Dudus

Superb!!! Cand am fost, atat 258, cat si 63 erau inchise din cauza zapezii, adica in a doua saptamana din mai. Aveam rezervare in Geiranger, dar n-am reusit sa ajungem mai aproape de 15-20km, adica la intersectia 15 cu 63. Drumul pe 15, cel putin de la Grotli pana la intesrsectia 15 cu 63, mi s-a parut mai degraba selenar decat pamantean. Ceva ce nu am mai vazut si nici nu ma asteptam sa vad. Dupa deceptia indicatorului de drum inchis spre Geiranger am bananait pana aproape miezul noptii pana sa gasim o lumanare pe drum, in semn de "Esti binevenit!" - e un obicei frumos perpetuat de secole, destinat calatorilor rataciti prin intunericul iernii. Dupa momentul respectiv a urmat secretia masiva de adrenalina cauzata de realizarea posibilului impact cu usa tunelului Oppljos, cum ati mers voi ultimul tunel inainte de intersectia cu 63, dar in sens invers - usa e ca una ca de garaj, se ridica, actionata probabil de senzori din carosabil si probabil se inchide doar "iarna" ca sa nu se inzapezeasca intrarea in tunel. Ce-i drept, mea culpa, uitandu-ma la peisaj, n-am observat culoarea rosie a semaforului de la intrarea in tunel - s-a facut verde chiar chiar cand am trecut prin dreptul lui, moment in care mi-am dat seama pe langa/sub ce am trecut. Drum bun si vreme asemenea in continuare!

Va tin pumnii sa va lase ploaia. Noi am avut noroc si ne-a plouat doar sporadic si cand nu ne interesa cum e vremea, chiar daca era mai. Daca e groasa rau cu ploaia, uitati-va cum e vremea mai prin centrul Norvegiei, ca se sparg norii in munti si e mai putin ploios. si poate va duceti mai pe centru si va intoarceti pe coasta, iar pana atunci poate se mai indreapta vremea. Chiar imi pare rau ca nu ati putut sa va ajungeti pe stanca de la Preikestolen. Poate aveti mai mult noroc pe Trolltunga. Sunt locuri unde vreau neaparat sa ajung. Bafta de vreme si drum bun!

Foarte frumos! Drum bun! Banuiesc ca aveti traseul bine stabilit, asa ca nu vreau sa dau sugestii despre ce e de vazut, dar am vazut ca vreti sa ajungeti pe Drumul Muntelui si la Jostedalsbreen si banuiesc ca si pe Drumul Zapezii si Naeroyfjorden. Noi cand am fost am stat in Kaupanger, aici: http://www.amblegaard.no/index01.asp Proprietarii sunt foarte amabili, ne-au imprumutat si un atlas, editat de clubul auto norvegian, care l-a batut pe Georgicul meu la c##. Avea toate fundaturile de drumuri, pe care pe google maps le gasesti doar daca stii ca-s acolo. Daca stati acolo, rugati-o ca vi-l imprumute. E plasat foarte bine pentru a face circuite cu cele de mai sus. De aici pleaca ferry pe Naeroyfjorden si e foarte aproape de trecerea Mannheller-Fodnes, in sudul careia e Drumul Muntelui, apoi Flam s.a.m.d. Se ajunge repede in sudul Jostedalsbreen, pe Veitastrondsvatnet. Bisericile de lemn de la Borgund, cea mai bine pastrata, si Ornes, patrimoniu Unesco, sunt foarte aproape. Cand treceti cu ferry peste fiorduri intrati in vorba cu echipajul si rugati-i sa va dea ghidul cu mersul feriboturilor, daca au, ca-l cere toata lumea. Va poate ajuta la planificare si va poate scuti de unele neplaceri. La ore tarzii trecerile de ferry sunt mai rare, iar la punctele de trecere mai putin frecventate nu trece ferry intre 11pm si 5-6am. Ceva poze din zona respectiva: https://picasaweb.google.com/mihaeladum/TheMostBeautifulPlaceOnEarthNorge2010 Daca aveti intrebari, va stau la dispozitie, iar daca treceti prin Olanda la intoarcere, dati un semn daca aveti nevoie de ceva. In principiu o sa fiu pe aici, adica in Haga, pana pe 10 iulie. Asfalt uscat!

