Ekosekthor

@flor!n 1. unde e situata mufa aia? Presupun ca aia e direct legata pe contact si daca pun multimetru pe ea o sa-mi arate 12v nu? Pe asta as monta detectoru si ala are si siguranta in mufa de bricheta. @raoulserban Am avut si eu problema cu releul de incarcare. a fost 200ron. M-ati mai luminat cu niste chestii, multumesc.

Evenimentele de azi m-au motivat sa postez aici. Pana azi aveam in plan sa-mi montez crashbar si proiectoare de ceatza pe mobra. Daaaaaar, am luat o amenda pt viteza in valoare de 200ron si mi s-au schimbat prioritatile. Astfel: 1. Vroiam sa-mi pun o priza de 12v pentru GPS. Acum, dupa noile prioritati vreau sa-mi pun o priza dubla pentru gps si pentru detector de radar. La gps ma gandeam ca nu suprasolicit instalatia, dar la inca un consumator in + probabil devine mai complicata treaba. Trebuie releu? Daca da, de care, unde se monteaza, cum, etc? Vreau sa fac priza pe buton pentru ca nu vreau sa tai fire la contact. Sau daca e mai simplu pe contact stiti cumva unde trebuie sa umblu ca sa fac modificarea? 2. Daca in viitorul apropiat (dupa ce-mi strang iar banii de proiectoare) pun proiectoare, tot cu releu, nu suprasolicit nimic cu atatia consumatori? Detectorul probabil va ramane activ pentru ca am mai luat o amenda acum cativa ani cu el pe bord nepornit - amenda la 63km/h deci nu sunt vitezoman. Nu se stie niciodata cand ies de pe forestier si trec de viteza legala cu 11km/h. 3. Eu inca sunt derutat (ca un incepator bineinteles) si nu stiu la ce turatii trebuie sa schimb vitezele. Am auzit atatea variante incat nu mai stiu care are dreptate si care nu. Am observat (afara din localitate) ca f650-u de la 4000 in colo trage bine. So, scurt si la obiect, la cat schimb? La 3500? La ce turatii motorul devine subturat? Eu sunt incepator, am numa 700km cu el si sincer nu-mi dau seama cand e subturat, cand merge normal si cand e supra turat. Unu zice ca asa trebe sa mearga, altu zice ca asa sunt astea intr-un piston mai turate etc etc, dar nici unu nu are F650. 4. Daca in viitorul apropiat strang din nou bani pentru crashbar, imi recomandati sa-l iau de pe net sau sa-l fac la cineva care se pricepe? Ideea este ca un crashbar omologat este facut cu cap si dintr-un material mai dur si tratat la anumite temperaturi lugu lugu bla bla bla pe cand unu facut din tzava nu stiu cum reactioneaza la o cazatura. 5. Proiectoarele am vazut ca sunt montate pe crashbar la majoritatea enduristilor. Pe f650 in caz ca nu am crashbar, se mai pot monta in alt loc?

da, dar una e cand mergi la munte ca intr-o plimbare si alta e cand faci cateva sute de km pana acolo si ajungi obosit.

Deci eu in acest moment imi dau pumni in c*aie de ciuda ca sunt pozitionat in judetul timis unde e campie. Absolut superb peisajul

Nu parea sa scada dar am dat cu spray pt carburatoare ca n-am avut wd-40. Faza e ca-mi oscileaza turometrul la relanti si cineva mi-a zis ca ori trage aer fals ori trebuie reglate carburatoarele pe ceas. Oscilatiile nu sunt mari... cam 100-200rpm. Fiind prima motocicleta... poate e normal sa faca asa da am zis mai bine sa intreb decat sa trag singur concluzia.

- Cum imi dau seama daca motorul trage aer fals pe la gatu ala de guma de la carburator? Care ar fi simptomele? - Cum imi dau seama daca sunt dereglate carburatoarele? Daca sunt dereglate, se regleaza pe ceas? Daca da, cum se regleaza cu ceasul? Am un prieten care are ceasuri pentru reglat carburatoare dar n-a apucat a regleze carburatoarele la nici un motor... deci nu stiu cat de bine stie sa regleze.

