UncleFester

Si tu bre ? get well soon !

http://www.rarom.ro/itp_bucuresti.html -- alea cu categoria I sunt si pentru motociclete. Informatie luata din topicul /index.php?showtopic=18695

And don't worry about the engine oil turning black. It will lose it's golden-brown colour within a few hundred miles of being put in to the engine. That doesn't mean it's not working. Quite the contrary - it means it is working well. It changes colour as it traps oxidised oil, clots and the flakes of metal that pop off heavily loaded engine parts. Just don't leave it too long between oil changes. Deci trebuie sa-si piarda culoarea aia aurie si frumoasa, dupa ce mergi cu el.

Un ulei care dupa 2300 km e la fel ca nou nu e un ulei bun. Inseamna ca nu isi face treaba. Cat despre explicatii ... tipul asta a explicat mult mai bine: Chris Longhurst Engine Oil Bible

Clymer - Kawasaki GPZ500S service, repair and maintenance manual, pagina IX, Quick Reference Data; recommended engine oil: rated SE or SF, 10W40/10W50/20W50. Explicatia pe scurt la cifre este asa: cu cat e mai mica prima cifra, cu atat rezista mai bine iarna; cu cat e mai mare a doua cifra, cu atat rezista mai bine vara. Tinand cont ca nu prea se merge iarna cu motorul, am sacrificat prima cifra Cel mai scump ulei de masina este 0W60 (greu de gasit, se foloseste de catre posesorii de Ferrari si scump in draci, costa 60 de dolari quart-ul - aproape un litru, iar la Ferrari intra 12 quarts, deci un schimb de ulei la Ferrari costa 720$ fara manopera ).

Dupa multe experimente cu uleiuri pe masina, concluzia mea a fost ca nimic nu mai "rulez" in tara, cu atatea falsuri/importuri dubioase/rebranduite. Motorexul nu e scump la 1 milion, respectiv 1.3 milioane bidonul de 4 litri, fata de 1.1 si 1.16 milioane la Motul. Plus ca e facut in Elvetia, nu in CE/Turkey/etc. Eu am pus Motorex 15W50; e recomandat si in carte (impreuna cu 20W50).

http://www.motorex.ch

Una la mana, ai postat intr-o sectiune gresita. Doi la mana, nu exista / nu se cer norme euro pentru motociclete la inmatricularea in .ro.

Oficial, necesita. Neoficial, unii importatori au facut manevra de a obtine o autorizatie de la RAR conform carora scuterele lor sunt ciclomotoare (desi conform legii, nu sunt).

Notiuni de prim ajutor: /index.php?showtopic=18784

Ai citit ceva in manual, dar nu stiu cat de corect e. La mine scrie ca la ... nshpe kilometri (o durata mai mare, oricum) se da jos, se spala, se lasa la uscat o zi, dupa care se da cu spray de lant. Uleiul nu adera prea bine la lant, gandeste-te la ce viteza se invarte si cum o sa-l arunce; sprayul de lant face si el la fel, daca nu il lasi sa se usuce; daca il lasi sa se usuce, acolo ramane. *-ringurile au rol de a mentine lubrifiantul la locul lui, in "incheieturile" lantului.

Sprayul de lant are alte calitati, pe care uleiul de motor nu le are. Uleiul nu se va lipi de lant asa cum o face sprayul. Uleiul nu are treaba cu praful, in motor, pe cand lantul e mult mai expus mediului, iar praful se va lipi usor de el. Daca te gandesti ca faci economie 200 de mii, cand un kit de lant e minim suta de euro ... recomand untura, e mai ieftina si se lipeste bine de lant !

Uite ca oamenii au o atitudine mai deschisa in fata pozelor, si nu se lamenteaza atat "vai de mine, sunt sensibil, acum sunt marcat pe viata, ma duc sa va dau in judecata".

In urma acestei idei, avem asa: motociclisti despre motociclisti: /index.php?showtopic=18343 automobilisti despre motociclisti: /index.php?showtopic=22485 motociclisti despre automobilisti: /index.php?showtopic=22549 Din moment ce ZXR nu a fost identificat, topicul se inchide. Daca apare cineva cu informatii noi, sa dea un PM.

Ganditi-va ca multi dintre soferii auto gandesc acelasi lucru

Revin: in romana, traducerea pentru "cold cranking amps" este "curent de soc". De exemplu, o baterie de masina: BATERIA 12 V - 72Ah ; CURENT SOC : 400 A; DIMENSIUNI : 295x175x190

Al treilea rating (in Ah) este ceea ce se cheama "cold cranking amps". The rating used to define a battery's ability to start an engine in cold temperatures is called Cold Cranking Amperage (CCA). The CCA of an auto battery is the amount of current a given battery can deliver for 30 seconds at 0 °F (-18 °C) without dropping below 7.2 volts for a 12 volt battery. To find the power of a car battery we multiply the CCA number by 7.2 volts. Cold Cranking Amps is a rating used in the battery industry to define a battery's ability to start an engine in cold temperatures. The rating is the number of amps a new, fully charged battery can deliver at 0° Farenheit for 30 seconds, while maintaining a voltage of at least 7.2 volts, for a 12 volt battery. The higher the CCA rating, the greater the starting power of the battery. http://www.google.com/search?q=cold+cranking+amps

bunicule degraba scriitoriu fara sa citesti cu atentie (sa presupunem ca e din cauza varstei, desi asta nu e o scuza): era vorba de un chopperas first-bike (d-ala de 125, care se inmatriculeaza), si nu moped.

Nu-i vorba de semnal, e vorba c-a facut dreapta de pe banda 3. Asta nu e greseala de incepator, e prostie crasa.

Nu vreau sa zic "nu e asa", poate s-o fi schimbat legislatia in domeniu si nu mai sunt eu la curent; DAR, cand am luat masina (din alt judet), procedura a fost la modul urmator: - predat "elementele vechi" la politia din acel judet; in momentul asta masina nu avea numere de nici o culoare - obtinut numere rosii, montat numere pe masina; in momentul asta nu aveam RCA - mers la agentie de asigurari, obtinut RCA pe o luna (asa mi-a dat, habar n-am de ce) - plecat cu masina bine mersi acasa - inmatriculare definitiva; refacut RCA-ul "traditional", pe 1 an. Probabil s-o mai fi schimbat ceva, nu neg. A, si alta observatie: cand am facut RCA-ul pentru inmatriculare la motor, nu aveam numere rosii, si motocicleta era radiata; RCA-ul pentru inmatriculare l-am facut pe baza seriei de sasiu, fara a completa rubrica "numar de inmatriculare".

Ogrish isi watermark-eaza pozele, deci nu e de la ei. Supozitie: motorul se duce taras si nu loveste nimic, motociclistul are ghinion si loveste un obstacol. Oricum, altceva n-avem ce face, decat sa ne dam cu parerea. @restul: aha, nu va place partea intunecata a motociclismului ? e, uite ca exista.

numarul ... cat o fi. Circumstante: drum liber, peisaj mirific, asfalt bun. Pana acum, peisajul ideal sa-i dai in goarna, nu ? Omul avea 280 km/h, si a ratat curba. ADMIN EDIT: pozele sunt mult prea dure, au fost sterse.

un an juma' ? inseamna c-a meritat felicitari si urarile traditionale

In Franta au cerut eliminarea TVA-ului la echipamentele de protectie.

A fost in Piata Victoriei. Scopul a fost (si) aducerea in atentia opiniei publice.