Am avut si eu exact aceeasi problema asta vara, chiar in seara de dinainte sa intru pe Stelvio, cu 750 K7 - oprire motor in mers 1-2", luminile mergeau si FI pe bord. M-am cam crizat pentru ca urmau doar serpentine. M-am gandit ca e mizerie prin injectoare asa ca am dat ceva forja si cat am mers in turatii mari nu s-a mai oprit. A doua zi de dimineata am luat-o in sus spre Stelvio sperand ca problema s-a rezolvat, dar n-am fost asa norocos - in turatii mai mici se oprea. M-am intors de la primele serpentine si am cumparat un aditiv de curatat injectoarele. Parerea mea e ca ai dreptate sa dai vina pe benzina, dar nici eu nu cred ca e de la apa ci de la alte mizerii. Pana mi s-a intamplat, adica dupa vreo 2500km, am pus tot doar 95, in tara doar de la OMV si Petrom, iar afara si AGIP si MOL si am pus de putine ori dupa ce s-a aprins becul. Am tinut-o cu aditiv urmatorii 2500km si cu 98 si n-am mai avut probleme. Incearca deci cu aditiv si benzina de 98 si vezi ce se intampla. Bafta!

Pacat ca e treaba nasoala in Libia, ca acolo ar trbui sa mergem ca sa nu avem probleme cu pretul benzinei ... Avem niste prieteni buni care au fost evacuati exact cand trebuia si care au ramas cu un geanantan de lei de-ai lor, de care urma sa cumpere un Hummer ... pentru ca merita ... un plin era 5 euro ... DA!!! 5 EURO ... aici ar fi vreo 150 Acolo probabil ar fi mai scump pe varianta electrica

Daca poti sa te duci cu motocicleta, nu ezita! Sunt drumuri superbe prin munti. Merg si eu la vara, in vacanta si o sa inchiriez mobra. Ploua cateva zile pe an, dar vara este foarte cald si umed, motiv pentru care anul trecut aeroportul din Larnaca a fost inchis pentru 2 sau 3 zile, conditii in care nici cu mobra nu e prea placut. In munti insa sunt cel putin 10 grade mai putin. Am auzit ca in partea greceasca nu te-ar lasa sa intri cu vehicul, daca ai trecut cu ferry din turcia in partea turceasca a Ciprului, dar mi se pare foarte exagerat. Am niste preteni romani care sunt deja ciprioti cu care trebuie oricum sa vorbesc si o sa-i intreb. Revin cu un rspuns. Sunt foarte multe de vazut, chiar daca insula e mica. Stiu pe cineva care a lucrat anul trecut in Cipru, pe salariu de vreo 1000 euro, cu cazare asigurata si era multumit in conditiile in care isi adusese si sotia si cei 2 copii pentru prerioada vacantei scolare. Navigatie e bine sa ai, mai ales prin munti, deoarece indicatoarele sunt destul de dubioase - eu m-am ratacit de 2 ori - uitandu-ma la indicatoare care aratau fix intre drumuri. Drumul care se vede in ultima poza m-a facut sa ma gandesc, desi nu cred ca se pot compara, la "drumul mortii" din Bolivia. Cu toate aste trebuie sa ai mare grija pentru ca pe carosabil sunt pietre cazute de pe versanti, iar vizibilitatea zero in curbele pe langa stanci combinata cu circulatia pe cealalta parte e cam periculoasa. Daca nu ai vreun Garmin Zumo, facut special pt moto (dar nu merita), merge foarte bine si sa te uiti inainte pe harta si sa ai o navigatie obisnuita in buzunarul transparent de la geanta de rezervor - te mai uiti din cand in cand daca e nevoie si te ajuta daca te-ai ratacit. Cumperi o priza dubla pentru bricheta de la masina si legi firele direct la baterie, cu o siguranta intercalata pe firul de plus si toata treaba de costa vreo 15RON si 15'. Daca se nimereste sa fim acolo in aceeasi perioada mi-ar face placere sa batem impreuna ceva drumuri prin munti. Da un PM daca pleci. Eu o sa fiu acolo de pe 30 iulie pana pe 9 august. Mergem in NV insulei, dar oricum o sa ajung in Nicosia, care e la 30' de Larnaca. Daca e sa ne intalnim, vin din Nicosia, ne intalnim pe undeva si facem un week-end prin munti. Nu te gandi prea mult la mers cu cortul si mobra prin munti deoarece sunt multe vipere.

Incearca la 0241857546 sau mai cauta pe net "bac Chiciu" (sau Ostrov). Drumul e superb si merita facut chiar daca astepti bacul. Ultima oara cand am fost, adica acum vreo 5 ani, drumul era bunicel. Am mers foarte des pe drumul ala, mai ales in plin sezon (iulie-august), cand bateam Constanta si Calarasiul si a fost intotdeauna extrem de liber. Singura problema pe care o poti avea e sa fie coada la bac, dar daca nu esti intr-un grup mare, sigur iti gasesti loc pe primul bac. Intrunirea a iesit foarte bine de fiecare data cand am fost. E singura pentru care imi pare rau ca nu sunt acolo. Felicitari organizatorilor pentru trecut si succes pentru anul asta!

