Dudus

Glumeam si eu dupa mistourile la care am fost luat! In primul post am scris va nu am vrut sa dau banii pentru 300v pentru 1000 km (rodaj), dar s-a inteles altfel. Primul schimb dupa rodaj l-am facut la dupa vreo 2500 Dupa aia am schimbat in jur de 5000, in functie de ce drumuri aveam in plan. @metoxil: ms de atentia cu care ai citit. nu-i cu suparare, mai radem si noi. sper sa nu se apuce lumea sa schimbe la 1000

... m-ai prins .... ma mai dau jos ... merg pe langa ea ... ma sui la loc ...

Nici eu nu am de gand sa intru in polemici si nu de asta am scris. Si tu la fel! Ai dreptate, e tot ce conteaza!

Da frate, am facut rodajul 25.000, timp in care am schimbat uleiul la fiecare 1000 km (scump!), am mers cu cel mult 80 km/h si sub 3000 rpm .... ca sa fiu sigur! Iti inteleg perfect motivul pentru care folosesti 15W50, ca ai fost multumit de el, perfect valabil. Fiecare dintre noi e liber sa-si intretina mobra cum crede de cuviinta. Cu toate astea raman la parerea mea ca ar trebui respectate in primul rand recomandarile producatorului. Un argument pe care l-as avea e ca, in timp ce fiecare dintre noi avem cate una, doua ... zece motociclete din perspectiva carora ne dam cu parerea (sa presupunem ca foarte pertinent si obiectiv), fabricantul a conceput motorul, i-a adus imbunatatiri, l-a produs, l-a testat si, cel mai important, a vandut zeci sau sute de mii, de pe urma carora a primit reclamatii care sunt luate in calcul pentru dezvoltarea in continuare a motorului. Din graficul pe care l-ai atasat s-ar putea intelege ca a doua cifra este legata de temperatura maxima la care poate fi folosit uleiul (graficul pentru 10W30), ceea ce e nu este adevarat. Codifica viscozitatea la 100C (interval). De fapt ce sens ar avea sa testezi uleiul la o temperatura ambientala oarecare, cand in timpul functionarii o sa aibe totdeauna in jur de 100C? La fel si prima cifra, codifica o viscozitate maxima la temperatura de testare (0W:-30, 5W:-25, 10W-20 samd) precum si o viscozitate minima la 100C. Alegerea uleiului nu e doar functie de temperaturi (adica daca merge cineva cu mobra la -20 - inseamna ca tu ai pus 15W pentru ca mergi la -15, dar nu la -20?!) ci si de tipul de motor, la ce turatie functioneaza, tipul de racire (aer, apa, ulei)

