Budd

Ca fost posesor de 1200C iti spun ca poti sa iti montezi o mufa de incarcare a bateriei ca sa reincarci fara sa dai jos rezervorul. Te costa vreo 10 lei. ABS-ul se reseteaza in curte cu o sarma. 1200C ar fi trebuit denumit 1150C pentru ca imparte aceeasi electronica insa 20cc in plus l-au dus la 1200 pe marketing scale. Are acelasi ABS unit (2) . Uite aici procedura de resetare la ABS : http://www.largiader.com/abs/absfault.html

Pai si atunci ce mai astepti? Ia-ti RT.

Pai cum ai zis si tu.Cuvantul definitoriu aici este "DACA". Nu salivez momentan dupa nicio mobra. In my book all are beautiful. Fac pariu ca le iubeste pe amandoua la fel. Altfel s-ar supara una sau cealalata. GTR1400/FJR1300/ST1300/RT1200/GT1200/GSA1200/GS1200 lista e lunga. Insa depinde pe unde mergi. PS: sper ca iei posturile mele ca pe o gluma.Pentru ca asta intentioneaza ele sa fie Doar stii ca nu-s legat de o mobra anume. Toate-s faine.

Mai este si alta vorba.Cica sa nu dai vrabia din mana pe cioara cu carene.Errr ... de pe gard. Sorry.

Pai sa vedem,no more offroad. Carene. Consum? What? Depinde de mobra.N-am vazut doua mobre la fel sa consume la fel. Protectie la vant? Cate autostrazi sunt in Ro ca sa dai 180? Sau 140? Serpentine? You kidding me? You really, really fucking kidding me? 1200RT care este leaps and bounds peste 1100 si 1150 este o vaca in comparatie cu 1200GS pe serpentine. Absolut surprinzator de manevrabil insa totusi sub 1200GS/GSA . A mai zis carene? Da? Mai zic o data : carene! Daca vrei ceva sa rupa locul iei un K1200GT FE pentru ca SE e inca scump. Nicidecum RT. Auzi la el, RT! Bleah! Sa-mi aduci aminte ce ai zis cand ne vedem ca sa te iau la alergat cu paru-n mana. De fapt am alta idee, incearca mai bine un 660XT Tenere. Iti piere cheful de RT (sau GT) instant.

Critica insusita deci iata CUM se face reglajul si alti parametrii: -turatia de reglare este aproximativ 1150 rpm (relanti). Daca nu e asta turatia trebuie vazut din ce cauza nu sta acolo.Pentru conformitate,as zice ca 1200-1250 rpm inca is relativ OK. -diametrul furtunului folosit de mine este de 4 mm,transparent. Se gaseste cam peste tot.Nu trebuie sa fie neaparat alb -se poate colora lichidul,in cazul meu am sa-l pun in soare pentru ca uleiul se va colora singur stand in soare. -acestia sunt pasii facuti de mine in reglare : 1.scos suruburi,curatat 2.insurubat la loc pana nu se mai invart (nu fortam) 3.deschidem ambele suruburi la o rotatie jumatate. 4.incalzim motorul la 5 linii (temperatura de functionare) apoi il opresti un pic 5.se infig capetele furtunului in stutzuri si eventual se strang cu un zip tie micut pentru a scuipa cat mai putin aer pe langa. 6.se porneste motorul.Acum sigur coloanele nu sunt egale 7.incep din dreapta (poti sa incepi din stanga) sa strang surubul. Daca observi ca coloanele nu se apropie ca inaltime intre ele treci la surubul celalalt si il strangi. 8.coloanele pulseaza (ochiul nu distinge atat de rapid ca ele pulseaza alternativ de fapt) cam 5 mm. Oricare din referinte poate fi folosita ca baza de masurare : amplitudinea maxima sau cea minima a pulsatiei insa aceeasi referinta sa fie pentru ambele. 9.scopul este ca sa avem o pulsatie cat mai mica si aceeasi inaltime a coloanelor.Insa 90% conteaza cea de-a doua pentru ca dupa calculele mele,amplitudinea pulsatiei depinde si de lungimea furtunului, ori eu nu am chef sa-l tai 10.odata coloanele egalizate sincronizarea s-a terminat.

Sincronizare injectie.

Pai mai oameni buni,la 130 EUR iti iei un Oddissey si nu ai greturi. Ai garantie 5 ani la ea si nici nu se compara cu restul. Eu as face asa : ori imi iau o baterie simpla la un pret subtire cu acid si o tin 1 max 2 ani ori iau direct un Oddissey si o tin 5 ani. Ajung la acelasi pret. Un Exide ai sa-l pui la incarcat dupa prima iarna de fiecare data cand lasi motorul nepornit 2-3 zile. Hai sa nu zic prima iarna insa a doua sigur. Si asta cu bateria tinuta in casa. Stiu pentru ca am avut eu EXIDE. De fapt inca o mai am,goala deja.

