9fingers

Ar trebui sa anunte cineva si pe aici, mai ales acum cand iese trimestrial..... a aparut Motociclismo nr. 50. Cam subtire revista dar are ultimul comparativ superbike (din care lipseste doar CBR1000RR dar apar F4RR si Panigale 1199 S), teste individuale cu CBR 600FA, Versys 1000, V-Strom de 650 si cateva maxiscutere...

Normal, Nakamoto si Suppo sunt "nimeni", imaginatia si fantezia cantaresc mult mai mult aici.

Singura comparatie relevanta este cu comentariul original, pe care digi il primeste o data cu drepturile de difuzare. Eu nu imi doresc comentatori romani mai bine pregatiti, ci optiunea de a asculta acel comentariu, pe un canal alternativ de sunet. (btw, am observat ca si eurosport international a scos aceasta optiune, incepand cu ultima cursa de WSBK ) Comentatorii de la fata locului sunt infinit mai informati (informatii care nu sunt accesibile pe internet) si ancorati in evenimentele de acolo. Ca sa nu mai zic despre experienta sau profesionalism. Nu ma deranjeaza deloc ca un comentator sa mai dea frau liber cateodata preferintelor personale. dar nu cum se intampla la noi, deformand vulgar toate zvonurile si reactivand aceleasi clisee si lozinci obosite.

Asa cum ne-ai obisnuit, ai un simt de observatie extrem de subiectiv. Comentariile "destepte" spuneau ca atunci cand Rossi a fost invins, s-a intamplat darorita unor accidentari. Atunci ar trebui recunoscut si reversul acestei interpretari, ca Rossi si-a castigat cele mai multe titluri (de la Yamaha), datorita accidentarilor altor piloti. Avand in vedere ca este unul dinte pilotii care au avut cel mai putin de suferit de pe urma accidentarilor, a avut cel mai mult de beneficiat de pe urma accidentarii adversarilor directi. Cred ca sunt niste relatii logice destul de simplu de urmarit. Daca nu iti convince ceva, ar trebui sa ai o problema cu cei care invoca accidentarile drept scuza.

Ce imbarligaturi numai pt a crea niste aparente favorabile. Pe constructori ii intereseaza imaginea, impresia la nivelul publicului larg. Public care in vasta lui majoritate nici nu stie cine castiga la constructori. Poate ca cei mai multi dintre ei nici nu au bagat de seama de existenta acestui clasament. Asocierea dintre numele campionului mondial si numele constructorului este de departe cea mai importanta perceptie. Pe cand titlul la constructori poate fi o consolare, in cazul in care pierd la piloti, mai mult la nivelul rivalitatii din spatele scenei...

http://www.youtube.com/watch?v=RASG2JmtDeQ

s-a inscris in Aryan Brotherhood?

= e viteaz doar cand ii merge bine si castiga.

http://www.twowheelsblog.com/post/10135/casey-stoners-gp10-beats-valentino-rossi-gp11-in-auction Tot Stoner le-a adus mai multi bani.

Acel trend nu are nicio relevanta pt ca este un efect al lipsei de investii (situatie care s-a schimbat radical). acesta fiind si motivul racirii relatiei Stoner - Ducati. Pe parcursul sezonului 2010, in ciuda insistentelor lui Stoner, Ducati nu a venit decat cu o simpla evolutie pt bascula. Totusi, "recicland" niste componente vechi tot a reusit sa isi dezvolte motocicleta si sa obtina 3 victorii splendide pe final de sezon. Cu investiile si eforturile colosale desfasurate in spatele lui Rossi, cine stie ce rezultate ar fi avut Stoner... Stiu ca nu vede ce scriu, dar mi se pare firesc asa. Cum altfel ar putea sa isi construiasca asemenea justificari, decat ignorand 90% din realitatea ultimelor sezoane.

La fel, o motocicleta care a cstigat (in 2010) mai mult decat a facut-o Rossi, cu YZRM1 (tot in 2010), a devenit subit o galeata de suruburi imediat cum a fost incalecata de el (2011). Si D16 si Rossi sunt "competitivi", doar ca fiecare are nevoie de un ajutor. Talentul lui Rossi ca pilot, nu s-a diminuat cu nimic. doar fanteziile de "pilot universal" sau dezvoltator absolut, au fost spulberate. Acum vedem cum se descurca Rossi cand nu mai beneficiaza de cea mai buna motocicleta...

