dany_oldmoto

Un DNEPR12(model rar la noi)750cc,tractiune atas,functional,vopsea originala.Va fi la vinzare pt amatori.

Felicitarile mele pt.noua achizitie Ma laud si eu cu unul in lucru acuma care vreau pina de iepurila sa fie pe roti deja, dupa el astepta altele cu nerabdare..

Gaspar-0744472055 Ia de la el setul de semeringuri si contact eventual,restul cauta second in stare buna ca sa nu dai o gramada de bani pe chinezari. Explicai exact ce contact ai nevoie sa nu-ti trimita de planeta.

Ala e becul cu incarcarea,la relantiu mic mai sta aprins,cum creste relantiul sau ii dai ture se stinge.

De multe ori e dupa cum ai noroc,daca dai de un inginer caruia ii plac motoarele te-ai scos(nu te mai pune pe drumuri dupa tot felul de hirtiute de 2 lei)Conteaza si ce prezinti acolo de multe ori,a fost fratimiu cu un planeta 4 pt.cineva din buc sai faca actele la r.a.r moto arata cum arata..la intors din start(iam spus sa nu se duca asa)a puso la punct si a trecut pina la urma r.a.r-ul. Conteaza mult omul peste care dai acolo.Despre costuri nu tre sa discutam tare mult aici,in ziua de azi tot costa, altfel esti plimbat de colo, colo ca ultimul om...sau stai si astepti programarea 1/2/3 luni si te trezesti intors din diferite motve. o iei de la capat iar..pina te scirbesti si renunti.

1 milion remorca,50 ron benzina,ziua pierduta etc..sa nu mai zic ca am fost si intors cu ceva vreme inainte,deci am mai inchiriat iar remorca etc..ma costat actele la nipru mai exact aproape 10 mil cu tot.

O gramada de idioti...ce e asa de greu de inteles?am mers cu o moto la R.A.R. sai pot face toate actele necesare in vederea inmatrculariiii..ce naiba trebuie sa mai scriu?cu cit am inchiriat si remorca?cit ma costat benzina pina acolo?am platit ce trebuia la ghiseu si gata.

Cum pe ce?am mers cu moto radiata(doar cartea de identitate o aveam)am facut omologare man,schimbat motor,culoare,itp,autentificare-toate astea costa nu?

Ai perfecta dreptate,deci tu cauti inca un PLANETA practic..cel de iti va da cartere cu acte isi va lua adio de la moto...sau ii vei face cont pe forum sa vinda restul din epava,bucata cu bucata..sau daca ai noroc sa gasesti undeva doar un motor si propietarul are si actele de la moto e super, dar sansele sint ca la 6/49 din pacate.

Cartere probabil vei gasi destule, dar cu acte foarte greu,nu exista act pe niste cartere,eventual toate actele de la moto..Ce cauti tu e practic toata moto de care nu va mai avea proprietarul nevoie ca iti va da niste cartere cu toate actele de la moto si cu restul ce face?ramine fara acte practic..ca de ele vei ave tu nevoie pt.schimbarea de motor.

Pt.tot ce am facut eu acolo am platit 470 lei(schimbare motor,culoare,itp,autentificare.etc...moto era radiata) Ce ai postat mai jos de la R.A.R. e pt bulangi valabil...dar tu te complici mai tare cu tot felul de acte...pui alt motor si te duci fara sa faci mare zarva ca te vei trezi ca ai sa ai nevoie de ditamai dosarul pt schimbarea de motor..ai schimbat motor identic ca cel orijinal era praf si irecuperabil..eventual il arunci si pe ala in atas sal prezinti..Daca te iei dupa ce scrie acolo te costa actele mai scumpe ca tot PLANETA...adevetinte inexistente practic.. alte chitante pe la notari..ai sa umbli pe la tot felul de servisuri pt un (cuvant urat) de adeverinta de va trece vara..nu te mai lua dupa tot felul ce prosti scrise(alea sint niste portite pt.bulangi ca peste tot defapt,o portita tre sa fie ca sa poti fi bulagiu)

Pt schimbare de motor nu ai nevoie de nici un act,platesti doar taxa la ghiseu la R.A.R. Vinerea trecuta am fost cu un nipru sai fac omologarea-schimbare motor,culoare,autentificare,itp,etc.. se plateste doar taxele respective, ma costat 470 lei taxele exact la ghiseu. Daca nu esti proprietarul motoretei atunci ai nevoie de o procura notariala pt.schimbare motor,culoare,etc..doar proprietarul are voie sa faca schimbarile respective. Am schimbat 4 motoare deja la diferite moto si nu a cerut nimeni nici un act,orcum seria e verificata la buc.automat cind face fisa inginerul respectiv.Poate cere in cazul in care nui dormit bine sau nu a primit snitelu de la sotie...doar daca e bulangiu te poate pune pe drumuri dupa tot felul de hirti de 2 lei(faci cu buca mare notarul,50-70 lei aiurea) care nu au nici o logica,piesa de schimb e piesa de schimb.. spor

Cristi 57 a fost mai rapid Nui nevoie de ciocane neaparat,eu folosesc un sprei si o dalta cu care casc bascula si sai dau drumul la bolt il invirt sa rupa rugina.

