RvsS

Ma pun si eu la coada dupa Alin cu cateva intrebari. Pe scurt, as dori sa fac un drum lung in strainatate, cam 4000 km in Europa de Vest pe traseul Bucuresti - Ungaria- Germania in luna august. Parbriz inalt am, revizie am, top case am, cauciucuri noi am. Experienta mai putin, dar aia nu se vinde, se face. 1. GPS - exista undeva sistem de montat pe ghidon pentru Bandit sau universal? Model de GPS ce recomandati? Exista de la 200 de lei fara harti la 2xxx lei cu multe harti si alte prostioare. Ati folosit asa ceva? Eventual cu o husa de ploaie ? 2. Ce altceva ar trebui sa iau neaparat in considerare pt. un astfel de drum? Mentionez ca nu am iesit inca din tara inca cu moto si planuiesc sa o iau incet, cam 500 km/zi. Cred ca: a. Adaptor priza pentru GPS ar fi o idee dar nu stiu de unde se cumpara si daca e dificil de montat. b. Echipament ploaie. In caz de ploaie aveam o tehnica interesanta - ma opream pana nu mai ploua, dar acum nu mai merge, ar trebui sa iau altceva in afara de un plastic de pus peste costum ? c. Orice idee ar fi buna, de genul "ia minim 4 l de apa" sau "exista o cutie frigorifica pentru moto de vanzare la magazinul X".

Ma citez singur, are back foam protector, deci nu e chiar rau. Ramane intrebarea - de unde si cat ?

Salut, Da, cam asa arata si cea de la Dainese. Cine vinde acest Bering in Bucuresti si cat costa ? Are ceva protectie la coloana/spate? Dainese nu avea nimic.

Si-acum solutia mea la problemele din ultimele 10 pagini despre ulei: Ati innebunit? Duceti dracia la reprezentanta, fac aia tot, schimba uleiul, fac o factura, o platim si gata. E o noua abordare asa-i ? (glumesc, nu dati, nu dati, inteleg ca trebuie sa mai puna si omul mana pe o un manual de utilizare si o surubelnita din cand in cand) 1.In alta ordine de idei, se freaca ceva in mers, aud un fasait, cam cauciuc pe metal (in sensul ca nu e metal pe metal, as fi recunoscut acest tip de sunet). Cand trag frana de mana zgomotul nu se mai aude. Ce as putea sa verific, unde sa ma uit daca s-a frecat ceva? E cam generala intrebarea, dar alte simptome nu am, doar ca la viteza mica aud cum la invartirea rotii se freaca ceva de altceva. La viteza mai mare toba prinde putere si nu se mai aude decat zgomotul acesteia (placut urechii de altfel). 2. Pe caldurile astea, ce solutie avem? Dainese are o geaca - G Air (sau Air Tex 2 Mesh - https://www.motoliberty.com/prod_detail.asp?Prod_ID=1004), perforata complet, dar fara protectie spate si costa cam 850 lei. In afara de plasa mai sunt alte variante ?(Nu, traficul din Bucuresti nu-mi permite luxul sa merg in tricou).

Va rog sa ignorati acest post, am gasit solutia uitandu-ma la poze, am desurubat si partea de jos si am reusit sa montez. Scuzati deranjul

Am si eu o intrebare referitoare la sistemul de bagaje. Am cumparat placa ce va sustine cutia. Se prinde in 4 suruburi, 2 de fiecare parte a manerului din spatele motocicletei. Din pacate, in partea de jos, unde este un surub mai mic, nu are nimic in care sa infiletez, are o dracie de culoare inchisa in care nu intra surubul. Am atasat poza. Se scoate prostia aia ? Imi trebuie o cheie tubulara sau cum ? Am pus si poza in care Medevac arata cum si-a montat el, dar la mine nu intra surubul ala mic de jos. Am pus si instructiunile, dar nu imi e foarte clara partea asta, nu scrie ca ar trebuie sa scot ceva din moto inainte sa il instalez. Instructiuni_instalare.PDF

La Bandit K7-K8 mai ai 5,5 litri cand clipeste ultima liniuta plina.

macosoft - ma bucur ca a mers cum credeam. Pentru orice alte dileme poti scrie aici, ma uit in manual si iti spun. Problema cu ceasul am avut-o si eu si am pus raspunsul cateva pagini in urma, dar stiu ca sunt 300 si e mai greu sa gasesti ce te intereseaza.

Eu am rezolvat asta la reprezentanta, nu stiu cum, nici mie nu imi intra cum trebuie. Vezi totusi ca are un surub pe interior, poate ca se desface si separa cauciucul negru de cel gri si apoi sa se reasambleze fiecare pe partea lui. E doar o presupunere, dar merita sa incerci.

