9fingers

Right, de la compartia eronata pe care o laudati mai devreme, acum socotesti o victorie singulara, pe ploaie, releventa, in astfel de comporatii. Nu am cuvinte... Incep sa observ un tipar aici: comiteti cele mai flagrante gafe dupa care ma acuzati pe mine de ele Daca te uiti la rata de victorii (nr vic/nr curse) a lui Rossi de la debut in MotoGP pana in 2005 (inclusiv) castiga ceva mai mult decat o cursa din doua (1.8 mai precis). Din 2006 pana la contractul cu Ducati, rata de vic scade la o cursa castigata din 3,4 la care participa. Acesta este efectul concurentei lui Stoner, Lorenzo si Pedrosa. Nu ma uit la fotbal, nu stiu despre ce comentatori vorbesti. Cat despre cei de la Digi, i-am criticat mai mult decat oricine pe aici. iar statisticile nu ii pasioneaza mai deloc...

"Astfel de statistici" care nu tin cont de intervalul de timp? Poti compara pilotii, atat timp cat parametrii sunt relevanti. acesta este principiul de baza al oricarei competitii. Daca te referi la statistica anterioara Rossi-Stoner, nu o poti pune in aceeasi categ. tocmai pt ca intervalul de timp era clar exprimat dar si identic (cu un dezavantaj pt Stoner datorita debutului). Daca ai sti cate injuraturi mi-am luat pe acest topic tocmai pt ca am sustinut ca Rossi a fost intr-o alta liga pana la aparitia noului val. ...Mda, exact ce "se chinuie" oamenii astia de pe forum sa ignore. Rossi fost cel mai bun de departe, cu un accent pe "a fost". Situatia s-a schimbat radical o data cu debutul lui Pedrosa, Stoner si Lorenzo (ordinea e pur cronologica). si Rossi s-a lovit de ei ca de un zid. De-abia in ultimii ani s-a aflat in aceeasi liga cu adversarii sai. Dar treci pe langa subiect ca de obicei, cautand doar complimente pt idolul tau. Am mentionat acest "detaliu" doar pt a explica de ce sunt cu atat mai impresionante statisticile lui Lorenzo si Stoner. Contextul este esential. Conteaza pe cine invingi nu doar numarul de victorii, atlfel ne-am extazia cu totii in fata lui Mladin acum.

VITTORIE: 42 PODI: 111 MONDIALI: 4 Exact dupa acelasi model (inselator) si Biaggi pare un pilot mai de succes/talentat decat Stoner ori Lorenzo. Intradevar, datele sunt reale dar comparatia este eronata.

Pacat ca nu apare nici varsta nici vechimea in acel tablou, date esentiale pt orice statistica. Rezultatele de la clasele mici nu ar trebui amestecate, oricine isi da seama de ce... Rossi are deja 12 ani in MotoGP, pe cand Stoner este la jumatate (6) iar Lorenzo la o treime (4). Oricare dintre ei isi va dubla -cel putin- nr de victorii intr-un interval echivalent. Daca nu s-ar fi intalnit toti in acelasi interval de timp (impartindu si victoriile intre ei) si ar fi profitat de o concurenta mai slaba, ca cea pe care a intalnit-o Rossi (Biaggi, Barros, Gibernau, Capirossi) ar fi strans usor acelasi nr ca si el.

Daca ar fi avut concurenta motocilete identice cu a lui, l-am fi vazut pe Stoner obtinand 5 titluri de campion mondial... ...De fapt am vazut cum s-ar fi decurcat concurenta prin exemplele lui Capirossi, Melandri, (doar o mentiune pt Gibernau) Hayden si Rossi. P.S. ar fi timpul sa inveti cum se foloseste quote, in loc sa ma tot obligi sa iti descalcesc constructiile Sau cursa de la Estoril, apropo si de franari intarziate, cu Elias dezlantuit derapand mereu pe franare la intrarea in primul viraj si taindu-i calea lui Rossi