Lasa bre, ca poate n-o sa fie accizele la apa asa mari ...

"GSX-R based electric bike does 190mph" "Desi recordul masurat in cursa Mojave Mile este neoficial, viteza este cu 17mph mai mare decat actualul record oficial. Avand in vedere ca viteza a fost atinsa pe o mila, cu pornire de pe loc, rezultatul este mai impresionant decat daca ar fi fost stabilit oficial la Bonneville Salt Flats. Cu toate astea, pilotul si inventaorul Chip Yates a parut usor dezamagit de rezultat, sperand sa depaseasca 200mph dupa ce, intr-un test inaintea cursei, a ajuns la 227mph." Performance Bikes, Iunie 2011 Cred ca mai avem un pic si scapam si de problema benzinei.

@ alex 1000rr & ONU22 si pentru cine mai are nevoie de piese Am avut si eu nevoie de piese, anul trecut si dupa ce am intrebat pe la mai multi cu anunturi de pe forum am ajuns la Speedmotor Ceilalti nu au avut. Nu ne cunoastem, nu suntem rude, primul contact a fost cand am intrebat pe mail de piese, asa cum i-am intrebat pe toti ceilalti, apoi am vorbit si la telefon. Baiatul a fost foarte serios si il recomand cu caldura. Livrarea nu a fost de pe azi pe maine (am inteles ca le comanda si el de afara fie de la dezmembrari fie noi), cu plata ramburs. Si mie mi-a trebuit undertail si, ca idee de pret, second-hand, a fost 50 de euro. Cel mai bine intrebati, ca o intrebare nu costa si nici nu strica. Gasiti toate datele de contact pe: http://www.speedmotor.ro/ "Succesuri" Mesaj completat Aripa fata era 80 de euro sh

Trebuie sa sudeze si acolo in argon. Daca n-ai gasit inca, uite-te si la reclamele de la sfarsit din PB, poate ai noroc sa gasesti pe aproape sau poate iti recomanda pe altcineva. Daca nu gasesti in ce ai sau pe net, pot sa ma uit si eu in numerele PB pe care le am. Da un semn daca ai nevoie. In alta ordine de idei, in ultimul numar din PB, adica cel din mai, fac o comparatie intre carenele originale si replicile chinezesti. Au cumparat un set (pentru R1 2009) si concluzia e ca merita. Nu e aceeasi calitate, dar pentru un pret de 5 ori mai mic ... ar cumpara din nou chinezesti. Vopsitoria nu e la nivelul originalelor, dar e comparabila cu o vopsea custom, imbinarile sunt bune, dar nu primesti si accesoriile pentru imbinare. Una din problemele lor e ca se duc banii in orientul indepartat in loc sa ajute industria moto locala

Suna foarte frumos GPR-urile. Am si eu pe K5 si a avut si cumnata-mea pe CBR una cu 2 tevi sub sa si una jos care suna foarte frumos, dar tare de nu puteai sa stai sau sa-i mergi in spate.

Sunt abonat Dupa ce am cumparat-o, anul trecut, pe cea in care e comparatia K1 vs K9 istoria dezvoltarii gixer-ului si top 10 GSX-R, am zis ca trebuie sa le am pe toate. Super tare revista si explica multe lucruri pe care poti sa le faci. A mai fost un articol ca lumea despre 750-ul din 2006. Zi-mi daca vrei vreun articol si ti-l trimit.

