RvsS

Nu imi place design-ul pentru ca pare sasie (asa imi da impresia cu farurile alea) si pentru ca partea din spate pare golasa, cocotata. Saua pare ca sta in suspensie deasupra rotii din spate si pentru ca carenata pare disproportionta fata/spate. E, desigur, o chestie de gusturi, dar nu se pot schimba. Varianta 2009 arata intr-adevar mult mai bine. 1. Multumesc de info. Nasol 2. Da, Banditul ) Sigur ca vibreaza dar se pare ca cel pe injectie a fost modificat la imbinarea cu cadrul pentru a elimina vibratiile motorului. De asemenea, are un sistem care controleaza motorul la idle pentru a nu vibra si a nu varia in turatie. Parerea generala este ca vibreaza foarte putin si in mers (am citi mai multe review-uri care mentionau acest lucru). So, perfection is in the details. 3. Ei spuneau despre parbrizul ER6F ca e prea mic si trebuie schimbat dar cel din catalogul Kawasaki iti arunca apa direct in fata/casca pe ploaie. Probabil ca e dpar un detaliu minor, dar merita retinut. 4. Ok, pentru mine e suficient si indicatorul de rezerva. Si din ciclul "sunt amarat ca sunt roman" - in comparatia de la MCN la care ai dat link spune ca ER6F-ul este 4500 lire. La noi ajunge 5600 EUR in conditiile in care nu e mare diferenta intre lira si EUR. Nu ma surprinde Si intrebare care deviaza un pic - aveti CASCO ? Am inteles ca pentru orice este din 2007-2008 se poate face si ar fi cam 500 EUR pe an pentru o valoare de 5000 EUR. Si prezentarea oficiala pentru Banditul 2007: http://www.youtube.com/watch?v=vRNMhEBLpw4.

Mersi Kassu. M-am uitat la Kawa, aici se pot vedea poze detaliate. Nu imi place cum arata si mai are cateva bube: 1. Greutate doar 178 Kg. In mod normal asta ar fi un avantaj, are doar 8 kg peste ZZR-ul meu, dar cred ca o greutate atat de mica nu este buna pe autostrada. Banditul carenat cu ABS are 220 2. Vibreaza la anumite turatii. F. multi spun asta. 3. Parbrizul trebuie schimbat. Nu ar fi o problema, dar nici cel oferit de producator si prezent in imaginile de mai sus nu pare a fi stralucit. 4. Se pare ca nu are indicator de benzina. Come on, cat costa dracia aia ?

Ma voi uita dupa revista sapt. viitoare. ER6n nu voi lua, imi trebuie semi-carena, eventual ER6F, sa vedem ce zic cei de la Dual Tours.

LinX - multumesc pentru opinii. Asa este, CBF sub 2008 e pe carburatie, din pacate asta o scoate din calculele mele. Diversion e f. atragator, dar desi afara este cam 5500 lire (care la nivelul lirei de acum nu ar fi asa mult in EUR), are aceeasi problema - motor de R6. In plus, parca vad ca in aprilie din 5500 lire la noi ajunge 7900 EUR. Da, nu am nevoie de cei 80-90 de cai tot timpul, dar trebuie sa o "bazai" ca sa ai satisfactie - asa am vazut in review-uri, probabil ca eu nu as simti diferenta, e mai mult la nivel psihologic. La SV e jos ghidonul, intr-adevar si e mic parbrizul, nu e un motor de mini-touring (exista termenul asta ? ) Nu sunt eu mare de stat, dar intr-adevar o pozitie mai dreapta ajuta la drum lung. La ER6F nu mi s-a parut ca ar fi o problema, e o motocilcleta de care am uitat in cautarile mele, dar la pretul pe care l-am vazut (5600 cu tot cu TVA, carenat full si cu ABS) trebuie sa arunc o privire mai atenta. Kassu - GSX650FA este o idee foarte buna, dar costa foarte mult. Nici mie nu imi place greutatea mare, Banditul SA are 220, dar asta aduce si stabilitate mai mare pe autostrada. ZZR 250 are 170 in talon, pana la 220 e cale lunga, mai trag un pic la sala ca sa o manevrez

Diferenta de pret este, din pacate de 1000 EUR, intre K7 si K8.

Metal Heart - ai adresa mea de mail pe PM Later edit: Am primit, mersi!