Daca persisti in a generaliza si trage concluzii dintr-o singura cursa, nu o sa intelegi nimic din acest sport. Prima cursa dintr-un sezon este mereu atipica, mai ales pe un circuit atipic ca cel din Qatar... ...Eu am mai dat cateva exemple, din informatiile de pe MotoGP.com, in care Stoner excela inclusiv pe cele mai tehnice portiuni ale unor circuite tehnice, in 2007. Chiar si mult iubita cursa de la Laguna, un circuit extrem de tehnic (pe care nu mai conta nicio diferenta de putere max), ne-a aratat un Stoner net superior ca ritm, care era blocat mereu pe linia dreapta. Stiu ca iti strica povestile nemuritoare dar trebuie sa te maturizezi o data, nu mai ai 10 ani. Si totusi, de cate ori s-a prezentat clasamentul Brembo, neoficial, al celor mai buni piloti de GP pe franare, Stoner a fost mereu primul, iar Rossi cateva pozitii mai jos...Pilotii mai scunzi (eventual mai firavi) sunt dezavantajati pe perioadele de franare. Este cunoscut faptul ca YZRM1, datorita conceptiei, este cea mai agila motocicleta din era moderna a MotoGP ului. Motorul cu 4 cil in linie mai compact/scurt permite pe langa un ampatament mai mic (la aceeasi lungime a basculei) si o centralizare mai eficienta a maselor. Sacrificand aerodinamica/vmax dar si caracteristica de turatie a motorului, Furusawa a obtinut ceea ce Rossi a numit motocicleta de GP ideala pt circuitele tehnice. Nu e vorba de setari individuale ale pilotilor, ci de proiectul diferit al motocicletei. De unde tendinta asta vulgara de a explica absolut orice aspect al acestei competitii prin prisma caracterului si preferintelor pilotilor?

Chair sunteti de groaza am facut o corectie a unui mesaj ce facea referire la mine. si, dincolo de insultele obisnuite, o suma de tantalai au inceput sa bata campii cu fancluburi pt Stoner sau Lorenzo sau.... Atatea vaicareli... ...Daca v-ati controla cat de cat limbajul, ca rationamentul lipseste cu desavarsire, poate ca nu as mai avea nimic de adaugat.

Genial, doar un suporter adevarat poate screme asa o idee. Un topic Stoner's fan club in care sa se vorbeasca despre meritele lui Furusawa si relatia lui cu Rossi... "Carnati anti-Rossi Mi se par cei care injura fara retinere la orice corectie cat de mica, si mai numesc acest "colt" al fanilor Rossi, isi bat joc de aceasta cometitie inclusiv de pilotul pe care il admria. (Ipotetic vorbind, cine si-ar dori sa fie adulat de scursura unei societati?) Dar tocmai pt ca topicul asta mi se pare o bataie de joc, e atat de potrivit pt a invata ceva mai mult despre manelizarea galeriilor. Sincer, nu vad nicio speranta pt cei de tepa lui xt sau leaveyou, dar sper ca tu poti sa realizezi fanatismul care te indeamna la astfel de reactii. Nu faceam decat sa raspund la o "intepatura" patetica. De obicei le ignor dar cateodata mai si raspund. Sari la mine doar pt ca se intampla sa scot la iveala cocleala din acest grup de suporteri...

Coltul asta al suporterilor e cam la fel ca vizuina lui Jiji. Degeabea ii zice cineva palat sau "fanclub" pacat ca miroase mai mult ca o latrina. O fi intamplator sau nu...