Cred ca este suficient sa observam cum trunchiaza declaratia lui Hayden, pt a ne lamuri ce parte deranjeaza, si incecrca sa ignore un suporter Rossi:

Cred ca te imbeti cu apa chioara. Lorenzo nu a avut niciodata o problema cu Rossi, Rossi a avut o problema cu Lorenzo... ...conditionand deciziile celor de la Yamaha. Ceea ce l-a determinat atunci sa plece, a ramas neschimbat.

O impresie gresita. O motocicleta care merge f bine in primele tururi si incepe sa piarda loc dupa loc pe la jumatea cursei, indica o "greseala" tipica in dezvoltarea unei motociclete de GP. Anume, o ciclistica un pic pe langa compromisul optim, care performeaza dar solicita pneurile prea mult. Poate fi un simptom de insanatosire, aratand potential. Ducati a mai facut aceasta "greseala" in sezonul lor de debut. Bayliss chiar s-a luptat pt pozitii cu Rossi (RC211V) de cateva ori, remarcabil pt un pilot debutant si o echipa "virgina", dar mereu era in regres pe la jumatatea cursei. De altfel, declaratia lui Hayden e suficient de clara:

Anul trecut, Rossi era mai mereu la vreo 15 secunda in fata lui Hayden, cu o motocicleta cu care nu se intelegea. In mod normal Ducati e al 3lea constructor in MotoGP, mereu in urma japonezilor. Si nici Hayden (pe care il admir demult) nu se ridica la nivelul Honda/Stoner, Pedrosa sau Yamaha/Lorenzo. Si eu sunt surprins de forma buna pe care o arata GP12. avand in vedere stadiul incipient in care se afla. Nici nu se poate spune ca ar fi incept vreo dezvoltare...

Adjectivele mele sunt foarte rare si mult mai blande, descriind doar acele persoane care s-au dovedit incapabile de dialog, recurgand in mod repetat la exprimari mizerabile. Poti sa cauti cat vrei un singur user pe care l-as fi jignit fara justificare, nu o sa dai de el. I-am ignorat cateva abateri lui golf, de data asta facand o referire la mesajul lui: " )) uite iti fac o dedicatie:sa-i s...gi ceva lui rossi ca altfel nu poti dormi noaptea ,numai incapi de el..hahaha ". Ca si tine dealtfel, nu are nimic de spus ontopic, contribuind exclusiv cu jigniri gratuite. Bineinteles, eu sunt de vina nu doar pt limbajul urat mirositor al catorva suporteri deprimati, dar si pt lipsurile lor in ceea ce priveste comunicarea (cred ca cele doua slabiciuni merg mana-n mana). Mai in gluma mai in serios, am fost acuzat si pt esecul lui Rossi. Daca nu ploua la Jerez, cred ca tot vina mea o sa fie. Oricum, ma bucur ca exista si tantalai ca tine, care folosesc 10 injuraturi/fraza, pt a combate un singur adjectiv deranjant. E o atitudine atat de romaneasca. P.S. "Ignore user" este cea mai buna forma de (auto)cenzura. Si in cazul catorva persoane de aici e binevenita, folositi-l cu incredere.

Sunteti de groaza. Am raspuns cuiva care invoca mistocareala lui Rossi, care mie mi s-a parut un teatru de 2 lei. In special din partea cuiva care beneficia de un avantaj tehnic zdrobitor la acel moment... ...Si tu postezi a nspea oara rezultatele lui. Mai ai si neinsiratia sa vorbesti de autism Pana atunci iti ceri un drept pe cat de haios, pe atat de nejustificat. Nu cumva ca cineva sa indrazneasca a-ti explica factorii care au dus la succesul deosebit de care s-a bucurat Rossi. E mult mai confortabil si placut, sa traiesti cu miturile inventate si perpetuate de suporterii sai. Incep sa cred ca aveti nevoie de aceste iluzii... Asa cum circumstantele in care Agostini si-a insirat toate acele recorduri, au fost estompate de trecerea timpului, la fel se va intampla si cu palmaresul lui Rossi atunci cand va fi depasit de altcineva. Sunt niste date care au un sens mai ales pt egoul pilotilor, inca un factor care sa ii motiveze. Dar nu vor spune niciodata mare lucru publicului, desi semnificatia lor capata proportii mistice pt cei mai naivi dintre noi.