Am si eu niste nelamuriri... sper ca nu si probleme. Anu trecut dupa ce am luat motocicleta a picat releul de incarcare. Baga 15.6V si mi-a fiert bateria. Bun, am lat un releu de honda cu 200 ron i-am facut mufele sa fie totul ok (releul e aftermarket din ala care se potriveste si pe pegaso si pe nush ce alte motoare). Am facut frumos lipiturile, le-am izolat cu tuburi care se strang pe cablu la caldura etc - deci lucratura de calitate, nu mi-am batut joc de releu cu banda izolatoare sau papuci. bateria cum a fiert, am pus in ea apa distilata si am pus-o la icnarcat. A 2-a zi test. Baga 14.5V deci functioneaza. In decembrie am tras motoru pe dreapta, am scos bateria si am depozitat-o in casa. Acum 2 zile o dau jos de pe raft, o masor 11.99 (12 rotunjit). M-am gandit ca e destul ca sa pornesc motorul. Intr-adevar a fost destul la al 5-lea buton a pornit. Dar, si acum vin intrebarile: 1. Am luat si o baterie noua atunci dar nu am montat-o pe motor. Are ceva ca am mai mers cu aia veche care a fiert? Acum nu am masurat-o dupa ce i-am dat pornirea si am lasat motoru pornit 5-10 minute. Se poate strica ceva daca mai merg cu bateria asta? ca sa o tin pe cea noua de rezerva pentru ca nu am luat-o plina (de unde deduc eu ca nu expira asa de usor acidul care se pune in ea). Evident o pun pe cea noua daca dupa ce sta motorul pornit ea ramane tot asa de slaba. Cat trebuie sa aiba bateria 12.5 - 13v? ca sa o masor zilele astea si sa vad ce fac mai departe. 2. Se aude un CLAC puternic cand opresc motorul de la buton. Este normal? Tin minte ca am citit pe undeva ca cineva injura fostul prprietar care i-a zis ca e normal sa faca CLAC si dupa ceva timp a trebuit sa schimbe un rulment de la bendix (parca... s-ar putea sa gresesc) 3. La a 3-a actionare a butonului acel CLAC s-a auzit din nou cand inca eram cu mana pe butonu de pornire si a trebuit sa apas iar butonul ca sa pornesc motoru. Daca acest clac este normal, este posibil ca atunci cand mie mi s-a intrerupt in timp ce eram cu degetu pe buton sa fi fost din cauza ca bateria era putin mai slaba si de aceea a decuplat bendixul? Nu tot timpul se aude acel sunet si de aceea mi se pare ciudat. Am pus intrebarile astea pentru ca as vrea sa stiu ce trebuie sa fac in continuare... daca schimbarea bateriei rezolva problema sau trebuie sa ma uit la bendix sa vad daca e dus un rulment sau doar un arc. Intr-un fel nu m-as apuca sa desfac motoru pentru ca momentan merge... si daca merge nu as avea de ce sa umblu acolo. Dar mi frica sa nu se strice si altceva din cauza acelui CLAC si sa ma coste mai mult.

Vin si eu cu noutati, dar numa de documentatie pentru ca inca nu m-am apucat de nimic. Numa ce l-am pornit ieri dupa ce a stat din decembrie la iernat si inainte de toate trebuie schimbat uleiul, filtru de aer, si 300e inmatriculatul.. asa ca vopsitul mai asteapta putin. Renunt la spray de tot. Cred ca unii anticipau revelatia asta. Am aflat ca lacul nu prinde peste vopseaua de spray pentru ca vopseaua aia contine si silicon si nu se imbina vopseaua cu lacul - de-aia se scurge. Pe langa asta am inteles ca ai nevoie cam de 300ml sa vopsesti tot motorul. 100ron spray-urile sau 12lei 100ml vopsea - parca e mai ieftin cu compresorul. Acum ca am compresor la prima vedere (pentru ca inca nu stiu sa estimez corect) m-ar costa 1x tub de filler + 400ml vopsea + 400mllac + chit de plastic undeva la 150-200ron. Dar pana acolo vreau sa vopsesc un gard sau ceva cu compresorul sa-mi formez mana si sa fiu sigur ca nu le stric.