Pai, in articolul din Performance Bikes se cam trage concluzia, comparand si cu K9 si cu L0. "The K5 is all about drivability. It has more guts lower down than any inline four I've ridden" Comparand curbele de putre de la K5 si L0 diferentele intr-adevar nu sunt foarte mari, dar sunt totusi semnificative. In "high end" L0 are ceva putere in plus (4,8 pe dyno) si nesemnificativ la cuplu. In schimb, in "mid-range", intre 5000 si 8000 rpm curbele de putere si cuplu de K5 sunt deasupra celor de L0 (acelasi cuplu ca L0, dar 1500 rpm mai jos), iar cu exceptia unei descresteri a pantei curbei pe la 5500 rpm, curba de K5 este liniara, mult mai liniara decat la L0. Si conform autorilor, exact asta este secretul pentru care simti atat de bine K5-ul pe sosea. La L0 descresterea incepe pe la 4000-45000, devine mai mare le 6000-7500 si se stabilizeaza la o progresie lineara intre 8000 si 11500. Pe circuit nu s-ar simti, dar pe strada din plin. Avand in vedere ca nu vorbim de motociclete exclusiv pentru circuit, ci de "The ultimate road-going 1000cc sportsbike", articolul atrage atentia referitor la curbele de putere si cuplu, ca sunt facute (normal), cu acceleratia la maxim (full throttle) in timp in mersul de zi cu zi folosim acceleratia intre 5 si 60%, iar pentru asa ceva nu exista curbe. Din punctul asta de vedere curbele sunt destul de inutile pentru comparatie. In orice caz, pentru mersul de zi cu zi, ne gasim mult mai mult in domeniul 4000-8000, adica exact unde e K5-ul mai bun decat orice altceva. In afara de discutia despre curbe, K5 e mai usor, mai suplu si mult mai feminin in design si castiga mult la cum o simti si cum te simti pe ea. Scaritele pilotului sunt mai jos, ceea ce o fac mai comoda, iar dupa ce se suie, autorul articolului descrie senzatia ca "sitting in, not on". Alta diferenta mentionata sunt franele de la K5, mai eficiente si pe care le simti mai bine decat la L0 ("The radial-mounted Tokico four pots have more bite and feel than the franly dismal monoblocks of the L0"). Daca vreti sa cititi tot articolul, dati-mi o adresa de e-mail pe PM si vi-l trimit scanat. Am si revista din mai anul trecut, cu articolul in care se compara K1 modificat cu K9 stock. Daca intereseaza pe cineva o caut, scanez si trimit pe e-mail.

Asta-mi aduce aminte de bancul cu inocenta si cei doi italieni care trec cu masina pe langa ea! @todea: am citit ce era sa patesti. Ma bucur ca ai scapat. Imi place cum ti-au iesit carenele de circuit. Felicitari! Daca vorbim de reparat carene, in afara de solutia pe care a descris-o aladin, pe care am folosit-o si eu acum vreo 7 ani si care tine extrem de bine, exista si solutii profesionale, special pentru asa ceva: http://www.loctite.lv/lvl/content_data/782...asticRepair.pdf Am gasit link-ul mai demult pe un topic pe aici. Erau si discutii despre cat ajunge, dar nu mai stiu unde.

Daca vrei sa vezi cam cum e prin Passo di San Bernadino, Passo di Bernadina si Stelvio poti sa te uiti aici: http://www.youtube.com/watch?v=HiMKwYfzV9g Eu dupa ce am vazut emisiunea asta am inceput sa desenez trasee pe harta. Multumesc pentru link-uri - foarte tari!

Avand in vedere ca ai zis de cort si camping, eu zic ca poti sa te incadrezi in bugetul pe care il ai, cu mentiunea ca totusi trebuie sa ai o rezerva pentru situatii neprevazute. Eu am piticul cu cortul pe creier, mai ales ca daca merg cu sotia si copiii, cortul si motocicleta sunt excluse din start. Asta insa fara duc la extrem, daca n-am timp sau chef sa intind cortul, dorm in pat. In cazul meu, asta vara, cheltuielile legate de excursie au fos 1000 de euro pentru cazare, masa, benzina, taxe, incluzand - 3 cazari (Arad-Best Western, Salzburg-pensiune, Prato allo Stelvio-pensiune) - 8 nopti la camping (4 la Zell am See, 1 la Andermatt, 3 la Chamonix) - 4800 km - mancare: de 3-4 ori la restaurant, in rest prin benzinarii si cumparat din magazin si facut gratare sau gatit la primus In afara de asta eu am mai cheltuit 500 de euro pe suveniruri si alte chestii care n-au nicio legatura cu organizarea excursiei. Fata de ce am platit eu, tu ai avea de platit pentru o persoana in plus la cazari si mancare (camping, pensiuni etc). Legat de perioada, eu am prins 3 grade cu ceata si vant in pasul Grand St. Bernard pe 28 sau 29 august (cu costum de vara), asa ca in septembrie ar putea sa fie un pic cam prea tarziu si s-ar putea sa mizezi cam prea mult pe noroc pentru vreme buna. La Zell am See am stat la Seecamp pe care il recomand cu caldura (fata de alte campinguri e mai scump), are toate utilitatile pe care ti le poti dori, iar amplasarea e minunata. Una din benzinariile din Zell am See are mini-market Billa, de unde poti cumpara cam orice: http://www.seecamp.at/eng/ Din Zell am See, Grossglockner e foarte aproape si poti sa mergi si pe Villacher- si pe Nockalm-Hochalpenstrasse. Exista o varianta de bilet pentru toate, incluzand o a doua intrare pe Grossglockner, la pret mult mai avantajos decat separat (Touren-Ticket, 23 de euro: http://www.grossglockner.at/static/cms/gro...orradhimmel.pdf ), pe care il poti cumpara de la oficii OAMTC sau ADAC. Un OAMTC e chiar in Zell am See, aproape de camping. In Elvetia, pentru acelasi pret ca la Seecamp, primesti o bucata de tapsan sa-ti pui cortul si "privilegiul" de a traversa drumul national ca sa te duci la buda/dus care fata de cele din Austria sunt cam cum sunt WC-urile publice din Romania fata de cele din Germania. La Chamonix "Camping Mer de Glace" a fost superb, organizatoric vorbind insa e sub Seecamp, probabil si datorita faptului ca nu e deschis si iarna: http://www.chamonix-camping.com/ Campinguri poti gasi pe net: http://www.europe-camping-guide.com/ http://www.campingcompass.com/ Am inceput sa scriu, dar nu m-am invrednicit sa continui: /index.php?...585755&st=0 Asta a fost drumul meu: Daca te mai intereseaza ceva, intreaba! Succes!