O musca e un animal foarte interesant, si din moment ce asemeni singur postul tau unui "kakat" cred ca mai ai o sansa de recuperare. Maniera in care descoperi roata pt prima data la fiecare interviu sau articol, spune ceva despre intelectul tau. Dar cam de fiecare data cand o faci te folosesti de moment pt a mai arunca o flegma, fara nicio noima, si asta spune multe despre caracterul tau. Din cuvintele lui Furusawa, al carui nume il poceati in toate felurile si pe care il ridiculizati de cate ori il mentinonam (inainte de contractul Rossi-Ducati), reiese foarte clar intradevar........ca YZRM1 este creatia lui, Rossi apare cu titlul de mentiune. Sunt destui piloti potriviti pt dezvoltare, piloti care isi pot articula senzatiile intr-o maniera valida. Sunt mai putine echipe de mecanici si ingineri care sa permita/ghideze acest proces intr-un mod constructiv. Dar proiectantii capabili sa genereze solutiile acestor ecuatii, sunt extrem de rari. Daca citeai mai mult decat interviurile cu Rossi, aflai ca Furusawa este genul de proiectant profund analitic. Lipsit de experienta in competitii de orice fel, cu atat mai mult in cele pe 2 roti. a fost adus la Yamaha pe post de "problems solver" tocmai datorita inclinatiei pe partea de fizica fundamentala, nu doar aplicata. Geniul lui consta tocmai in capacitatea de reevaluarea a celor mai elementare concepte, indiferent de pilot ar fi construit aceeasi motocicleta. (Cu siguranta insa ca victoriile ar fi venit mai tarziu si ar fi fost mai rare). Sper ca esti doar un amator (cred ca jumate din populatia Romaniei a facut psihologia) si nu e nimeni suficient de naiv sau disperat sa depinda de sfaturile tale in acest domeniu. A cata oara cand se foloseste cineva de acest pretext pt a debita tampenii aici? Ah, am uitat ca ai o memorie de gaza... Fa-ti o pancarta si fugi la Univ.

Dincolo de memoria de gaza, sau simtul de observatie de troll, al prototipului de suporter Rossi...... si eu am pus un link cu aceste clipuri, la vremea lor Exprima foarte clar cine a fost dirijorul la Yamaha, si mai ales ce influenta mica are orice pilot in proiectare.

Nu stiu de unde ai scos pozele, dar ala e un Ducati GP11 (cadru din carbon), in niciun caz modelul cu cadru de Al, cu care vor concura in sezonul actual. Citeste articolul mai bine, sau pune un link sa vedem si noi. A aparut doar versiunea pe care vor concura Abraham si Barbera, de fapt niste replici ale versiunii testate la Valencia recent, supranumita si GPZero. Modele de uzina pt 2012 vor fi altele. http://www.asphaltandrubber.com/racing/ducati-desmosedici-gp12-250hp-karel-abraham/

http://www.smokin-guns.net/ Smokin' Guns, e destul de vechi (Qake 3 engine) dar foarte distractiv in multiplayer (duel, DM, teamDM, bank robbery). Mai ales pt cine e pasionat de genul Western. Bineinteles ca e gratis si merge pe orice laptop mai vechi...

Cel mai mult m-a surprins Battleground http://www.imdb.com/title/tt0041163/. Desi a fost filmat la numai 4 ani de la ofensiva din Ardeni, scenariul si jocul sunt cat se poate de moderne. E un film cu buget mai mic, care se axeaza pe poveste, nu o sa vezi submarine sau avioane in el....

http://www.youtube.com/watch?v=xHn_Kb4Dz40&feature=relmfu De pe noul album "Bad as Me"

"Oole" ar fi nimic, am fost insultat mult mai vulgar si amenintat direct, de suporterii Rossi de pe aici "Omul" a primit si un ban pt ce ii iese pe gura cand apare cea mai vaga critica la adresa unui anumit pilot.

Eu refuz sa cred ca sunt multi care gandesc ca tine, dealtfel ai un exemplu cu doar cateva posturi inainte Postul meau era o replica, prin definitie nu isi are locul decat aici. Si nici eu nu inteleg de ce te plangi mai mereu de acelasi lucru....

Brivio, managerul personal al lui Rossi spune... ...Ce stire de senzatie Cam la fel de interesanta ca asta: "Rossi Getting Smoked In Virtual World, Too " http://www.superbikeplanet.com/2011/Nov/11112346virt.htm

