Trumansky
-
Număr conținut
648 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de Trumansky
-
Eu cred ca esti suficient de inalta pentru el. Cauta-ti unul cu sha joasa. Mobra nu e asa grea precum pare la prima vedere. Nevastamea este mai scunda si mai slaba ca tine si-l tine destul de bine. In filmele de prezentare de la BMW era si o fata care-l calarea..... -
Haideti sa va spun patit azi...ce s-a rupt la mobra. Am fost cu nevastamea pana la Balea Lac si cand am ajuns sus la cabana am observat cu stupoare ca pe drum s-a rupt suportul pe care este montat robinetul pentru "setat" amortizorul spate. Piesa cu numarul 10 din poza: Nus cum dracu de s-a rupt, probabil de la vibratii si de la drumul groaznic de prost ce tine de pe barajul Vidraru pana aproape de cabana Capra. De la Capra pana sus la cabana Balea drumul a fost foarte bun. Maine o sa pun o poza ca sa va arat ce improvizatie am facut ca sa nu ma intorc cu robinetul atarnand pe langa motor....
-
Nene, de ieri nu am mai avut probleme...adica aproximativ 45Km facuti in oras. Sper sa o tina asa. Legat de incidentul tau...initial mi-am zis: ce bine ca i-a prins si sa vezi ce caft o sa le dea!!! La rece am stat si m-am gandit...ce rahat sa le faci unor copii? Bine ca te-ai calmat si lucrurile au ramas asa. Oricum, cand te-am vazut ca intorci mobra si ii dai gaz dupa ei imi inchipuiam ce draci ai si-mi aduceam aminte de cate ori am vrut sa fac si eu asa (de fapt am facut odata si cand l-am prins din urma pe ala de mi-a facut dreapta in fata fara sa semnalizeze am vazut ca avea un copil mic in masina tare speriat.... BTW, daca ai cum, pune si tu undeva varianta necomprimata a filmului. Cand m-am uitat prima data am crezut ca tractorul ala era TAB
-
Din punctul meu de vedere a procedat ok. La nervi se pot face multe, multe urate. Ce sa faca, sa le rupa capul la kinderi? Se apucau aia si deadeau alarma prin sat si precis se gasea unu mai lezat in orgoliu ca i-a capacit pe pokemoni si incepea sa-l alerge cu vreo gioarsa de masina si putea sa iasa mult mai urat...Ori prindeau ulterior un motoretist nevinovat prin sat si-l faceau la gura ca de visine.
-
Daca ai vizibilitate poti sa completezi si fara sa o scoti. Daca nu ai o palnie mica, iti recomand sa folosesti cu succes o bancnota de 1 Leu, pe care sa o faci cornet (palnie) si sa torni apa cu ajutorul ei. La mine era atat de scazut nivelul incat nu-mi dadeam seama daca mai am lichid sau nu....si din cauza asta am fost nevoit sa scot bateria.
-
Referitor la cele descrise de mine mai sus...ma gandeam in drum spre munca la faptul ca placutele mele de frana sunt cam duse, sunt pe ultima 100m ca sa zic asa si din cauza asta sunt nevoit sa apas pe maneta mult mai puternic ca sa am o franare eficienta. BTW, stiind ca azi o sa am o zi foarte usoara la munca, m-am gandit ca ar fi bine sa verific nivelul lichidului la acumulator. Am luat apa distilata de la OMV si in parcare la serviciu m-am apucat sa dau jos carenele de la mobra ca sa ajung la baterie...Bah, care va stiti ca nu ati mai verificat lichidul, faceti bine si aruncati un ochi acolo, eu am avut o mare surpriza!!! La absolut toti elementii nivelul era aproape de fund, la 3-4cm de fundul bateriei!!! Asta in conditiile in care completasem si adusesem nivelul la max anul trecut in toamna. A fost foarte cald si apa s-a dus p_ulii de suflet... Cand am scos bateria, am facut mare tampenie sa nu fiu atent si mi-a cazut surubelul de la masa in jos spre motor. A cazut pe ceva de plastic, asa s-a auzit, dar nu am mai reusit sa-l gasesc. Am incercat sa inclin motoreta cat mai mult pe dreapta dar nu cazut. M-am uitat la electroventilator dar nu era acolo. Am de ce sa-mi fac griji? E safe zona aia pe unde a cazut sau are sanse sa se duca pe undeva si sa beleasca ceva? Ma gandesc totusi ca fiind capsulata zona aia nu am totusi de ce sa-mi fac griji, o sa cada el printr-un viraj ceva sau de la vibratii.
-
Ziceam ceva mai devreme ca a inceput sa ma dispere opritul motorului la mobra atunci cand vin pe franare (fata) cu ambreajul tras. Nu am apucat sa fac ce m-a invatat Iulian, inca, dar azi am obseervat ceva interesant: atunci cand franez fata in conditiile descrise mai sus, chiar si cand stau la semafor (deci cu mobra scoasa din viteza) relanti-ul tinde sa scada destul de mult, chiar sub 1400rpm, spre 1300. Stateam la stop si apasam puternic maneta de frana si dupa cateva secunde se ducea acul in jos... Bai, nus daca ati mai vazut asta, nu are nici o legatura cu mobrele noastre (poate doar ca am vream sa dam si noi o tura pe acolo ), dar mie-mi pare foarte tare omu'...Downhill Swiss Alps
-
Poti sa incerci si unul SH in cazul in care nu te multumeste sudura. Vezi ca avea gabrielleru un post legat de piese de schimb, poate-ti gaseste unul SH in Germania.
-
Sar'mana! O sa incercam si noi.