Atasez si eu o poza, prima pe care am prins-o cu o cifra mai rotunda. Am facut o tura mai pe seara. In general nu merg noaptea, sunt multi nebuni pe strada, unele portiuni nu sunt luminate bine, plus ca toba e un pic cam tare si nu vreau sa deranjez. Astazi insa in doar 8 km in oras am observat: 1. Un GSXR K1-K2 cu un domn in tricou, bermude si adidasi care dupa ce m-a vazut s-a hotarat sa treaca de mine in wheelie. Foarte frumos, foarte tru. 2. Un R1 2006-2007 cu un domn in trening (de firma totusi) care a decis sa foloseasca acelasi procedeu pe Magheru. Impresionant. 3. Un R1 care a trecut printr-un pasaj auto cu peste 150 km/h si i-a fugit spatele la iesire de am zis ca trebuie sa il culeg de pe jos. Desigur el si pasagera nu aveau nevoie de protectii. Probabil insa ca numarul indoit l-a ajutat sa isi mentina echilibrul. 4. Vreo 10-20 de scuteristi in diverse forme: a. Fara numar. b. Fara casca c. Fara numar, fara casca si cu pasagera fara casca. d. Fara numar, cu casca fara viziera si tigara aprinsa. Probabil ca nu spun nimic nou si ca nu va mira, dar incep sa inteleg de ce e blamata comunitatea de cei care nu fac parte din ea. Exista si o parte pozitiva - un BMW X5 a rabatat electric oglinda ca sa pot trece. Nu mi-a venit sa cred.

650 S-ul meu pe injectie s-a hotarat sa imi demonstreze ca ai dreptate, asa ca daca inainte faceam 220-230 Km pana intra in ultima liniuta(ultimii 5 litri), la ultima tura s-a hotarat sa mearga mai tare si abia am ajuns la 200 km si a inceput licarirea becului. Asadar chiar si la drum lung, consumul poate ajunge la 7 l /100 km. Si aici vb de autostrada, deci mers relativ constant.

Ca sa nu fiu doar critic si ofuscat, trebuie sa recunosc ca am fost multumit de reprezentanta pana la urma. Totul facut exact conform cu instructiunile mele, totul trecut pe factura, inclusiv timpul pentru fiecare operatiune. Moto a fost preluata si adusa la mine fara costuri suplimentare. Singura problema a fost la aducerea pieselor. Voi mai apela la reprezentanta, dar cu piesele deja cumparate de mine ca sa nu mai stau dupa ei sa le aduca.

S-a descurcat onorabil reprezentanta si e gata, mi-o aduc azi. Sa vedem cum arata/se comporta

Am apelat la Romi pentru parbriz, intr-adevar vine la pret bun si destul de rapid. Voi incerca varianta sado-maso de a ma tine de capul reprezentatei oficiale.

Am evitat-o pe doamna, am fost transferat la altcineva pentru detalii despre lant la Intermotorcycle. Multumesc mult pentru ajutor. O sa raman pe ideea de DID, daca tot am pornit pe drumul asta. Am cautat, se pare ca imi trebuie cod Louis 10041997. Nu vreau sa comand de afara, trebuie sa se descurce reprezentanta BS cu DID sa aduca piesa corecta.

CalinD - am sunat la piese si service la Intermotorcycle, am evitat "HR"-ul si am fost transferat mai departe i-am descris ce vreau, i-am zis ca in Iasi au livrat asa ceva. I-am zis firma Tsubaki, nr. zale, cod produs. El nu si nu, noi doar Honda. Sa fie sanatosi, daca nu vor sa vanda sa stea cu ele. Da, motorul este in garantie, dar nu de aia am apelat la ei, doar pentru ca am fost dezamagit de ceilalti. Initial MyMoto pareau seriosi - rampa, tehnologie, oameni de treaba - dar cand s-a rupt lantul m-am lecuit si de treaba asta. Altii nu mai stiu care sa faca treaba buna asa ca incerc la ei. Departamentul de piese e separat de service, daca veneam eu cu piesele probabil acum nu mai scriam si eram calare pe Bandit. Am crezut si eu ca reprezentanta oficiala poate aduce o piesa, un consumabil esential in 10 zile de la distrib oficial si ca nu e cazul sa iau eu ca ultimul om de la magazine din Vitan sau de afara. M-am inselat. Daca le ceream nu stiu ce ciudatenie intelegeam, dar e un kit de lant de la distrib pe care il recomanda ei pentru moto lor de test. Nu cred ca cer asa de mult. Nici cu cauciucul nu am inteles cum de eu am facut rost in 2 ore si la ei dura 3-5 zile. Ok alta marca, dar eu sunt un oarecare si ei au contracte cu toti. Emmpu - se pare ca la DID este eroarea, reprezentatii DID din RO (daca exista asa ceva, ma indoiesc de competenta lor) o tin pe a lor ca asta e kitul bun, desi e evident ca e prea scurt (de 116 au adus, modelul 2005). S-au luat dupa catalogul tiparit DID unde, probabil fiind tiparit in "2005 toamna" exista doar rubrica Bandit >2005, nu si separat Bandit >2007. Mersi de lamuriri. A ramas ca se descurca BS cu DID dar nu se stie cand si eu mai pierd un weekend in care trebuia sa fac o calatorie importanta. Vb luni-marti atunci pentru pachet. Totusi, sunt si parti bune - BS are serviciu de ridicare moto de la mine si aducere inapoi gratuita. Am aflat cu ocazia asta ca exemplarul meu a fost folosit de seful de service si ca are revizii la timp si a fost tratat bine.