Multumesc! Daca ajung si ne nimerim pe acolo in aceeasi perioada, mi-ar face placere sa dau eu sucul, cafeaua ... ce-o fi.

Asta au facut aia de la Performance Bikes cu un K1, de care ziceam mai demult ca se vinde: au luat motocicleta cu 3000, au cheltuit inca 2000 pe diverse si ce a iesit a fost la acelasi nivel cu L0 stock, atat pe strada cat si pe circuit. Concluzia: aceleasi performante cu 5000 in loc de 10000. Daca iei un K5 si bagi 2000 in el o sa ai mobra peste orice model stock de la ora asta, la maxim 2/3 din bani.

M-ar interesa 800GS-ul pentru ca imi plac coclaurile si pentru ca, desi nu sunt catusi de putin un fan BMW, motocicleta asta imi place extrem de mult. Multumesc pentru raspuns si sa-ti fie de bine pentru zilele petrecute acolo.

Daca stii sigur piesa respectiva e problema, cred si eu ca tot mai bine suni la reprezentanta. Daca ai o problema legata de faptul ca nu indica viteza reala, vezi ca poate ai kit de lant cu alt numar de dinti decat cel stock, caz in care nici piesa nici senzorul n-au nicio vina.

Salut! Am si eu o intrebare. Deschiderea sezonului la Landeck e legata de data de 1 Mai, sau variaza de la sezon la sezon? Ma gandesc lsa merg la ski in Solden in ultima saptamana din aprilie si tare imi face cu ochiul sa o combin cu o plimbare moto, mai ales ca as vrea sa incerc GS-ul de 800. M-am uitat pe site, dar (inca) nu e nimic despre sezonul 2011, ci doar despre 2010. Multumesc.

La Multi Ani si voua, tuturor!

Pentru Cipru ar fi bine sa te gandesti la mai-iunie sau septembrie-octombrie. In iulie-august este prea cald. Am fost asta vara, la inceputul lui august si am prins doar 38-42 grade cu umiditate 90% de nu puteam respira de la 12 pana pe la 6 pm. Spun doar, deoarece cu 2-3 zile inainte de a ajunge fusesera 45 cu umiditate 100% ceea ce a cauzat si inchiderea unor aeroporturi. Altfel, foarte frumos, multe de vazut, merita sa inchiriezi mobra penru drumuri prin munti intre Nicosia si Pomos/Prodromo, mai ales ca penru tine nu e o problema ca au ghidonul pe dreapta. Eu raman la 750-ul de 2005 pe care trbuie sa-l aduc aici, iar daca recuperez din banii de la datornici m-as uita dupa una de o mie K5-K6, asa ca vreau sa vad cum e sa se rupa cadrul sub tine. As vrea sa merg in Norvegia cu mobra si cortul, 2-3 saptamani, dar s-ar putea sa n-am cum sa plec din aprilie pana-n septembrie, iar atunci as vrea sa merg in Noua Zeelanda in timpul campionatului mondial de rugby, dar bineinteles depinde de finante. Daca nu iese nimic din ce visez, o sa-mi aduc mobra aici pe alt drum decat ala de asta vara, probabil cumva incat sa ajung pe Route des Grandes Alpes.

Aceeasi legatura am facut-o si eu si in concluzie, in timpul cat ai scris in "sezonul trecut, m-am mai uitat de doua ori Easy Rider. Si probabil o sa ma mai uit odata in urmatoarele zile