-
Bai nene...a inceput sa ma dispere opritul motorului in mers. Nu neaparat la relanti cand stau la stop...atunci nu se opreste...se opreste cand vin pe franare fata cu ambreajul tras (tot un fel de relanti...). Nu facea asa pana acum ceva timp, nus daca o fi de la benzina sau de la altceva.
-
A facut cienva la Bavaria reglajul supapelor?Cat a costat? Eu am vreo 21000 Km acum, nu-mi dau seama daca se aude ceva suspect dar ma gandeam sa ma duc sa fac reglajul.
-
Foarte tare daca scoti 4.5 in oras (dar esti sigur de el?). Eu sub 6.2-6.4 nu scad in oras. In afara la 90-110Km/h (mai tare nu merg) consumul scade pana la 4.4L/100Km
-
Imi place propteaua de la roata spate din primele doua poze !!! Pune-l pe cricul central si o sa stai fara grija. Sa-l stapanesti sanatos si fara evenimente!!! Legat de ulei...lumea zice ca ar fi mai nimerit unul mineral, nu semi-sintetic. Alta lume zice ca recomandarile BMW (uleiuri minerale) are fi ramas in urma tehnologiilor actuale si ca ar fi ok sa se mearga si pe semi-sintetic. Oricum, daca-ti cumperi ulei direct de la Bavaria o sa-ti dea unul de masina, un 15w-40. Eu cu asta am mers pana acum un schimb jumate dar peste 1000Km o sa pun Motul mineral 20w-50. Bre, care trece destul de des cu un Dakar pe Valea Cascadelor?
-
Stiu la ce te referi, si a mea face asa din cand in cand, in treapta a doua pe chiar si atunci cand tragi de gaz, de pe la 2500 rpm si isi revine la peste 3000. Din discutiile anterioare, este simptoma de GS fabricat in primii ani...2000-2001,"Surging and Stalling" se numeste buba; ceva de la injectie si se rezolva prin schimbarea softului sau ceva asemanator. Domnul Dijmarescu, membru forumist mi-a deschis si mie ochii cand am dat de problema prima data. Surging este exact cum descrii tu.Mergi normal si cand vrei accelera tinde sa moara ca si cum se-neaca. Stalling este cand se opreste motorul la semafor sau ma rog dupa o perioada da relantiu.
-
Sar'mana, le-am gast!
-
Nu bre...eu ma refeream la garnituri/aparatorile de praf; la fantoma se prelungeau vertical cu un plastic finut de cativa cm si protejau de praf/nisip/muste 10-15cm din furca.
-
M-am tot uitat pe Louis dupa protectiile alea de praf dar nu le-am gasit. Apropo de Louis, pentru cine este interesat, am vazut ca au la reduceri o super geaca de turing pentru toamna-primavara. Este un Vanucci All Terain, eu era sa o cumpar cand costa 299E (bine ca nu a gasit-o un prieten in magazinul din Viena ). Ieri am vazut ca au redus-o la 149E. Ca si cod de produs puteti sa cautati dupa 20569158 sau va direct la Vanucci.
-
Phantoame, daca nu ai ce face cu protectiile alea mici de le ai pe mobra, sau le aveai, decat sa le arunci, le vreau eu.
-
Sunt urate rau mansoanele alea.... Din cate-mi aduc aminte, tu aveai niste aparatori micute, foarte jmechere.
-
Eu le-am schimbat la Kawa la Razoare. Nu am mai ajuns la Gigi a lu Nae pentru ca trebuia sa fac schimbul fix in weekendul ala, Gigi putand doar in timpul saptamanii. Ca si lucrare, baiatul de la kawa a lucrat ok, doar ca nu a vrut sa-mi puna 600ml de ulei in furca, mi-a pus doar 550, zicand ca pentru a pune 600 mai trebuie schimbate niste chestii, nu doar simeringurile.
-
Chiar 2.3L trebuie sa bagi, dar ai grija cand verifici nivelul. Citeam undeva, cred ca pe f650.com, ca cel mai bine verifici uleiul dupa ce faci o tura scurta cu motorul. Pot sa-ti spun ca la mine, dupa ce ajung dimineata la munca (cam 30-40 de minute de mers) nivelul la ulei este fix acelasi de fiecare data, cam la 45% din fereastra aia de vizitare de la baia de ulei. In concluzie, verifica nivelul la cald.
-
Cat costa asta de la Ztechnick? Al meu este ceva mai mic, eu sunt destul de mare (1.88) si simt vantul destul de bine incepand de pe la 100Km/h. M-ar tenta sa incerc unul mai mare asa cum este cel de la Ztechnick. Al meu este de la Puig.
-
Am nevoie de un sfat...sau mai bine zis de o recomandare. In weekendul 20-22.06 avem programat de la job un team building in Bulgaria, la Albena. Vreau sa ma duc acolo cu mobra, cu inca un coleg. Pana atunci, mai precis in weekendul asta, vreau sa-mi schimb simeringurile de la furca si am nevoie de cateva recomandari de mecanici, nr de contact etc, mecanici ce ma pot ajuta sa schimb simeringurile pentru un pret decent.
-
Vezi ca trebuie sa-i dai jos carena stanga si acolo o sa gasesti baia de ulei ce are si ea un buson pentru golire. Trebuie desfacut si un surub din partea de sus a baii de ulei si apoi o sa poti sa inclini baia;astfel vei putea golii tot uleiul din baie prin busonul de care ti-am zis mai sus. Surubul 2 din poza este busonul prin care scurgi uleiul.Mai sunt si vreo doua cleme; in poza sunt marcate cu 3
