UncleFester

Ce-am facut eu (moto fiind in garaj neincalzit): - pus pe cricul central, cu 2 scandurici sub roti - rezervorul plin, cu o sticluta intreaga de stabilizator 2+2 (anti-inghet), dupa care am mers vreo 3 km, cat sa intre in carburatoare - cate-o punga peste gura fiecarei tobe de esapament - uns cabluri, uns lant - spalat, ceruit - o patura peste, ca sa nu se puna praful. In primavara a pornit la a 2-a cheie.

Nu antigelul creste punctul de fierbere al apei, ci faptul ca instalatia de racire este sub presiune (pV=nRT, cresti p-ul la volum constant, creste si T-ul).

Le incurci. Punctul de inghet este bine sa fie cat mai SCAZUT, deoarece numerele pe axa algebrica merg de la stanga la dreapta, alea negative fiind situate in stanga lui zero. Asadar, numarul "-40" este mai mic decat "-20", deci un amestec care ingheata la -40 de grade are punctul de inghet MAI SCAZUT decat unul care ingheata la -20 de grade. Un amestec 50/50 ofera cel mai bun punct de inghet, adica cel mai SCAZUT, iar amestecul rezista pana la -37 grade Celsius (arhisuficient pentru iernile romanesti). Daca pui mai multa apa in amestec, CRESTI punctul de inghet (il cresti, adica de la -37 grade CRESTI spre 0 grade Celsius), dar poti transfera o cantitate mai mare de caldura decat in combinatia 50/50. O crestere spre 60 sau chiar 70% concentratie de antigel duce intr-adevar la un punct de inghet mai scazut (dar nu cu mult; de la 50% la 60% se obtine o imbunatatire de ~8 grade Celsius), dar scade performanta din punct de vedere al cantitatii de caldura pe care poate s-o evacueze lichidul de racire. Sustin in continuare suficienta utilizarii in permanenta (pe intregul an) a unui amestec de 50/50 antigel/apa. Chiulasa fisurata se poate datora multor cauze, nu e relevant exemplul tau.

Pe principiul "de ce am citi manualul, ca aia se chinuie degeaba sa-l scrie", antigelul se amesteca 50-50 cu apa, si nu dupa ureche. Modificarea proportiei antigel-apa duce la cresterea punctului de inghet al amestecului (ceea ce nu e bine, evident).

Pregatirea motocicletei pentru iarna

La fel se intampla si la mine. E "feature", nu e "bug".

Mais bien sur bun venit zeitei vanatorii si pasarii

De la 50 la 125 ... doar cu alt motor.

Prioritatea "bate" nerespectarea distantei fata de vehiculul din fata.

Hm, exact la fel ca acest accident, doar ca in loc de motocicleta este Matizul, si in loc de Matiz este motocicleta. Hm.

Top Speed.

Eu am Motorex 15W50 nici o problema cu el.

Au dat la stiri. "Motociclistul a fost lovit de o masina", nici un detaliu despre a cui a fost vina, "motociclistul a zburat aproximativ 50 metri prin aer", este la spital. Atat.

Da' ajuta-te "ma" singur ! http://motociclism.zino.ro/uploads/Kawasak...ual_&_Parts.zip

Get well soon.

Ca sa umbli la bujii, trebuie dat jos rezervorul. Intrebare: trebuie golit rezervorul de benzina inainte, ca sa nu curga cand il dai jos, sau are vreo supapa (sau ceva similar) si doar il demontez ?

Din cate am inteles, in cazul accidentului sotiei lui Paunescu (Hyundai Terracan vs Dacia, pe pod, restul il stiti), s-a pronuntat hotararea judecatoreasca: 2 ani cu suspendare.

Ai grija sa nu fie ... mult prea sesizabila

Compression ratio sets the level to which a piston compacts a mix of air and fuel before a spark ignites it. Make the ratio too high and the fuel ignites itself, as in a diesel engine. This leads to the formation of multiple flame fronts in the cylinder, as part of the fuel self-ignites and another part is lit by the spark. The resulting knock can ruin an engine. Deci, compresia influenteaza usurinta aprinderii amestecului aer-combustibil. O compresie mare (ca la motoarele Diesel, care merg cu compresii de genul 18:1, fata de motoarele Otto care au 10:1 sau 9:1), duce la preaprindere si detonare. La un motor clasic Otto nu poti sa cresti deci compresia la "cat vrei". Links: http://chevyhiperformance.com/techarticles/46778/ http://www.memagazine.org/backissues/june0.../otto/otto.html

welcome to the club

Nu crezi c-ar trebui sa te bazezi totusi pe fisa tehnica data de producator ? http://www.triumph.co.uk/uk/788.aspx - Maximum Torque 105Nm (78 ft.lbf) at 7,500 rpm Padawan este ... o chestie din Star Wars: http://en.wikipedia.org/wiki/Padawan

Cred ca se referea la Fast & Furious.

Agusta, nu Augusta

bullshit. Sunt motoare si motoare, dar "cu prima suta de ture peste ralenti" nu trage nici un motor termic, doar alea electrice. A, ca unul are o curba de cuplu mai plata si mai lata, si altul are panta cuplului mai mare si mai ingusta, e altceva.

baga nene Eventual poti sa le faci un resize inainte la o dimensiune mai mica decat cea la care le-ai pus p-astea (1600x1200 macar).