Budd

Le-am vazut eu in real life. Sunt relativ bine lucrate insa peretele este foarte subtire,parca 1 mm . Se vand si intaritoare pentru perete,mai degraba le faci singur,sunt niste X-uri de otel ce se prind pe interior.

Aia e tare? Plus ca e si in spatiu inchis ceea ce amplifica zgomotul.Mie in curte nu mi s-a parut asa de tare.Nu i-am dat gaz vartos insa totusi,ce dreq,mi se pare prea tare. O sa filmez si eu. LE: cred ca are microfonul prea aproape,chiar nu a sunat asa de tare.Asta zici ca-i Harley. Mesaj completat Acuma a mea suna exact asa : Daca o filmezi trecand prin tunel zici ca-i zgomotoasa insa nu depaseste 80DB la relanti,adeca exact cum se face masuratoarea. Mesaj completat I stand corrected : deci in Olanda legal este ... ciudat si d-aia se poate merge relativ lejer cu tzava goala 350 CC - 95 db 500 CC - 97 db 750 CC - 100 db 1000 CC - 103 db > 1000 CC - 106 db Se masoara la turatie < 5000 sa aiba MAXIM 3/4 din db de mai sus iar la turatie > 5000 sa aiba MAXIM 1/2. Heh,ciudat,aia de la RDW mi-au zis altceva.

Pai nu toti snt nebuni,doar BMW pe boxer. Trust me, nu merita deranjul celei de-a doua bujii pe motoarele astea.Am inteles ca nu e deloc diferenta intre timpii de aprindere. Amandoua produc scanteia in acelasi timp. Hmmmmm.... Da. Am pus un Hurric de 2.5 kile. Daca-i scot si silencerul ajunge la 2.2 kile toba. Mare smecherie nu e in sunet. Boxerele nu suna tare nici daca le scoti tevile. In plus,ai CAT-ul care atenueaza absolut orice zgomot. Singura chestie este ca ai backfires daca scoti silencerul.Insa daca nu incetinesti de la 100 kmph (ceea ce in oras e aproape ... deloc) nu ai probleme. In Olanda nu exista ITP pentru motociclete. Daca unui politist i se pare ca suna prea tare toba poate sa ii faca impound pana vine ala cu aparatul de masura. Daca depaseste decibelii pleci acasa pe jos. Mesaj completat S-ar putea sa fiu paranoic insa dupa cate stiu eu, la temperatura mai mare uleiul isi schimba proprietatile. Vara,pisica adauga caldura inutila pe cutie.

Pentru ca as acoperi singurul loc pe unde am circulatie a aerului in zona cutiei de viteza : intre cat si cutie. Plus ca spatiul nu este foarte mare pentru a permite montarea unei placi perfect drepte acolo. Mai bine jos cu el

Nici acum nu-mi vine sa cred ca am dat jos 8 kile de pe mobra scotand exhaustul original. Daca nu ma insel,toba de la 1100 are un kil in plus fata de 1150. Oricum sunt grele amandoua. Pasul urmator la mine va fi scoaterea cat-ului si inlocuirea cu un y pipe simplu (sau cu gaura de sonda,vad eu care din ele). O fac din 2 motive practice : greutatea si plasamentul imediat sub cutia de viteze pe care o incalzeste inutil,parerea mea.

A 6-a viteza e o chestie ... interesanta. Mergeam cu 80 la ora pe autostrada ca deh,asta-i limita pe A20.Cand s-a terminat limitarea am dat blana la 120 dar am uitat sa schimb a 6-a. Cred ca ma gandeam la altceva pentru ca nu m-am prins decat aproape de iesire Obisnuit de la cruiser sa schimb cand aud motorul am zis ca mergeeeeee! Si a mers. Habar n-am ce ar fi mai bun de la 1150 fata de 1100 dar cred ca as vrea totusi un 1150 mai mult din motive estetice. Si faptul ca e o idee mai usor. S-ar putea sa vrei servo sau ABS integral insa nu mi-ar afecta metabolismul prea tare fara. Nici eu nu stiu daca e vreo diferenta intre ABS de la 1100 si cel de la 1150. Chestia cu twin spark e iarasi o chestie de marketing total inutila dpdv al functionarii. Te mai alegi cu inca 2 bujii si inca 2 bobine. More shit to break in my book. So,it's a close call. Daca ai putini bani, un 1100 e solutia ce face cu ochiul insa daca ai ceva bani, definitely 1150.

Nu chiar,mie imi place mai mult 1100RT la fata decat 1150RT.

Yes,sa vedem poze!

De vreo 2 ani nu mai merg prin Arad ci prin Oradea. Nici nu se compara Oradea - Cluj cu Arad - Sebes. Prefer primul. Iar dupa Tg. Mures spre Brasov iarasi e super. Daca vii din Bucuresti prin Cluj in Viena faci mai mult cu vreo 30 km daca mergi prin Szolnok spre Budapesta. Nu e autostrada deci vei ajunge mai tarziu un pic pentru ca Vmax e 100 kmph. Insa ii dai blana dupa Ujlengyel Plus ca nu te plictisesti ca pe autostrada.

