ivan pedala

Aia-i ca si bagata!Va fi prima pe anul viitor,tot prin luna mai,ca si anul asta,ca sa prindem mugurii cind plesnesc si pasarile inainte de a depune ouale!

Se poate sa fi incurcat nitel marcile,dar sincer,majoritatea intrunirilor vad ca batucesc zona Brasovului... Ori putina diversificare si iesire din monotonia asta cred ca face bine,mai ales la virsta noastra! Si pariez ca in afara de vreo doi-trei veterani useri,majoritatea nu au vizitat zona Gorjului decit in vis! Nu garantez ca frumusetile de-aici rivalizeaza pe cele ale Brasovului,dar garantez ca ineditul va fi la tot pasul si va marca memoria tutror participantilor.Mai este timp de gindire!

Dupa pozele atasate,fara ceva dimensiuni sau cote,pot spune ca aceasta yala este de CZ sau Jawa,modelul fiind comun. Daca iti prisoseste,m-ar interesa,contracost normal...fiindca reconditionez un CZ Sport si nu are yalele. Astept o veste buna pe PM!

Nu este vorba de a deranja pe cineva,am facut propunerea de mai sus in speranta ca daca se vrea sa facem in acea locatie ar mai fi ceva timp pentru organizare,incit sa nu ajungem la data intrunirii sa ne intrebam unde dormim sau ce vom minca...Ori aici exista variante.Pentru mine imi este indifernt,iar faptul ca toate intrunirile se tin in zona Brasovului (vezi intrunirea Dominator,cea a "comunistelor",a Viroagelor,a Hornetistilor...etc) imi da si explicatia preturilor practicate in acea zona.Nu vreau polemici inutile,mi-am oferit ajutorul doar si am si explicat avantajele strict vizibile.Daca se intirzie cu stabilirea locatiei,vom vedea ca nu se va mai putea gasi o locatie adecvata,cu preturi decente si nu cred ca vrem asta.Io pe la jumatatea lunii august voi pleca intr-o delegatie si daca pina atunci nu ne hotarim,nu voi mai putea sa ma ocup de organizarea in zona.Mai avem circa doua saptamini,timp in care astept propunerile voastre.Dupa 15 august ma voi multumi cu ce hotariti voi aici si voi veni acolo unde doreste majoritatea. Sa ne reintilnim sanatosi!

Da mai Endurica,dar astia au dat-o-n bara cu mincarea saptamina trecuta...n-ai vazut la TV ca au intoxicat muncitorii care lucrau la manastirea Lainici?Si nu stiu daca avem "baietei" dispusi sa-si sacrifice bumbu' printre veterani,mie mi s-au parut normali toti d.p.d.v. cit si tehnic! Oricum,cine doreste,poate incerca...distanta intre Tismana (maicute) si Lainici (taicuti) este sub 50km,drumul destul de bun...

Daca nu v-ati plictisit sa ajungeti mereu doar in zona Brasovului (de parca acolo ar fi Mecca motociclismului romanesc ),v-as propune undeva in Gorj,linga manastirea Tismana (cazare incepind de la trei-patru stele-margarete,pina la casute tip camping sau cort,mincare ieftina si diversificata,posibilitati de conferinta,sala pentru dezmat alcoolizat pentru cei mai pofticiosi,parcare pazita...etc).Nu mai vorbesc de zona,trasee,pitoresc,posibilitati de a ajunge... Asta e doar o idee,fiindca vad ca se lungeste pelteaua si acum vine septembrie...si noi n-avem nimic concret.Daca am acceptul vostru,in max. doua saptamini rezolv totul pina la amanunt. Ce nu pot rezolva este ca sa conving maicutele sa doarma cu noi...asta stiu sigur ca mi-e imposibil! Sariti acum cu bocancii pe mine,cu alte propuneri sau acceptul unanim!

Numarul Orange adevarat la care si raspund:0745839379...!

Nu te minuna,graieste bine Endurache,stie bine ce zice!

Vad ca ai filtru exterior de benzina,asa ca prima data scoate robinetul din rezervor si curata-i filtrele (are doua conducte cu sita deasa) si abia dupa...baga labutele in carbelitoare,asta in cazul in care nu s-a rezolvat beleaua!Cred ca de la alea este,fiindca racordul acela daca este bine siliconat nu are voie sa mai traga aer fals,iar carbelitoarele mai au o sita mica la intrare din conducta principala si cind se infunda aia moare capra definitiv...pina la resuscitare! Si pe viitor nu mai umbla cu ea pe rezerva,asta daca nu stii sigur ca rezervorul este curat,benzina fara goaze si instalatia lacrima! Sa stapinesti sanatos dihania si multi kilometri fara incidente neplacute! P.S.-Nu uita s-o "uzi"(cu noi),ca sa te tina!

Se intimpla numai in treapta a II-a?Incearca sa dai mai repede gaz si treci in trepte superioare si daca face la fel,este din ambreiaj,nu decupleaza complet fiindca ramin discurile de frictiune lipite de cele metalice.Asta nu este un bai mare.Daca se intimpla doar in treapta a II-a inseamna ca agata un crabot de la pinioane si asta in timp nu suna prea bine. Nu mi s-a intimplat la BMW,dar am patit asa cu un CZ care facea la fel in treapta I,iar cu timpul a trebuit sa schimb cele doua pinioane.Sa speram ca nu vei pati asa!

Daca fluiera,nu-i a buna caprei!Nu te sfatuiesc sa o mai scoti la iarba verde pina nu-i scoti matele afara ca sa vezi ce are.Nu-i de joaca,ambreiajul poate darima cutia,sparge carcasa motor,poate crea belele mari...acum depinde ce are!Desfa capacul din stinga dupa ce recuperezi uleiul si antigelul si vezi ce are,nu-i mare inginerie,mai ales daca este nou...poate s-a desfacut vreo piulita,sau s-a slabit vreun arc,nu poate fi mare lucru,dar poate produce unu' mare!

