilindrii si chiuloase nu dau jos de pe un motor de nipru nici sa ma impusti ca nu mrita efortul.. cit timp le gasesti pe bani de nimic in stare super si fara multa munca depusa. Am ograda plina de motoare de care nici nus curios cei in ele ca sint constient ca alea motoare de durata nu vor mai fi,deobicei dupa ce dau jos setul stiu cei de capul lui..daca nu-mi place ce vad il pun pe dreapta sau eventual donatie sau vindut de piese.. Ma sunat cineva saptamina trecuta cineva ca vroia un arbore bun,iam spus ca am multe motoare cu arborele bun dar nu merita efortul sa le dau jos..iam trimis motor complet fara cilindrii si chiuloase.Asa am facut si cu Adrians,vroia omul ax cu came iam trimis motor ca nu stau eu sa dau jos axul cu came ca nu merita efortul. Cit timp gasesti si stiu sigur ca pe unde umbli gasesti nipre in mintile lor nu mai sta ca desfaci degeaba..ce desfaci tine putin..un motor de nipru care e desfacut de multe ori, ala motor nu se mai cheama..Ai observat si tu pe piata ce se gaseste acuma...rahat de 2 lei foarte scump..ceva bun gasesti rar la un bazar,singura solutie este la om acasa,cine are moto are si piese deobicei. Legat de intilnire felicitari organizatoriilor / participantiilor,din ce am vazut/citit si vb. cu persoane care au fost acolo am inteles ca a fost super. Bravo.

Am dezmembrat eu un nipru (mt16) cu 6400 km reali si cutia de viteze a ramas.(pe ce moto am folosit motorul am pus cutie model vechi cu filtru ciuperca) Cutia completa 400 lei Pt detali despre cutie iti pot da nr. de tel sa vb. cu omul care ia facut returul(e destul de cunoscut pe forum) Uitasem sa precizez ca returul nu a mers de noua la moto respectiva.(am intilnit la multe moto noi sau cu km putini care le-am adus de afara sa nu le mearga returul.) Cutia de nipru pica perfect pe motorul de ural fara nici o modificare daca ai tot ce ai nevoie. Mai jos ai poze cu ce ai nevoie legat de cardan care trebuie pus in locul celui de ural.

Un capac second in stare buna gasesc. Daca si un frezor bun cu o freza buna si poate modifica butucul de aluminiu al aprinderi pe interior dupa cama ta merge(am modificat eu acu 2 ani asa ceva)Facusem modificarea la o unitate unde avea freza de freza(totul era comandat din ps.) Sau daca esti atent la polon la aprinderile respective vei observa ca in loc de butucul de aluminiu este o tabla(care e simplu de facut daca ai timp de joaca.)

Blocheaza sa zicem asa atasul, dar are un rol foarte important la mersul cu atas.Preia si din socurile date de atas din proprie experienta zic asta. Daca ai prin zona ceva japoneze mai tunate la 5 din 10 ai sa vezi ca au un telescop la ghidon care are rolul lui acolo pt.aia cu pasarele care nu le mai ajunge pe 2 roti si merg mai mult pe una din ele..

Sint 3 la numar pe capacul de la aprindere la mt9,mt10(primele modele)la carbuni ma refer. E corect zis amortizor chidon ca practic preia socurile date de atas daca ma exprim corect.

Din experienta mea lagate de moto sovietice URALUL bate toate modelele cu mult peste.Ucrainien/Rusi le lauda si ii cred ca stiu de ce sint laudate.Majoritatea strainilor cu care lucrez vorbesc doar de URAL, e o motocicleta cunoscuta in toata lumea si multa lume o doreste.(ca si mine)sa fiu sincer si eu stau la pina sa iau un model de 750/ turist daca voi fi norocos. Legata de calitate si garantie ai 100% dreptate,din 10 piese 4/5 daca au viata lunga,dar nui de vina materialul..felul cum erau facute(cum era si a noi pe vremuri) Piesele originale nu le gasesti la bazar niciodata,rar sa intimplat sa gasesc o piesa originala la bazar.Majoritatea le am de la oameni de acasa sau fosti magazioneri de la diferite magazine de specialitate de pe vremuri. Sa nu fiu inteles gresit lagat de URAL, dar nu toata lumea isi permite intretinerea unul ural 750,cind cumperi un ural 750 tre sa te si gindesti cam ce vrei sa faci cu el..si cam ce buget ai pt.el.Dai un ban intradevar, dar ai si avantaje:unde il parchezi nu lasa urme.nu ai nevoie neaparat de tot felul de scule la tine si minuni,nu mai puti a benzina si ulei ars pe jumate..haine murdare,palme de tractorist si lista poate continua.Cind iesi la o mica plimbare nui nevoie sa ai prin buzunare 15 buji si suribelnita..acuma totul depinde de cine si cum il calareste.