Metal Heart - de la BS as fi vrut sa o iau. Cum fac si eu rost de numarul acela din revista ? Contracost desigur. Sau macar textul articolului mi l-ai putea da, ar fi important sa vad parerea voastra. Exista 2 probleme la Fazer - 1. E motor de R6 si oricum ar fi tot facut sa stea in turatii mai mare este, asa e conceput. Cuplul se afla la turatii mai mari, puterea maxima tot acolo, nu o spun eu, am vazut in review-uri 2. Pretul. Varianta cu ABS si injectie e prea mult pentru mine. In rest, jos palaria, arata excelent. Ai dreptate in legatura cu greutatea Banditului, sper sa ma obisnuiesc. La primul test am vrut sa intreb daca are si marsarier optional, nu prea o putea da inapoi de pe sa ) Ma voi uita si la Dual Tours, ER6F ABS ar fi apropiat de ce imi doresc, ma mai uit putin. Da, tin musai sa iau ABS daca tot o schimb. ZZR-ul meu 250 merge foarte bine, deci daca tot o schimb macar sa am si motive sa o fac. ABS-ul este foarte folositor pe ud si cand iti taie cineva fata, cum se intampla des in Bucuresti. Nu am reflexul franei fata format cum trebuie si tind sa o blochez in situatii limita, cred ca ABS-ul va ajuta si la capitolul incredere. De asemenea, diferenta de pret nu este mare. angus_young - de ce te-ai razgandit ? Aia de la Motorteam este K8 si ceva mai scumpa, eu vroiam K7.

Am ramas la Suzuki Bandit SA 650 K7. Asadar, se vinde motocicleta pe care o am acum - Kawasaki ZZR 250,

Buna ziua, M-as alatura voua Banditilor.Am gasit un singur Bandit S K7 in Romania, mai aveti cumva alte recomandari ?(Neaparat K7 pt. ca vreau injectie si ABS - stiu ca ABS exista dinainte, dar motorul pe injectie abia din 2007 l-au pus). Daca stiti pe cineva care are de vanzare dati un PM. Multumesc.

Soc tras la maxim sau la jumatate ? La ce turatie sta cand o incalzesti asa ? Nu vreau sa schimb cursul threadului catre discutii injectie vs carburatie, dar chiar sunt interesat de cum se incalzeste un CBF. Stiu ca daca ai socul tras la maxim turatia se duce sus de tot si daca ai si tobe sport trezesti cartierul in fiecare dimineata, ceea ce nu este foarte elegant. Multumesc.

Pana si dracia asta are injectie

Sa ma scuzati daca bruiez threadul specializat de CBF cu alte modele. Nu obisnuiesc sa o duc pe linia rosie la turatie imediat dupa pornire, dar daca nu ai mana formata cu socul va avea tendinta fie sa scada sub turatia de relanti si sa moara, fie sa se supratureze la primul semafor, asa ca pe langa faptul ca trebuie sa fii si cu ochii in patru in traficul bucurestean trebuie sa mai arunci si un ochi la turometru constant sau sa vezi daca nu trepideaza si da sa moara, chiar daca a fost incalzita putin. Nu exclud posibilitatea ca eu sa nu o incalzesc cum trebuie si accept orice sfat, dar am citit threadul dedicat si mai multe nu am prins. La calatorii scurte pana ajunge la temperatura optima ai ajuns la destinatie, practic n-ai facut nimic, ma refer aici la trasee obisnuite pana la serviciu, nu la plimbari unde nu este nicio problema sa fie pe carburatie, atunci e ziua ta libera, te destinzi, o gadili, o speli, o incalzesti, etc. Dar cand trebuie sa mergi pana la munca 20 minute - pai 5 minute la dus incalzita, 5 minute la intors incalzita, n-am facut nimic... Stiu, ar trebui sa iau scuter pentru asa ceva, dar nu am unde sa tin 2 bestii Banditul 2007+ e foarte fain, dar sub 5000 EUR va fi peste vreo 2-3 ani... Se pare ca pentru injectie + ABS si sub 5000 de EUR trebuie sa ma orientez spre ... BMW ?

