Baiazid

Ar fi o solutie, dar imi place aici . Adevarul ca nipranul ala mi-a fost drag. Mesaj completat He he. Nipranul nu l-am tinut in casa ca era greu de suit pe scari. Dar honda tot am tinut-o.

Asa ma gandesc si la primul meu nipran, daca as putea: l-as cumparat si l-as tine in casa!

Bizoo esti o inspiratie pentru multi! Care este urmatoarea aventura?

scuze, emigrare.info

Eu scot consum de 5.5 afara (eu + pasager = 130kg, bagaje > 20kg). In oras scot 6.5 - 6.9%. Puteti vedea linkul din semnatura care trimite spre spritzcalculator. Acolo am 2 pagini de fapte, nu statistici. ABS RULZ. E tot ce pot sa zic. Acum cu trasul de la 2000 e cam trasa de par. Trage dar nu cum trebuie. Eu fac cruisin' pe la 3500-4000rpm. Sper ca nu sunt offtopic pentru ca am facut referire la r1200gs adv.

Salutare man. Intr-adevar: long time no see. Cred ca ultima oara ne-am vazut la Metrou Sincer si pe mine m-a lasat masca plaja aia. Syndey nu e asa fain cum e GoldCoast. Mesaj completat Negri nu prea. Asiatici cu garla. Arabi multi de altfel. Mesaj completat Hehe, Doru zicea bine pe alt forum, nu este tourer deloc. Dar imi vine sa sar cate o bordura si nu imi vine sa il dau. Mesaj completat Merci Cum am mai zis, daca doriti detalii pentru emigrare: www.immi.gov.au si www.emigrare.ro sectiunea forum. Sau suplimentar: PM si daca pot ajuta, ajut cu placere. BTW, Doru daca spargi banca aia, facem juma juma

Eu nu am vazut KTM cu kilometrii multi Trecand peste aspectul acesta al calitatii pieselor, motorul este super competitiv. Aici nu am ce zice. Dar 99.99% noi nu se duc la competitii cu motorul ... asa ca: BMW Prefer o motocicleta la care primul service nu include schimb de motor. KTM si DUCATI, nu stiu care e mai bun la "fiabilitate". Ambele sunt super competitive dar nu de lunga durata! Yamaha Tenere 1200, motor twin paralel care are cuplul maxim parca pe la vreo 7000rpm ... e mega gluma. Daca ii montau un propulsor cu un cuplu mare si JOS, as fi zis ceva de bine. Acum, tot ce am scris mai sus reprezinta FIX parerea mea, care a fost formata de-a lungul timpului citind diverse articole si ascultand diversi posesori. Am fost confruntat cu aceeasi dilema anul trecut cand am schimbat motocicleta. Am stat si am citit zile intregi pe advrider si pe horizonunlimited povesti si aventuri cu ambele motoare. Rezultatul: BMW!

Topic in continuarea lui: /index.php?showtopic=216376 Tocmai m-am intalnit cu Stefan, initiatorul topicului mai sus mentionat Toate pozilii aici http://picasaweb.google.com.au/baiazid/Sydney2GoldCoast# Am facut impreuna o excursie de cateva zile cu cortul. Vremea a tinut cu noi Motivul pentru care am facut topic nou a fost ca de fiecare data cand postez la cel vechi, se face unificare de posturi.

Sa il stapanesti sanatos man!!!!

Terminati cu offtopicul!

Ah ba da. Au facut pe circuit dar nu m-am prezentat. Pot lua unul la test drive cand vreau eu prin oras, dar nu intentionez sa cumpar momentan; deci ar fi inutil.

E ok man Chiar mi-as dori sa incerc motorul acesta, sa vad cum e

Eu sunt convins

Ma refeream ca unul e rotund/oval ... si unul de alta forma. Am avut si eu 1000RR si am vazut R1: SUNT SIMETRICE.

Un coleg de gasca si-a luat un S1000RR. Frumos model, facand exceptie la farurile asimetrice. Mai multe poze la http://picasaweb.google.com.au/baiazid/MossValley

Asa este, m-am exprimat aiurea

Dupa mintea mea, daca mecanicul a facut o greseala care a avut repercursiuni asupra altor componente, trebuie sa le inlocuiasca. Deci: mecanicul.

