Budd

R1100GS 1994–1999 39,842 buc. R1200GS since 2004 84,373 buc up to 27 July 2007!!! De atunci au mai trecut inca 3 ani!!! R1200GS este deja un model de top,peste R11XXGS. Asta e,life goes on.

Hehehe,deci te-ai lamurit pana la urma ca am dreptate. Accept felicitarile

Foarte interesant mecanismul. @yuk : daca ai fi fost atent,"nazistii" au spus ca solutia aleasa pentru cardan la ST10 nu are cum sa aiba aceeasi problema ca GS/RT/GT. Explicatia e simpla si te las sa o descoperi singur pe acelasi thread. La fel ca si dezavantajele. Eu personal nu am niciun favorit in "cursa" asta. Doar ma minunez cum Guzzi scoate cardane asemanatoare BMW-ului iar ei nu au probleme. Si da,am salivat la vederea pozelor. Cam toate mecanismele bine lucrate imi induc senzatia respectiva.

Nu este de dorit in prima luna de la transferul de pe vitezane pe GS/R/RT/RS . Lipsa dive-ului e o a doua natura pentru posesorii de BMW cu telelever.

+1

Te duci cu mobra? Ca daca da,trageai o tura mica si pan' la Cheia

100% corect. Bine,in cazul in care HD are sonda. Insa mi-e greu sa cred ca un model nou nu are asa ceva.

Cadrul se rupe daca pui pe mobra mai mult de 250 kg. Ia ghici de unde vine cifra asta? Cumva din specificatiile fabricantului? Fisuri de la vibratii? Asta de unde ai mai scos-o? Nu exista bucsi la cardan. Asta este un aftermarket. Inlocuiesc rulmentii cu ace (care daca sunt unsi la fiecare 50k te tin o viata). Senzorii Hall se pot si cumpara,nu neaparat reconditiona insa evident reconditionarea e MULT mai ieftina. Nu compara Africa Twin cu un 11XXGS sunt doua mobre total diferite cu mentiunea ca GS-ul da peste cap kilometrajul de vreo 5-6 ori (in mile,nu kilometri). E un teritoriu unde 'onda cat ar fi de 'onda ajunge cu greu. Mesaj completat Dap,ideea este ca (zic din perspectiva BMW) daca nu am probleme la mobra atunci ii fac eu,doar ca sa ma conving ca se intretine usor.

4000 EUR pe o Africana nu merita. Simplu. Punct. Imi este simpatic , il respect insa nu mai valoreaza atat. La pretul asta imi iau obsesia mea de creo 2 ani incoace : XT660. Asta chiar daca ar mai trebui sa pun inca vreo 500 coco in caz ca negocierea ar esua. Bun, si cine ma tine sa-mi iau? Dau murgul la vanzare si imi iau un XT,ba imi raman si bani de ceva accesorii. Insa,la fel ca si in cazul posesorilor de africane, m-am obisnuit cu fiecare zgomot al murgului. Am pus chestii pe el, bani pe care nu-i mai scot la o eventuala vanzare. Nu e chiar asa usor. Prefer sa strang din cu.r si sa adun ban langa ban pentru a-mi lua un XT. Si cu toate astea,eu vad mobra mea mancand kilometrii si peste 10 ani. Evident, cu unele chestii schimbate insa acelasi cal per ansamblu.

Mda,ce sa zic. Aici fara 5000 nu ma ating de el. Nu ca as vrea sa-mi iau. De la Yamaha pe segmentul asta,doar XT 660 X imi face cu ochiul.

Poate ca a fost cu talc

Da' il iei pe ala italian? Pentru ca (desi e mai mult decat 4000) nu mi se pare foarte intretinut. Io zic ca nu as da 4000 pe el. Mai bine imi caut un XT660 pe care il pot echipa si SM.

Nu stiu daca poti sa te atingi de Tenere ala nou cu 4000 EUR. Ala vechi,da,merge (cred ca e sub 3000).

Poti sa faci cumva o poza cu robinetul de pretensionare a suspensiei spate? Ce ma intereseaza sunt pozitiile de la capetele cursei robinetului. Deci il rotesti intr-un sens pana la capat,pac poza. Apoi in celalalt si pac , iara poza.

Daca prin "bubuie" vrei sa zici ca ai rateuri/backfires asta se datoreaza faptului ca in esapament iti ajunge combustibil nears. Probabil ca scanteia bujiilor noi e mai slaba. In alta ordine de idei, cred ca dupa un anumit timp Motronicul se va prinde de smecheria asta si va ajusta amestecul in compensare. Insa asta e doar o banuiala. Daca ai bujiile vechi,incearca sa mergi cu ele si vezi daca la fel face.

Nu conteaza.Ai un obiect cu stema (oricarei marci) atunci se pune !

Cu dragoste, de la Jeremy Clarkson ... Evident,merge si la Audi,Merc ...

Foarte,foarte frumos! Sa o stapanesti sanatos!

Beauty is in the eyes of the beholder sau degustibus sau nu te poti in gusturile omului samd. Personal,o gasesc urata insa e puiut mic pe langa alte mobre. Mi se pare exact ca un KTM vopsit negru.Ceea ce nu e chiar atat de urat.

Mai ales pozele!

'Ai de steaua ta.Om batran si nebun pe deasupra.

Nu era mai simplu un link la celalalt post?

Io nu stiu cum treceai tu cu oglinzile peste oglinzile alora din coloana. Deci io,pe GSA daca nu sunt atent (aka inchide ochii si forjeaza) le lovesc oglinzile alora cu vanuri indiferent de marca. La autoturisme si la TIR-uri e OK,ce ma seaca sunt vanurile.Si daca sunt doua unul langa altul devine chiar gay. Mesaj completat LE: cam asta e zilnic pe unde trebuie sa trec.Vreo 15 km de d-astea si ajungi cu bine la munca.

Feedback is still 50. Deci la fel ca la orice mobra pe care o ai de ceva timp.Stii exact ce efect va avea urmatorul damb/groapa in spinare.

Pentru cei care vin de pe vitezane teleleverul enerveaza. Iar paraleverul nu stiu ce mari avantaje are fata de o bascula normala.