@xt666 Inteleg de ce te exprimi asa agresiv, de ce ataci fara nicun sens sau directie in loc sa te referi la ceea ce spun. Altfel nu ar mai ramane decat cateva randuri irelevante, din toate posturile tale. Chiar m-am obisnuit cu replicile astea si le ignor de obicei. Cum as ignora si acum daca nu ai fi facut eroarea subliniata mai sus. Nu am spus ca greseste, Capirossi. Am spus ca are intradevar o problema cu acest prototip. De la debutul modelului de 800cc, Capirossi a cazut brusc in coada clasamentului. La fel sum s-a intamplat cu toti ceilalti piloti Ducati care i-au urmat (inclusiv Rossi), mai putin Stoner. Cum sa imi darame, problema lui Capirossi, toata "teoria" cand eu am spus nu demult (intr-o dicutie in care te-ai bagat si tu, aici pe forum) ca tipul de cadru si materialul din care este construit, reprezinta o problema pt Ducati? Dar, ca de obicei, dai dovada unei memorii selective si surprinzator de scurta. Si confunzi lipsa de feedback pe care o acuza constant pilotii Ducati, cu o problema fundamentala de design. [Poblema este prea complexa pt a fi transata de noi sau de vreun pilot. Asta nu inseamna ca nu putem sa o consideram. Un design cu motorul ca element structural pe care se prinde un subcadru/jug scurt, din metal, anterior, si o bascula posterior, s-a dovedit limitat in 2008. Lungimea prea mica si lipsa conexiunii directe intre puntea fata si spate, face insurmontabil chatter-ul care apare in diverse configuratii pe unele circuite MotoGP. Adoptarea fibrei de carbon a fost solutia Ducati, pastrand designul foarte eficient aproape identic. Proprietatile fibrei de carbon sunt radical diferite de cele cu care sunt obisnuiti contstructorii de cadre. Acest material este special datorita posibilitatii de a controla orientarea fibrelor din straturi succesive (variaitii de rigiditate dincolo de cele datorate formei). Si, datorita acestei variatii, spre deosebire de materialele omogene din care au fost construite pana acum cadrele moto, are o proprietate foarte valoroasa -amortizeaza/absoarbe vibratiile de frecventa inalta- pe cand aliajele de Al tind sa rezoneze/amplifice aceste vibratii (provocand chatter ul). Ceea ce spune Capirossi este adevarat dar nu are nicio greutate in aceasta discutie. El, ca si restul pilotilor Ducati, se plange de lipsa unui feedback din partea rotii fata. Rezolvand problemele legat de chatter, Ducati a sarit din lac in put -ceea ce nu este deloc rau in competitii-. Tocmai proprietatea de a abosorbi aceste vibratii, priveaza pilotul de feedbackul trenului fata. Dar aceasta este o problema datorata lipsei de experienta cu acest material. Modificand forma/lungimea si structura/orientarea fibrei de carbon, se poate modifica flexibilitatea si raspunsul pt un interval larg de frecvente. Cea mai mare problema pt Ducati, este lipsa unui pilot adaptabil, care sa poata discerne intre aceste vibratii. Un pilot de tipul lui Stoner. Un pilot care ar putea sa dezvolte puntele forte ale acestui proiect. Clonarea modelului japonez si adoptarea unui cadru pod din Al, unde acestia se bucura de un avans de cel putin 10 ani, nu da mari sperante celor de la Ducati. Mai ales cand aveam exemple ca Suzuki si Kawasaki...]

Ce descoperire. Cel mai slab pilot Ducati, de la introducerea (2007) acestui concept incoace, spune ca exista o problema cu motocicleta. A existat o problema pt toti pilotii care au evoluat la Ducati in era 800cc, cu o singura exceptie. Motocicletele de GP sunt pline de probleme si solutii de compromis, mai ales "din start". Lipsa unui cadru care sa uneasca direct furca de bascula, este o problema (la care se refera atat de stangaci Capirossi) dar si un avantaj. Avantaj fara de care Ducati nu ar avea acum niciun titlu, si nu s-ar putea lauda cu cele mai multe victorii/pilot in era 800ccc. Orice solutie tehnica care aduce un avantaj, are un cost (cuplu vs turatie; acceleratie vs vmax; stabilitate vs agilitate; aderenta vs rezistenta...) Si cu cat este mai "fundamentala" aceasta problema de design, cu atat mai genial va aparea Stoner.

