cristi 57
-
Număr conținut
2.686 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de cristi 57
-
daca nu intelegi, ..nu intelegi asta este!
-
Sal.. ai putea pune ceva foto? sunt curios cum arata ca aparat, cum ai tras conexiile, plasarea senzorului etc. Am inteles ca display-ul nu este luminat, s-ar putea pune/adapta un LED sau ceva pt iluminare? Asfalt uscat! Am vazut si eu si este foarte functional! Este vorba de un senzor ce se monteaza in locul valvei de la roata fata, utilizeaza informatia gravitationala, include o baterie si are o autonomie de cca 6 ani. Din pacate nu poate fi utilizat decat la toubeles. Receptorul are indicator cu ac (analog) dar cel la care l-am vazut spunea ca sunt si cu display-uri digitale. Se seteaza diametrul rotii, unitatea de masura si ora pt ca include si ceas. Nu stiu cine il produce, a fost instalat in Franta de unde a fost cumparat motorul SH.
-
..singura problema este trei.. 1100 euro? daca crezi ca-i mult negociaza sau cauta altceva! In general obiectele rare costa, daca mai si functioneaza... IJ-urile, CZ-ul etc. sunt mai ieftine, mai cauta! Succes in alegere! ======================================= ...inca ceva: o reconditionare in general costa mai mult de cat dai pe motor, in cazul ca nu vrei s-o ciuflesti cu ce-ti pica la mana!
-
asa, asa.. si poze, sa vedem ce iese! Succes in continuare!
-
Motociclete Socialiste Si Motociclete Cu Atas Ed.ii
topic a răspuns lui cristi 57 în Alekoul Coltul "comunistelor"
Bravo Alekule!! Ma bucur pt Nae! Sper ca cea de anul asta, sa fie o rpetitie fata de ce v-a fi la anul -
Wau! Puch 200? ..ok, si pozele?
-
mi-am inchipuit! explicatia mai jos Fenomenul apare atunci cand butucul camei este dezaxat, sau (mai putin probabil) atunci cand rulmentul axei cu came este gripat, bilele cu tot cu colivie se rotesc in camasa exterioara a rulmentului, caz cum am spus putin probabil dar nu imposibil, ar mai fi posibilitatea ca: colivia rulmentului pomenit mai sus sa fie distrusa si atunci toate bilele se aduna intr-o parte, insa acest lucru face ca distributia sa mearga aiurea alternativ(de la un cilindru la altul), aceasta varianta nefiind valabila in acest caz. Din cele trei variante expuse, prima cred ca este cea care provoaca incidentul pomenit. Deci: daca te uiti atent la surubul camei in functionare vei vedea ca acesta se roteste excentric. Acelasi lucru vei observa si la cama. Restul vei intelege singur... (reglezi platina pe un cilindru, iar pe celalalt ori distanta e prea mare ori nu-i deloc). Sunt curios, ce va spune mihainipra ca a gasit acolo?..
-
Daca ai inversat bujii, carburi, fise si bobina, n-ai ce sa-i mai faci pt moment! Unde da acele cateva rateuri, pe toba sau carburator? Cred ca mai degraba mai vrerifici o data distributia acolo-i problema. Daca tot nu reusesti, da-mi un tel... Succes!
-
Motociclete Socialiste Si Motociclete Cu Atas Ed.ii
topic a răspuns lui cristi 57 în Alekoul Coltul "comunistelor"
Bai Victore, dupa ce ca am cazut intr-o stare melancolica de cand am ajuns acasa, acum mai torni si tu gaz pe foc, si eu a-s vrea sa dau timpul inapoi, ma gandesc ce mult este pana la anu'... Da, intradevar de departe a fost cea mai reusita intilnire, fara grupuri si fitosi, oameni linistiti si pacuti, vremea excelenta care a fost de partea noastra, locatia ideala si potrivita. Admir puterea celor ce au venit din toate colturile tarii, pe cei ce au calatorit o zi intreaga, au ajuns seara apoi dimineata au pornit in sens invers, sunt oameni adevarati! Am ramas totusi marcat de patania lui Nae si-i doresc din tot sufletul sa se faca repede bine. Fate bine Nae, sa ne vedem sanatosi pe sosea! -
Multumim pt urari, ai cam lipsit de p'aci, bafta acolo unde esti !