Cand te legi prea mult de titlu, e clar ca ai o problema de continut. Eu sustin in continuare ca nu miroase a fanclub pe aici. uita-te le golf, xt, sau alte specii scatologice... Nu cred ca facea misto, mie mi s-a parut un teatru de doi lei. La fel cum facea si Lorenzo, doar ca in cazul lui se pare ca a fost mai mult o forma de a parodia manifestarile lui Rossi. Poti sa pui ce poze vrei, dar cand le folosesti pt a exemplifica "vremurile bune", pregateste-te sa iti sustii punctul de vedere. Pana acum te-ai lamentat fara niciun sens.

Nu stiu ce intelegi tu prin pinguini, poate te gandesti la suporterii vreunei mascote nezburatoare... dar cred ca este mai mult decat evident ca-ti lipsesc notiuni elementare pt a sustine un dialog. Nu compara nimeni piloti aici, nici nu a sustinut cineva ca Rossi nu ar fi unul dintre cei mai talentati piloti din istoria MotoGP. Prin poza pe care ai ales-o plangi dupa o perioada in care un pilot beneficia de un avantaj tehnic enorm. Poti sa intelegi gafa (sau ipocrizia) de care ai dat dovada?

Iar textul cu "toate titlurile".....Ai postat o poza si un comentariu. Poza este din perioada in care Rossi beneficia de o superioritate tehnica extraordinara (cel putin in perioada moderna, eu nu am mai vazut asa ceva / doar in WSBK cu Ducati 999 si Hodgson)..... pt a exemplifica "vremurile bune". Asta in contextul in care pe acelasi topic fanii lui Rossi se vaita de cele mai subtile diferente tehnice.

"Tot in amintirea vremurilor bune... " Cata ipocrizie, sau ignoranta....Alege ce iti convine. Rossi la plimbare intr-o farfurie zburatoare, iar Biaggi storcea ultimul strop dintr-o improvitatie ce inca mai purta carena (si nu numai) de pe modelul in 2t, "made in Stonehenge".

http://www.youtube.com/watch?v=CjVTrlfav28&feature=plcp Restul partilor sunt toate aici: http://www.youtube.com/user/Craniodocomputador/videos?query=PARAIBA+meu+amor

Pana la limitele legilor fizice mai este o eternitate.... restrictiile regulamentare sunt mult mai relevante. Un proiectant inspirat a reusit sa invinga tocmai acele solutii "viabile", in 2007. Acum, sa se zbata sa prinda din urma niste echipe care pe langa o experienta colosala, mai au si fonduri net superioare... Asta pana cand o echipa mai mica va reusi sa profite de potentialul net superior al CF. Dar nu Ducati, pt ca Rossi nu este nici vreun dezvoltator iesit din comun, si nici la capitolul rabdare sau insipratie nu mai exceleaza.

E edificator de observat cum, la inceput toti (spectatorii) invinovateau alegerea materialul (CF) ca eroarea fundamnetala de design. Dupa ce au trecut la Al, vina a fost aruncata pe conceptul "frameless". Acum cand au construit un cadrul din Al twin spar si Rossi spune ca are aceeasi problema pe care a avut-o cu toate ducatiurile, unghiul dintre cil era de fapt de vina.... Orice arhitectura are avantaje si dezavantaje. Ducati este singurul motor care nu are nevoie de arbori de echilibrare, si in combinatie cu distributia desmodromica domina dpdv al puterii inca de la debut. Dezavantajele legate de centralizare maselor au fost adresate de conceptul cu motor portant (motorul fiind mai rigid/greu, tinand loc de cadru). Cum banuiam cu mai bine de un an in urma, se pare ca singurul rezultat care l-ar multumi pe Rossi ar fi o clona japoneza. Geniul este recunoscut atunci cand reuseste sa obtina un rezultat gasind o cale diferita, la care altii ori nu s-au gandit, ori nu au fost in stare sa o urmeze. Ahhh, am uitat ca nu e permisa invocarea lui Stoner in biserica.

Uite inca o posibilitate pt Rossi http://www.asphaltandrubber.com/bikes/kenny-roberts-kr-protons-auction/