Budd

Singurul K ce m-a impresionat vreodata a fost/este K100. Nu stiu de ce. Asta nu inseamna ca K1200S,R etc nu sunt uber motoare. Au contraire! Se poate sa nu iti placa asa ceva? I know, I know , I'm weird.

Man, pune si tu pozele intr-o arhiva cum zisesi ca sa downloadeze si mana mea. Pls. ca oricum ai poze mai multe ca mine. Si mai bune. Care este. Dau tzuika data viitoare,promit!

Ca eram si eu dator cu o poveste : adica eu am ajuns destul de repede dupa ce am calarit juma de noapte si juma de zi. La cort nu era nimeni dintre cei anuntati iar urcu imi dadu de stire ca nu mai vine (accident pe la Lugoj which sucked BTW). M-am dus si am intrebat-o pe aia de la cort daca toti suntem in aceeasi pensiune.Siiiiigur zice ea! Evident ca nu a fost ashe. Organizarea a fost cam de rahan in afara turelor pe munti si daca nu era berea misto (or tequilla for the same reason) chiar ca era un fiasco. Sincer mie cel mai mult mi-a placut faptul ca m-am intalnit cu baietii. In rest, schnizell + bier! Dieta carevasazica! Cum eu nu ma catarai pe Grosse Spitz am ramas sa testez mobre si bine am facut pentru ca daca era sa ma sui cu trupa cred ca as fi avut mainile intepenite. Ce am invatat eu din toata chestia asta : 1 ) geseu' e sex simbol 2 ) RT nu vine de la racing technology 3 ) Rockerul is A.W.E.S.O.M.E !!! 4 ) aditorpan + F800 = love 5 ) my bike rulz! Note to self : sa nu mai rezerv prin organizatori pensiunea mai ales in extrasezon. Locuri sunt cu duiumul. De asemenea ma gandesc sa inchiriez si eu o platforma in caz ca voi mai fi prezent la un astfel de event. Daca mai imi amintesc de ceva mai scriu ...

Ca sa nu mai vorbim ca astfel de locuri de joaca pentru copii erau si in varful muntelui. In turul de vineri, la popas , jumatate din "curte" era un loc de joaca de copii. Totusi, Austria mi se pare mai scumpa ca Olanda de exemplu. Pe autostrada oricum totul e mai scump si in D si in NL sau A.

Asa este insa eu inca ma refac dupa vreo 2500 km pe mobra deci cel catigat pana la urma ai fost tot tu. Data viitoare pun si eu motoru' pe remorca. Parca e mai usor sa dai din covrig decat din ghidon. Baietii erau aseara la Cortina. Aditorpan a trebuit sa plece din pacate acasa mai repede. Cand imi refac incheieturile pun si eu ceva poze impreuna cu descrierea. In mare parte, de acord cu ce zisesi. Peisajele si drumurile merita tot.

Totusi ... prea lunga pentru o reclama

Ce vorbesti? Cam toate tarile UE (cele din vest) au specificat in lege ca este permisa deplasarea motocicletelor printre coloanele de masini oprite SAU IN MISCARE daca viteza lor nu depaseste XX kmph. Daca o masina schimba banda si a acrosat un motociclist ori daca se deschide usa si s-a lovit un motociclist atunci automobilistul este de vina 100%. Asta in conditiile in care motociclistul nu s-a deplasat cu mai mult de 10 kmph fata de viteza coloanei.

Corect,atunci sa ia blue print-urile din '50 si sa continue linia. Deseneaza Indian pe tank si iacata cum au motoare la vanzare. Dar oare nu asta a fost cauza pentru care Indian nu vinde cat sa nu dea faliment?

Plec maine seara d-abia (miercuri) si am sa dorm cateva ore pe langa Koln. Sper sa ajung in Kaprun pana in amiaz'.

Am vazut ceva scarite pe beemer boneyard. Daca ajung in fata la coada (ca trebe sa stai la coada la astia) poate imi iau o pereche. Pana una alta am vazut ca bocancii mi s-au jumulit total pe stanga,practic talpa s-a taiat oblic . Nevermind, sunt niste bocanci luati de la Lidl cu care am facut si scoala juma de an

Laudabil efortul dar am impresia ca stilistii trebuiau sa se orienteze pentru un look de 2009. Nici macar retro nu ii pot spune.

E o forma de alint. Normal ii zic Helga sau simplu, capra. Cateodata si cal

Ambreiajul e dus.Nu strica sa verifici si cablul de ambreiaj. Poate ai noroc. Cred ca daca ar fi filtrul ori carburatorul pur si simplu ti s-ar opri.