Are 24 litri, baga 10 bari si are debit de 210. Duza este de 1.5 deci pot da sprit chit, dar pentru vopsea si lac ar fi indicata o duza mai mare? Sau pentru a da lac si vopsea maresc pur si simplu presiunea? Lacul nu pot sa-l iau mai scump si sa nu-l bag la cuptor? Ca bugetu nu-mi permite cuptorul... cu lacul ma mai descurc

Mi-am luat azi compresor pana la urma pentru ca este o scula multitasking. Compresoru l-am luat din magazin (fara ulei, garantie 2 ani, baga 10 bari - deci presupun ca as avea 8 constant) si am mai luat o trusa care contine pistol de vopsit + ala de curatat piese + de umflat roti + pistol de curatat motoru (cel cu rezervor pt apa sau solutia care face spuma cand speli masina. Urmeaza sa iau si pistolu pentru spalat masina. Borcanu de la pistolu de vopsit este mai mic dar pentru niste carene cred ca e bun. Pistolu ala cu borcan care da spuma si pulverizeaza fin si apa este excelent pentru curatat janta spate la motor care se umple de praf si ulei si scarbosenii. Intrebari legate de intretinerea pistolului de vopsit. Din cate am observat pe-acolo pe unde pulverizeaza vopseaua sunt piese de metal... nu am vazut garnituri de cauciuc care se pot topi de la diluant. Totusi pentru ca sunt incepator e foarte posibil sa-mi fi scapat ceva si vreau sa ma asigur ca am scula potrivita pentru vopsit carene. Cum se intretine pistolu de vopsit la ce sa ma uit daca are sau n-are? etc. Pt ca am compresor lacul se va aplica cu acesta - gata cu spray-urile de lac la 17lei bucata. Ce lac trebuie sa folosesc? Cum se prepara? cat costa? Cat sa cumpar? La ce trebuie sa mai fiu atent? Cu pistolu de vopsit inafara de lac si vopsea, ce mai pot sa folosesc la el? Sprit chit-ul? Multumesc.

POti da si un link cu scula respectiva te rog? Stiu ca bosch au pistoale de vopsit dar au mai multe si vreau sa-mi dau seama la care din ele te referi. Ms

Inca nu sunt hotarat daca merg in totalitate pe varianta spray. Cu grundu sau filler-ul da, merg pe spray. Cu vopseaua, la fel. Daca pregatitu carenelor e facut cu rabdare, la lumina si cu tampon de cauciuc pe smirghel iese bine si vopsitu - nu curge, nu crapa si e neteda suprafata. Cu lacul mai trebuie sa fac niste teste. De intarit si rezistat se pare ca rezista.... sa vad cum se comporta peste abtibilde si in mai multe straturi. Si sa vad daca nu curge cand il aplic pe surpafete mai mari...

Pai nu iau atatea scule doar pentru mobra mea. Mai vopsesti o aripa la masina, o alta mobra etc etc. Sculele alea n-ar fi un moft ci o investitie pe termen lung. Daca vreau pot sa vopsesc si noaptea fara sa ma rog de nimeni, fara sa dau bani pe manopera etc. Mesaj completat Am rezolvat si problema cu lacu. Cel de la Duplicolor nu e bun. A picat orice test. Chiar si dupa 1 saptamana intra unghia in el. INDIFERENT cum este dat... gazat negazat, strat gros etc. In schimb am luat vineri un lac de la Nigrin. Am dat 1 strat la plezneala, negazat. Dupa 12 ore intra unghia in el. 24 ore se zgarie putin. 48 ore... e tare

