Metal Heart

Hmmm, pica misto 1 mai anul asta. Nu stiu daca o sa aleg drumul vechi, am mers odata si nu mi-a placut de nici o culoare. Oricum, mai e pana atunci, o sa urmaresc topicul sa vedem ce o sa iasa. Sper sa nu ploua ca anul trecut.

Eu unu' daca as avea mai multi bani, sau ma rog, nu as avea atatea datorii pe la banci, mi-as lua fara nici o discutie un Monster 1000. Si Yamaha e ok (d'asta mi-am si luat) dar Bulldogul parca e o... oaie in haine de lup. Am vazut-o odata pe a lui Anonimu', mi-a placut mult cum arata dar parca nu mi-as lua-o. Cum am spus si la inceput, prefer un Monster, sau un SV 1000 N. Oricum, sunt gusturi si gusturi, sunt motociclete care imi plac si doar atat. Bulldog este una dintre ele, nu mi-ar place sa am una d'asta ca motocicleta de toate zilele.

Pentru FZS am gasit pe e-bay ulei, filtru de aer, filtru de ulei si bujii la vreo 60 lire. Kit-ul de lant mai costa si ala cam 100-120 E. Placute de frana gasesti de la 2.000.000 in sus setul pentru fata, iar pentru spate am dat cam 1.200.000 anul trecut pe o perece de Nissin. Lichidul de frana costa vreo 400.000, cauciucurile de la 250 E in sus (dar aici depinde si mult de marca si tipul lor). Daca iti iei FZ6 si vrei sa-ti schimbi franele, nu te duce foarte mult, o pompa de frana radiala de R1 costa cam 5.000.000 la sh (cu tot cu maneta de frana si rezervor de lichid), setul de etrieri il gasesti pe e-bay de la 70 E in sus iar un set de furtunase de frana racing se invarte in jur de 100 E. DAR, daca-ti schimbi frana, cred ca va trebui sa umbli un pic si la suspensie, sa le mai intaresti un pic (niste arcuri Ohlins costa cam 100 $ iar un lichid pentru furca mai vascos nu e foarte scump).

Pai in primul rand FZ6 si FZS sunt doua motociclete total diferite. FZS e pe carburatie, are cadru teava si vine numai in varianta semicarenata. Ca minusuri frecvente nu stiu ce sa zic, eu cu a mea nu am avut probleme de fiabilitate, motorul merge bine, cutia si ambreiajul la fel. In rest, schimbat numai consumabile. Poate si din cauza varstei, unele racorduri din cauciuc de pe la motor imbatranesc si trebuiesc schimbate. Plus carburatia - se recomanda sincronizarea carburatoarelor daca nu la 5.000 km, macar odata pe sezon. FZ6 are cadru din aluminiu, vine si in varianta Fazer (si semicarena) cat si in varianta naked, motorul este cel de R6 pe injectie dar gatuit. Eu in locul tau as lua-o pe cea cu cel mai bun raport pret/an fabricatie. In general ambele modele sunt motociclete bune, care nu ti se strica peste noapte in parcare.

Pai futu-i atunci. Tre' sa ma apuc sa-mi strang bani pentru consumabile si chitibusuri.

Azi am coborat si eu si am scos bateria de pe a mea. Nu am mai pornit-o de o luna, i-am dat un buton, invartea motorul, dar nu a luat-o din prima, asa ca am luat bateria frumusel in birou si ma uit la ea si-mi zic: ianuarie aprope ca a trecut, februarie e luna scurta si iaca martie cum se apropie, incept de sezon . Hai, un an bun pentru toata lumea!

Cojo, ma gandeam la o chestie. Daca tot ai zis ca nu mai insisti sa-ti vinzi motorul, am o idee pentru tine, idee la care sa rumegi iarna asta: ABS pe FZS. Te-ai gandit la treaba asta? Sa adaptezi sistemul de franare cu ABS de pe FZ6 pe FZS? Crezi ca ar fi mult de munca?

Acum are cea mai multa nevoie de prieteni si de familie in jurul lui. Explicati-i ca ce a patit el se putea intampla oricui, ca e bine ca a scapat cu viata si ca abia asteptati sa-l vedeti inapoi printre voi. Trebuie sa ganditi pozitiv si sa-l faceti sa rada si sa se simta vesel, sa uite de accident.

Lotru, te cheama cumva Bobi? Daca da, inseamna ca avem niste prieteni comuni. Succes la recuperare!

Se poate, numai ca pana pe 5 ianuarie nu o sa prea mai gasesti pe nimeni pe la redactie. Trimite atunci un mail si luam legatura. redactia arond motociclismo punct ro Sediul nostru e pe undeva prin Grozavesti, pe bd. Vasile Milea.

Inca una: Harley-Davidson FLH Electra Glide 1966

Ala de mai jos, sau ai mai putea incerca www.maisto.com .

