cristi 57

..no comment!

Pot sa-ti spun eu cateva amanunte! Am v-bit intamplator cu cineva, asta vara la mare, tipul era turist venit din ucraina, stia romaneste si era pasionat de motoare, a admirat-o mult pe a mea spunand ca la ei, posesorii nu-si ingrijesc motarele ca la noi. Mi-a mai spus ca la iei multi fac adaptari cu carburatoare de Lada, se gasesc gata facute galerii de admisie, nu trebe sa muncesti prea mult. Pe scurt: consumul scade, mai ales la mersul de oras unde faci o economie considerabila, scad si performantele, demarajul si viteza care ajunge cu greu la 70-80 km/h. Dar cel mai mult ii supara pornirile care sunt mai anevoioase, mai ales in anotimpul rece. Se pare ca la ei, pentru unii conteaza mai mult economia, la noi sigur performanta, toti vor putere si viteza.

Banuiam, nu degeaba te-am intrebat de ia. Pomenisem de un surub de reglaj, se pare ca rolul lui este preluat de "15". Rolul acestor laine (saibe, garnituri cum le numesti tu), este de a pozitiona foarte precis acel selector. Probabil ca acest selector "22" inca mai are joc radial, joc pe care trebe sa-l elimini, adaugand inca o laina pe partea stanga cum te uiti la desen. In acest moment nu stiu cum trebe procedat, ve-i gasii tu o solutie pt a verifica acest joc. Esti totusi aproape de adevar, atata timp cat celelalte trepte de viteza functioneaza. Mai este posibil ca la un montaj anterior un "mecanic marlan" sa fi folosit ciocanul la asmblare si sa fi indoit furca. Uitate cu atentie si vezi pe crabotii de la a III-a urmele de atac, se va observa daca este pe toata suprafata sau doar pe varfuri. N-ai scris nimic despre celelalte aspecte enumerate anterior! Astept aceste detalii. Deductia ta este buna, foloseste incontinuare observatia si logica!

- In treapta 3(vit a III-a) pinionul 12 trebe sa fie solitar cu pinionul 9, daca incerci sa le desparti sa opuna rezistenta, luftul intre ele minim sau deloc - Furca 16 sa nu aiba joc radial(lateral) in canalul pinionului 12 (hasurat cu albastru de tine) - Crabotii incercuiti sa nu fie uzati la modul de conicitate, laturile de atac sa fie paralele cu axa de rotatie a pinionului - Idem si la pinionul 9, suprafata de asezare(atac) al crabotului sa nu fie uzura conica, inclinata - Ce rol are piesa 15 din desenul furcilor? - Apoi verifica pintenul furcii 16 in canalul aferent din reperul 22(acesta se poate repara prin incarcare cu sudura si ajustare) nu cumpara alte piese inca verifica toate acestea, mai v-bim

ai omis sa pui "omu" la inceput, n-ai tradus bine ...si 4 la mana in ce parte sa se roteasca? .. sa nu plece barca inapoi

jocul axial este normal, insa un joc mare radial nu! Piesa 22 impreuna cu furcile formeaza ansamblul unui mecanism. Aici nu trebe ca jocurile sa nu fie mari. Ce rol are saiba 20? Verifica, ca atunci cand cuia este cuplata in treapta a III-a crabotii pinionul de a III-a sa fie intrati complet, avand doar joc minim de functionare. Jocurile datorate uzurilor se produc la nivelul pintenilor de la furci care ataca pinioanele si canalele axului 22.

Daca varianta lui @drobu, te satisface, pot sa te ajut cu lampa stroboscopica

De ce te simti jignit , nu te-am injurat, am pus o intrebare fireasca la cele scrise de tine! Ai intrebat si ai primit un raspuns! - Costul a doua carburi de dacie este mai mare; - Adaptarea lor implica ceva costuri suplimentare; - Confectionarea galeriei de admisie, in cazul utilizarii unui singur carburator; - Mai sunt si alte detalii de ordin tehnic pe care nu le mai enumar, n-ar avea rost(doar le stii), deci care ar fi avantajul? Ai un argument? Au mai incercat si altii si au renuntat, dezavantajele se pare ca au fost mai mari. Apoi in alta ordine de idei nici nu te cunosc, poti face ce doresti, nu ma intereseaza persoana ta in mod special, de ce crezi ca-ti port pica? Si nu crezi ca daca ma credeam destept, nu as fi scris nimic? Te-as fi lasat sa bati campii cat doresti. Succes in continuare, pune poze cu adaptarea facuta de tine, demonstreaza ca si faci ceeace scri!