dan1979b - desigur, F800ST este o alegere foarte buna, dar nu te poti apropia de model sub 7500 EUR, este mai mult decat am eu de gand sa dau pentru ca va fi doar a doua moto si ar fi pacat sa mai scap ceva asa scump din vina mea. M-am urcat pe una la salonul moto de la Prisma, nu este atat de mare/grea pe cat ma asteptam, dar fata de ZZR 250 e un monstru. GoMeZ - da, m-am uitat si la modelul tau. As putea lua versiunea cu ABS, dar din cauza dimensiunilor mi se pare greu sa te strecori prin traficul bucurestean. Sunt sigur ca in afara este o placere. Poate ne vedem totusi sa ma urc un pic pe ea (pe loc, desigur) sa imi fac o idee despre cum se sta pe ea. Symbolic - nu am uitat de topic, asa sunt eu, ma documentez mai mult inainte, nu ma grabesc pentru ca ZZR isi face treaba inca foarte bine. Am renuntat la ideea de F650GS pentru ca nu ma atrage prea mult ideea de offroad. F650 CS este facut parca pentru oras, sa joasa, parbriz mic, am renuntat si la ea. tzunoi - mersi de link, il voi citi. Au ramas tot cele 3 in cursa: CBF 600 S, Bandit 650 SA, FZ6 ABS. O ideea ar fi ce vinde Suzuki acum, motocicleta lor de test probabil - http://www.bikeshop.ro/handler.php?tip=am&...w&ID=148589. Later edit: Noi elemente intra in scena - nu eram complet informat, se pare ca doar Yamaha FZ6 Fazer are injectie si ABS din 2004, restul fiind pe carburatie pana in 2008. Insa - 2006: ABS version of the faired Fazer now available. Mda, deci nu exista model dintre cele 3 CBF S, Bandit 650 SA si Fazer care sa aiba ABS si injectie si sa fie produse inainte de 2006.

Multumesc pentru explicatii. Din pacate, pe mine nu ma deranjeaza carburatia sau injectia ca tehnologie, ci faptul ca la carburatie trebuie sa astepti incalzirea motorului de fiecare data, asa ca daca faci curse scurte in oras cu 30 de minute pauza intre ele trebuie sa astepti iar cate 5 minute sa se incalzeasca pe timp rece. Acesta este motivul principal pentru care doresc injectie. Se pare ca singura din categoria asta cu ABS si injectie (dintre Suzuki Bandit, Honda CBF si Yamaha Fazer sub 5000 EUR) este solutia de la Yamaha.

Buna ziua, Am inteles de pe bikez.com ca doar din 2008 CBF S-ul are injectie. Ale voastre sunt pe carburatie ? Eu caut ceva care sa aiba injectie si ABS, dar sa fie produs inainte de 2006 (deh, pretul). Vad ca si Honda CBF 600 S si Suzuki Bandit 650 SA sunt pe carburatie pana foarte tarziu (2007). Avand in vedere ca CBR-ul 600 era pe injectie inca din 2001, pe CBF nu s-a implementat acest sistem decat in 2007 ? Ce solutii mai am injectie + ABS ? Yamaha FZ6 Fazer ?

In ce numar al revistei ? Unde il pot gasi ? Culmea e ca revista asta chiar o cumpar, dar nu am numarul asta de care spui.

A mai trecut timp, am mai rafinat cautarile asadar avem doar 3 variante la care ma uit acum: 1. Honda CBF 600 - an 2004-2006, doar cu ABS. Cam asa ceva - http://www.bikeshop.ro/motociclete/anuntur...004-139885.html dar cu ABS. 2. Suzuki Bandit GSF 650 SA - ceva gen asta http://www.bikeshop.ro/motociclete/anuntur...005-139904.html. 3. Yamaha FZS 600 - cam asa ceva, dar cu ABS - http://www.bikeshop.ro/motociclete/anuntur...005-134395.html Honda si Suzuki au undeva intre 75 si 80 cai, Yamaha aproape de 100 de cai. Din review-urile citite, Honda pare a avea o constructie fara multe lucruri noi, se bazeaza pe clasic, motor laudat, pur si simplu merge. Suzuki pare o oferta buna, nu sunt multe lucruri rele de spus in afara de estetica discutabila. Yamaha a fost criticat in unele locuri pentru un boost de putere prea mare care apare dupa o anumita turatie si care te mai smuceste un pic, lucru care nu ma atrage. Cei 20 de cai in plus nu sunt un plus pentru mine, nu am inca nevoie de ei, dar Yamaha are cel mai placut design. So, ce parere aveti ? Presupun ca oricare dintre ele este o alegere buna, doar ca poate ma ajutati cu mai multe impresii, mai ales daca ati mers pe 2 dintre acestea.

Daca vine din Anglia are ghidonul pe dreapta ? Se poate inmatricula ? (just kidding ) Sa-l stapanesti sanatos. Daca ai mers si cu asa ceva de 650 ne poti spune daca e vreo diferenta vizibila (in afara de consum)? Cred ca pt. ca sunt eu incepator nu-mi pot da seama cat de mult se simte un 1200 cc cu 108 cai fata de un 600-650 cc cu 80-90 cai.

