Budd

Pai la tine aparatoarea de cardan se da foarte usor jos. Poti sa te uiti lejer la arbore dupa ce o dai jos, ba mai mult, la 1200GS poti scoate tot arborele din output shaft cu mana goala. Cum se aude zgomotul? Pentru ca s-ar putea sa fie la cutia de viteze nu la cardan.

Really?Aveam vaga impresie ca Honda a pus deja in 1951 4 stroke pe bicicletele sale. Ma rog, ce nu se vinde peste 150.000 nu se pune.

Pai atunci cumpara un recipient d-ala de curatat motorul yadda-yadda . E tot motorina insa cu alt pretz Deschide capacul si miroase daca nu ma crezi

7 grade. Si ploua. Si e vant. N-am scos calul de 80 zile. On topic : nu ma deranjeaza nici cel mineral. Eu oricum schimb intre 8-10.000 km. Inainte de sezon, bag cam un litru de motorina in ulei si-l rulez cam 2-3 minute la relanti. Dupa inca 10 minute,dau drumul la dop si-l las la scurs ore bune. Scot afara aproape tot uleiul. Evident, nu recomand asta la 4 in linie. Mobra mea e tractor nu prea se sinchiseste, insa poate e cineva curajos sa bage motorina in motorul de CBR sa ne zica cum este

Lasa engine rebuild, pune-i motor electric si 6900 de bateri LiIon. Acum ai ocazia! PS: la mine nu se vede uleiul decat daca insist si ma uit la fereastra cand e inclinat calul.Mult. Drept urmare,am schimbat uleiul.Am fost (cuvant urat) si m-am luat dupa moda asa ca am pus 15W40. Era sa iau 10W40 dupa sfaturile marelui meserias de la tejghea. Mobra mea a mers totdeauna cu 20W50. Cand am schimbat la 15W40 au inceput supapele sa se auda mai clar decat inainte. Acum schimb. Clar!

Asta e vitezometrul cu pricina, nu prea se vede mare lucru la bezel.

Ei lasa ca pentru R100GS exista vreo 50 (daca nu mai multe) produse pe Touratwat. Iar daca si R100GS avea nevoie de chestii in plus ...

Asa ma gandesc si eu, trebuie sa fie niste cleme pe bezelul ala care tine sticla. Bagi o surubelnita si a sarit. Pentru ac, as sugera o furculita si o bucata mica de carton ca sprijin pentru parghie. Bagi furculita sub ac in mijloc si ridici. Opritoarele cred ca sunt lipite asa ca va trebui sa tragi putin de ele. Mare atentie la remontare sa pui acul in pozitia 0. Take a look here :

Ba deloc. Hai sa-ti zic eu ce ai zis de fapt : firma A scoate produsul A1 cu anumite specificatii. Firma B vrea sa scoata produsul A1 de pe piata venind cu produsul B1 care este de fapt un A1 ver. 2 . Este forma cea mai cretina de capitalism : in loc sa scoti un product B1 ce te caracterizeaza scoti un A1 modificat si eventual cu inca 100 de chestii inutile in plus. Sau si mai grav, ceea ce s-a intamplat in cazul Yamaha,Honda etc. In loc sa vii cu un Super Tenere tu vii cu un GS cu alta sigla. Concluzie : in ziua de azi inovatia si calitatea este lasata deoparte. Tot ce trebuie sa faci pentru a vinde este sa anihilezi concurenta. Dar nu printr-un produs mai bun,nu, asta ar costa prea mult. Anihilare prin clonare sau (pentru cine are bani) asimilare. Iar asta e valabil pentru orice firma, Yamaha,BMW, Honda, etc.

I beg to differ. Touring se face EXACT cu FJR,GT,RT,GTR etc. Touring n-are nicio treaba cu offroadul prelungit. Intr-o epoca nu prea indepartata asta se chema adventure (adeca offroad asta mai prelungit.Nu zic absolut nimic de enduro,aia e alta treaba). LE: asta nu insamna ca neg faptul ca un F800,F650,Transalp (in fapt orice mobra) ar fi bune de touring. Fiecare cu ce se simte mai bine.

Totul este relativ.

scade 1000-1200 euro cat e taxa de inmatriculare in Olanda si vezi pretul real practicat in tari civilizate ca Germania,UK etc.

Ce articol?