Normal,daca iei pachet intreg este 400 iepuri pt. doua persoane. Poate ca merita. De fapt,daca mergi prima data SIGUR merita. Mie mi-ar ajunge cazarea anul asta. Datul cu mobrele am sa-l sar in favoarea plimbarii. Datul cu grupul ar fi o chestie ce ar merita. Iar de la tanti Fuchs am plecat cu o zi mai repede si mi-a zis : nu primesti 35 euro inapoi . Asta era pretul pe o noapte + breakfast. Evident ca am taiat-o. N-avea rost sa o contrazic. Cazarea este sigur (pentru o persoana) maxim 50 eur/noapte. Ce dreq,20 eur extra charge la cei 30. Am stat in august la hotelul din centru (nu mai stiu cum ii zice, e ala cu parcare sub el) 4 persoane in apartament cu 109 euro. Booking din scurt.Adica am ajuns acolo si am intrebat. Prima data au zis ca 200 eur. Am zis ca nu-i bai,mai bine mai merg un pic si gasesc in alta parte. Apoi cand sa ies,zice ca sunt baiat frumos si inteligent si s-a gandit sa-mi dea apartamentul cu 109 . Book din timp,adica acum si sigur sunt preturi frumoase. Recomand si eu full package la prima iesire.Merita pretul.

400 eur pentru ca vrei la hotel. La pensiune nu cred ca e mai mult de 50 eur/noapte plus mic dejun pe camera cu pat dublu. Cand am fost acum doi ani am stat aici. Vezi si tu acolo,doppelzimmer 30 iepuri pe noapte.Joc de glezna.Ce rost are sa te duci cu cortul la banii astia? Luna mai nu e chiar calduroasa noaptea in zona. Am fost in august acolo si noaptea era destul de frig,ma rog,undeva la 15 grade. Strici oasele,pacat de ele ca esti tanar.

Nu scrie nicaieri acolo de BMW. In alta ordine de idei,cat de lata va fi ST?

Hmmmm.Deci se pare ca SS-ul asta nu e chiar rau. Nu este stilul meu insa ma bucur sa vad ca apar competitori in fiecare clasa. Oricum,pana acum dintre toate SS,R1 mi se pare cea mai misto. Nu stiu de ce. Am inteles deja ca sunt comenzi destul de numeroase pentru S1000 in UK.

Foarte putine din tarile alea nu fac motociclete Yamaha. Imi vin in minte doar Italia si Spania (cu 660 respectiv XMax). Yamaha face nu doar motociclete,are o paleta foarte diversificata de produse de la instrumente de percutie pana la jet ski. Ca un exemplu, in Olanda nu exista nicio fabrica ce produce motociclete yamaha. In fapt,nu exista absolut nicio fabrica Yamaha. Exista doar cartierul regional Yamaha Europe si sediul de marketing de asemenea regional. E distractiv sa nu vezi nicio motocicleta Yamaha in parcarea din fata. Cine,stie poate mobrele parcheaza in alta parte si d-aia nu le-am vazut eu.

Deci nu ai informatii reale,first hand care va sa zica. Siturile Yamaha,BMW,Honda,Suzuki etc sunt doar niste scule de marketing. Doar nu ai crezut serios in ce scrie acolo? Prima impresie si-o vor face jurnalistii de specialitate iar apoi cand va fi aruncat in productie, first hand experience care va sa zica, lumea va stii exact cum sta treaba.

Ce inseamna se descurca mai bine? Daca vehiculul X ma duce de la punctul A la punctul B offroad atunci ce inseamna "mai bine" ? Oare nu asta este scopul? Eu unul mi-as lua orice mobra care sa faca exact acest lucru. Intamplarea face sa ma pricep mai bine la reparat,depanat,intretinut un geseu. Atata tot.Am mai zis o data, pentru mine brandul nu conteaza.

Exact!Concurenta nu poate fi decat buna.

Cam asta-i si ideea : esti fericit atunci cand vrei ceea ce ai deja.

Orice geseu de la 1100 in sus face acelasi lucru.Cu o singura diferenta.Are si side cases. Mi-e lene sa caut (chiar aici la threadul de 1200) insa sunt suficiente filme offroad cu 1200. , inca un , un ,inca un . is my fave.My advice : be brand agnostic. Will save you lots of money in the long run.

Poate pentru ca viteza de 150kmph nu este legala in multe tari? De fapt e ilegala oriunde in afara autostrazii. Iar ride on ze autobahn is super gay.

Estem,estem si treapta afisata.

Am sa vin si eu, cred. Cel mai probabil am sa stau 2 nopti,vineri si sambata. Insa e doar o idee.

Dupa cate am inteles eu,este garantia acopera si astfel de chestii. Bavaria nu acorda garantia,este BMW care o acopera (prin reprezentantele sale). Eu am inteles ca omul a raportat problema la Bavaria iar Bavaria nu a raspuns de ceva timp. In cazul asta,BMW nu are nicio vina (in afara de faptul ca a ales Bavaria ca reprezentant). Acum,in alta ordine de idei : este cazul asta reprezentativ pentru BMW? Probabil ca nu. Insa,ca sa citez contemporani, ai o marca premium,platesti premium si astepti servicii premium. Chestia cu marca premium astazi este doar un mit.BMW este la fel ca alta marca ce are cel putin 5% din piata in ceea ce priveste calitatea. Nu mai exista underdogs asta pentru ca cei ce se catalogau ca premium au ajuns la concluzia ca pot scoate (pe termen scurt) mai multi bani daca livreaza produsele la limita controlului calitatii. Pe termen lung insa ii va costa. Iar chestia cu renumele ... nu-l strica nimeni. L-a stricat Bavaria si poate in primul rand chiar BMW. Apropos,si eu sunt foarte multumit de motocicleta mea.See a pattern here?

Well,as putea linistit sa-mi iau un R1200GS(adv). Maine chiar. De ce n-o fac? Poate pentru ca am deja un R1150GS(adv). Oare asta sa fie?

Fara discutie. Insa astazi,24 ianuarie 2010 se poate pune semnul egal intre orice japoneza si un BMW in ceea ce priveste calitatea. In ceea ce priveste pretul,BMW inca este lider dar Yamaha vine tare din urma. Si daca ma uit la Kawa cu al sau GTR1400 nu stiu zau daca mai exista mare diferenta.