Am vreo 60. Oricum, conform siteului oficial mia am de strans vreo 10-15 modele ca sa fac colectia completa. O sa stau intr-o seara sa bifez exact ce am si ce mai am nevoie.

Inca doua. Ducati Sport 1000 si Kawasaki KX250

Daca-i ca azi, duminica ies cu ea la Mos Craciun Vine Calare. /index.php?showtopic=293019

Pana sa vina SKIN in Romania sau pana sa ia servisarea la Nikon, stiu ca Nikoanele se trimiteau in Ungaria pentru service & shit.

Daca a cerut o baie cu buretelul inseamna ca e pe calea cea buna! Ma bucur sa aud ca si-a revenit. Tine-ne la curent cu ce se mai inampla.

Mai, eu tot 1.70 am (ia in calcul si burta) si ajung bine de tot cu picioarele jos la R6 generatie '99-2003 (cele pe care m-am urcat). Si chiar si la manevratul cu motorul oprit tot ma descurc bine, R6-le este un motor destul de usor. Obisnuieste-te sa nu mai mergi cu picioarele pe jos, foloseste-te mai mult de motor decat de picioare. Eu m-am urcat odata pe un Fazer ca al meu foarte coborat si nu ma intelegeam deloc cu el, pur si simplu pozitia si ciclistica motocicletei erau... nefiresti. Deci si eu sunt de parere ca nu e ok sa cobori o motocicleta.

Si Yamaha FZS 600 Fazer are aceeasi dimensiune. Pe janta asta se potrivesc discurile de frana de Kawasaki, mai vechi, de 298 mm (ZX6R '98-99). Si Yamaha FZR 600 (1993 - verifica si tu daca in perioada 90-94 si-au pastrat aceeasi dimensiune la roata fata) are aceeasi dimensiune. Prinderile de la disc se pare ca se potrivesc cu Yamaha R6 si R1 din '98-99 si Yamaha YZF 600 Thundercat tot din anii aia. Vezi ca Yamaha FZR 600 gasesti destule la vanzari/dezmembrari piese aici pe forum.

Asta mi-a scapat. Recunosc, nici eu n-am mai trecut prin pasajul ala de ceva vreme. Daca e linie continua, atunci motociclistul nostru se pare ca va fi scos vinovat. Totusi, medicii ce zic? Sunt sanse de recuperare? Si ca sa dau de mancare le trolli, daca motociclistul va declara "Mergeam pe banda X cand o masina m-a lovit din spate" in loc de "Am schimbat banda de pe banda 1 pe banda 2 si o masina m-a lovit din spate" eu cred ca se complica un pic lucrurile. O sa fie nevoie de o noua expertiza, martori & shit. Spun asta ca la un accident auto vs. moto, conducatorul masinii nu a vrut sa declare nimic, a spus ca e nu stie de unde venea, in ce directie mergea si ca nu stie cum s-a intamplat accidentul. Politia i-a luat datele s a ramas ca se va porni o ancheta si se vor lua in considerare si declaratiilor martorilor. Deci, se poate orice.

Pfffff... gresala tipica de incepatori. Ar putea fi scos nevinovat daca masina a intrat in el din spate... daca a intrat in lateral el o sa fie scos vinovat. Ce informatii mai poti da despre starea lui? E constient? LE: Am postat in acelasi timp cu Alitzuca. Ce gabori infecti... dinamica accidentului e simpla: lovitura din spate, masina vinovata, nu a pastrat distanta. Motocicleta era deja pe banda cand a fost izbita din spate. Daca era accidentul din lateral, motociclistul era vinovat: motocicleta a schimbat banda de mers fara sa se asigure si a fost acrosat de autoturism. Din moment ce a avut timp sa intre pe banda si masina l-a lovit din spate mi se pare destul de evident cine e de vina, cine a pastrat distanta si cine nu.

HOLY SHIT!!!!! Striga daca e nevoie de ceva. Sigur s-a "autoaccidentet" sau a fost "ajutat: de o masina care venea din spate si nu a mai putut sa-l evite? Imi este greu sa cred ca cineva care "musca" o bordura se face in halul asta (exceptand accidentul de anul trecut cu Yamaha R6 cand a murit un baiat pe Kisseleff), mai ales acum cand e frig afara si toata lumea punte toata garderoba pentru o plimbare. Totusi, cine-i baiatul, pe unde statea, cum il chema, ce motocicleta era?

Ducati Paul Smart ....da, stiu, trebuie sa mai sterg praful pe acolo.

Baietii, ia faceti repede un inventar si vedeti care nu iese prezent la numaratoare... /index.php?showtopic=298092

Mai... s-a zis pe la inceput ca era un Fazer argintiu vechi cu faruri patrate (FZS 600 Fazer). Eu am asa ceva, unu' rosu, si ii cam stiu pe majoritatea fazeristilor din Bucuresti, dar, sincer, pana acum n-am vazut nici un Fazer argintiu. O sa intreb si pe topicul dedicat, poate stie cineva mai mult.