-
Motociclete Socialiste Si Motociclete Cu Atas Ed.ii
topic a răspuns lui cristi 57 în Alekoul Coltul "comunistelor"
uitate si raspunde omule la intrebare... sti cum il chema pe magar? (a venit si el la intrunire, dupa cum vezi, fara nevasta) -
Motociclete Socialiste Si Motociclete Cu Atas Ed.ii
topic a răspuns lui cristi 57 în Alekoul Coltul "comunistelor"
uitate si raspunde omule la intrebare... -
Motociclete Socialiste Si Motociclete Cu Atas Ed.ii
topic a răspuns lui cristi 57 în Alekoul Coltul "comunistelor"
..lilu, lilu cine-i krokodilu?? -
Motociclete Socialiste Si Motociclete Cu Atas Ed.ii
topic a răspuns lui cristi 57 în Alekoul Coltul "comunistelor"
..lilu, lilu cine-i krokodilu?? -
Motociclete Socialiste Si Motociclete Cu Atas Ed.ii
topic a răspuns lui cristi 57 în Alekoul Coltul "comunistelor"
..lilu, lilu cine-i krokodilu?? -
Motociclete Socialiste Si Motociclete Cu Atas Ed.ii
topic a răspuns lui cristi 57 în Alekoul Coltul "comunistelor"
..am plecat , revin cu poze -
Motociclete Socialiste Si Motociclete Cu Atas Ed.ii
topic a răspuns lui cristi 57 în Alekoul Coltul "comunistelor"
Da, cu ij-ul.. ..sau daca poti doar cu atasul ..in cazul asta eu vin cu dopul! (de la stcla de tuica) Din Bucuresti cine mai vine? Intreb ca poate mergen impreuna, ar fii mai placut! -
Observ ca n-ai inteles mare lucru Orice tip de alternator produce curent prin invartire! OK? In toate notele tehnice ale tuturor producatorilor vei gasi o rotatie minima si una maxima in care se incadreaza produsul lor. Pot sa-ti spun ca nu vei gasi alternator sa produca curent sub 1800-2500 rot/min. Nu am timp sa scriu prea multe, vad ca nici nu te intereseaza dealtfel Solutia cea mai ieftina si mai sigura era sa-ti repari alternatorul. In cazul tau poti incerca sa adaptezi un magnetou pt aprindere(debiteaza suficent curent de pornire cca 75-100 rot/min) si un alternator oarecare sau dinam pt lumini. Cum accelerezi vei avea si lumina iar la ralanti cand stai la stop nu conteaza ca lumina este slaba, munca multa si satisfactii putine. Eu am luat imprumut un alternator original de la @sangre, am facut modificarea descrisa anterior si am circulat in Bucuresti timp de cateva saptamani fara probleme, in circulatia care este si in conditiile pe care le mentionezi. Succes!!