Eu la trotineta mea am folosit doar Motul. Are 25.000 km si nu consuma deloc. Cu exceptia rodajului si a ultimului schimb am pus doar 300v si daca nu consuma ulei, inseamna ca i-a placut. La rodaj am considerat ca nu merita sa arunc banii pe 300v pentru 1000 km. Pentru ultimul schimb am primit pe de-a moaca Motul 7100, asa ca ... simplu! La kawasaki-ul pe care l-am avut inainte am folosit Valvoline si il cumparam de la reprezentanta. In orice caz, cel mai important lucru in alegerea uleiului este respectarea indicatiilor producatorului motorului, in ceea ce priveste vicozitatea (asta bineinteles presupunand ca in bidon e chiar ulei, nu vre-un amstec contrafacut in cada din maistiueuce). Producatorul este cel care stie cel mai bine de ce ulei are nevoie motorul si ma refer doar la viscozitate, nu la faptul ca un producator RECOMANDA o anume marca de ulei (ex. Renault - Elf) Neutilizarea viscozitatii corespunzatoare duce la o uzura mai rapida a motorului cauzata de o lubrifiere necoresponzatoare. Sa ma ierte cei care stiu, dar o sa ma straduiesc sa explic cat mai usor de inteles pentru oricine care-i treaba: Uleiurile "multigrade" pe care le folosim se comporta diferit de un ulei "normal"(monograde). In materie de viscozitate, uleiurile "monograde" se comporta ca uleiul de floarea soarelui cand pui cartofii la prajit - odata cu cresterea temperaturii devin din ce in ce mai fluide, adica scade viscozitatea. Asta inseamna ca la 100C o sa fie mult mai fluide decat la 10C. Daca e prea fluid lubrifierea ar putea sa nu fie suficienta si motorul sa se uzeze mult mai repede. Daca s-ar alege unul mai vascos poate aparea o alta problema: la pornire la temperaturi mai scazute. Timpul necesar ca un ulei mai vascos sa circule si sa lubrifieze un acelasi motor e mai mare. Pana sa se incalzeasca (fluidifice) sau sa fie fortat sa circule, apare o functionare "pe uscat" care duce la ... uzura motorului. Uleiurile monograde nu fac fata diferentelor mari de temperatura. La masini se mai folosesc doar pentru ceva masini clasice. In rest, la utilaje industriale, acolo unde temperaturile variaza putin. Uleiurile multigrade pe care le folosim pentru auto/moto sunt uleiuri aditivate. Ca urmare viscozitatea nu va scadea la fel ca la monograde odata cu cresterea temperaturii. La 100C uleiul va fi suficient de vascos pentru a asigura o lubrifiere mai buna, iar la temperaturi scazute va fi suficient de fluid pentru a scurta perioada de functionare "pe uscat" a motorului. Codificarea SAE pentru uleiurile multigrade contine dupa cum stie toata lumea, 2 cifre: - prima (0, 5, 10, 15, 25) e urmata de W (winter) si arata in ce inteval de viscozitate se incadreaza uleiul la temperaturi scazute de testare - a doua (20, 30, 40, 50, 60) arata acelasi lucru la 100C Stiu oameni care au cumparat uleiul pentru ca era mai scump si, in concluzia lor, mai bun - fals. Bun pentru un anumit tip de motor, doar mai scump de produs. Altcineva zicea ca ... mhoaaa, daca e dublu ester e marfa ... dar habar n-avea ce inseamna ester. Si era si cel mai scump. Sau, daca Rossi, Lorenzo Spies si altii de la GP folosesc un ulei cu anumite caracretistici, e gresit sa zici ca ala-i cel mai bun, pentru ca iese campion. E cel mai bun pentru motorul ala, ale noastre nu-s la fel. Cel mult sa iei aceeasi marca. Deci: - daca e mai fluid la 100C decat are nevoie motorul "beneficiezi" de uzura mai rapida la temperatura normala de functionare a motorului (100C) - daca e prea vascos la temperaturi scazute "beneficiezi" de uzura mai rapida datorita functionarii "pe uscat", mai ales daca nu lasi motorul sa mearga putin inainte sa-l pui in sarcina (sa pleci) In concluzie: - ar trebui respectate indicatiile producatorului - aveti grija de unde si ce marca cumparati, ca sa nu va luati vreo teapa cu facaturi. Zici ca faci o afacere, dar tot dai bani multi pe ceea ce crezi ca e de super firma, Cat despre consumul de ulei 300v ca benzina ... nu cred ca e din vina uleiului. Poate motorul avea deja uzura si daca pui un ulei foarte fluid consumul (de ulei) va fi mai mare decat in cazul unui ulei mai vascos.

Salut! Poti sa-mi spui si mie unde gasesc colantul de care ai zis mai sus? Ms! Are mare dreptate cu modul de reparat carenele. Cam asa am reparat si eu carenele la Kawazuki-ul pe care l-am avut mai inainte. Nu asa elaborat cum a descris aladin, ca nu ma interesa sa nu se vada. Nu am insailat cu pistolul de lipit ci am "cusut" de-a binelea, adica am punctat foarte des cu lipituri cam de 1cm, perpendiculare pe imbinarea dintre bucati (spartura, crapatura) cu foarte mare grija ca fata carenei sa ramana cat mai plana. Apoi am smirgheluit fata ca sa ramana suprafata perfect plana. Pe spate nu mi-am batut deloc capul. Apoi vopsitorie si pana am dat-o n-a crapat. Daca mai pui si intaritura cu picatura acolo poate crapa de jur imprejur la vreun impact, dar reparatia nu prea cred. Stiam ca am vazut pe undeva chestia cu colantul, dar nu mai stiam pe unde. Greu fratilor de luat 100 de pagini inapoi. Si daca tot le-am luat: @ classalex - am vrut si eu cauciucuri colorate acum vreo 4 ani si dupa ce m-am documentat am renuntat deoarece calitalea cauciucului e mai proasta. Principalul procedeu de vulcanizare folosit se bazeaza pe negru de fum, de unde si culoarea cauciucului. Mai exista un procedeu, cu dioxid de siliciu, prin care se fac cauciucurile "verzi" care nu lasa urme pe asfalt la franare (sau mai putin). In orice caz, si la astea se foloseste negru de fum, dar in concentratie mai mica. Ca sa ai un cauciuc colorat ar trebui sa nu se foloseasca deloc, ca altfel ar fi tot ... negru. Ori, deocamdata cauciucurile cu cele mai bune proprietati (aderenta) se fac, inca, cu negru de fum. Alea fara sunt mai tari. Asa ca ... uu folosesc Michelin Pilot Power. @ alexxey - am un prieten care avea amortizorul ala de directie GPR pe o yamaha R6. A fost foarte multumit de el. Eu nu am incercat, dar mi s-a parut foarte practic ca se poate regla extrem de usor, chiar si din mers. Mi-a placut foarte mult si ca estetica si ca era disponibil in diferite culori, dar nu mi-am luat pentru ca mi s-a parut scump.

