Metal Heart

lol... NOT! man, scuza-ma dar te dau banii afara din casa?!?!? cum adica, e normal ca pentru acelasi litru de ulei pentru Yamaha mea veche sa platesc 500.000 de exemplu, dar daca e o Aprilia noua, atunci sa dau pe el 1.000.000 ?!?!?!? sa fim seriosi! 700 RON pentru revizia de 1.000 km nu mi se pare mult, CI MI SE PARE ENORM!!!!!!! ai 3 l de ulei, filtru de ulei si eventual un uns de lant. daca erau baieti adevarati, iti ofereau revizia de 1.000 km si pe cea de 5.000 km gratis (sau primle trei revizii gratis), ca la masini, dar nu, la moto e altfel, dupa ce ca nu se vand motoare noi, ii mai si japcaresc p'aia de si le cumpara si se duc la reprezentanta sa-si faca revizia!!!

ok, lasand gluma la o parte, ai perfecta dreptate, dar (intotdeauna exista un maaaare "dar") problema cu reclamele este dintotdeauna. din fericire pentru noi (sau din pacate pentru voi, cititorii) cei mai mult bani vin din reclame, din vanzarea directa a revistei se scot semnificativ mai putini bani fata de ce se scot din reclame, asadar, atata timp cat balanta se inclina fara drept de apel in privinta reclamelor, trebuie sa o inghitim si noi asa cum este. nici noua nu ne prea convine cand un articol e gata, e ok si bun de tipar si vine peste noi o reclama noua si astfel trebuie sa mai scurtam o pagina din el. daca in schimb cresc vanzarile, astfel avand un profit mai mare de pe partea asta, atunci promitem ca o sa fim selectivi in ceea ce priveste aparitia reclamelor in revista. e un cerc vicios, ca sa zic asa. pe de alta parte, nici noua nu prea ne pica bine traducerile, dar din pacate asta e singurul mod de a avea in revista ultimile noutati. exista trei variante: sa facem traducere si adaptare dupa cd-ul de prezentare al modelului (motocicletei) respectiv(e), sa preluam un articol (test, prezentare) de la italieni si sa-l traducem si adaptam sau sa luam noi motoarele si sa ne dam cu ele si sa scriem. prima varianta nu prea e pe gustul nostru; iar articolele de la italieni, asta e, sunt comparative cu masuratori care la noi nu prea se pot face (sau inca nu avem noi resurse suficiente atat financiare cat si logistice si nu in ultimul rand motocicletele de test) iar cand o motocicleta de test ajunge si la dealerii si importatorii de la noi, nu mai e deja noutate si nu mai prezinta interes (de cele mai multe ori o gasesti sh si pe bikeshop), asta pe langa faptul ca nu avem un circuit calumea sa vedem exact despre ce e vorba la motocicleta aia, un AMCKart nu e suficient, sau un Kisselef sau o Cheia. daca se ia un GSX-R1000 K8 (sau poate la primimavara vin pentru presa modelele de 2009) la test, unde dracu ii dam aluia de cap? unde si cum poti merge cu o motocicleta de genul ala ca sa intelegi de ce a fost facuta? 250+ km/h pe A2 nu prea e o idee tocmai buna. sunt multe de spus, dar eu unu' prefer sa continuam discutia asta la o bere sau sa-i las si pe colegii mei sa-si verse ofurile.

pardon... stanga!!!! sau cealalta dreapta.

de ce nu? o sa-i zic colegei de la publicitate, sa vedem ce poate face. motociclistele trebuie sa arate si ele bine, nu? man, pana acum tu esti singurul care s-a plans de reclamele din revista, tu chiar te uiti peste ele?!?!?! e o chestiune simpla de marketing, atata timp cat importatorii si dealerii moto au intrat in criza si o dau din colt in colt ca e iarna, ca nu sunt vanzari, ca bla bla bal, importatorii si dealerii auto profita din plin si se zbat pe toate fronturile sa se faca vazuti/auziti/cunoscuti doar ca sa mai vanda ceva.