De cele mai multe ori gasesti uzura la furca, la pintenul care plimba pinionul. Dar spui ca ai desfacut motorul, ma mir ca n-ai observat atunci jocurile furcilor, ca n-ai verificat acest lucru, nu te costa nimic, tot era desfacut. Posibil ca incidentul descris sa fie datorat altor cauze, craboti uzati, rotunjiti sau a unei erori de montaj. Pozitia furcilor se regleaza dintr-un surub cu contrapiulita, posibil sa fi umblat acolo? Inaintea de demontarii/remontarii de care ai scris, aveai probleme cu vitezele?

...daca nu esti in stare sa le reglezi pe cele originale stau si ma gandesc, cum ve-i putea face cu succes, adaptarea cu carburile de dacia? Pe cele de dacie sti sa le reglezi sau le inlocuiesti cu vacumaticele japoneze?

...de fapt cate motoare vrei? ..sunt mai multe anun turi!

..asa-i mrcea, cine stie, cunoaste!

..o sa se mai arda in concluzie ai un scrtcircuit, verifica instalatia electrica, in special acolo unde trec firele printre componente metalice, rezervor etc. Poate ai strivit un manunchi de fire la o reparatie anterioara, verifica..

..sau tucumbarul indoit, aftaragaciu inversat etc.

asta-i inceputul, sa vezi acum ce urmeaza! Succes in continuare!

..no comment!

...poate ca vor sa-si ascunda limitarea, neputinta utilizarii cuvintelor in comunicare, etc

A-s venii cu placere, dar vad motoare de viteza, nu pot tine pasul cu voi, distractie placuta si drum uscat.

wau.. primul motor la care vad telescoapele inversate! Asteptam! ...sa vi cu poze, cu etapele de restaurare si sa ne vedem cu bine pe sosea! Succes!

..ok, cum zici tu dar nu face afirmatii daca nu te-ai uitat!

Tijele n-au cum sa frece pe pe tevile de protectie, de cat intr-un singur caz: gripare tachet. Sunt centrate pe capetele sferice. Cand tachetul se gripeaza, arcul supapei nu nu poate impinge tija inapoi dar o face pistonul care impinge supapa. De cele mai multe ori tija se inconvoaie si atinge in teava de protectie care lasa acele urme pe care le-ai remarcat. Uitate cu atentie in locasul tachetului din blocul motorului si ve-i vedea urme de gripaj ramase in aluminiu. Am mai scris despre asta, apare in general la supapele de evacuare. Am vazut aceste urme pe mai multe blocuri desfacute, m-am uitat special la acest lucru. Se pare ca aceasta se intimpla in mod frecvent, cauza fiind ungerea deficitara in aceasta zona(mai ales cand ai uleiul sub nivelul maxim), am scris despre acest fenomen chiar in acest topic. Vezi si saibele de care scrie drobu, inlocuiestele cu altele mai mici! Succes..

Nu, nu m-am intrebat, am crezut ca ti-a fost rusine sa vi intre motociclete din vechea generatie, sa ne cunosti, poate n-ai avut cu ce Eu am nepra de placere, nu ca n-as putea lua o japoneza sh (poate m-ar costa mai putin). ..pai i-ti spun eu: nu erau "facaturi", sunt originale, le vindea un individ din Republica Moldova, pe un trotuar din bucuresti alaturi de alte cioace. Tehnologie sovietica, vulcanizare la rece, rapida etc. totul garantat. In schimb n-au instructiuni, inca nu se stie modul de aplicare, nu stiu nici cei ce le vind (peticul sau gaura deasupra). Eu am luat cateva moca, de la socra-miu, care si-a reconditionat cu succes niste cizme sau galosi... el a pus peticul cu partea portocalie pe gaura, a pus si invers, a mers si asa, n-au fost probleme. Asa ca peticele sunt bonus!

..tu vorbesti!!?? ..pai n-ai fost in stare sa mergi 5 km pin' la 7 scari, si mai spui de mii de km.. las-o balta d-le, de vorbe suntem satui! Poate ca o data ve-i reusii sa bei o bere cu noi, te asteptam!

..ai dreptate, daca calca o ceva pe trecere pietoni, la asta nu m-am gandit!

..ce faci tu este contraventie si inseamna amenda, infractiunea este cu dosar penal... ori tu nici nu o furi, nici nu circului fara nr sau permis... Bafta! Mergi frumos, nu te opreste nimeni.