Baiazid

Sa lasam fizica la o parte ca daca chiar cauti (wiki, google) ai sa gasesti ca lichidele sunt compresibile intr-o mica parte. Deci nu sunt incompresibile cum s-a laudat cineva pe aici cu anumite cunostiinte avansate de fizica clasa a 6-a. Acum on topic: eu am avut syncro cu manometre. Aveam stabilizatoare dar tot tremurau acele. Am cumparat recent carb-sync cu 4 coloane de mercur. Le-am testat pe un R1 de curand si vreau sa zic ca le consider superioare. Sunt mai mici, mai usoare, mai simplu de folosit, nu tremura asa ca cele precedente. Ps: urasc improvizatiile. Aceste sincronizatoare nu sunt ca un ciocan: iei un lemn, legi o piatra si merge ca si ciocan. Este ceva mai finutz. Personal inainte de orice operatie de sincronizare: 1. bujii noi 2. filtru aer nou 3. demontat carburi si curatat bine bine 4. analizat amestec pe fiecare carburator in functie de bujie sau bujie tip colortune + reglajul corespunzator la surubul de mixture aer-benzina 5. sincronizat daca se face numai pct5, nu este o treaba completa. Cand reglam carbs in bucuresti faceam pasii 3-4-5 daca clientul nu dorea schimbul la bujii si filtru.

Nu mai zic ca era topic din 2005. Mai bine inviati unul din 2003, ala cu TangBag-ul. Cine stie cunoaste

Foarte interesant topicul. Mihai, BMW dupa ce s-a luat cand a denumit modelele? Ca nu sunt chiar in ordine cronologica. Adica R2 e dupa un R37 de exemplu.

De unde le scoti man? AVIOANE: 1. Vopseaua lu' peste prajit ajuta la absorbtia unei parti din undele radar 2. UNGHIURILE SPECIAL CALCULATE ale fuselajului ajuta la deflectarea undelor radar spre alte directi Deci: 1+2 sunt pentru avioane si unde radar Laserul e alta mancare de peste. Acum cu indecele tau de viteza si literele: Aparatele alea radar (unde radio in romania) au un soft pe ele. De unde stii ce versiune de hw+sw au masinile romanesti de politie, daca zici tu ca apar LITERE. Nu este nimic logic.

Eu nu sunt de acord cu impletitul firelor sub nici o forma. Nu este o solutie. Orice improvizatie strica. Dar fiecare face cum doreste. Eu cositoresc si izolez ori sertizez in conectori izolati. Imi place treaba facuta cum trebuie.

Hai sa iti explic cum: Omul a intrebat cum se face un lucru. Pentru unii este o banalitate, pentru altii nu. La fel si cu distributia, pentru mine e o necunoscuta pentru altii este o banalitate. Nu am explicat folosind nici un termen de savant, am zis cum se face in 2-3 metode. De aceea este rubrica service, intrebari si raspunsuri in domeniul service moto. Faptul ca m-ati luat la misto sau pe el, e treaba voastra, voi ramaneti cu mistoul, eu raman cu un post bine scris. Vad ca asta este esenta forumului acum: cum sa te iei de altul si cautatul de motive aiurea de cearta. Mai bine nu scriai daca nu aveai ceva constructiv de zis. Decat sa pierzi timpul aiurea sa zici ceva nefolositor mai bine fa altceva.

Ai si tu dreptate ... am raspuns cat de cat civilizat. Nu ai cu cine, stiu. Unii sunt deja in lista de ignore. E mai simplu, nu le vad ineptiile.

Eu lucrez 8 ore zilnic cu asa ceva (lipesc fire la componente electrice, conectez....etc, in domeniul "automotive"). Nu exista termenul "innadit" aici. Sunt vibratii, umezeala, etc. Si nu numai asta, nu sunt personal de acord cu "improvizatiile" de orice fel. Cand faci un lucru, este bine sa il faci sa dureze. Iar in legatura cu gramatica, nu sunt "varza" precum cred unii. Limbajul este menit ca sa te faci inteles intr-un anumit grup. Daca am fost inteles, scopul a fost atins. Corectiile de eroare sunt si in protocoalele de date din PC-uri

Merge cu partea sus: Culorile sunt asa: - rosu pentru fir subtire, conector rosu - albastru pentru fir mediu, conector mediu - galbem pentru fire mai groase (40-60 Amperi) Cu clestele de mai sus este bine sa le strangi in mai multe locuri. Dupa aceea incearca sa tragi conectorul din fir, ca sa fii sigur de operatie. Mi se mai intampla sa sertizez si sa iasa firul. Verificarea este buna. Eu la kawasaki am folosit sertizare cu pin (aia imi era la indemna in ziua aceea): Buell foloseste tipul acesta de conectori: Deutsch. Sunt ok, dar nu se merita deranjul. Ce ai tu este perfect. Firele le poti prinde in "cable ties" sau "shoricei".

Du-te si te culca ca vad ca esti obosita rau. Nu sunt iubirea ta si nu voi participa la fanteziile tale. Noroc ca acest forum are functie de ignore. Welcome to my ignore list. PS:Semeni cu Nikita, alta terminata care aparea pe la TV

Si este normal ca femeile sa se ia de mine? Unde este egalitatea?