of.. ma omule! intra tu pe siteul asta http://www.manualedereparatie.info/ si ia-ti de acolo tot ce gasesti despre Fazerul tau. ai o gramada de lucruri interesante si de multe ori ajutatoare, nu iti cere nimeni sa le inveti pe de rost, dat macar pe viitor ai si tu habar unde e bateria, cum se schimba un bec, cum de demonteaza o carena, samd, lucruri simple pentru care nu trebuie sa apelezi la mecanic. bateria de afla sub sa. vezi ca in partea dreapta, sub sa exista o incuietoare. descui aia si ridici saua din partea din fata. dupa ce ai dat saua, ai sa vezi ca exact sub locul pilotului se afla bateria. are doua suruburi care de obicei se desfac cu o surubelnita in cruce. desfaci suruburile, dai firele la o parte si apoi ar mai trebui sa fie ca un cordon de cauciuc, sa o tina fixa. desfaci si cordonul ala si asta e.

domnule, ce sa zic... la cat mai multi kilometri pe aceasta motocicleta. sper sa ne impartasesti aceleasi impresii pozitive si cand "implineste" 100.000 km.

Multumim pentru aprecieri. Urmatorul numar o sa fie numar dublu (din pacate nu si ca numar de pagini) valabil pentru lunile decembrie si ianuarie. Lucram din greu si speram sa va oferim subiecte care sa va umple timpul pana cand va aprea cel de pe februarie 2009.

nici mie nu-mi merge kilometrajul, si inclin sa cred ca am aceeasi problema. da-mi de stire cand te duci la magazinul din cotroceni ca si eu sunt interesat de piesa aia (costuri, termen de livrare...) man, ai uitat ce era cel mai important... /index.php?showtopic=134197 adu-mi maine aminte sa-ti dau un pdf al articolului respectiv (asta in cazul in care n-am facut-o deja, nu mai tin minte) sa-l postezi pe unde trebuie.

rezolvam. trimite un e-mail pe adresa: redactia@motociclismo.ro cu ce ai nevoie si datele tale de contact (nume, adresa completa, numar de telefon) si vedem noi cum facem.

eu am FZS 600 Fazer din '99 si astea-s dimensiunile cauciucului fata 110/70 17. la ulei nu stiu ce sa zic, a mea are o "fereastra" de vizitare pe partea dreapta a motorului. uita-te pe acolo, si spune-ne ce vezi. eu pentru al meu mi-am comandat piesele de pe e-bay-ul englezesc. au venit destul de repede, in functie de marimea piesei, timp de asteptare de la 3 zile pana la 2 saptamani. acum nu stiu, daca ai bani si-ti permiti, poti gasi piese noi la mai multi dealeri de piese moto.

bajetii...ce faceti, v-ati pus pe low-down? hai, ca maine pana la ora 4 vreau sa eschivez cumva sessionul de curatenie si perioadade shopping, nu de alta dar de anunta musafiri mai pe seara.

Yahoo Weather zice ca maine o sa fie SUNNY si undeva pe la 15 grade in zona bucurestiului. eu unu' as iesi undeva scurt, la cel tarziu ora 16 sa fiu inapoi acasa, ca am musafiri (vreau sa ma eschivez de la curatenie si cumparaturi).

long time no see! man, am tot intrebat in stanga si-n dreapta daca cineva a pus mana pe un FZ6 cu abs si raspunsul a fost negativ. daca vrei impresii de BMW K1200R Sport, Honda CB1000R, Honda Transalp da-mi un semn, dar din pacate FZ6 nu. Daca vrei sa-ti faci o idee cat de cat apropiata, fa o intrebare la coltul TDM-istilor, sunt multi pe acolo care au TDM 900 cu ABS, si daca nu ma insel, sistemul de franare e acelasi cu cel de pe FZ6.