Pana acum toate testele imi spun ca lacul la spray e varza. Am incercat si pe carcasa de cd si pe o carena. Rezultatele (utilizand mai multe metode) sunt: 1. Lacul nu prea are luciu... chiar si in straturi mai groase 2. Lacul nu se intareste (chiar si cu strat gazat apoi mai gros). Nici dupa 4 zile nu e intarit. Vopseaua se intareste si dupa 24 ore nu intra unghia in ea. Lacul in schimb e ca plastelina. NSR-ul il voi lacui la vopsitor ca vreau sa luceasca si sa fie protejata vopseaua. Cand ma voi apuca de bmw, cred ca voi avea compresor si pistol de vopsit pentru ca materialele sunt mai ieftine, mai bune (cel putin lacul - care e foarte important fiind stratul de protectie) si evident rezultatul este altul fara sa ai emotii daca tine sau nu vopseaua. Acum sa fiu jumate off topic vin cu urmatoarele intrebari: 1. Ce specificatii trebuie sa aibe compresorul ca sa fie bun la vopsit? Nu-mi trebuie ceva profesional ci doar unu cu care pot sa-mi fac treaba fara sa zic "bagamias! Ala cu 100ron mai mult era mai bun!". Deci? Cati bari? Cati bani? Pe ulei fara ulei? albastru, rosu? 2.Pistolul de vopsit ce trebuie sa aiba ca sa pt vopsi carenele? Trebuie ceva cdiuza speciala? Cum se curata/intretine pistolul de vopsit? Ce sa NU iau pentru ca [...]? 3. Cam cat sprit chit + vopsea + lac imi trebuie ca sa vopsesc un motor? Ok, de care motor? Pai sa zicem ca unu de viteza ca ala are multe plastice si cere mai multa vopsea. 4. Cu pistolu de vopsit nu ma pricep asa cum ma pricep cu spray-ul... e alta tehnica sau daca am mana formata pt spray nu voi avea probleme sa ma adaptez la pistol? 5. difera mult vopseaua pentru pistol decat cea la spray? Nu daca este mai buna ci ma refer la cat de repede se intareste, daca e greu de preparat etc. Multumsc anticipat pt raspunsuri.

Cu smirghelu nu e problema chiar daca dureaza... important e sa acopere zgarietura si sa iasa bine la vopsit. Trebuie sa vad unde exista un magazin de vopsele auto in TM ca sincer nu stiu niciunu si nici pe careva care sa-mi spuna exact unde gasesc. NU de curs ma tem eu... Faza naspa e ca lacul ala nu are supafata neteda dupa ce e dat, poate sa crape vopseaua daca e dat prea mult (asta cred ca o pot elimina daca dau gazat cum ati zis voi) si poate nu se intareste la fel cum ai patit si tu. Prin octombrie eu am vopsit un cadru de metal fara sa dau cu grund peste. Doar smirghel, vopsea si lac. A iesit bine, fara sa curga, fara sa topeasca vopseaua si... acum in ianuarie nu intra unghia in el. Insa am facut un test pe plastic si cum ai patiti si tu, se infige unghia in lac. Sa vad cum pot rezolva problema lacului. Mesaj completat Sa conteze oare si materialul peste care se vopseste? Pe metal a ramas neted, dar si vopseaua era alta -negru mat de la duplicolor. Mesaj completat Update: Am vopsit un capac de rezervor cu spray-ul. Fasra lac bineinteles pentru ca acolo mai sunt probleme de rezolvat. Rezultatul este acesta: Si am vopsit si o bucata de plastic de la NSR (cea de deasupra de stop). Tot cu spray-ul dar la fel fara lacuire. Marea problema nu este scurgerea vopselei (cel putin la mine si la vopselele pe care le folosesc - duplicolor si happy color). Problma este depunerea scamelor. Inca nu am curajul sa vopsesc si bucati mai mari dar cu astea am procedat asa: 1. Am o perdea de baie veche pe care o intind pe jos. 2. Deschid geamul la baie (ca acolo vopsesc piesele) 3. Agit spray-ul cam 5 minute. Mai bine 5 minute decat 3 cat scrie pe el pt ca la 5 minute stau si cu sufletul impacat ca l-am agitat cat trebuie. Am facut greseala de a nu-l agita destul sau de a nu-l mai agita intre pulverizari. REzultatul? Zone mate unde a trebuit sa dau iar sau stropi grosi aruncati aiurea. Astea se intamplau acum cativa ani dar dupa ce m-am invatat minte nu am mai facut greseala de a nu-l agita cat trebuie. 4. pulverizez. Cum pulverizez? NU stiu sa va spun o tehnica exacta pentru ca depinde de mana fiecareuia (cat este de lunga) si puterea cu care apasa fiecare pe butonu de la spray. E bine totusi ca fiecare poate sa testeze pe o bucata de plastic si sa isi exerseze miscarile pana intervine memoria musculara si nu mai trebuie sa va ganditi cum sic at sa apasati. As recomanda sa incercati asta pe o bucata de plastic mare ca sa va dati seama mai bine care e raza optima pentru mana vostra unde arata cel mai bine vopseaua. Nu icnercati cu bucatele mici de plastic sau piese marunte pentru ca alea sunt mult mai greu de vopsit corect. 5. Dau primul strat gazat... ca tot am invatat ce e ala 6. Acopar piesa cu o cutie de plastic. De la inghetata, de la carne, de la [...]. Acea cutie o sterg pe interior inainte sa o folosesc pe post de clopot pentru piese. 7. Dau al 2-le strat mai gros si acopar iar piesa. 8. Dupa ce sunt multumti de cum arata pun cutiuta peste piesa si o las acolo minim 30 minute. Dupa 30 minute vopseaua este destul de tare incar sa nu se mai prinda scamele de ea dar destul de neintarita pentru a lasa amprente mai tari pe ea. Mesaj completat Am uitat sa precizez ca dupa ce dau un strat si pun cutia peste piese inchid usa de la baie sa nu se faca curent.

