ivan pedala

Niet ...Ivan are pinion, foaie si lant SH, dar inca bune, provenite din dezmembrari ...daca trebuie cuiva, discutam pe PM detalii!

Ca sa fiu mai sigur, cu eforturi financiare minime, mi-ai luat deja casa in spinare (cort, saltea, pompa, perne, patura, lingura, cana, scaunel, mitraliera plus alte alea...si nu in ultimul rind periuta si pasta de dinti!) ...si cu plinul deja facut, astept finalul saptaminii viitoare! Cred ca-i mai simplu asa! Si-asa nu am inca pasager anuntat, motiv pentru care mai pot pune la bagaj inca 40% din ce am acum deja "urcat" pe camila! Numa' serviciu' sa-mi fie prielnic, fiindca la noi, ca si la altii, sint vremuri tulburi! Sper sa ne vedem cu bine! Mai jos aveti "divele" (vad ca se poarta acest cuvint) aliniate, in asteptare!

Eh, n-am confirmat 100%, dar sper totusi sa pot ajunge macar sa string mina citorva prieteni si sa bem impreuna macar cite un suc sau o apa plata! N-o sa pot veni cu vreuna dintre comuniste fiindca s-ar dubla costul deplasarii (ITP si RCA, sint expirate la CZ si Jawa). Asa ca voi veni, cel mai probabil, calare pe camila mea de povara (F-ul de 650)! Oare as mai gasi vreun loc de cazare la vreo pensiune prin apropiere? N-as vrea sa mai car tot harnasamentul, in cazul in care am confirmarea ca pot gasi un pat si doi metri de acoperis deasupra capului!

Multumesc @Bachus, acelasi lucru pot spune si io despre tine! Om de cuvint si fapta! Jos basca!

Asta este modelul 640 sau "style"...in functie de culoare a mai fost botezata si "black" sau "bleu"... style. In unele reviste de specialitate din anii aceia era denumita si "new style". Designul este, ce-i drept, rapitor!

O clasica inca in viata, pusa la mezat! Pretul ei (cerut de satpin) este de 500 Euro, foarte putin negociabil. Daca este cineva interesat, pot sa il ajut s-o dobindeasca, contra unui suc mare! Motocicleta se afla in Tg-Jiu. Are actele in original (de Anglia), are capacele la baterie si toate acareturile lipsa in poze, porneste, merge frumos...necesita atentie si ceva banuti ca sa poata fi repusa in circulatie.

Nu incerca sa pui pluta sau klingherit, se vor face praf! Incearca sa faci acea garnitura din cauciuc rezistent la benzina sau in cel mai rau caz din piele, dar grosimea sa nu depaseasca grosimea garniturii originale. La fel si gaurile, cauta sa le faci cit mai apropiate de original, cu o potricala (preducea) potrivita, ca sa nu pierzi benzina din rezervor in stationare. Sau poti comanda la Tg-Mures una originala (sau chiar mai multe, si imi trimiti si mie citeva )...

Multumesc si io pentru promptitudine si deschiderea de care ai dat dovada! Sper sa ne vedem cindva sa bem o bere sau un suc impreuna! Vinzare buna mai departe!

Da, buretele se impregneaza cu ulei pentru filtre de aer...sau in lipsa, cu un ulei de motor curat. Exista niste sprayuri speciale pentru aceasta operatiune, sau chiar set complet pentru spalat si uns filtre aer (vezi pe Louis sau in magazinele dedicate moto).

O singura data ti-am cerut dimensiuni, nu stiu unde vrei sa ajungi exprimindu-te astfel! Din pozele tale nu am vazut clar portbagajul, parea incomplet si intr-adevar asa m-am exprimat, am facut o crima? Ma puteai corecta sau imi trimiteai o poza clara...si nu faceai atita caz! Problema cu parbrizul impecabil si jegul de casca ti-am explicat-o pe PM, si nu-mi sta in caracter sa fac public, ca tine, discutiile, asa ca fii barbat si asuma-ti ce ti-am scris acolo. Ma declar saturat de astfel de discutii cu vinzatori ca tine. Repet, spor la vinzare!

Cumparatori ai...numai ca tu nu esti prea serios! Postezi aici un pret, adica 10 lei de piesa, orice piesa...si cind ti se ofera chiar mai mult ( am oferit 15 lei pe un reper) triplezi sau chiar faci pretul de patru ori cit spui! Esti serios sau nu?! Spor la vinzare!

Nu-i nevoie sa ma intrebe el...m-am autosesizat...si uite raspunsul mult asteptat! http://dex.infoportal.rtv.net/~cuvant-mutelc%C4%83.html

Daca este vorba de Jawa cu atas din pozele lui @Silviu, pot spune in mod sigur ca acele amortizoare sint originale 100% de Jawa 350/638 TS...si nu vorbesc din auzite! Au carcasele din plastic, cu reglaj pe fiecare in parte si nu pot fi confundate asa usor.

