Dudus

Eu la trotineta mea am folosit doar Motul. Are 25.000 km si nu consuma deloc. Cu exceptia rodajului si a ultimului schimb am pus doar 300v si daca nu consuma ulei, inseamna ca i-a placut. La rodaj am considerat ca nu merita sa arunc banii pe 300v pentru 1000 km. Pentru ultimul schimb am primit pe de-a moaca Motul 7100, asa ca ... simplu! La kawasaki-ul pe care l-am avut inainte am folosit Valvoline si il cumparam de la reprezentanta. In orice caz, cel mai important lucru in alegerea uleiului este respectarea indicatiilor producatorului motorului, in ceea ce priveste vicozitatea (asta bineinteles presupunand ca in bidon e chiar ulei, nu vre-un amstec contrafacut in cada din maistiueuce). Producatorul este cel care stie cel mai bine de ce ulei are nevoie motorul si ma refer doar la viscozitate, nu la faptul ca un producator RECOMANDA o anume marca de ulei (ex. Renault - Elf) Neutilizarea viscozitatii corespunzatoare duce la o uzura mai rapida a motorului cauzata de o lubrifiere necoresponzatoare. Sa ma ierte cei care stiu, dar o sa ma straduiesc sa explic cat mai usor de inteles pentru oricine care-i treaba: Uleiurile "multigrade" pe care le folosim se comporta diferit de un ulei "normal"(monograde). In materie de viscozitate, uleiurile "monograde" se comporta ca uleiul de floarea soarelui cand pui cartofii la prajit - odata cu cresterea temperaturii devin din ce in ce mai fluide, adica scade viscozitatea. Asta inseamna ca la 100C o sa fie mult mai fluide decat la 10C. Daca e prea fluid lubrifierea ar putea sa nu fie suficienta si motorul sa se uzeze mult mai repede. Daca s-ar alege unul mai vascos poate aparea o alta problema: la pornire la temperaturi mai scazute. Timpul necesar ca un ulei mai vascos sa circule si sa lubrifieze un acelasi motor e mai mare. Pana sa se incalzeasca (fluidifice) sau sa fie fortat sa circule, apare o functionare "pe uscat" care duce la ... uzura motorului. Uleiurile monograde nu fac fata diferentelor mari de temperatura. La masini se mai folosesc doar pentru ceva masini clasice. In rest, la utilaje industriale, acolo unde temperaturile variaza putin. Uleiurile multigrade pe care le folosim pentru auto/moto sunt uleiuri aditivate. Ca urmare viscozitatea nu va scadea la fel ca la monograde odata cu cresterea temperaturii. La 100C uleiul va fi suficient de vascos pentru a asigura o lubrifiere mai buna, iar la temperaturi scazute va fi suficient de fluid pentru a scurta perioada de functionare "pe uscat" a motorului. Codificarea SAE pentru uleiurile multigrade contine dupa cum stie toata lumea, 2 cifre: - prima (0, 5, 10, 15, 25) e urmata de W (winter) si arata in ce inteval de viscozitate se incadreaza uleiul la temperaturi scazute de testare - a doua (20, 30, 40, 50, 60) arata acelasi lucru la 100C Stiu oameni care au cumparat uleiul pentru ca era mai scump si, in concluzia lor, mai bun - fals. Bun pentru un anumit tip de motor, doar mai scump de produs. Altcineva zicea ca ... mhoaaa, daca e dublu ester e marfa ... dar habar n-avea ce inseamna ester. Si era si cel mai scump. Sau, daca Rossi, Lorenzo Spies si altii de la GP folosesc un ulei cu anumite caracretistici, e gresit sa zici ca ala-i cel mai bun, pentru ca iese campion. E cel mai bun pentru motorul ala, ale noastre nu-s la fel. Cel mult sa iei aceeasi marca. Deci: - daca e mai fluid la 100C decat are nevoie motorul "beneficiezi" de uzura mai rapida la temperatura normala de functionare a motorului (100C) - daca e prea vascos la temperaturi scazute "beneficiezi" de uzura mai rapida datorita functionarii "pe uscat", mai ales daca nu lasi motorul sa mearga putin inainte sa-l pui in sarcina (sa pleci) In concluzie: - ar trebui respectate indicatiile producatorului - aveti grija de unde si ce marca cumparati, ca sa nu va luati vreo teapa cu facaturi. Zici ca faci o afacere, dar tot dai bani multi pe ceea ce crezi ca e de super firma, Cat despre consumul de ulei 300v ca benzina ... nu cred ca e din vina uleiului. Poate motorul avea deja uzura si daca pui un ulei foarte fluid consumul (de ulei) va fi mai mare decat in cazul unui ulei mai vascos.