Ce-aveti frate?A dat boala-n capre?Nu le dati prea multa atentie,astea-s ca muierile:cind li se da prea multa atentie li se suie la cap si fac pe-ale dracu'!Asadar faceti-le sa mearga si trageti pe ele,ca pentru asta au fost gindite! Mult noroc si asfalt cum va doriti,dar numai sub roti!

Nu-l ierta,oboseste-l si nu te da batut de un alternator (o volanta)!Mai usor cu incalzitul,daca ai posibilitatea sa racesti brusc cu azot volanta,o scoti cu mina,fara presa.Nu da satisfactie inamicilor,insista fiindca vei reusi!Iti doresc mult spor si bafta...si sa ne anunti ca ai rezolvat beleaua! P.S.-Vezi ca azot gasesti pe la unele vulcanizari de fite!

Ce presa ma nepoate...fara presa crezi ca nu iese?Incearca sa lovesti cu un ciocan de plastic (din ala de au tinichigii auto) in lateralele volantei,rotind incet de ea intre lovituri...fara sa exagerezi cu forta loviturilor.O sa vezi ca dupa vreo 15-20 lovituri se slabeste si poate fi scoasa usor cu mina.Nu uita inainte de operatiune sa desfaci piulita din capat! Daca nu ai ciocan de plastic,loveste repetat cu unul metalic intr-o bucata de lemn pusa pe marginea volantei...efectul e acelasi!

Multumesc,sa fiti iubiti si feriti de rele si voi,iar urarile niciodata nu pot fi tardive,atita timp cit sintem in viata!

In ultimele doua luni inca doi amici cu F650 au avut probleme cu releele de incarcare,care cumparate noi-noute au ajuns la aproape 500 lei.Am gasit insa un tip care aduce din Italia de la dezmembrari relee si unul second-hand il da intre 250-300 lei.Ofera garantie o saptamina de la achizitie,cu probe de functionare la cumparare.Risti?Te pot pune in legatura cu tipul,fiindca nu intra pe acest site.Raspunde-mi pe PM...aici intru foarte rar!

Sa te-auda Domnu' si sa faci cadou pe-al doilea la unu' sarac!

Multumesc pentru urari uratorilor si ceea ce-mi doresc mie...de doua ori lor! Acum is cu trebi...ma scuzati! ...se incalzeste cola!

Pe asta ati vazut-o?Postul #193... /index.php?...0&start=190

Referitor la frine:pentru frina de fata,numai cuvinte de bine,adica nu blocheaza decit daca o strangulezi cu prea mult simt de raspundere,nu fuge stinga-dreapta decit daca ai nenorocul sa ai roata pe umezeala,nisip,noroi...sau sa fii inclinat.In schimb frina spate m-a dezamagit de citeva ori la coborirea unor pante mai lungi si folosirea frinei spate mai abitir,adica insistent!Am avut ocazia sa constat ca dupa vreo 2-3 km cind am avut nevoie de toata forta de frinare (eram cu bagaj full,inclusiv pasager sanatos(!) si viteza maricica) pedala sa-mi ajunga la asfalt fara nici-o reactie din partea frinei spate...noroc cu fata care a reusit sa ma salveze in ultim moment.Ca atare,pe spate am constatat ca se incinta mai repede discul si frina devine ineficienta mai mult timp,pina la racirea discului si a lichidului.Mentionez ca am acelasi tip de placheti pe ambele frine si acelasi lichid,DOT4.Atentie mare!

GJ-69-BMW are mosu' la motor si la masina am GJ-03-MYD (motociclist idiot si dement!) Asa s-a nimerit,nu-i preferential.

Uite ce am descoperit azi,numai ca obiectul nu-i de vinzare...stapinul lui il tine ca pe-o amintire draga,si-atit! Este peste 95% original (mai putin cauciucuri,carburator,mansoane si citeva mizilicuri) si culmea,porneste la sfert,toarce ca o felina si merge de parca nu ar avea o jumatate de veac!

Shuvix-u' s-a "pocait",trece la enduro!Azi l-am convertit,o sa facem schimb si il veti vedea cu "Dihania neagra" prin capitala! Glumeam,ce...crezu vreunu'?

Cred ca vorbim de kit-uri diferite,fiindca asta de-l am io tine lantul uns cam 700-1000 km,depinde de zonele tranzitate.Si butelcile is mai mult decit generoase,au fiecare cite 750 ml.Uite-aici! Le am de la inceputul sezonului si am facut intretinerea la mai multe motoare cu ele...si posesorii au fost multumiti.

Motorina ataca pneul doar daca sta in contact cu acesta mai mult timp,faptul ca s-a scurs si a umezit doar cauciucul si apoi a mai fost si spalat nu dauneaza acestuia! Lantul este bine sa fie spalat cu acel spray special,fiindca daca are "O"-ringuri sau alte chestii d-astea speciale (X-uri,Y-uri sau W-uri ),astea din urma pot fi afectate din cauza motorinei care ramine timp indelungat in contact cu dinsele. Benzina este mult mai indicata la spalari si degresari!Are avantajul ca se evapora. Totusi,daca nu v-a lovit criza frontal,mergeti in Vitan la magazinul Louis si luati acel set de 3 spray-uri (70 lei),unul pentru degresat,altul pentru uns lant si ultimul pentru frine.Le recomand! Spray-ul pentru curatit frinele il pot recomanda si pentru curatirea cotului de la toba de esapament,cu conditia ca aceasta (cotul) sa fie cald.