Salut, Sunt cam in aceeasi postura ca si tine, modelele acestea sunt cele care mi se potrivesc. Am cercetat un pic problema si avem asa, in ordinea data de tine, cu mentiunea ca eu am pus si parerea personala despre felul in care arata motocicleta pe viu: 1. GSF 600 - pozitie este optima pentru mine - nu stai nici drept, nici "in cap". Destul de frumoasa, destul de puternica, destul de buna protectie la vant. Nu ii lipseste decat acel ceva care sa te faca sa te indragostesti. Aici aici un exemplu GSF 600, pe mine ma intereseaza doar variantele cu ABS. In acest moment e pe locul 2 intre preferintele mele din lista asta. 2. GSXF 600 - prea mare, prea grea, prea veche. Pe mine nu ma intereseaza. 3. SV 650 S - motorul pare a fi principala atractie. Trage din ture joase, arata foarte bine. Pozitia este insa ceva cam joasa pentru ceea ce doresc eu - un pic de touring. Asta si lipsa ABS-ului o scot din calculele mele. 4. Yamaha FZS Fazer 600 - din pacate, cu ABS este prea scumpa. Desi este frumoasa si are o pozitie buna, costurile sunt un pic cam mari. FZ Locul 3 pentru mine. 5. Honda Hornet 600 S - faina, dar pare imbatranita. Nimic in afara pretului nu m-ar determina sa o aleg in locul CBF-ului. 6. Si ajungem la locul 1: CHF 600 S Poate nu cea mai frumoasa, dar nici nu e urata cu spume. Pozitie buna, are optional carene pentru partea de jos, ABS, nu e foarte scumpa. Fiabilitatea este renumita. Sper ca te-am ajutat, optiunile de mai sus sunt pentru un buget sub 4000 EUR (5000 EUR in cazul Yamaha) - pret pentru modele cu ABS in Germania.

M-am hotarat in mare parte pentru Honda Hornet S (este varianta semicarenata). Am inteles ca incepand cu 2004 exista si varianta ABS. Din pacate, sunt foarte putine anunturi pentru acest model pe bikeshop, cele pe care le-am gasit sunt fie prea noi si scumpe (2006-2007), fie prea vechi si fara ABS. Probabil ca solutia ar fi sa ma uit si peste hotare.

Intre timp am facut si un Bucuresti - Constanta si retur, dar persista problema cu vantul. Ma voi uita si la un Bandit carenat, SV-ul pare cu ghidonul ceva cam jos. Honda CBF600 pare de asemenea bine facuta pentru drumuri un pic mai lungi.

Din cate stiu, in Spania se confisca scuterul daca acesta nu este inmatriculat. Ce avantaje ar fi: 1. Se pot depista mult mai usor cele furate. 2. Il opresti pe fraier sa se plimbe cu el, macar cateva zile, deci cresti siguranta in trafic, ceea ce ar trebui sa fie cel mai important pentru Politia Rutiera. 3. Scazi, usor dar sigur, numarul celor care ies cu el neinmatriculat. 4. Generezi mai multi bani la buget prin vanzarea la licitatie a celor confiscate si prin taxe de inmatriculari. Nu este nevoie decat de putina cooperare din partea politiei si de un loc pentru depozitat

Gothmog - multumesc pentru raspuns. Pusul ABS-ului ulterior iese din discutie din mai multe motive. Ar trebui intr-adevar sa merg un pic pe un SV, se ofera voluntari ?

dio phili - E ok, intre timp ma bucur de ZZR, nu trebuie sa il schimb imediat, dar este o decizie importanta si vreau sa ma documentez cat mai bine. Aoleks - m-ai luat, dar nu stiam ca e concurs Nu am iesit din oras pana cand nu am considerat ca stapanesc mai bine motorul si nu il folosesc in fiecare zi. Pana la sfarsitul anului voi avea undeva la 4000-5000 km, ceea ce inseamna ca la o folosire de 9 luni pe an si 22 zile pe luna ar fi cam 20-25 km in fiecare zi de utilizare. La tine - 170 km/zi inseamna ca ai stat in sa cam 3-4 ore pe zi, ceea ce este foarte dragut. Daca tot ai SV 650 S poate ne poti spune mai multe despre ea, ce an, ce model, ce ai avut inainte, cum te impaci cu ea. Am gasit chiar si din 2005 la 4000 EUR, dar nu au ABS...

M-am urcat pe SV la un show moto, versiunea carenata este frumoasa, comoda, cu ABS optional. Din pacate, variantele mai vechi nu au nici injectie, nici ABS. M-am urcat si pe ER6f, pare mai masiv si mai greu decat SV-ul, cel putin pe loc. Ambele sunt alegeri bune, dar variantele lor SH de acum cativa ani nu au ce imi trebuie mie - ABS si injectie. Din pacate, doar BMW-urile au aceste caracteristici sub 4000 EUR. Sa mai cautam, sa mai vedem