Pentru toate modelele de BMW, s-a mai deschis un magazin online. Situl nu este in engleza insa daca cineva doreste ajutor,cu mare placere.

Mie imi place.Desi este o diferenta imensa intre concept si produsul final,imi place chiar mult. Nu intru in polemica (mai ales LC8 vs GS care este mereu paguboasa si am de zis despere amandoua chestii multe) ci doar zic ca a mai aparut o mobra adventure. N-au ce lucra la fiabilitate pentru ca by default, orice mobra facuta in ziua de azi este la fel de fiabila ca un GS sau un LC8. Pana la urma e vorba de carisma si marketing. Vom vedea ce stie Yamaha sa faca in directia asta.

Sincer nu stiu de ce se face atat caz de centrare a rotii spitate. De fapt a doar de janta este vorba. Ati masurat cat de descentrata este? Care este valoarea maxima admisa? In mod normal nu ai voie decat sa strangi la ele dupa cate se spune in filmul lui JvB nicidecum sa le dai drumul mai mult. Daca e vorba de echilibrare,asta este ala treaba si nu implica cu nimic strangerea spitelor.

Valve working on S1000RR. Imi place comentariul postului :

Track - set tracking on pe gps si va tine minte pe unde ai fost. Legend tine minte parca 20 tracks. Route - in fata computerului setezi drumul,calea de urmat de la A la B. Poate vrei sa treci prin X,Y,Z si nu prin M,N,O. Salvezi route in GPS iar cand pleci ii zici urmeaza drumul asta,adeca route Tracks pot fi salvate ca route,o chestie utila daca ti-a placut un anume traseu in care ai avut tracking on.

Cu mult timp inainte de iMac,iPhone,iPad etc. Steve Jobs avea o slabiciune pentru motocicletele BMW. Daca nu ma insel, in primul sediu Apple Jobs avea la intrare un BMW. Foarte ciudata comparatia,as zice mai degraba ca Apple de astazi este mai degraba un fel de Audi nicidecum BMW. Oricum, azi Jobs conduce un SL 600 AMG. A real car.

Acuma ai fost demascat.Accepta cu barbatie infrangerea On topic: am si eu o hruba ca aia insa e jegoasa rau pe timp de iarna. Fac o poza cand vine primavara.Sau cand o sa fac ordine.

Pai oricum nu scoteam crashbarul cu totul insa platbanda aia trebe data jos pentru a avea loc de invartit.

Bun asa,deci mi-am comandat chestiile astea pentru ca am depasit 40k si e timpul de service. Astea-s usor de schimbat,singura chestie ce ma va irita cu siguranta este datul jos al crash bar-ului pentru a face loc capacului de curea sa iasa. Deh. Sambata merg si dau de stire ca-mi vreau calul inapoi. O sa-l am peste o saptamana cand ii voi schimba si uleiul + filtrul. Inclusiv bateria noua.

Asa ceva.De o chestie ca asta zicea.Nu mai tin minte de am vazut-o pe Adv sau in alta parte. Cred ca am auzit-o prima data pe forumul 1200C insa nu conteaza. Linkul ala e perfectly relevant. Pe ring Rotterdam viteza maxima este 80 kmph. Pe ceas am (de vreun an) 90 kmph. Nici macar o amenda pana acum. Cifrele aluia cresc insa la mine parca scadeau. O sa fac si eu un test . Test adevarat , ca omul ala.

Nu toate. Am condus vreo 8 care (surprinzator) nu aveau diferenta asta intre GPS si vitezometru. Chiar mi s-au parut foarte precise. Din pacate nu am depasit 190 kmph ca sa duc testul pana la capat. Despre GS,are o abatere de 10% (approx.) incepand cam la 80 kmph. Ciudat e ca se mentine aproape constant pana la pe la 180 kmph pe ceas. Fixul este simplu (la 11XX GS) , schimbi cu cablul si cititorul de pe 11XX R. Abaterea dispare. E documentata undeva chestia asta,nu mai stiu exact unde si sincer ,mi-e lene sa caut. Mesaj completat In alta ordine de idei,am fost la bursa si mi-am cumparat o baterie nou nouta. Oddissey ,yeah! Cum era de asteptat,am luat-o cu reducere. 140-45=95 eur. D-abia astept s-o schimb.

Am inteles ca momentan doar cateva tari vor importa G650. Oricum,pretul e relativ decent (MRSP).