Dan Cata
-
Număr conținut
7.836 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Postări postat de Dan Cata
- Anterioară
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- 9
- 10
- 11
- 12
- 13
- Următoarea
- Pagina 8 din 257
-
-
7840 ron cu TVA inclus. Dar ai luxul de a schimba setarea suspensiei la o apasare de buton distanta.
-
Salutare! Am si eu o intrebare pt cei cu R850R sau R1150R. La voi cand se aprinde becul in bord care indica intrarea pe rezerva la benzina. Mie mi se aprinde intre 200 si 220 de km de la plin. Mobra consuma in jur de 5, asta ar insemna dupa 10 litri. E normal??
Poate iti ramane agatat plutitorul, de ex. in plasticul ala de la capac, care s-a desprins.
Oricum, la modelul tau, iti recomand sa deschizi rezervorul, sa ii schimbi filtrul, si sa vezi daca nu cumva vopseaua din interior e "desfacuta" de pe pereti, ca se intampla frecvent asta la r1100/850r.
Daca se aprinde prea repede, poti oricand sa indoi tija de la plutitor, da nu stiu daca e neaparat in favoarea ta asta
-
Salutare!
Caut o suspensie spate cu ESA pt un Adventure din 2010.
Va rog sunati-ma sau dati un sms la 0754789987
Oleaca mai scumpa decat ne-am fi asteptat
-
-
Dominator exhaust, 800 grame, nu te oboseste dupa o zi de dat calare. Nu stiu cum ar fi fosta daca pastram toba originala de 0.13 quintale...
-
Stiti pe careva in tara care are scula - english wheel si mi-ar putea produce un rezervor?
-
Avem un grup pe FB pe care mai scriem. Echipament - eu mi-am luat de la Authentic Spirit de langa Polus, dar gasesti si la Bart pe fabricii colt cu muncii (parca s-au mutat dar nu is sigur).
Strada Oașului 207
Cluj Napoca -
Da, ma dau calare pe asfalt pana la dealuri. Nu is inca hotarat cu ce cadenta o sa ii fac ITP si asigurare, pe viitor
-
Foarte fain, iti ia ceva pana capeti incredere dar odata ce te obisnuiesti, numa te joci cu ea. O gramada de cuplu care te ajuta la tot felul de urcari, si nu ai nevoie sa patinezi ambreiajul decat rareori.
-
S-ar putea sa fie nevoie, nu il arunca inca
-
Eu am husqvarna te610ie - 2010, injectie, si pare a se incadra perfect la ce vrei tu. Cu piesele le iau de la dementor, ajung in 10 zile. Alea uzuale gen manete vin de pe o zi pe alta.
-
Astazi am schimbat bobina de inductie de pe stanga, cea din capul pistonului, am luat echivalenta de la Beru, la juma' de pret fata de originala BMW. Astept iarna ca sa-i schimb si kitul de ambreiaj complet.
Mai cauta niste bani si schimba-le amandoua... daca tot is asa lesne
-
Eu unul prefer parca 1100 in defavoarea la 1150
Are doar 5 trepte, 1150 are ca posibil defect canelurile la cutia de viteza fata de vibrochen (ca nu is concentrice), dar pe de alta parte, 1150 e mai rafinat, parca merge mai rotund... Servofrana unora le place, altora nu, eu fac parte din primul grup. Daca ii schimbi lichidul de frana anual, nu ar trebui sa iti faci griji, ca nu se strica.
1100-le meu are acum ~ 157k km, imi place ca si in prima zi. Ce nu imi place e ca guma fata ma tine ~ 3k km, spatele 4k km, asta pentru ca nu ma duc cu el in pelerinaj
-
Iti fac eu daca imi trimiti capacele care vrei sa le protejezi
-
-
Am luat scula de la Draper, noua, de pe amazon. Vreau sa zic ca... ii super! Am facut treaba cu ea, facut vid, blocat si ramas asa, sa vedem ca se pastreaza vidul, apoi am amorsat furtunul cu lichid de racire, am bagat capul furtunului in bidon si i-am dat sa traga. Mai ca mi-au dat lacrimile cand am vazut ca o tras exact cat zice in manuale, 2.5L Si toate astea in ~ 4 5 secunde
-
-
Nu ii nici un bai, ca si eu cand nu inteleg un cuvant scris, ma apuc si caut filmulete dupa cuvantul ala.
Ia la tipu asta cum o calat motorul si apoi l-o de-calat
Stall ii cand calci frana sa zicem si ambreiajul nu, la stop, sau cand ai relantiul foarte jos si iti moare motorul.
Partea buna e ca la surging te-ai prins, probabil ai avut sau inca ai o mobra bmw
-
Dacă bagi mâna-n gaz de la 2000, are lag. Dacă o bagi la 4-5000, pleacă de patinează spatele. N-ai ce-i face, e 4 în linie chiar dacă e de 1200. Vrei cuplu, ia V2.
Fluctuarea relantiului se accentuează și poate duce la calare/oprirea motorului (surging or stalling). De-asta spuneam că problemele sunt legate.
Oricum motorul ăsta nu merge foarte rotund la relanti, ca japonezele. Mai "întrerupe" din când în când. Și la 1300 e la fel.
Vezi ca stalling si surging nu au a face cu calarea.
-
Sau mai lesne aici, la fel de nepractica.
O sa scriu aici ce rezolv cu scula de la draper, daca totul e bine, in 2 3 zile
-
-
Acuma daca stau sa ma gandesc, metoda asta cu vacuum e cea mai sigura, ca sa nu ai DELOC aer pe instalatie. Si daca ai avea cavitati in care aerul ar ramane blocat, daca doar torni lichid, nu ai cum dislocui volumul ala, dar cu vid, nu ai cum sa nu dislocuiesti... si atunci ii sigura treaba.
-
Da da, mi-am dat seama ce ai vrut sa pui acolo, dar ii mult prea scumpa si o folosesc o data la fiecare 4 ani. Eu mai mult am de-a face cu motoare ce se racesc cu ulei. Abia in momente dianstea incepi sa apreciezi simplitatea motorului care nu e racit cu apa
-
Pagina ta nu e buna, dar am gasit scula...
https://www.amazon.com/Draper-09544-Cooling-System-Vacuum/dp/B003BVD5NE
O sa imi incerc norocul cu asta, Draper fac scule bune, din ce am, nu m-a nemultumit nici una pana acuma, dar ii drept ca le folosesc ca amator.
- Anterioară
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- 9
- 10
- 11
- 12
- 13
- Următoarea
- Pagina 8 din 257
Grupul posesorilor de BMW
în Motociclete de strada
Postat · Editat de Dan Cata
Ciudat, un lant de distributie vine de pe vibrochen, unul din cutie... Sper ca or numarat bine dintii la pinioane si modulul in fabrica...