Eu am mers cu amandoua. Ambele cu ABS (nu sunt 100% sigur daca la Hornet avea ABS). Am zis si la inceput : very close call. Mie nu mi-ar fi parut rau deloc daca mi s-ar fi dat una sau alta

Terminati mai cu prostiile astea. Daca nu ai un accident sanatos, n-are cum sa se rupa cadrul la nicio motocicleta. Despre crashpads la GSR. E mi-am comandat pe cele scumpe de la Suzuki si mi-a parut rau un pic de bani. Gasesti mai ieftine si care fac aceeasi treaba. La o cazatura cu sliding (cum a fost a mea) cadrul nici macar nu a fost atins. Si mi-ar fi parut rau pentru ca era negru. Hai ca deja incepem sa o ardem in zuze,cadre rupte, furci scoase si alte chestii. Ca o paralela , modelele de BMW R1200C au probleme la splinele cardanului, unde se imbuca arborele cu rotorul. Daca era sa ma uit la asta nu mi-as fi luat niciodata cruiser. Si ia ghiceste sce mi s-a intamplat? S-au dus dreq rulmentii spate de cracanau carcasa in mers ducand afara tot uleiul. Este BMW un motor de rahat? Probabil, pentru ca mi s-a intamplat mie. Sa fim seriosi.

Vraja marii.Nu exista asa ceva. Nici la hornet , nici la gisser. Prietenul tau o arde-n basini. Eu am cazut urat cu ea si reparatia m-a costat cam 900 euro. Si nici macar nu aveam crashpads in momentul ala. Daca s fi avut probabil ca suma s-ar fi injumatatit.

Foarte faina mobra pentru naveta/oras/commuting si touring. Un prieten din Belgia are una. Practic,singura data cand nu o foloseste este in weekend. Atunci se suie pe gixxer

Cei care mergeti la Kaprun de pe 22, dati si voi la mine un PM cu numarul/numerele voastre de telefon sa va gasesc cumva acolea. Momentan il am doar pe cel al lui khk(Vlad) . Nu-mi place sa beau singur .

N-a ridicat-o nimeni in slavi. Citeste mai bine. Singura mobra ce trebuie ridicata in slavi este a mea.

Eu m-am dat pana sa cumpar ceva un weekend. Nu stiu cum este in Romania dar in Olanda daca mergi si zici ca vrei un motor clar si vei cumpara dupa teste , primesti mobra cel putin o zi acasa. De preferat vineri dupamasa si o aduci sambata sau luni dupamasa. Asa ca nu sunt doua ture de cartier , cel putin in cazul meu. Oricum, nu asta are importanta, eu nu am zis ca este mult mai manevrabila ci "mai manevrabila". Si asta din punctul meu de vedere. Apoi, ca sa raspund, conteaza chiar si o tura de bloc, e absolut esentiala. Iti spune clar daca mobra este pentru tine sau nu. Mie mi s-a parut GSR (poate pentru ca arata mai bine, poate pentru ca stateam mai bine pe ea, poate pentru ca mi s-a parut ca se misca mai usor . Nu stiu.) Hornet 2007 este un motor extraordinar insa, in my book , GSR e peste la calitate/pret , manevrabilitate . Vopseaua la GSR e un punct slab, confirm, eu mi-am vopsit mobra inainte de a o duce la vanzare (uite poza) si am vandut-o in 2 saptamani cu 6900 euro. Despre furca, mie mi-a ajustat-o la garaj dupa ce le-am zis oamenilor cum ma simteam pe mobra (franare, in curbe etc) mi-a pus parca un semn mai sus la preload si in fata si in spate fata de mid range. E foarte important sa ai presiunea in roti din carte pentru testele astea si daca se poate rezervorul plin. Asta a fost mobra mea (juma de sezon,cam 3000 km) aici este deja re-vopsita. La data aia era unicul GSR in combinatia aia din Olanda

N-am jumulit scaritele de la cruiser si nici nu vreau s-o fac. Sunt al dreq de scumpe alea cromate. Am jumulit destul la gisser si la honda.

Nu ca as vrea sa nu va luati pelerinele si umbrelele dar iacata ce zice acum prognoza pentru Kaprun:

Pana in 7-8000 ture consumul la GSR nu e mai mare de 5/100. Da-i blana si vezi cum te duci si la 8/100. Media mea era 220-240 pana la blinking.

Musca, si musca chiar tare. Inca ma dor ligamentele de la mana stanga

Sunt doua tipuri de CL : CL si CLC. Majoritatea CLC se afla in USA.