tu de duci la politie si declari accidentul, politia face procesul verbal de constatare si-ti elibereaza autorizatie de reparatie valabila 30 zile. e bine totusi sa faci rost si de caseta aia de supraveghere sau niste date de contact ale unui martor. fara nici o problema, poti fi cunoscuti de-ai tai (nu rude) care sa te sustina si sa-ti dea declaratii peste declaratii. partea proasta acum vine, exista mai multe variante: 1) daca imbecilii aia nu declara accidentul, tu ramai cu motocicleta sa ti-o repari pe banii tai. in schimb, politia e obligata sa porneasca o ancheta pentru ca aia n-au declarat accidentul in 24 ore. asta o sa fie naspa pentru ei (chiar daca ies nevinovati pentru cauzarea accidentului) - se lasa cu dosar penal, permis suspendat si o amenda (destul de maricica din cate stiu eu). 2) daca imbecilii declara accidentul la alta sectie (unde au ei o pila sau ceva), sa reiasa ca tu esti vinovat o sa fie iarasi naspa. reconstituiri, declaratii, martori - de asta e bine ca tu sa ai martori din prima, deja in declaratia data de tine sa fie specificati martorii. pentru asta e buna caseta aia video din camera de supraveghere, iar daca pe ea gasesti ce trebuie, adica sa reiasa locatia accidentului si cum s-a produs, e bine ca cel autorizat cu supravegherea video sa-ti inmaneze copia cu proces verbal, stampila si numar de inregistrare, astfel vei fi acoperit ca nu e o "caseta contrafacuta". 3) tu declari accidentul, iei legatura si cu aia, le spui ca ai declarat si ca ei sunt vinovati si vorbesti frumos sa vina la politie sa declare si sa-ti dea RCA-ul lor sa-ti repari motoreta, astfel urmarile legale poti fi cele de la 1). partea proasta e ca si in cazl asta si in cazul de la 1) se poate lasa naspa in privinta ta, amenintari, scandaluri si alte intimidari. odata ce tu ai declarat accidentul iar ei n-au facut-o, nu mai tine de tine, nu ai cum sa-ti retragi plangerea sau declaratia!

trebuia sa insisti. nu stiu cat de mult o sa rezolvi cu asta, decat ca o sa ai o proba, in caz ca imbecilii aia declara in alta parte accidentul sau declara altceva. pe asta mizeaza si ei. accidentul e destul de usor, nu se lasa cu permis, ci doar cu amend si puncte pentru ei. pune mana pe telefon (ziceai ca ai numarul lor) si spune-le sa-ti dea un sofer dispus sa declare ca el era la volan, ca a schimbat banda fara sa se asigure si te-a acrosat. ii da 3 puncte penalizare si ceva amenda, in jur de 1.000.000 lei. tu-ti face motorul pe asigurarea lor and that's it! explica-le cu frumosul ca te doare un genunchi si politia te-a trimis la spital, si va fi mai rau pentru ei, pentru ca se va autosesiza politia iar daca nu declara accidentul, o sa fie si mai naspa pentru ei. tu spune-le ca deja ai declarat la politie.

daca vedeai ca nu ai cum sa o scoti la capat, sunai la 112 - "Accident, au buba!" si imediat aveai SMURDUL langa tine si un echipaj de la politie!!! indiferent ca erai vinovat sau nu, trebuia sa suni imediat la 112 si vedeai cum ciorile deveneau mielusei.

pai daca iesim pe undeva, de obicei ne anutam pe aici, dar folosim mess-ul mai mult sau telefonia mobila pardon. n-ai cu ce lasa, mai sunt doar 4 luni pana la primavara

avem si poze, dar n-am apucat sa le fac un downsize. a fost caterinca. s-a stat pana tarziu, ne-am betivanit, neam hlizit... ca mai.. a fost misto. pacat totusi ca am fost gasca mica. lumee, azi bagam un mic pe la branesti?