1. Deci pentru ca am gresit un cuvant sari la gatul meu? 2. Si cand zici ca "o femeie ti-a dat peste nas" inseamna ca tu consideri femeia ca fiind inferioara barbatului? Grav din partea ta. Scuzati offtopicul dar sincer: Nu te cunosc si nu iti impartasesc violenta online. Daca aveai ceva de spus cu legatura la CABLE/ELECTRICA, adica topicul de fata, iti dadeam dreptate. In cazul de fatza esti doar OFFTOPIC si dai dovada si de prostie.

Mea culpa: înnădit - ÎNNĂDĂT, -Ă, înnădiți, -te, adj. Cusut, înnodat, sudat etc. cu o bucată (de acelaÂşi fel) pentru a deveni mai mare, mai lung. ? V. înnădi. PS: fii mai calm ca nu ti-am facut nimic PS2: nu stiu despre ce femei vorbesti tu si ce topic

Inadit inseamna doar conductorii infasurati. Cand cositoresti, inadesti inainte, dar produsul final este solid, rezistent .. etc. In bucuresti gasesti: conex electronic, ECAS.. etc. Strada Maica Domnului din Lacul Tei. Pe strada aia sunt de toate. Stiu eu vreo 6 magazine bune electronice. Daca faci 20 mufe, merge si china style. Oricum toate sunt facute in china. Shrinking tube - tub material stil pvc termo-contractor. Adica treci o flacara mica peste si s-a strans imediat pe fir. Eu lucrez mult cu ele ca sunt nemaipomenit de bune. http://en.wikipedia.org/wiki/Heat-shrink_tubing -> cu filmuletz

Am luat un cbr1000rr 2008: suna mai rau ca un kawasaki. Deci toba aia este INFECTA. Pozitia e buna Trage bine dar nu are violenta kawasakiului zx10r. Pe curbe m-au facut 2 fete cu CBR600F3 de m-au rupt. Acum nu zic ca fetele petrec weekendurile pe circuit si se antreneaza. Dupa cum ziceai: RSV cel cu 4V are aceleasi performante numai ca pozitia e criminal de proasta. Nu comparam de aici nimic cu ducati sau cu mv agusta. Alta clasa de pret, dotari standard ..etc. Sunt curios de noul R1 cu motor Crossplane. S-ar putea sa lase honda in urma (honda a iesit ca cea mai buna anul acesta pe circuit la clasa 1000) Noul K8 si K9 au tobele alea naspa naspa. Dar mobra e buna. Iarasi sunt curios de noul 1000RR de la BMW care se anunta in toamna 2009. Ce sa zic, aici in Australia Kawasaki are alta reputatie: daca nu ai bani de Ducati pentru pista, iti iei Kawa. Nu are reputatie de motor ciorba, prost.. etc. Referitor la zx7rr: m-am dat cu unul (axe cu came yoshi ... etc). Nu am ce zice, a fost bun la vremea lui. Acum cel mai bun zx7r are motor de zx9r montat. Tendinta e alta acum cu noile mobre: Cat mai usoare Cat mai puternice

Daca eram in tara, te ajutam eu (free of charge). Aveam tot ce trebuie.

Sunt niste mici reguli: 1. firele NU se inadesc. Solutia este: A: cositorire si izolare cu banda sau cu "shrinking tube" B: se put mufe cu o scula numita Crimper. Mufele se cumpara cu izolatie inclusa. (ai si pus poze cu ele) 2. firele in instalatiile electrice unde ai + si - unul langa celalalt se taie asa: unul mai scurt si celalalt mai lung. Explicatia: in cazul deteriorarii izolatiei, sa nu faca scurt.

Am fost azi la un bike shop si am intrebat cand vine R1. Mi-au zis Aprilie. La fel si cu Suzuki K9. M-am interesat si de RSV4, performantele sunt identice cu 1000RR. Pretul mare probabil din Ohlins.. etc. Recunosc: scula. OnTopic: CROSSPLANE. M-am interesat.

Nu trec la 2 cilindrii decat daca ii zice cu 1098 in coada

Trebuie sa ma corectez: cand am citit despre noul R1 se anuntase cu motor bigbang. Acum peste tot (inclusiv situl oficial) anunta crossplane. Sunt foarte curios de performante pentru ca nu am gasit nici un fel de informatie publica. Nu mai zic de cand va fi disponibil pe piata. Vreau sa imi schimb CBR1000RR 2008 pe altceva si nu stiu ce. Ma tot uit la acest R1 09. Suna bine. Am in vedere si RSV4 de la aprilia.

R1 2009 am inteles ca va fi echipata cu motor tip screamer (ordinea scanteii e diferita)

Eu am patinat cu toate si in 100% din cazuri involuntar. Cel mai rau a fost cu ZX9R pe mazga. Am crezut ca pana acolo mi-a fost cu norocul! Acum sunt pe antibiotice si nu beau (boli cretine tropicale). Dar beau Tooheys extra dry. Mi-e dor de stejar!

Mobra asta a fost a lui Adolf care a demonstrat ca gpz poate face Brasov-Bucuresti in aproximativ 1 ora si ceva si apoi Bronto. Rezista bine kawaku! Sa il stapanesti sanatos man!

Cam toate danseaza pe mazga daca nu esti atent cu gazul. Cruierele sunt mai violente in primele secunde din cauza cuplului jos.

Cu placere. Ps: am avut si eu un cb450s din 1986. Foarte faine de inceput