UncleFester

Big mistake. Lantul e "endless" (adica fara za) tocmai pentru a nu avea puncte slabe.

Sfarsit epopee. Pentru limbajul folosit, citez: "stai mai handicapatilor", bavareze are contul suspendat pentru o saptamana. @lory_rs: pentru intrebarile tale exista topicuri dedicate, nu mai posta mesaje offtopic. Din moment ce acest topic a fost evident epuizat, se inchide.

http://www.rotella.com/products/ Deja uleiurile utilizabile atat la motoare Otto, cat si la motoare Diesel nu mai sunt o raritate.

Tot atat cat te-ar duce un echipament de protectie pentru miar. La fel cazi de pe amandoua, acelasi asfalt e pe jos.

@darkore: era un indemn la o discutie rationala. De injurat poate sa injure oricine, si nu se ajunge la nici un rezultat. @bavareze: - nu cred ca aveai 250 km/h, la viteza asta nu mai ai lacrimi in ochi - ochelarii erau de soare ? - chestia cu "nu-mi da voie casco sa ma dau pe circuit" e o abureala. Faptul ca te dai pe circuit nu inseamna ca participi la o competitie sau o intrecere, deci pica. - ai vazut semnul ala si ai facut vreo manevra sa-l eviti, sau te-ai dus tot drept si l-ai lovit (printr-un noroc cu adevarat obscen de chior) cu maneta ? - faptul ca era amurg, combinat cu faptul ca nu aveai casca (curenti de aer mult mai puternici, reflexul natural fiind inchiderea pleoapelor pentru a proteja globii oculari), au dus la reducerea vizibilitatii. - argumentul cu "d-aia e motocicleta, sa mearga tare" e pueril. Una e sa mergi tare cand iti permite drumul, si alta e sa mergi tare in oras, unde poate sa apara un obstacol nesemnalizat (hm, presupun ca deja l-ai intalnit p-asta; daca era o groapa in loc de indicatorul rutier ? sau unul din cei care spala parbrize la intersectii, sau un pieton habauc ?) Cert e c-ai avut un noroc porcesc, ai consumat pe putin jumatate de sac.

Bavareze, Thomas si ceilalti: renuntati la injurii. Purtati o polemica pe baza argumentelor, si nu pe baza atacurilor la persoana.

Of. Omul avea carnet, dar i-a fost suspendat in urma incalcarii unei reguli de circulatie, respectiv neacordarea de prioritate din cadrul acestui accident.

Ala avea carnet, a ramas fara el in urma accidentului. Reparatie usoara, bine c-a fost doar atat. Inca un exemplu de "codul rutier este orientativ"

Cred ca doamna/domnisoara vorbea serios, asadar mistourile ieftine nu-si au locul aici.

Asta e: http://www.bikeshop.ro/handler.php?tip=am&...ct=view&ID=2365

Am inteles ca ar avea la Mitas pe Bikeshop, e listat un importator al cauciucurilor lor: CHEMTRADERS, paulionita78@yahoo.com.nospam.com, 0722389080. Disclaimer: n-am nici o legatura cu ei, doar am copiat datele anuntului.

Pozele se gasesc aici.

topic curatat. ramaneti la subiect, adica "despre ducati" si nu "japonia versus italia".

Ba baga, dar tu cu pompa n-o sa reusesti sa umfli cu puterea canistrei de aer comprimat, sau a compresorului electric. Asta am auzit de la altii, nu fac decat sa perpetuez legenda

Pompa din cate stiu eu nu merge pe roti tubeless

well, daca citeati Tutorialul de mers in grup, poate nu se intampla nimic

PS1: solved, welcome PS2: miercuri, arc, seara, oferta variata

Si tu bre ? get well soon !

http://www.rarom.ro/itp_bucuresti.html -- alea cu categoria I sunt si pentru motociclete. Informatie luata din topicul /index.php?showtopic=18695

And don't worry about the engine oil turning black. It will lose it's golden-brown colour within a few hundred miles of being put in to the engine. That doesn't mean it's not working. Quite the contrary - it means it is working well. It changes colour as it traps oxidised oil, clots and the flakes of metal that pop off heavily loaded engine parts. Just don't leave it too long between oil changes. Deci trebuie sa-si piarda culoarea aia aurie si frumoasa, dupa ce mergi cu el.

Un ulei care dupa 2300 km e la fel ca nou nu e un ulei bun. Inseamna ca nu isi face treaba. Cat despre explicatii ... tipul asta a explicat mult mai bine: Chris Longhurst Engine Oil Bible

Clymer - Kawasaki GPZ500S service, repair and maintenance manual, pagina IX, Quick Reference Data; recommended engine oil: rated SE or SF, 10W40/10W50/20W50. Explicatia pe scurt la cifre este asa: cu cat e mai mica prima cifra, cu atat rezista mai bine iarna; cu cat e mai mare a doua cifra, cu atat rezista mai bine vara. Tinand cont ca nu prea se merge iarna cu motorul, am sacrificat prima cifra Cel mai scump ulei de masina este 0W60 (greu de gasit, se foloseste de catre posesorii de Ferrari si scump in draci, costa 60 de dolari quart-ul - aproape un litru, iar la Ferrari intra 12 quarts, deci un schimb de ulei la Ferrari costa 720$ fara manopera ).

Dupa multe experimente cu uleiuri pe masina, concluzia mea a fost ca nimic nu mai "rulez" in tara, cu atatea falsuri/importuri dubioase/rebranduite. Motorexul nu e scump la 1 milion, respectiv 1.3 milioane bidonul de 4 litri, fata de 1.1 si 1.16 milioane la Motul. Plus ca e facut in Elvetia, nu in CE/Turkey/etc. Eu am pus Motorex 15W50; e recomandat si in carte (impreuna cu 20W50).

http://www.motorex.ch

Una la mana, ai postat intr-o sectiune gresita. Doi la mana, nu exista / nu se cer norme euro pentru motociclete la inmatricularea in .ro.