Sa stii ca motoarele moderne nici nu mai au robinet (au alte sisteme de siguranta). Cand aveam moto pe carburatoare statea mereu pe ON sau PRI (depinde de model). Ma bazam pe cuiele din carb si nu am avut probleme niciodata. Mesaj completat Asa este. Si eu le ciocaneam mereu un picutz inainte de montare. Sa se aseze cuiele bine. Neaparat trebuie schimbat uleiul daca are benzina in el!

ramane blocat din cauza de Mizerie, reglaj (daca carburile respective au reglaj) Poate sa mai curga daca s-au pierdut o-ring-urile de la cuie. Sunt multe motive, e greu sa mi le amintesc pe toate. Mesaj completat Nu man, la japoneze KEIHIN. Un exemplu: GSX600F 1992! Am si poze sa dovedesc. La comuniste clar da . Este o lamela care poate fi ajustata, ea stabileste nivelul cuiului.

Am fost intr-adevar cam scurt in explicatii. Respectivul a vazut balta SUB carburatoare, si a constatat si benzina in motor. Eu am raspuns din repezeala gandindu-ma la balta sub carb. Acum, Pentru punctul 2, TE CONTRAZIC! Am reglat zeci de baterii de carburatoare. La cele vechi, anii 90 se poate regla NIVELUL!!!! La cele mai noi, este FIX. Mesaj completat In acest caz pot sa fie mai multe cauze, inclusiv MASA proasta la electromotor. Daca motorul nu este gripat, ar trebui sa in invarta rapid. La teoria cu benzina in cilindri si compresia nu ma pronunt ca nu stiu, nu am dovezi ... Daca vrei sa verifici, scoate bujiile si da-i la demaror.

VA BATETI JOC DE MEMORIA CELOR 2! ULTIMUL MESAJ DE LA RAVENITA In urma accidentului din 21 aprilie Adrian Bercea cunoscut ca si Qaz si Madalina Avram si-au pierdut viata. Costurile inmormantarii au fost destul de mari. Daca doriti sa ajutati familiile indurerate, puteti face o donatie in conturile asociatiei DAC MOTORS, asociatie din care Adrian facea parte. CUI: 21523207 CONT: RO16PIRB4201705338001000 PIRAEUS BANK CAROL avem rugamintea la mentiuni sa scrieti donatie pt a evita probleme contabile. In cazul in care cineva detine informatii clare, concrete legate de acest caz, sau poate veni cu un ajutor (legislativ) prin care sa se poata actiona cumva impotriva statului/firmelor implicate in acest caz, va rugam dati un PM oricarui moderator.

Am sa ma leg numai de propozitiile din QUOTE. 1. Daca auzi numai releul tick-aind, bateria ta e goala. 2. Electromotorul invarte cu compresie si fara compresie. Nu are legatura. Chiar invarte mai bine daca nu ai compresie Acum daca tu gasesti benzina in cilindrii, poate fi de la faptul ca acele cuie de la carb nu etanseaza bine si dau pe la supraplin. Daca mecanicul a zis ca electromotorul nu se mai invarte daca nu ai compresie, SCHIMBA-L. (PE MECANIC nu pe electromotor) Tu ai de rezolvat 2 probleme: 1. reglaj la nivelul de benzina al carburilor 2. incarcat bateria si verificat eventual incarcarea

Un pic pe langa topic: Nu am sa uit cum statea ZIDU pe IJ la relantii undeva la Slanic si INSTANT i-a luat motorul inapoi cand a bagat aI-a! :rose: Ne-am bucurat ca nu a cazut, ca poate fi periculoasa manevra.

OMG Sa te odihnesti in pace Mada

@Intrusul: te anunt ca esti offtopic. Va rog sa ramaneti la tema: Escadronul Bavarez! Mi-a facut placere sa citesc primele pagini pana am dat de remarca ta rautacioasa @Intrusul. M-am abtinut sa moderez dar o voi face daca continui sa poluezi topicul. Putini romani au realizat ceea ce a facut Domnul Nastase si este de apreciat nu de invidiat.