Pe partea stinga e un bolt care trebuie scos,inainte de asta tre sa dai jos suruburile si dopurile alea sa le zic asa de pe laterale care tin presate bucsele de cauciuc. Doar pe partea stinga iese boltul,pe drapta este fix,mai trebuie sa slabesti si cele 2 suruburi care tin boltul strins si eventual cu o dalta casti putin bascula si gata. Ai 4 bucse care se pupa intre ele acolo. spor

La mine a facut niste urme mici pe cartere intradevar, dar pe vremea aia mi se rupa mie de frecare,blana non stop si reperati mici la repezeala sa se invirta roata.Aveam 19 ani si nu ma interesa nimic decit sa se invirta roata,mai ales ca era si chooper,nu avea voie sa stea pe dreapta.Luasem jupiter si planeta iam donato lui fratelo,a umblat si el o bucata cu ambelajul ala, dar cum a venit moca trotineta a vinduto dupa o bucata de vreme. Poti da jos setul sa vezi exact daca frecarea e de la falci sau nu.

Am avut pe ultimul m72 atas de ural,diferenta enorma la condus,gropi,viraje etc..asta militar e rigid nu are suspensie cum e la cel civil.Cu ala civil sau atas de ural nici nul simt pe cind cu asta militar il simt la gropi,viraje strinse,etc,este o diferenta foarte mare intre ele.

E de pe timpuri, modelul militar foarte greu,doar barca abia o car in 2 persoane,tabla foarte groasa otelita.Lam avut lovit pe laterala,dadeam cu ciocanul si imi sarea ciocanul in cap numai inrosit cu autogenul am reusit sal indrept cit de cit,de indreptat nu sa indreptat cum am vrut eu dar asta e..Sa nu mai zic de cadrul atasului e greu cit un atas de nipru cu tot cu roata de rezerva.Cum se va incalzi il voi cintari de curiozitate.Daca dau peste un JEEP il fac muci si la mine poate belesc putin vopseaua.

Cel putin la mine la moto m72 ii place mult dimineata sau seara pe racoare in zonele muntoase.Atasul meu e mai greu decit tot uralul tau cu barca cu tot,e o povara atasul ala pt.motor(ii pun unul de ural pt.drumuri lungi sau deloc)Daca e sa vin anul asta sigur las barca acasa ca nu-mi place la drum lung cu ea,grup de fuga eventual si blana.

De cutiile laterale sint eu interesat,contra cost, sau la schimb cu alte piese de simson. Si carcasa filtru aer sint interesat.

Tentatia e mare,Transfagarasanu lam facut cu jawa ts,jupiter 4, cum am luat permisul,cu m72 inca nu.Pt.boxere e bine dimineata sau seara pe racoare de facut traseul respectiv.

Deobicei frecarea de care zici e de la ambelaj,freaca falcile in carter.Poti umbla lejer asa,eu am umblat 2-3 sezoane cu frecare la ambelaj.Ai pus ambelaj nou sau unul proaspat rectificat?

Alta varianta din pacate cu piese sa ajunga repede nu este,de aia recomand cind dau nr. de tel lui gaspar pt piese sai explice clar cei trebuie sa nu primeasca mere in loc de pere.Daca ma sunai inainte sal suni pe gaspar ii spuneam eu ce ai nevoie si iti trimitea sigur ce trebuie daca avea(vb.cu el de citeva ori pe saptamina) Sa te amagesc putin iti spun sincer ca si kitul ala nu te ajuta cu mai nimic,e chinezarie(SE VOR TOPI MULTE DIN EL LA PRIMUL SEMAFOR)..ala ucrainian e mai scump si mai greu de gasit(vin ambele ambalate bine pt.stinga-dreapta)de aia nu ai sal gasesti unde trebuie.Cind schimbi un asemenea kit de reparatie te minti singur,ai sa simti o mica inbunatatire pt.moment.Marea problema este acuma ca carburatoare originale k68 nu se gasesc(sint pe piata dar cu defecte de fabrica)Adrian asteapta de anul trecut un set de carburatoare k68, dar ceva bun nu este acuma de gasit,incepe sezonul si am promisiuni de carb.bune ca si eu astept citeva seturi sa fiu sincer.Am avut o urgenta cu niste carb.k65 si sa fiu sincer am luat un mt16 zilele trecute cu 6500 de km reali mai mult pt.carburile de pe el(restul se vinde pt.organe) De asta am renuntat si eu cu piesele,lumea vrea repede si bun(nu exista asa ceva)o piesa buna si de calitate nu o cumperi din bazar,am avut ocazia sa duc cu mine un tov.special pt.treba asta la bazar,sa vada si el cu ochi lui de ce astepta citeva piese multa vreme,nu intelegea omul de ce alta peroana o are pe stoc si eu nu.Sa lamurit omul cind a vazut ce este pe bazar,gasesti tot ce vrei nui problema, dar nus de calitate.Ca sa nu mai fiu injurat sau neserios am renuntat , am mai mult timp pt.famile si pt.fiarele mele.PIESELE DE CALITATE SINT FOARTE SCUMPE DIN PACATE citeva exemple -un ambelaj de ij original sare de 100 de euro(sint si la 150,200 lei) -2 chiuloase de nipru originale sar de 200 de euro(sint si la 500 lei perechea) -un set motor de nipru fara pistoane se vinde la 200 de euro (este si la 200 de lei complet)

Esti norocos,eu pina acuma am prajit cam 3/4 bobine(cele ce vin cu aprinderea ucraineana)prajit e putin spus..au curs, dar am si explicatia:toate le-am topit in padure pe mt16. Varianta lui Victor e buna, sau bobina montata afara de la o japo.

Eu sincer mai mult de 200 km inca nu am facut,de ce sa mint, asta e adevarul.Dar sint mindru si de 200 aia facuti,mi-am luat simsonuri ca am o slabiciune pt.ele si sunetul lor care nu se compara cu nimic. Probabil mai mult de 50/100km pe an nu voi face ca le tin doar de duminica, sau iesiri ocazionale.De aia le prefer originale in limita posibilitati si pt.colectia personala.