Salut! Poti sa-mi spui si mie unde gasesc colantul de care ai zis mai sus? Ms! Are mare dreptate cu modul de reparat carenele. Cam asa am reparat si eu carenele la Kawazuki-ul pe care l-am avut mai inainte. Nu asa elaborat cum a descris aladin, ca nu ma interesa sa nu se vada. Nu am insailat cu pistolul de lipit ci am "cusut" de-a binelea, adica am punctat foarte des cu lipituri cam de 1cm, perpendiculare pe imbinarea dintre bucati (spartura, crapatura) cu foarte mare grija ca fata carenei sa ramana cat mai plana. Apoi am smirgheluit fata ca sa ramana suprafata perfect plana. Pe spate nu mi-am batut deloc capul. Apoi vopsitorie si pana am dat-o n-a crapat. Daca mai pui si intaritura cu picatura acolo poate crapa de jur imprejur la vreun impact, dar reparatia nu prea cred. Stiam ca am vazut pe undeva chestia cu colantul, dar nu mai stiam pe unde. Greu fratilor de luat 100 de pagini inapoi. Si daca tot le-am luat: @ classalex - am vrut si eu cauciucuri colorate acum vreo 4 ani si dupa ce m-am documentat am renuntat deoarece calitalea cauciucului e mai proasta. Principalul procedeu de vulcanizare folosit se bazeaza pe negru de fum, de unde si culoarea cauciucului. Mai exista un procedeu, cu dioxid de siliciu, prin care se fac cauciucurile "verzi" care nu lasa urme pe asfalt la franare (sau mai putin). In orice caz, si la astea se foloseste negru de fum, dar in concentratie mai mica. Ca sa ai un cauciuc colorat ar trebui sa nu se foloseasca deloc, ca altfel ar fi tot ... negru. Ori, deocamdata cauciucurile cu cele mai bune proprietati (aderenta) se fac, inca, cu negru de fum. Alea fara sunt mai tari. Asa ca ... uu folosesc Michelin Pilot Power. @ alexxey - am un prieten care avea amortizorul ala de directie GPR pe o yamaha R6. A fost foarte multumit de el. Eu nu am incercat, dar mi s-a parut foarte practic ca se poate regla extrem de usor, chiar si din mers. Mi-a placut foarte mult si ca estetica si ca era disponibil in diferite culori, dar nu mi-am luat pentru ca mi s-a parut scump.

Eu sunt unul dintre cei care il cauta Nu faceti bisnituri cu el ... poate doar de genul cash&carry dai banu' iei piesa. Ca mecanic ... putea sa-si rupa cineva gatul pe mana lui. Daca aflati pe unde poate fi gasit ... ziceti-mi si mie

Poate e doar o coincidenta de nume, dar daca e vorba de Horia care era pe Giulesti acum vre-un an si jumatate si la Laromet acum un an (lucra cu un tip Cosmin sau Costin), as vrea sa stiu si eu unde pot sa-l gasesc cand vin, ca inca mai are datorii. Ultima data cand am fost in tara l-am cautat la Laromet, dar avea sigilii pe usa, puse de executori, Am o prietena care ar fi putut lejer sa-si rupa gatul dupa ce a avut mobra la el - n-a strans axul de la roata spate. Povestea e mai lunga, daca intereseaza pe cineva o scriu, dar la tipul asta ar fi bine sa nu va lasati mobra.

Foarte tare! Stiu ca as putea parea pisalog, dar m-ai dat pe spate cu sistemul tau de prindere, asa ca te rog da-mi si mie niste detalii ca sa stiu ce sa caut pe e-bay (sub ce denumire l-ai gasit tu, din ce tara a venit, vre-un detaliu scris pe suport - producator, cod, orice) si daca nu-ti cer prea mult, cat a costat. Multumesc mult!

Salut! Am vazut topcase-ul in carca la gixer. Vreau si eu sa-mi pun pe a mea (K5, 750), dar pe unde m-am uitat n-am gasit suport. Poti, te rog, sa-mi spui daca suportul e bricolat sau cumparat? Nu vad nicio structura pe afara. Se prinde sub saua pasagerului sau ... am vedenii????? Poate poti sa-mi dai niste detalii, cum se prinde, de unde pot sa cumpar sau cine poate sa-mi confectioneze si mie. Multumesc.

Salut! Am si eu o intrebare pentru altii cu mai multa experienta. Caut un suport de topcase pentru un K5 de 750 si n-am reusit sa gasesc. Intr-un fel mi se pare normal, avand in vedere ca nu e genul de mobra pe care s-o vezi cu topcase, dar mie-mi trebuie ... asa ca ... Poate are cineva un raspuns. Singura chestie pe care am gasit-o e un luggage rack, de la Hepco & Becker, dar asta inseamna bagaje legate, nu incuiate. Multumesc.