Eu sunt unul dintre cei care il cauta Nu faceti bisnituri cu el ... poate doar de genul cash&carry dai banu' iei piesa. Ca mecanic ... putea sa-si rupa cineva gatul pe mana lui. Daca aflati pe unde poate fi gasit ... ziceti-mi si mie

Poate e doar o coincidenta de nume, dar daca e vorba de Horia care era pe Giulesti acum vre-un an si jumatate si la Laromet acum un an (lucra cu un tip Cosmin sau Costin), as vrea sa stiu si eu unde pot sa-l gasesc cand vin, ca inca mai are datorii. Ultima data cand am fost in tara l-am cautat la Laromet, dar avea sigilii pe usa, puse de executori, Am o prietena care ar fi putut lejer sa-si rupa gatul dupa ce a avut mobra la el - n-a strans axul de la roata spate. Povestea e mai lunga, daca intereseaza pe cineva o scriu, dar la tipul asta ar fi bine sa nu va lasati mobra.

Foarte tare! Stiu ca as putea parea pisalog, dar m-ai dat pe spate cu sistemul tau de prindere, asa ca te rog da-mi si mie niste detalii ca sa stiu ce sa caut pe e-bay (sub ce denumire l-ai gasit tu, din ce tara a venit, vre-un detaliu scris pe suport - producator, cod, orice) si daca nu-ti cer prea mult, cat a costat. Multumesc mult!

Salut! Am vazut topcase-ul in carca la gixer. Vreau si eu sa-mi pun pe a mea (K5, 750), dar pe unde m-am uitat n-am gasit suport. Poti, te rog, sa-mi spui daca suportul e bricolat sau cumparat? Nu vad nicio structura pe afara. Se prinde sub saua pasagerului sau ... am vedenii????? Poate poti sa-mi dai niste detalii, cum se prinde, de unde pot sa cumpar sau cine poate sa-mi confectioneze si mie. Multumesc.

Salut! Am si eu o intrebare pentru altii cu mai multa experienta. Caut un suport de topcase pentru un K5 de 750 si n-am reusit sa gasesc. Intr-un fel mi se pare normal, avand in vedere ca nu e genul de mobra pe care s-o vezi cu topcase, dar mie-mi trebuie ... asa ca ... Poate are cineva un raspuns. Singura chestie pe care am gasit-o e un luggage rack, de la Hepco & Becker, dar asta inseamna bagaje legate, nu incuiate. Multumesc.

Ca e o mare Tampenie e dupa parerea si gustul tau, intrucatva de asteptat, avand in vedere ca filmul "a stârnit reacții extreme în rândul criticii Âşi a publicului, fiind puternic apreciat sau dimpotrivă, aspru criticat". Parerea mea e exact opusa, am exprimat-o si mi-o mentin. De altfel premiul de la Cannes imi confirma ca nu sunt singurul. Cat despre martie 2009, esti tare ca l-ai vazut la cinema, in Romania, inainte de festivalul de la Cannes si inainte de lansarile in Danemarca, Germania, Spania, Elvetia, UK, SUA etc Filmul s-a lansat in 2009, festivalul de la Cannes a fost in mai 2009, iar stirea despre difuzarea in cinematografe in Romania e de aici: http://www.europafm.ro/showbiz/filme/antic...romania~n38145/

Am vazut Antichrist, regizor si scenariu - Lars von Trier. Foarte bun filmul Doar 2 actori: Willem Dafoe si Charlotte Gainsbourg. Filmul a produs ceva polemici si a fost catalogat drept cel mai socant film din istoria festivalului de la Cannes, iar Charlotte Gainsbourg a castigat premiul pentru cea mai buna actrita, la Cannes. Am citit ca o sa ruleze si in Romania de la sfarsitul lui martie - merita vazut. http://www.youtube.com/watch?v=eBdDcQONmkM Lars von Trier a mai regizat Dancer in the dark, cu Bjork (Palme d'Or), Dogsville, Breaking the waves (Marele premiu la Cannes si alte premii) Pentru ca tot a fost vorba aici de Deep Troat (la categoria filmelor XXX istorice, sau macar altfel - ceea ce din punctul meu de vedere este perfect adevarat), acelasi Lars von Trier a regizat Pink Prison, Constance si All about Anna, filme hardcore, realizate in principal pentru publicul de sex feminin, ca urmare a concluziei ca si femeilor le place acest gen de filme, doar ca nu apreciaza genul cu prim-planuri la nesfarsit si lipsa unei povesti. Firma lui a fost prima casa de productie de filme "mainstream" care a produs filme hardcore. Filmele au avut succes mare in Europa, iar 2 dintre ele au condus la legalizarea pornografiei in Norvegia. N-am vazut decat Pink Prison. E cu Katja Kean, care in tot filmul nu se uita niciodata la camera - ca in alea de duzina. E altfel.