sau KTM... sau orice altceva ce nu-i japonez. eu nu intleeg totusi de ce fuge lumea in halul asta de motocicletele not made in japan. daca as avea bani mai multi, oricand mi-as lua un Triumph, MV Agusta, BMW sau Harley.... daca o luam asa japonezele sunt pana la urma cel mai bun compromis intre pret de achizitie mic, costuri mici de intretinere si implicit durata de viata a motocicletei. exact asa am gandit cand mi-am luat motocicleta, daca luam dupa inima, era Ducati fara nici o discutie, dar dupa portofel a fost japoneza. ok man, astept. da-mi un mesaj inainte sa vi ca sa-ti las numarul de telefon pe PM. ...dar vezi ca si prin brasov sunt destule motociclete si posesori destul de amabili. intra la la sectiunea brasov si vezi ca poate se gasete careva sa te ajute cu informatii si nu numai. /index.php?showforum=103

auch... ai aruncat mansa!!! ce ai domn'le cu ducati? de unde pana unde ai ajuns tu la concluzia ca "duca(ca)ti" au motoare varza (sau cel putin asa lasi de inteles)? sunt motoare foarte bune, fiabile atata timp cat le respecti intervalul de service si revizie. daca "omiti" sa-i faci asa ceva la timp, dupa cum scrie la carte, nu prea e a buna. probleme cu electrica... well, as putea sa generalizes astfel incat sa zic ca mai toate motocicletele facute inainte de 2000 au probleme cu electrica (a mea are o buba cu kilometrajul si turometrul pe care n-am avut timp sa le remediez, Cavaleru poa' sa zica si el de ce probleme cu electrica are la TDM, la fel, mai am un amic ce a avut un FZR si guess what... avea belele cu electrica - de aici rezulta ca Yamaha are electrica la pamant?!?!?!?) daca te bate gandul sa incerci Fazer 600, da-mi un semn cand esti prin Capitala si te las sa te convingi singur de avantaje si dezavantaje.

vreau sa-mi repar semi-carena si aripa fata. pe langa asta, o sa mai trebuiasca si o vopsea pe ele. astept recomandarile voastre pentru meseriasii din bucuresti. am postat mai multe aici... /index.php?showtopic=286435

si eu am zis ca daca renunt la Fazerul de 600 si nu-mi permit unu' de-o mie, tot pe VFR o sa mizez. sau un muscle-naked - Yamaha XJ1300, Honda CB1300, Kawa ZRX... eu nu merg pe principiul "honda e honda".. mi-am luat motocicleta care mi-a placut si pe care mi-o permit sa o intretin si merg zi de zi cu ea. motoarele de la sfarsitul anilor '90 si inceputul anilor 2000 sunt motoare foarte fiabile, dar trebuie doar sa ai un pic de grija de ele. nu merge pe pricipiul ca o Honda Cb750 daca ti-o iei o sa mori cu ea.. nu stii ce istoric are, cine si cum a mers cu ea samd. sunt foare multe variabile in sensul asta.

pai pe la un 6 cel tarziu sa ne vedem la Arc. ca si data trecuta, o sa vin direct de la munca.

care se baga maine la un Arc?

man, 3000 E nu-i o suma asa mare. gandeste-te ca daca vrei sa dai 3.000 E pe un motor, peste astia or sa mai fie comisione de adus plus niste bani in caz ca mai trebuie schimbat un cauciuc sau un filtru, ceva. daca o sa te duci tu sa ti-o cumperi, sa dai tu banu' at labam, la fel, drumul pana acolo o sa te coste, plus benzina si mai stiu eu ce taxe au aia p'acolo. deci, gandeste-te bine cati bani strict vrei sa dai pe un motor si apoi mai pune ceva peste. vezi ca si aia se tin de tzepe... neamtul nu mai e neamt! mie mi se pare o motocicleta excelenta, exceptie facand excesul de plastic (daca intelegi unde bat) de pe ea, in caz ca o scapi si n-ai crash-paduri sau alte protectii, plasticele alea iti cam dau o gaura-n buget. pai tu mai intai hotareste-te si apoi mai stam de vorba. mai te urci pe una, mai dai o tura pe alta, la o intrunire iti mai povesteste cineva cate ceva iar pe forum gasesti o groaza de informatii si de "cluburi" ale posesorilor.