P.S. macar GP12 arata chiar bine, cu bascula inversata, si o configuratie traditionala a monoamortizorului. Asta pare singura diferenta in design, fata de modelul actual. http://image.sportrider.com/f/33361381/146-1106-+valentino-rossi-tests-ducati-gp12-1000cc-prototype-at-mugello+2.jpg

Nu, dar topicul nu este citit numai de suporteri infocati. Am corectat un post care facea greseala sa compare statisticile lui Rossi vs Lorenzo, fara a mentiona diferenta foarte mare de ani pe care cei doi i-au avut la dispozitie, in MotoGP. E o incercare grosolana de falsificare. Restul mesajelor mele aici, au venit ca replici la diverese interpretari a "argumentelor" mele. Sper ca acum intelegi.

Daca m-am contrazis, sunt sigur ca nu ai avea nicio ezitare in a dovedi asa ceva. Cat despre post sfatul tau, de obicei ignor astfel de provocari. La fel cum nu am dat raspunsul dorit nici insultelor sau atacurile personale. Sunt destui care se lauda cu experienta si talentul lor pe strada sau vreun circuit. Nu degeaba scriu intr-o sectiune destinata fanilor MotoGP, SBK... ...Chiar crede cineva ca intrebarile importante aici, sunt: "Cate ture ai dat cu motorul?" sau "La cate curse ai fost pe circuit?"

Ar trebui sa fi mai atent cand citesti mesajele mele, si nu numai. Nu ti-am aratat deja cat de usor iti este sa te incurci? Nu imi plac reputatiile "super-umflate" dar nici criticile nejustificate. Dupa cum am ami spus, imi place Rossi cam la fel de mult ca Lorenzo, nu e vina mea ca unul dintre ei are parte de admiratie neconditionata, iar celalalt de ura neconditionata. "Amaratul de argument" la care te referi tu, e de obicei o insulta, amarata da. Nu am un respect deosebit pt parerile personale ale oamenilor care nu arata vreun respect pt pilotii de MotoGP, oricare ar fi ei. Si mai ales, oameni care nu reactioneaza atunci cand o critica la adresa idolului lor, e "rasplatita" cu cele mai josnice insulte. Degeaba te plangi ca nu iti plac posturile mele, mai bine te obisnuiesti cu ele. Da, ma simt atat de ignorat ca nici nu am timp sa raspund/citesc toate mesajele care imi sunt adresate (majoritatea in mod direct). Chiar as aprecia daca v-ati agata mai rar de mesajele mele, nu ar mai trebui sa raspund nici eu atat de des...

Nu e adevarat ca exista doar rezultatele seci, statisticile. Ai vazut cursele nu? Fiecare cursa in parte e mai importanta pt mine decat suma punctelor de la finalul unui sezon. Sunt importante multe lucrurui care au loc intr-o cursa si nu spectacolul acela care aduce bani.... Da, mi-ai mai spus ca ma contrazice "viata reala"/rezultatele, dar nu ai resusit sa imi si arati un singur rezultat care ma "contrazice". Din moment ce nu faci decat sa o spui, fara niciun argument, eu nu pot decat sa te ignor. Vrei sa numaram cine a folosit cuvantul "daca" mai mult, crezi ca asta este un argument? Nu e niciun daca in avantajul tehnic de care a profitat Rossi de multe ori. Nu e niciun daca in faptul ca aceeasi concurenta care il mai invingea din cand in cand, acum se zbate in coada clasamentului MotoGP, se lupta pt victorii in WSBK, sau in vreun campionat national de GT uri. Nu au mai facut fata in MotoGP, in contextul unei cometivitati crecute. Nu imi da de gandit, stiu foarte bine de ce Rossi atrage mult mai multe categorii de oameni decat restul. Aproape orice sport are un Rossi, si talentul iesit din comun e un factor mai putin important, in aceasta atractie... Doar pt ca Rossi e cel mai eficient panou publicitat, nu inseamna automat ca e si cel mai talentat sau rapid panou publicitar. In alta oridine de idei, o data cu audientele crescute si succesul comercial, vin si interesele comerciale crescute, schimbarile dese de regulament pt obtinearea unui spectacol. Asta a distrus F1, si poate distruge si MotoGP ul. As fi preferat sa ramana un sport de nisa care sa nu isi fi tradat principiile initiale. De ce ar fi lipsit de orice logica? Crezi ca lumea care citeste acest topic e imuna la argumente? Nu stii ce imi place, dar ar trebui sa fie evident deja ce nu imi place.