Tocmai am vazut World Fastest Indian (2005) si mi-a placut enorm, super film. Pentru cine nu l-a vazut inca: Se bazeaza pe o fapte reale, pe viata unei legende a motociclismului, neo-zeelandezul Herbert (Bert) Munro, interpretat de Anthony Hopkins si regizat de Roger Donaldson. E un film despre vise care pot deveni realitate, indiferent varsta sau de greutati, daca ai pasiune, convingere si tenacitate. Istorie: Fost pilot profesionist de curse, lucrand ca mecanic si vanzator de motociclete Burt Munro era o persoana cu venituri modeste, care isi modifica singur motocicleta, un Indian Scout din 1920. Nu isi putea permite sa-si cumpere piese si scule, asa ca multe le facea singur (cilindrii, pistoane) turnand in cutii de conserve. Motocicleta, ca model de serie avea 600 cmc si viteza maxima de 89 km/h. Ca urmare a modificarilor successive a ajuns la 850 apoi la 950 cmc si a stabilit mai multe recorduri de viteza, dintre care 3 la Salt Flats, pentru motociclete sub 1000 cmc modificate aerodinamic (288, 270 si 295 km/h). Pentru calificari sau in incercari neoficiale cronometrate a avut si viteze mai mari (305 si 331 km/h). Recordurile din State le-a stabilit intre 1962 si 1967, adica dupa varsta de 60 de ani si suferind deja de inima. Unul dintre recorduri nu a fost doborat inca. Cu exceptia unor aspecte care tin de suspans si de lungimea filmului, e o ecranizare foarte fidela a realitatii. Regizorul a avut idea si a inceput lucrul pentru film cu mai bine de 20 de ani inainte de inceperea turnarii. Despre acelasi subiect a mai realizat un scurt documentar TV, “Offerings to the Good of Speed” (1971). Anthony Hopkins joaca excelent si a declarat ca a fost cel mai usor rol pe care l-a avut vreodata, deoarece conceptia lui despre viata e aceeasi cu a personajului principal. http://en.wikipedia.org/wiki/The_World%27s_Fastest_Indian Pentru mine a fost o revelatie. Mi se pare unul dintre cele mai bune filme pe care le-am vazut si, alaturi de Easy Rider, cel mai bun film pe tema motociclismului (asta dupa gustul meu). Alte filme ca re mi-au placut foarte tare au fost: - Angel Heart (1987), cu Robert de Niro si Mickey Rourke - Le Grand Bleu, cu Jean Reno, regizat de Luc Besson - Bucket List, cu Jack Nicholson si Morgan Freeman - All That Jazz - Amen Vizionare placuta. Mesaj completat Inca unul pe care acum l-am vazut. Invictus - Morgan Freeman si Matt Damon, regizor Clint Eastwood Campionatul mondial de rugby din Africa de Sud, Mandela, inpiratie si politica. Din ce am citit respecta bine realitatea. Foarte tare! 3 nominalizari la Golden Globe si 2 la Oscar. Iar daca va place si rugby-ul ...

Superb!!! Cum zicea cineva pe acolo, thanks for sharing! Nu stiu cum o merge cu mobra, insa sigur destul de bine, pentru ca utulizarea unui SLR cu stanga e dificila si solicitanta si stand pe loc, dar la setarile aparatului se pricepe foarte bine, inclusiv la alea la care nu prea umbla nimeni, ca temperatura de culoare. M-am uitat si pe linkul cu calatoria de 26000 km prin Australia, care e intr-un reply pe pagina 4. Respectivul are acelasi 5DMkII, dar cu toate astea fotografiile nu se compara. Vorbesc aici in special de peisaje. Cat despre prelucrare, o fi lucrat la ceva peisaje, dar alea facute din mers nu cred sa fie prelucrate.

