Budd

Along the frame. Across the frame doar din 2004.

Wtf! trebe sa fi facut ceva grav de am avut si Honda si BMW in acelasi timp! Cer scuze. N-o sa se mai intample. O sa incerc Yamaha + BMW. Asa de exclusivist este ca de doi ani ma screm sa-mi strang bani pentru un GTR nou,benchmarkul meu in materie de motociclism. Cred ca am inebunit pe toata lumea ca doar de asta vorbesc. N-am prieteni,n-am club,ma dau singur. Am insa BMW si sunt exclusivist,yeah baby! Fuck BMW and fuck your Yamaha too! PS: s-a dus sulii de suflet topicul asta.

Nu dom'le,de cand am BMW nu am intalnit asa ceva. I must be doing something wrong. Si oricum,vorbeam despre logo. Mesaj completat Pe cat punem pariu?

Singurul care a folosit asa ceva (dupa cum reiese din topicul asta( e chiar bogdan_harea.

Indubitabil!

Asta de azi sigur nu reprezinta o elice. Insa daca pui in fata unui copil logo-ul BMW si cel Yamaha ghici pe care il va identifica ?

Eu zic ca noul val de fapt nu mai exista. Ideal este sa ai doua mobre (sau mai multe) : off si asfalt. Eu unul nu-mi permit asa ca m-am decis : asfalt!

Pe forumul Tenere ? Are you kidding me ?Adica se compara aspiratorul ala de 850 cu GSA? Asa cum zice si respectivul in final nu degeaba costa un 1150 cat trei "super" Tenere. Stai in linie,nu esti primul care nu a vazut ce poate un GSA dar care stie ca e mai prost decat "super" Tenere. Edit : hai sa mutam discutia asta 1150GSA vs "super" Tenere 850 la topicul GSA. As avea si eu de comentat. M-am plimbat cu amandoua.

Faza tare e ca bogdan_harea nu-si va mai putea lua de-acum incolo BMW. La cat s-a usurat pe mobrele BMW iti dai seama ca lumea o sa se strice de ras cand va aparea el pe un ... RT (ca doar asta e ST/GS,un RT fara carene). Evident,o sa vina si o sa zica cum ca nu avea de gand si n-o sa-si ia niciodata asa ceva. Era doar un exercitiu de imaginatie.

Orice dealer BMW iti poate comanda orice de pe RealOEM : http://www.realoem.com/bmw/partgrp.do?mode...hg=63&fg=05

Aha,deci s-a facut pe un GS.Atunci de ce sari la gatul posesorilor de GS? Urmareste-mi posturile in legatura cu firma BMW si ai sa te convingi singur. Exact ca si remarcile tale.

@vis-a-vis:Speram sa ma citezi pe mine. Accept parerile oricaror persoane insa asta nu inseamna ca le si impartasesc. Deci pana la urma nu-ti inteleg tribulatia in legatura cu ceea ce am zis eu. Relax. Mesaj completat Poate pentru ca "testul" s-a facut pe un GS?!? D'oh! Are you for real?

Asta e acum. Bad luck. Incepem de acum sa ne civilizam Mesaj completat De cand e asta singurul criteriu?

Esti dus!

Pai acolo ar fi trebuit postat din prima. Ma mir ca a fost lasat aici.

@bogdan_harea : daca vrei o discutie relaxata renunta la invective.Altfel nu faci decat sa arati (pentru a nu stiu cata oara) ca ai un cui impotriva BMW (sa zicem) si doar ura asta te tine in priza. Si pana la urma, Yamaha nu e tot un brand? Nu asta ai cumparat si tu? Analogia cu First Bike nu se potriveste si la tine? Sa ramanem politicosi spun eu. PS: uite iti spun eu o chestie pentru care merita sa ai BMW/Mercedes/VW/Audi etc. Valoarea de revanzare! In doi ani,valoarea unui GSA1150 (cazul meu) nu a scazut cu niciun cent (ba da,hai sa zic cu 300 EUR cat am dat pe un set de cufere second TT). Incearca asta cu Yamaha.

Apai asta spera si el sa vorbeasca despre ST nicidecum sa arate doar partile rele. Bogdan Harea clar a venit montat pe treaba asta,sa se convinga ca sacul de bani dat pe un ST e total justificat. Cine suntem noi sa nu-l credem. Totusi,trebuie sa recunosc ca asa zisul sau test mi-a trezit dorinta de a testa un ST.Deci pentru mine cetirea respectivei evanghelii a avut totusi un efect.

Sau,daca ai rabdare pana la anul,iti aduc eu un oddissey.

Ca fost proprietar de mai multe mobre,pot spune clar ca fiabilitate nu este exact cuvantul care caracterizeaza 11XX. Sa fim sinceri, fara reglaje la intervale regulate (si mai mici) un boxer nu e mai fiabil ca un 4L. Nu stiu cum sta treaba la 2L sau 2V. Pentru mine 4L e o (a doua) revelatie. Duce mai multi km un boxer fara rebuild? Fara discutie. Insa tocmai pentru ca nu are aceleasi fineturi care fac un 4L fiabil. Probabil ca un boxer cu mai multi cilindri e alta poveste,din pacate nu am condus asa ceva.Inca. Boxerul face exact ceea ce trebuie sa faca un motor de enduranta,sa functioneze timp indelungat la parametrii in limita bunului simt. Si o face foarte bine. Adauga si usurinta in mentenanta si deja ai un castigator. In nisa lui,evident.

Hmmm,am chef sa inchiriez un XT12. Vreau sa fac si eu un test obiectiv. Sper sa am timp.

Vezi poate gasesti la fratii maghiari (zic sa dai o tura si sa o iei). Nu merita sa o comanzi,e prea grea deci transportul te-ar costa foarte mult. Sau poate mergi la vreun targ moto,acolo o gasesti si mai ieftina.

Bridgestone (din pacate). Sunt noi deci le va purta un timp. Spun din pacate pentru ca se incalzesc mai greu ca Michelin sau Continental. Cu BT-uri am luat o tranta serioasa (la dreapta ) tocmai din cauza cu nu mi-am adaptat mersul la temperatura. Adauga si ceva gheata pe drum si ai tabloul complet. Din fericire aveam un naked pe vremea aia.

Nevermind,am inteles ce vrei sa spui,mi-a tradus uzunu & Dan Cata

PS: explica-mi pe PM chestia asta,pls.

Nu are de ce,injectia se mapeaza automat si amestecul controlat la fiecare RPM.