ivan pedala

Da, e posibil...stiu ca erau cite doua lampi in bord, dar mereu imi amintesc de faptul ca una era pe incarcare si alta pe faza lunga. Si imi amintesc si de faptul ca la un motor de CZ din 1960 am gasit un senzor (intrerupator) pentru neutral si in interior avea si tablita aceea pentru contact...dar nu avea fir tras si nici lampa in bord! Probabil schema este editata mult dupa perioada in care se fabricau modelele respective, sau e posibil ca sa fi existat si ceva exemplare care aveau acest accesoriu. La CZ-ul meu Sport de 250 fabricat in 1974 nu exista asa ceva, iar ulterior am cumparat un alt motor, care avea din fabricatie intrerupatorul respectiv. Repet, la acelasi model de motor, practic doua motoare care trebuiau sa fie identice!

Nu, n-are! Abia modelul Sport dupa anii 1975 a fost dotat cu asa ceva.

Iti dau eu un cauciuc rusesc 3.50/18.00...cum facem cu transportul lui? Nu prea am timp in perioada asta de impachetari si drumuri la posta, fiindca lucrez inclusiv de sarbatori...asa ca gaseste o varianta si te-am rezolvat!

In primul rind, fara rusisme,da?! In faza urmatoare baga o saiba intre pinionul fix si acea siguranta de pe ax, incit pinionul tip balador sa nu aiba deloc joc pina in siguranta. Calculatorul meu personal, pe care nu-l pot numi PC, ma tradeaza, stii tu, ti-am povestit despre abacul meu...si nu pot salva pozulica sau s-o maresc si sa pot pune semne pe ea! Si ca treaba sa fie fara rebuturi, aplica acea metoda pe care o foloseam la alergari, cu sanfrenarea pinioanelor in trapez, la craboti...si nu va mai da gres la selectarea vitezelor! Pentru treapta intii era mai simplu, saiba intra intre pinionul mare si carcasa motorului (cutiei)...dar sper ca ai inteles din explicatie! Daca nu, da un beep si iti explic mai pe larg!

Nu fii rau! Omul are impresia ca astea in doi timpi au performantele si rezistenta in timp ca si a celor in patru timpi! Se rezolva si aia, niste segmenti noi si doua veri merge unsa!

Am observat modificarea pe 12V (dar asta nu inseamna ca reglajul este bine facut)...iar bobinele de Dacia sint sfinte! La fel am pus si io! Nu te complica sa cumperi bujii de firma, vei fi dezamagit! Mergi la magazinul de piese Dacia si cumpara bujii normale, chiar si de 225...si vei vedea ca merg mai bine ca alea de firma!

N-am auzit de bujii fierbinti, poate doar alea puse pe flacara de la aragaz si apoi luate cu patentul...! In alta ordine de idei, motorul poate porni greu din cauza aprinderii, a insuficientei curentului, bobine obosite, fise strapunse...si ar mai fi vreo citeva sute de cauze! Cea mai des intilnita este insa prima! Poate fi si faptul ca motorul este prea strins si porneste greu...dar asta ar fi ultima dintre cauze! Oricum, frumoasa Jawa...s-o calaresti cu placere, mult si bine...si incet-incet o sa-i descoperi hibele...pe rind!

Ai dreptate...uneori culoarea bujiei iti dovedeste cit de bine merge respectivul motor, sau doar acel cilindru. Io am fost si ramin un spartan in exploatarea oricarui tip de motor (sint un fel de kill engines, vorba neamtului german), iar daca la mine rezista un motor o zi, la altii rezista ani buni! De aceea am cautat cele mai fiabile variante si cele mai simple, ca un motor sa aiba viata lunga si sa mearga in parametrii fabricantului. Si io am folosit bujii diferite pe cei doi cilindri, chiar si cote diferite la cilindri/pistoane...si nu a crapat nimic, contrar spuselor specialistilor! Asa ca se poate, totul e sa vrei si sa incerci!

Motorul se raceste mai greu, iar o bujie rece are sanse mai mici sa faca nazuri...testat de mine! Pentru perioade mai reci ale anului prefer bujii de 225, normal, tot romanesti! Nu vorbesc din carti, spun din experienta de zi cu zi...care pentru mine a reusit sa bata cartea!

Ca sa nu ai probleme pe vreme torida, te sfatuiesc sa-ti pui bujii mai reci, adica de 240, 280...chiar daca sint romanesti, Sinterom...is foarte bune!

Plicul in care am pus o siguranta a plecat azi spre tine! Spor la mers pina o vei uza! Este mult prea subtire si casant in zonele in care l-ai ondulat, vei observa asta cind se va fringe instant si va zbura bucata din el! Trebuie incalzit la cald, detensionat (este un tutorial pe-aci, frumos scris de amicul Bogdan Harea)...asa nu cred ca te va tine mult...dar poate exista si minuni, mai stii?!

Pina pun poza cu siguranta mai bine trimite-mi pe PM adresa ta si iti trimit cado una noua, la plic...pe care s-o folosesti pina la adinci batrineti!