-
Motociclete Socialiste Si Motociclete Cu Atas Ed.ii
topic a răspuns lui cristi 57 în Alekoul Coltul "comunistelor"
..vezi? ..vine cu IJ-ul -
Parerea mea: cred cu nu este atat de important ce tip de silicon utilizezi la etansare, atata timp cat este cu destinate auto. Rosu, negru sau gri scrie pe tub trebe doar sa citesti unde poate fi utilizat(din cite stiu la ulei rezista toate, specificatii sunt doar la benzina si alti solventi). Intrebarea este ce anume si de ce provoaca curgerea uleiului, atunci cand motorul functioneaza? Am sa-ti raspund ca sa poti intelege. Toti stim ca uleiul, oricit de bun este, o data cu cresterea temperaturii isi modifica vascozitatea. Acest fenomen face ca o parte din ulei sa penetrze mult mai usor orice fisura. Al doilea amanunt de care trebe sa ti seama este dilatarea metalelor din care se compune un motor si care este diferita, astfel o zona mai calda are o dilatare marita, aluminiu are coeficient de dilatere diferit de fonta sau otel(mai mare). Aceste dilatari diferite fac ca micile fisuri sa se mareasca. Aici pelicula de silicon (daca este subtire) prin elasticitatea specifica i-si face datoria. In cazul in care spatiul dintre doua suprafete este mai mare utilizeaza pe langa silicon garnitura de carton. ATENTIE! cel mai important factor provocator de pierderi de ulei(special l-am lasat la urma) este cresterea presiuni in carterul motor, presiune generata de gazele arse si nearse care trec pe linga segmenti in timpul compresiei dar mai ales in timpul exploziei ce are loc in camera de ardere. Deci atentie la mecanismul de recuperare al gazelor din motor, daca ai facut vreo "inginerie" p'acolo!!! Cand ai ocazia demonteaza piesle componente, privestele atent ca sa intelegi mecanismul acelui epurator(cele 2 gauri care se rotesc au un rol), rolul lui, trage concluzii si mai vorbim. Nu degeaba iesirea este in legatura cu galeria de admisie unde exista o depresiune mai mare sau mai mica functie de turatie si dechiderea obturatorului de la carburator. Si eu am pierderi la motor(spatele baii de ulei si la o teava de tija culbutor) dar nesemnificativ, in general motorul are un aspect curat si uscat(pot confirma cei care o cunosc), iar in locul de parcare exista o pata... dar sa fim seriosi, oriunde este parcata o moto sau auto modele comuniste vei gasi si pata, altfel nu se poate. Succes si spune si altora cum ai rezolvat pierderile de ulei! Sa ne vedem cu bine pe sosea!
-
Scump? Asta-i chilipir, daca-i da si 3-4 plinuri de benzina... ..pai tu cu ce ai in pod esti multimiliardar
-
Motociclete Socialiste Si Motociclete Cu Atas Ed.ii
topic a răspuns lui cristi 57 în Alekoul Coltul "comunistelor"
Ideea e buna, distanta aceiasi, decorul altul si cred ca drumul mai putin aglomerat. Vad ce spune Nipra, daca-i de acord venim si noi la intoarcere cu voi -
Poti calcula numarand dantura celor doua pinioane(vilbrochen si alternator) si facand raportul, dar nu asta conteaza! Probabil ca vei gasii ceva apropiat de 1500 cat spune drobu. Alternatorul este conceput intr-o perioada cand legislatia nu cerea oblgativitatea circulatiei cu lumina aprinsa si este evident ca in ziua de astazi nu face fata cerintelor. Modificarea lui implica, cel putin rebobinarea rotorului, astfel incat sa-l aduci la o impedanta de 5-7 ohmi, operatie ce ti-ar da cca 250W, dar care este prea complicata. Totusi daca reparatia este corecta puterea de 150W este aproape suficenta. Astazi nu am timp sa scriu ce inseamna reparative corecta, dar daca te intereseaza pot reveni in viitor cu o descriere mai amanuntita, poate v-a fii de ajutor si altora…
-
Motociclete Socialiste Si Motociclete Cu Atas Ed.ii
topic a răspuns lui cristi 57 în Alekoul Coltul "comunistelor"
cind ..joi, vineri sau sambata? ...fii pe faza costibmw si tu dany!! ..acum ce mai spui d-le, s-au intrunit toate conditiile? ...mmesc d-le! Aduc o tuica si slana pt ea si:cheers:apoi si iar si adoua zi -
Butuc roata, surubul de aer de la carburator K68 cu arcul sau, comenzi manuale cu cablurile lor si gauri de prindere oglinzi, sunt si cat costa?