Superb!!! Cum zicea cineva pe acolo, thanks for sharing! Nu stiu cum o merge cu mobra, insa sigur destul de bine, pentru ca utulizarea unui SLR cu stanga e dificila si solicitanta si stand pe loc, dar la setarile aparatului se pricepe foarte bine, inclusiv la alea la care nu prea umbla nimeni, ca temperatura de culoare. M-am uitat si pe linkul cu calatoria de 26000 km prin Australia, care e intr-un reply pe pagina 4. Respectivul are acelasi 5DMkII, dar cu toate astea fotografiile nu se compara. Vorbesc aici in special de peisaje. Cat despre prelucrare, o fi lucrat la ceva peisaje, dar alea facute din mers nu cred sa fie prelucrate.

Foarte frumos! Nu am pretentii de critic literar. Doar imi place ce am citit. Despre frecventa aparitiei capitolelor cred ca n-ar trebui sa te iei dupa nimeni, ar trebui sa faci asa cum iti pica bine si atata timp cat iti face placere. Referitor la reclama, mi se pare normal sa vrei ca lumea sa fie interesata, iar pe de alta orice poveste sau roman are o anumita structura, care conduce, crescator spre un punct culminant. Stiu persoane care incep o carte si daca devin curioase trec direct la sfarsit, ca sa vada cum se termina - nu cred ca au ceva de castigat, pierd tot suspansul. Cat despre carcotasii care cauta nod in papura, sper sa nu te descurajeze, nu de alta, dar exista si unii - chiar daca or fi mai putini - care chiar apreciaza si se bucura cand mai au parte si de altceva. @ DoruBMW - ca sa te parafrazez: "habar n-am cine si de unde esti, cati ani ai sau cu ce te ocupi", dar am cam aceleasi pareri referitoare la ce se intampla cu si in tara aia si la mentalitatea si apucaturile majoritatii, prezente din pacate si pe forumul asta.

Inca odata felicitari si inca odata multumesc ca o impartasesti si cu altii! Pe langa aventura extraordinara mai si povestesti foarte frumos. Sper sa am ocazia sa te cunosc. Poate la vara. Toate cele bune!

Felicitari! De-abia astept povestea, mai ales ca mi-am facut planul (ca tiganul) pentru la vara si drumul trece (si) prin Stelvio. Si chiar daca nu sunt incepator cred ca mi-ar folosi cate ceva din experienta ta pe acolo.

La Multi Ani!

eu de obicei caut pe booking.com Wizzair nu are zbor in fiecare zi (parca vineri, apoi duminica), asa ca ai nevoie de 2 nopti Daca esti sigur ca mergi, merita sa cauti si non-refundable, care de obicei sunt mai ieftine Eu la Dortmund n-am de ce sa ma cazez, ca e la vreo 270 km de mine, plec vineri dimineata, vizitez si ma intorc.

In perioada 4-7 martie 2010 se va desfasura a 26-a editie a Salonului Moto de la Dortmund (Motorräder Dortmund) Locatie: Messe Westfalenhallen Dortmund – 45.000 m2 in halele 3-7 Vor fi prezenti 400 de expozanti si sunt asteptati peste 100.000 de vizitatori Programul: 9-18, vineri 9-20 Pretul biletului: 12 euro/zi Mai multe detalii pe: http://www.zweiradmessen.de/ La Dortmund se poate ajunge direct cu Wizzair, de la Baneasa. Biletele pot fi ieftine (45 euro dus-intors) daca se cumpara cu 2-3 luni inainte. Conform orarului de zbor actual avionul aterizeaza la Dortmund pe la 9:30 a.m. !!! Dupa ce au schimbat orarul de zbor de 2 ori nu am mai auzit de intarzieri mari, dar a fost o vreme cand Wizzair avea frecvent intarzieri de 3-4 ore !!! Pe site-ul de mai sus gasiti si evenimentul le la Leipzig (5-7 februarie 2010)

Foarte frumos! M-am mai uitat pe forum inainte sa scrii ultima parte, tot asteptand continuarea. Asa mai asteptam doar desenele animate la TV cand eram copil si erau 10' de Mihaela, seara. Ce ma bucura acum e ca nu s-a terminat povestea. De-abia astept continuarea! Nu vreau sa supar pe nimeni, dar asta e cel mai frumos topic pe care l-am citit pana acum pe oricare dintre forumurile moto pe care le-am frecventat. Subscriu la afirmatia despre critici si blazati din nastere precum si frustrati sau alte asemenea specii. Orice ar zice, nu merita sa pui la suflet, mai ales dupa ce ai facut ceva la care cei mai multi dintre noi cei de pe aici o sa ramanem doar cu gandul, sta in cazul in care nu ne deranjeaza sa visam (asta pentru ca am vazut recent un reply cu "Opriti visatul"). Felicitari!

Da' de ce n-ai monopost? Poate te rezolv eu. De la cine ai cumparat-o?