Mie imi trebuiesc doi cilindri buni si pistoane, segmenti, chiulase...ca are setul motor praf...am luat-o bucati, cu multe lipsuri... Cadrul l-am recuperat de pe patul de vita de vie al omului, asa ca iti imaginezi cit iubea omu' motocicleta asta! Daca nu reusesc sa fac rost de piesele vitale, o s-o vind pe bucati, poate va merge cindva...

Nu trebuie sa ma servesti cu nimic, daca gasesc un astfel de stop, al tau va fi...iar la Jawa mea Ogar o sa pun unul de CZ Sport, ca io nu tin la originalitate, vreau functionalitate si siguranta in trafic (adica sa fiu vazut cind frinez, sa fie vazuta motocicleta pe orice vreme...), asa ca te-am notat!

/index.php?/topic/328437-1-mai-garnic/?p=3397044 Daca este sa ne luam dupa ce scrie aici, evenimentul s-a aminat!

Mai am un singur dinam complet, pe 6V...si cu parere de rau, nu-l pot dezmembra sau vinde fiindca il am pe un motor de Jawa 350 din 1961, motor pe care vreau sa-l resuscitez cindva. Daca mai gasesc pe undeva vreun dinam sau piesa lipsa, stiu cum sa te gasesc!

Inchizi surubul de reglaj al aerului la maximum si apoi il desfaci o tura si-un sfert...iar restul trebuie infiletate la blana! Surubul de reglaj al ralantiului il stringi sau il desfiletezi pina obtii turatia dorita. Simplu!

@Nasule esti evaziv! Si ca sa-ti raspund la fel, iti zic da si nu! Aprinderea de 12V se potriveste pe cea de 6V, dar incarcarea, nu! In alta ordine de idei, platoul cu platini se potriveste, dar alternatorul nu se potriveste in locul dinamului! Poti sa-i faci insa o flansa adaptoae si sa modifici intreaga instalatie de la 6 la 12V. Dar asta s-a discutat si rasdiscutat in paginile anterioare, asa ca treci si rasfoieste!

Eh, consumul la astia nu prea conteaza! Daca un rezervor de combustibil porneste de la ~20 tone la vapoarele mici, alea fluviale de 150m lungime...nu cred ca isi mai face cineva probleme la citi litri consuma un transoceanic!

Asta e pui! Sa vezi un piston de vapor fluvial, ca te iei cu miinile de cap! Un om intra in cilindru ca sa-l curete de calamina si depuneri lejer, iar la vapoarele mari, alea maritime/oceanice, cica le au cit camionul! Nu am vazut, dar am auzit asta de la mai multi colegi marinari de-ai fratelui meu. Pistoane din astea asa micute gasesti si la motoarele auxiliare de pe vapoare, pe locomotive...

Vezi ca iti bate cama! Asta inseamna ca distanta in timpul rotatiei ambielajului se modifica la nivelul camei si al senzorului. Tu cind montezi si masori distanta o faci corect, dar, ori ai joc in axul ambielajului din cauza rulmentului dreapta uzat, ori surubul de prindere este foarte putin strimb si in locul unei miscari circulare a camei obtii dupa pornire o miscare eliptica.

/index.php?/topic/328437-1-mai-garnic/?p=3397044 Informatia este aici...sper sa nu fie adevarata, sa fie o gluma tardiva de 01 Aprilie! Mai este pina atunci, ne mai interesam...

Da, am revenit...cu toate ca ma gindesc foarte bine daca sa mai postez in coltul asta sau sa ma mut definitiv dincolo, ca sa nu mai dernajez taraba domnului moderator zelos! Revenind la prietenul prietenului tau, sint ferm convins ca este tratat si ingrijit cu toata atentia, dar asta este o boala specifica rasei, care nu prea are leac! Sper din inima sa ma insel! Acum ca ai remorca, nu-l iei si pe dulau la plimbare cu Uralul, vad ca tare-i place motocicleta?!

Mare atentie, masculul va paraliza! Am avut acum citiva ani unul care a inceput sa mearga asa, adica incovoiat de spate...si in citeva luni nu-si mai putea misca picioarele posterioare...iar dupa un timp, a paralizat definitiv, nici capul nu-l mai putea ridica! Si l-am tratat de cum am observat ca nu-i in regula ceva! Fiind puternic, dulaul minca si nu slabise prea mult, dar se chinuia amarnic...si la sfatul si cu ajutorul unui prieten motociclist, medic veterinar, l-am euthanasiat!... Faina remorca, belea motoru'...sa-ti traiasca prietenii necuvintatori!

Da, ce-i drept ca acolo unde simt ca poate sa zaca vreun capcaun cu mecla alba, o las mai moale si nu intind coarda...dar cel putin o data pe luna detectorul ma scapa de macar o amenda minima! Sa nu mai vorbesc de faptul ca in trafic il simte pe vinator de la distanta, iar daca sta la pinda ascuns, detectorul il depisteaza la timp!