Asta era fabricata pentru Anglia!

Un mare plus si pentru @Cisu...daca mai era nevoie si de la mine! Un om de cuvint, adica oltean! /index.php?/user/54357-cisu68/

Nu-i nici macar o problema! Sa-l stapinesti sanatos si sa te bucuri de el, mult si bine, fara evenimente neplacute!

Semnalizatoarele alea patru cu rama cromata, oglinda si carburatorul Jikov sint de Jawa-CZ...asa ca daca vrei sa le dai separat, fa-le un pret...si poate te scap de ele!

Daca este GS cred ca ai cam gresit spatiul...uite aici sint baietii si fetele cu GS. /index.php?/topic/20791-cine-are-bmw-650-f-gsdakar-2000-injectie/

Ah, si sa nu uit: piesele primite moka de la Vulpoi o sa le pun in curind la donatii, fiindca pe Jawa mea nu se potrivesc (este prea modificata ca sa pot folosi piesele originale primite) si poate vor face cuiva trebuinta! Imi voi recupera doar transportul prin curier, fiindca ala l-am platit cam cit as fi dat pe piese daca le primeam prin posta cu plata lor inclusa!

Partial ai avea dreptate, daca nu as fi recunoscut inca de la inceput ca am luat teapa cu motorul ala de Jawa...ca apoi omul sa incerce sa-si repare greseala...si nu cu piese moka, asa cum insinuezi. Chiar zilele trecute, fara sa il rog personal, acesta mi-a trimis contracost segmentii de care aveam nevoie ca sa readuc la viata un alt motor de Jawa, model 634...deci nu 638 cum a fost motorul cumparat de la el. Si repet, fara sa il rog personal, el a citit pe site cererea mea si a incercat sa ma scoata din belea! Asa ca lasa-ma sa scuip atunci cind trebuie, pe cine trebuie...si sa ling pe cine merita, cind o merita! Aici insa nu e cazul! Iar atunci, cind a fost problema cu motorul de Jawa, el a fost cel care s-a "atacat" fara ca sa-i reprosez public, ca apoi sa-i demonstrez doar ca nu avea dreptate...fara sa-l scuip, iar daca am injurat pentru timpul si banii irositi, am facut-o prin propria batatura, fara sa agit steagul pe forum! Dar tu ai intuit probabil si nu ma deranjeaza, repet, fiindca partial ai dreptate!

Daca tot s-a amintit de @Vulpoi, imi permit sa-i acord un plus de credibilitate, asa cum am facut de mai multe ori, indiferent de zizania pe care a produs-o prin folosirea unor jargoane sau regionalisme si in general prin limbajul sau mai decoltat! N-o fi el un meserias desavirsit (dar care este?!), dar este sufletist si saritor! Vulpane, sper sa rezolvi problema care te-a tras pe dreapta si sa revii aici..., culoarea ta uneori imi lipseste!

Este Jawa 350/638...TS. Confirm, frumoasa foc! Ca de la muma ei!

Daca revine mai greu verifica traseul cablului de acceleratie (sa nu fie gituita sau cutata camasa cablului, sa urmeze un traseu fara curbe strinse, sau cablul sa fie blocat de vreo piesa pe linga care trece), ori sa prezinte fire rupte pe interior (suvite din cablu), cazuri in care merge greu si...apoi se rupe. Unge-l cu ulei sau WD40, ori cu ce ai la indemina, fiindca nu-i prieste nici mersul pe uscat (picura putin ulei pe interiorul camasii cu o seringa sau pipeta). Spor si drumuri bune!

Imi cer scuze, nu citisem asta si acum ii inteleg disperarea! Oricum, nu-i mare brinza scosul carburatoarelor...mai greu este la operatiunea inversa...la bagat la loc! Trebuie vreo doua surubelnite sanatoase drepte, una in stea, ceva lubrifiant (bun ar fi un WD40 sau chiar ulei simplu de motor, ca sa umezeasca burdufele de cauciuc (cel de pe motor, acel racord care se prinde fix pe motor si cel din spatele carburatoarelor) pentru ca montajul sa se faca mai usor. La demontare se scot carburatoarele dinspre spatele motocicletei in sus, apoi se scoate dinspre partea din fata. La montaj se procedeaza invers. Numai ca atunci trebuie unse partile de cauciuc sa alunece mai usor carburatoarele.

S-a mai discutat si rasdiscutat asta aici...da, se poate face aceasta operatiune cu scule minime si atentie maxima...plus rabdare si ceva dexteritate! Nici macar rezervorul nu trebuie dat jos, musai! Acum depinde de cine vrea sa faca aceasta operatiune, fiindca e necesar ca persoana care face acest lucru sa posede si o mina dreapta, nu doua stingi! Secretele le afli dupa ce incepi treaba...atentie mare insa la busca de ebonita de la cablul socului si...la degete!