Iti zic ca e imposibil sa nu gasesc ceva pana la urma.Am vazut un C3 negru mat (469 EUR) exact marimea mea.Da' acum n-am bani pentru ca vreau topcase. Plus ca desfac mobra si imi trebuie piese de schimb.Plus ca mai este casa de la Podu Olt... plm, o gramada de bani.

Care e pretul la un Exide?

Sunt si eu in cautari de un flip-up. Am incercat pana acum: -Nolan 102/103/90 -Shoei Multitech -Schubert C2/C3 -HJC (sunt mai multe modele,nu le mai tin minte) -Shark -Scorpion Nolan m-a dezamagit un picut. E o casca buna (zic testele) insa mie calitatea lucrarii nu m-a dat pe spate. Shoei Multitech mi s-a parut cea mai usoara insa nu mi se potriveste bine.Cred ca mi-ar trebui ceva intre L si XL. HJC au fost bune insa stiu din proprie experienta ca linerul se uzeaza rapid,in rest,ramane aceeasi casca relativ ok . Shark arata cool (ca si Scorpion) insa nu-mi place linerul deloc. Schubert ramane miezul,mi-a placut insa nu-mi plac culorile la Schubert. Trebuie sa vaz undeva toate schemele de culori si eventual un pret de pana in 500 EUR.

Nasol. Nu stiu cat ar costa o roata noua insa am vazut second hand cu approx. 1050 EUR (avea si cauciuc insa nu stiu in ce stare). De care curea de transmisie zici? Aia de la alternator?

Alea de la furca.Barele.

Puneti Oddissey. Eu o am de cateva luni si nu a dat un singur rateu.Temperaturile noaptea sunt de 1-2 grade,bateria veche se descarca si la 5 grade. Ma rog,era veche. La 95 EUR mi se pare o afacere buna. Plus garantie 5 ani,ala de unde am luat-o a zis ca-mi da 10 ani garantie insa nu stiu daca o sa mai am atunci mobra asta

Pai bine dom'le ne lasi aici cu gura cascata? De ce nu zici asa? Spor la treaba atunci!

+1 Eu credeam ca e fisurat/rupt insa daca este pentru a pune suporti de cutii (si vrei ca lumea sa nu rada 4-5 ani de tine) folosesti punctele de prindere universale : sub sa ai 2 locuri pe stanga/dreapta, pe scarita pasagerului ai iarasi 2 locuri.Apoi mai ai un loc de sustinere sub sa,direct. Cea mai buna chestie este sa incerci sa copiezi niste suporti deja existenti si pe baza lor sa faci cutii.

Eu cred ca poti,cu o singura conditie : dai jos cadrul si apoi sudezi pe el.

Platbanda am dat-o jos,alea de jos la fel. Asa ca am dat jos si alea mari,ai mai mult loc de manevra. Oricum,stiam treaba asta si nu m-a enervat tare. Speram doar ca platbanda sa fie de ajuns. N-a fost. Fac documentar si cu bucsi,don't worry

Duminica asta am lucrat.

Nu mai bag nimic mai jos de 20W in motor. Fuck 5,10,15W. Cand o sa am o racheta japoneza,bag si d-alea. Pana atunci,pas.

Nici vorba,asta are in titlu SUPER TENERE 2010. Cu trademark and stuff. Toate celelalte topicuri despre ST10 vor trebui sa plateasca drepturi de autor.

Acces in zona evenimentului ai.Poate nu cu mobra insa am vazut acolo o gramada de mobre fara sticker deci se poate. Dimineata intradevar erau niste oameni d-aia ce dirijau,poate se uitau si la stickere. In fine,nu vad eu cu ce e diferit fata de ce zic eu. Deci poti sa platesti sau nu , e alegerea ta. Personal, daca as merge pentru toata perioada recomand plata in avans.Merita mai mult decat sa platesti pe bucati. Mesaj completat Corect.

Pai nici la Kaprun nu trebuie sa platesti. Platesti inainte doar daca vrei sa se ocupe baietii aia de cazare,test ride,excursii,mese si alte chestii. Nu opreste nimeni pe nimeni sa vina pe cont propriu. In legatura cu scara,da, Kaprun e mult mai cochet decat Garmisch. Nu vin atat de multi oameni la Kaprun.Asta il face mai special.Parerea mea.

Se fac chiar V10 (VW Touareg,Hummer etc)

Plus ca nu cred ca lumea o sa-l ia neaparat pentru autostrada. E clar orientat mai mult off. Nici nu vreau sa-mi imaginez ce sunet o sa scoata motorul asta.