CalinD- mersi de informatii si de link direct la ce am nevoie. Eu chiar nu ma incapatanez, BS erau ultimii la care as fi apelat, dar dupa experiente atat de nefericite cu ceilalti mecanici nu am avut alta optiune. Am sunat la Intermotorcyle dar ei aduc doar piese Honda. Cand te referi la Honda Bucuresti, la ce firma sa ma adresez ? Am sunat si la Motor Show si ei spun la fel ca aduc doar Honda.

Ok, se pare ca in tara asta nu am nicio solutie. Dupa ce am apelat la toti mecanii pe care ii stiam si erau cat de cat recomandati, am ajuns la reprezentata Suzuki. 1.Reprezentanta m-a tinut o saptamana pe bara sa ajunga la ei un kit de lant DID si un cauciuc. Pana la urma cauciucul nu a mai ajuns pentru ca venea prin campionul national la nu stiu ce categorie care acum... avea etapa la Serres. WTF, acum o sapt. nu stia ca are etapa? El e singurul curier pentru cauciucuri Dunlop din Romania ? Asa ca am luat eu alt cauciuc. 2. Reprezentanta a primit kitul de lant dupa o saptamana si ... surpriza! Nu se potriveste! E mai scurt. Asadar intrebarea mea este ce tip de kit de lant am nevoie pentru GSF 650 SA 2007 ? Se pare ca in catalogul DID apare generic trecut Bandit GSF >2005, dar eu stiu ca intre modelul 2005-2006 si 2007-2008 este o diferenta. Pe Louis am gasit: 10041959 KETTENSATZ DID X-RING GSF650 05- ABS (116/15/47) SUZUKI GSF 650 S /ABS (BANDIT650S) [NUR ABS!] si 10041997 KETTENSATZ DID X-RING GSF/GSX 650 07-(118/15/48) SUZUKI GSF 650 S BAND. (GSF650S/07) SUZUKI GSX 650 F (GSX650F) Deci se pare ca ar fi al doilea cod, dar pentru modelul 2005 aveau separat pt. model ABS si fara, in 2007 nu mai gasesc separarea. Evident, nimeni nu are in stoc nimic, toata lumea are un catalog si de acolo imi aduc ei cand o fi cazul. Deja ma gandesc serios sa inchiriez o remorca sa ma duc in Ungaria, daca nici reprezentanta oficiala din Romania nu stie ce se potriveste pe motocicleta lor atunci ce comentarii sa mai avem ?

Predeal?Cine, cand? ("unde" nu pot sa intreb )

Am ales pana la urma Continental Contiforce, am citit lucruri mai bune, sa vedem cum se misca.

Daca ai nevoie de parbrizul original, il poti gasi la mine in semnatura.

Intamplator am citit despre asta pe forumul britanic pentru Bandit. Oamenii in general spuneau ca nu au observat nicio diferenta. Al doilea link imi pare interesant din prisma integrarii cu gear indicatorul, dar e 120 EUR.

Cred ca din 2007 s-a introdus injectia. Stiu ca ABS era pe 650 din 2005 cel putin, dar injectia doar din 2007.

De la reprezentata Suzuki mi s-a propus cauciuc spate Dunlop Sportmax 208 un kit DID (asta vroiam sa aleg oricum). Nu prea am gasit informatii despre cauciuc, stiti ceva ?

CalinD - este posibil sa fie de la za, voi verifica. Lantul a fost montat la MyMoto, nu la Kaore. La Kaore doar mi-au spus de unde sa il iau- un magazin oarecare. Oricum, nu stiu daca se poate ca de la za sa se fi largit in primii 500 km si apoi sa crape in urmatorii 500 km. Din fericire eram deja aproape de Bucuresti si aveam cam 15 km/h depasind traficul de pe DN1 la intrare in Bucuresti. Nu stiu ce s-ar fi intamplat daca se rupea pe o curba de pe Cheia, mai ales ca eram si cu pasager. Acum voi cauta un DID si montaj la reprezentanta, nu stiu in cine sa mai am incredere ca mecanic. Vedeti de ce vreau sa iau BMW?Macar au cardan