Nu pot sa-ti dau exemple ca de aproximativ 1 an nu mai comercializez piese de schimb,cumpar doar pt.mine si eventual pt.obligatiile care mi le-am facut. Piesele sint scumpe din cauza monopolului facut, nu ca vai de mine sint super calitativ..au inchis tot sa poate vinde ei piesele la preturile dorite de ei.Ca sa justifice cei 12.000 de euro cit ajunge un URAL e normal sa coste si piesele destul de mult(de asta se pling ucrainieni/ rusi)si nu inteleg cum de au fost prostiti sa se ajunga aici...costa 12000 de euro cai moto cica FACUTA DE URSS(vestita motocicleta cu atas comunista)daca era vorba de alt model sau tara nu depasea 5000/6000 de euproi nici daca avea si rulota de 5 stele la ea. Sa lasam bmw sau moto guzzi ca nu le putem compara cu un ural niciodata.

Ai perfecta dreptate ce ai scris mai sus,legat de fitru de ulei cai cu hrtie subtire sau groasa e tot aia..difera doar suma de bani pe care o dai ca uleiul tot asa il scoti din motor indiferent de filtru.Schibul de ulei il faci orcum cu cel de ulei sau schimbi mai multe filtre pina la schimbul de ulei. Legat de unele piese care cica sint mult mai calitativ nui chiar asa..toate crapa indiferent prin ce tara e facuta(nici nu mai sti exact unde este facut acuma uralul)se aduna piesele din 4 tari ca sa se justifice pretul probabil...sau sint plimbate prin 2 tari pina ajung la proprietar ca sa justifice pretul..tot de pret ne legam la naiba..cu cine am discutat care detine URAL 750 MAJORITATEA SAU PLINS DE PRETURILE MARI LA PIESELE DE SCHIMB. Legat de ambreajul ala de care zici tu nu cred cal bate pe ala original sigur,eventual viata lui e mai lunga ca si cel original(cind spun original nu ma refer la discurile care le vinde gaspar nici cum)sa nu le amestecam piesele originale cu cele ce se comercializeaza la gramada si pretu de nimic acum. Discurile din tirg la 30 de lei setul tine cit tine..ce pretenti ai de la 30 de lei..cind dai 100/150 lei pe cele care trebuie, deja e alta treaba.

Nu a spus nimeni ca nui motor bun,dar cind te uiti la ea cum arata nu te lasa inima sa tragi de ea sau so iei la un ofroud cai sare cromul si vopseaua aia impecabila si e pacat.E intadevar o motocicleta care arat super fara nici o discutie(eu personal imi doresc una)dar tinuta doar de drumuri mai lungi pline de liniste..fara ofroud sau alte minuni..dar din pacate piesele pt.ea sint scumpe rau in comparatie cu piesele la alte moto. Dupa 20.000 de km incepe si la ea bubele ca la alte moto,nui vai de mine o minune..stiu ural 750 care dupa 2000 de km ia crapat ambreajul(nu dau nume ca sigur il stie CIOS)IL COSTA REPARATIA 800 DE EURO,eu iam trimis piesele respective cu 50 de euro,ACEIASI MARFA DOAR CA NU ERA AMBALATA CA AIA LA 800 DE EURO..tot de la mine pe vremea ai cumparase si filtre de ulei pt 10 ani la pretul care il costa unul la noi si multe alte cacaturi care se potriveau de la 650 la modelul respectiv. Stiu si nipre sau ural 650 care au crapat si mai repede,e marfa comunista si e normal sa se mai intimple..

Banuesc ca proprietarul a cumparato cu 7000-10000 de epuroi lejer si vrea sa scape de ea in 3000...afacera viati lui... nu stia ce cumpara...sa fi speriat cit costa un filtru de ulei sau o spita si nui mai trebuie.. Uralul de750 e moto de fite si atit,daca il ia URSE(planeta v) de 2 ori la padure, reparatia dupa cursele respective sare de 5000 de epuroi lejer.Daca il iau eu la o tura in padure tre sal vind pe piese direct de acolo...ca nu mai am ce aduce acasa si ramin fara moto de fite si foto. Saptamina trecuta am avut ocazia sa calaresc un ural 750 in ucraina,sa fiu sincer e bjuterie fara nici o discutie, dar nui moto sa tragi de ea cum tragi de un nipru sau un ural 650 ca nu mai ramine nimic din el.

Un pret coret la fiarele comuniste nu exista ca nu se mai fabrica nimic ca sa aiba si un pret.Fiecare are dreptul sa ceara pe fierul lui cit doreste,ca vinde sau nu, e treaba lui.. Pretul in face vinzatorul in functie de cerere,sau dau dupa posibilitatile de desfacere.

Salvate ieri din ucraina.

900 euro din ucraina,1300 de la mine din curte cu certificat si procura notariala de ucraina La vinzare va arata mult mai bine,se schimba tot cei uzat si va functiona perfect.Deobicei schimb tot ce tine de consumabile uzate..etc

150 de euro,set complet la ce cota doresti si chiuloasa.

Din cite tin eu minte ai nevoie de un piston cu segmenti noi la cota cilindrului sau o alizare la alta cota.Ambelajul inca mai duce mult si bine chiar daca are putin joc(e ceva normal la simson)ai ambelaj inca original in motor si motor virgin sa zic asa,nu a fost inca desfacut de nimeni motorul tau.Chiuloasa din cite tin minte se prezinta bine (daca nu am insel a fost refacuta) sau se poate face la un atelier specializat fara probleme cu costuri mici.Cumpara un piston la o cota mai mare,alizare si automat se schimba total mersul motorului. Spor