Baiazid

Noi nu ne-am inteles: Pacasac ducea mana la gura sa zica APA, aia repede completau: VODKA! (nu glumesc) E si o mica diferenta notabila: APA se zice VODA, VODKA se zice VODKA )

Depinde si de motor: la zx6r ii dau I, II si raaaar III in oras. Dar la CBR, nu prea vede a IIa! Schimb a 2-a dupa 80-90kmph. Saptamana viitoare vad viitorul motor... BMW R1200GS

Si niprul face asta Sfatul meu: ai zis ca i-ai dat a 3-a si a 4-a dar viteza maxima a fost 70km. O sa omori motorul mergand subturat, mai ales ca ungerea nu mai este asta buna. Este motor sport, sub 5000ture il tii daca vrei sa opresti. Cel putin asa mi-am tratat eu toate motoarele sport pe care le-am avut (inclusiv pe cele care le am). Intr-adevar, la clasa 600cc, 636 e un motor reusit, ca si R6 de altfel (restul sunt glume). M-am dat si cu k6 si cu 600rr: jucarii pe langa r6 si 636. Bafta cu noul motor si ai grija de el si de tine

Drum bun Bizoo! PS: am intrat pe noul site mongolia.ro si pot sa zic ca poza de header este INCREDIBILA!!! Super tare realizata!

Drum bun Mihai si sa nu ai parte de surprize neplacute! Tine-ne la curent cand ai timp si acces la net. Rar se intampla sa citesc un topic de la cap la coada! Din pacate prea tarziu sa cumpar niste km! Ps: de multe ori mi se face dor de Romania. Dar citind mitocaniile unora... imi trece brusc.

Impactul nu a fost mare. Dar cum inainte un motor avea 200kg si acum 160kg... au taiat de undeva. Si au afectat rezistenta. Adica in loc sa inlocuiasca cu materiale mai usoare si mai rezistente, le-au subtiat. Asa am luat eu o groapa cu cbr-eul si am indoit ambele jenti, ceea ce este inadmisibil.

castrol atunci )

eu nu recomand la vechimea aceea nimic SEMI. Baga full. 7100 de la motul e foarte bun. 15w50 vara, 10w40 primavara toamna. Foarte simplu

Uite una de ieri: Chiar ma intreb cum sunt facute mobrele astea noi? din branza? (pilotu nu are nici pe draq, o zgaiba la genunchi) Era un gixx nou 1000cc. (2008 model). Poze mai multe din australia: http://picasaweb.google.com/baiazid/

Merge impecabil si nicio problema cu soarele.

Deci un proces la prima vedere: simplu si clar, a durat un an de zile? Ma intreb oare la ceva mai serios... cat dureaza?

Nu folosex ca este rezevor de plastic si capacul tot de plastic. Am o geanta care se monteaza pe coditza. E de ajuns. Cand plecam 2-3 zile avem masina de asistentza mereu si e mai simplu ca caram bagajele cu masina Il testez maine ca nu am apucat Singura mea grija este sa nu vibreze din cauza rezervorului de plastic. Daca vibreaza, trebuie sa intaresc fundul capacului

Am asa ceva dar am avut 2 probleme: 1. nu am vrut sa il leg de ghidon/jug: pentru ca nu am vrut sa se miste cu ghidonul 2. alta solutie nu am gasit. La kawasaki il prinsesem de cadrul care tine oglinzile. CBR-ul nu are asa ceva din pacate.

Metoda in cazul in care nu exista alte posibilitati de montare GPS Pasii pentru CBR1000RR 08/09 1. Se scoate carena superioara (tank fairing) 2. Se realizeaza 2 patratzele din aluminiu in care se dau 4 gauri 3. Una se aseaza sub carena iar cealalta deasupra, ca un sandwich 4. Se face o alta piesa in forma de L si se ajusteaza unghiul de privire asupra GPS-ului 5. se vopsesc 6. se instaleaza Poze http://picasaweb.google.com.au/baiazid/Hon...MountOilChange#

Din pacate cu noul 2008 fireblade honda a dat un mare kix. Nu au testat destul mobra. M-am uitat pe forumuri de specialitate si sunt un mare numar cu probleme. 3 recall-uri pana acum: 1. un capac de 2 lei de la apa - se schimba la toate 2. ambreiajul se inlocuieste la toate 3. unele modele (raspandite cam peste tot in lume), au probleme cu uleiul (inclusiv a mea) http://baiazid-cbr1000rr.blogspot.com/

Am auzit man de stejar. Bulangii!

Nu man Am gasit pe un site un astfel de display care se intuneca cand se aplica tensiune. Dar tensiunea era 110v. Probabil era facut pentru piata americana (erau geamuri pentru case).

M-am gandit la aceasta metoda. Am avut un asftel de actuator dar cursa este mica si se vedeau modificarile asupra numarului. Scopul meu este ca modificarile aduse sa fie minime.

Da man aia e. Nu gasesc de cumparat. Parca nu as da banii in toronto pe o sticla.. mai ales ca merge la 110v din cate stiu. Mai dau banii si pe invertor

Momentan am pauza 10 zile de la proiect ca sunt in concediu si nu am acces la sculele de la munca (masini de gaurit, freze, etc) pentru partea mecanica

De aia are motor cu comanda reversibila Oricum il voi folosi doar in apropierea camerelor de viteza

Eu am folosit si nu am treaba cu roata! Doar cand pui sa mergi cu ea ca sa se imprastie bine uniform inautru! Altfel se intareste jos!

M-am gandit si la varianta asta. Am vazut ca ar exista o sticla la care daca ii aplici curent.. se face mata. Caut asa ceva in varianta:plastic si mai subtire. E cea mai tare solutie.

De cateva zile lucrez la un sistem de rabatare numar de inmatriculare pentru honda mea. 1. Sistemul electric: - un releu DPDT tip mini_pcb cu rol de schimbare a polaritatii motorului electric (12v. 72rpm - reductor intern) - un releu SPST tip mini_pcb cu rol de kill_switch - 2 kill switch: detecteaza cursa placutei si opreste motorul la capete - o mufa pentru conectat motor - o mufa pentru cele 2 switch-uri tip kill - o mufa pentru control up/down - si ground connetor - siguranta pentru orice fel de problema electrica, sa protejeze motocicleta 2. Sistemul mecanic la care inca lucrez (mecanica nu este punctul meu forte) - o bucata de plastic alb pe care fac testele (ce gauri si unde le dau, masuratori.. etc) - o balama pe care voi monta o fulie (ax prelungit) - transmisia o sa fie prin curea (va trebui sa cumpar una dupa paste, cand deschid magazinele) 3. TODO: - pozitia kill_switch - mai trebuie sa modific placa de suport numar - de ales butoanele pentru actionare - de montat 2 leduri indicatoare de starea placutei Daca aveti idei de inbunatatire: sunt binevenite PS:incercati sa fiti on-topic si fara mesaje tip "cocalar style"

Pun berea la rece Hai odata