Foarte frumos! Nu am pretentii de critic literar. Doar imi place ce am citit. Despre frecventa aparitiei capitolelor cred ca n-ar trebui sa te iei dupa nimeni, ar trebui sa faci asa cum iti pica bine si atata timp cat iti face placere. Referitor la reclama, mi se pare normal sa vrei ca lumea sa fie interesata, iar pe de alta orice poveste sau roman are o anumita structura, care conduce, crescator spre un punct culminant. Stiu persoane care incep o carte si daca devin curioase trec direct la sfarsit, ca sa vada cum se termina - nu cred ca au ceva de castigat, pierd tot suspansul. Cat despre carcotasii care cauta nod in papura, sper sa nu te descurajeze, nu de alta, dar exista si unii - chiar daca or fi mai putini - care chiar apreciaza si se bucura cand mai au parte si de altceva. @ DoruBMW - ca sa te parafrazez: "habar n-am cine si de unde esti, cati ani ai sau cu ce te ocupi", dar am cam aceleasi pareri referitoare la ce se intampla cu si in tara aia si la mentalitatea si apucaturile majoritatii, prezente din pacate si pe forumul asta.

Inca odata felicitari si inca odata multumesc ca o impartasesti si cu altii! Pe langa aventura extraordinara mai si povestesti foarte frumos. Sper sa am ocazia sa te cunosc. Poate la vara. Toate cele bune!

Felicitari! De-abia astept povestea, mai ales ca mi-am facut planul (ca tiganul) pentru la vara si drumul trece (si) prin Stelvio. Si chiar daca nu sunt incepator cred ca mi-ar folosi cate ceva din experienta ta pe acolo.

La Multi Ani!

eu de obicei caut pe booking.com Wizzair nu are zbor in fiecare zi (parca vineri, apoi duminica), asa ca ai nevoie de 2 nopti Daca esti sigur ca mergi, merita sa cauti si non-refundable, care de obicei sunt mai ieftine Eu la Dortmund n-am de ce sa ma cazez, ca e la vreo 270 km de mine, plec vineri dimineata, vizitez si ma intorc.

In perioada 4-7 martie 2010 se va desfasura a 26-a editie a Salonului Moto de la Dortmund (Motorräder Dortmund) Locatie: Messe Westfalenhallen Dortmund – 45.000 m2 in halele 3-7 Vor fi prezenti 400 de expozanti si sunt asteptati peste 100.000 de vizitatori Programul: 9-18, vineri 9-20 Pretul biletului: 12 euro/zi Mai multe detalii pe: http://www.zweiradmessen.de/ La Dortmund se poate ajunge direct cu Wizzair, de la Baneasa. Biletele pot fi ieftine (45 euro dus-intors) daca se cumpara cu 2-3 luni inainte. Conform orarului de zbor actual avionul aterizeaza la Dortmund pe la 9:30 a.m. !!! Dupa ce au schimbat orarul de zbor de 2 ori nu am mai auzit de intarzieri mari, dar a fost o vreme cand Wizzair avea frecvent intarzieri de 3-4 ore !!! Pe site-ul de mai sus gasiti si evenimentul le la Leipzig (5-7 februarie 2010)

Foarte frumos! M-am mai uitat pe forum inainte sa scrii ultima parte, tot asteptand continuarea. Asa mai asteptam doar desenele animate la TV cand eram copil si erau 10' de Mihaela, seara. Ce ma bucura acum e ca nu s-a terminat povestea. De-abia astept continuarea! Nu vreau sa supar pe nimeni, dar asta e cel mai frumos topic pe care l-am citit pana acum pe oricare dintre forumurile moto pe care le-am frecventat. Subscriu la afirmatia despre critici si blazati din nastere precum si frustrati sau alte asemenea specii. Orice ar zice, nu merita sa pui la suflet, mai ales dupa ce ai facut ceva la care cei mai multi dintre noi cei de pe aici o sa ramanem doar cu gandul, sta in cazul in care nu ne deranjeaza sa visam (asta pentru ca am vazut recent un reply cu "Opriti visatul"). Felicitari!

Da' de ce n-ai monopost? Poate te rezolv eu. De la cine ai cumparat-o?

Felicitari pentru curaj, sa-ti fie de bine si la multe inainte. Trebuie sa recunosc ca te invidiez pentru ce ai reusit sa faci, nu cu rautate, ma bucur pentru tine. Multumesc pentru povestea de pana acum. Acum multi ani visam cu cel mai bun prieten sa facem asa ceva, doar noi, pe motociclete. El a ajuns deja acolo, dar n-are motocicleta, nici permis, eu am, dar mai am de ajuns acolo ... in fine, e inca posibil. Nu stiu cand, dar n-o sa ma las pana nu ajung pe acolo. Ride safe! Astept restul povestii

Mda, f frumoase! Si eu poate la anu'!