Felicitari pentru curaj, sa-ti fie de bine si la multe inainte. Trebuie sa recunosc ca te invidiez pentru ce ai reusit sa faci, nu cu rautate, ma bucur pentru tine. Multumesc pentru povestea de pana acum. Acum multi ani visam cu cel mai bun prieten sa facem asa ceva, doar noi, pe motociclete. El a ajuns deja acolo, dar n-are motocicleta, nici permis, eu am, dar mai am de ajuns acolo ... in fine, e inca posibil. Nu stiu cand, dar n-o sa ma las pana nu ajung pe acolo. Ride safe! Astept restul povestii

Mda, f frumoase! Si eu poate la anu'!

Matusa-mea sta in Suedia si mi-a zis ca e minunat drumul ala pe coasta Norvegiei, de la Bodo laSteinkjer, prin fiorduri (RV 17). Se poate face in 2-3 zile, dar ca sa si vezi ce merita vazut ar trebui macar 5 zile (asta daca e sa te iei dupa ghidul Michelin)

Ma bucur si pt tine si pt mine - daca nu te deranjeaza o sa-ti pun niste intrebari despre drum, in special despre alea care-s cu galben pe harta. Din experienta mea calitatea asfaltului e f buna, dar nu mi-ar strica parerea cuiva care a fost fix pe drumurile alea. Intalnirea de la Garmisch pe ce data e? Daca ajung cu mobra in Olanda inainte de iulie poate vin si eu si ne intalnim unde vrei tu sa incepi. Daca plec dimineata ajung seara la Geneva. Nu stiu cand aduc mobra asa ca fa-ti tu programul cum vrei si daca o fi sa fie iti dau un semn pe forum sau PM

Da, frumos ce vrei sa faci. Eu vreau sa-mi aduc mobra in Olanda la anu', candva si nu am de gand sa ajung direct, in 2 zile. Pe unde vrei sa ajungi pe Route des Grandes Alpes? Poate mergem macar o bucata de drum impreuna. Vrei sa-l parcurgi de la sud la nord sau invers? In cate zile vrei sa faci exclusiv Route des Grandes Alpes (din cate am vazut are cam 1000 km) Ce-i drept, ce m-am gandit eu nu prea se pupa cu planul tau, dar ... cine stie? Eu ma gandisem sa-mi leg drumul de un motogp (brno, mugello, le mans sau sachsenring - in functie de data si traseul final) Traseul la care m-am gandit eu s-ar intersecta cu al tau intre Chamonix Mt. Blanc si Geneva si ma gandisem sa ma opresc in Tirol unde sunt vreo 3 sosele super (Hochalpenstrasse). De acolo prin Italia si Elvetia, pana la Chamonix: Innsbruck- Vipiteno-Jaufenpass-Merano-Paso di Stelvio-Paso di Bernina- St. Moritz-Paso del S. Bernadino-Paso del S. Gottardo, apoi pe Rhone pana la Martigny si in final Chamonix. De la Chamonix ma mai opresc la Paris, iar apoi acasa in Olanda. In Tirol, pe Hochalpenstrasse, am fost asta vara cu masina si este minunat - de fapt sunt cateva drumuri care urca pana pe la 2000 m, asfalt perfect, peisaj ... ce sa mai zic... mai bine vezi poze si filmuletze: http://picasaweb.google.com/dudus.dumitres...DrumuriDeMobre# Despre ce e vorba in Paso di Stelvio si Paso del S. Bernadini am vazut intr-o emisiune Top Gear si am ramas masca. Link-uri: http://www.youtube.com/watch?v=t1agkVzgXFA Ca si tine, nici eu nu am de gand sa planific detalii, ci sa fac un drum super si tot la 2 saptamani m-am gandit. Problema e ca s-ar putea sa fie cam lung daca le lipim - ce vreau eu are vreo 2500 km + 1000 (Route des Grandes Alpes) + intors fiecare pe la cashile lui = minim 5000 km Daca reusim sa ne combinam cumva - bine, daca nu, o sa fac un topic separat si fiecare cu drumul lui. Mai vrea careva sa vina - bine, nu vrea - la fel de bine.

Multumesc pentru poze! Intrunirea a fost super! M-am simtit excelent! Daca nu ma alegeam cu trotineta zgariata ar fi fost absolut perfect. Multumiri celor din Tg. Neamt pentru rezolvare! Drumul, desi lung (B-BV-BC-IS- a fost foarte placut. In afara de Tg. Secuiesc-Bacau asfaltul e foarte bun, iar Iasi-Bucuresti e excelent, doar cam multe radare. Daca vremea tine cu noi, ne vedem la Putna. Aviz amatorilor: desi e mult de mers merita din plin!

Salut! Am si eu o intrebare! Unde ne putem caza langa locul intalnirii si cu cine vorbim pentru rezervari!