Am cautat asa ceva si in real, praktiker, baumax, dedeman, promotor si n-am gasit. Unde as putea sa gasesc sigur? Adica primeru pt plastic care topeste vopseaua nu? Ce inseamna strat gazat? Un strat foarte subtire?

Colantarea este foarte scumpa. Un prieten a vrut sa-si colanteze masina (opel calibra) si i-a cerut ala 400e. Si pe o masina nu sunt atatea forme sau mai bine zis forme semicerc/semisfera. Si ep langa asta mai trebuie pregatite si carenele ca sa nu mai fie zgarieturile alea adanci... si daca ai cazut si ai zgariat folia aia nu stiu cum o mai retusezi. Mesaj completat Alte intrebari: 1. Capacul de la rezervor se poate vopsi? Daca da, procesul pe care l-as urma ar fi urmatorul: - smirghel - dat cu grund - vopsea 2x straturi - lac 3x straturi Fiind vorba de o componenta aproape de sursa de benzina si de picaturile care inevitabil vor cadea pe el trebuie sa folosesc o vopsea sau lac special? 2. repet intrebarea cu chitul pentru carenele de bmw. Este ok cel auto sau trebuie ceva special? Vreau sa ma apuc incet incet de carene macat pana la stadiul dinainte de vopsit pentru ca cele de NSR au iesit bine. Atasez niste poze asa de fantezie Mesaj completat A 3-a intrebare: Vopsitul cu spray iese ok. Asta o spun dupa cateva teste efectuate fara sa am stropi scursi, scame etc. A iesit perfect. Dar problema intervine la lacuire. Am facut alte teste si rezultatele sunt urmatoarele: 1. Crapa vopseaua daca este dar prea mult din primul jet dar suprafata lacuita este neteda. De aici am dedus eu ca acolo ar fi cam 5 straturi de lac... masurat ochiometric dupa cat de gros era lacul. 2. Nu crapa vopseaua dar suprafata este in valuri. Ca si apa cand bate vantul pe suprafata ei. Care ar fi solutia acestei probleme? Daca dau straturi foarte subtiri dar dau 4-5 straturi iese "oglinda" acea suprafata? Sau dau cum pot si dupa ce am lacuit peste tot fac un polish? Evident mai este varianta cu lacuirea la vopsitor dar pana acolo vreau sa vad daca exista solutie pentru lacul la spray.

Deja am inceput sa caut pentru ca la compresoru ala se mai adauga si pisstol de vopsit, si de umflat roti si de suflat piese si cheie pentru suruburi si pentru spalat masina/motorul Am facut niste teste de vopsea/lac abtibilde. Vopseaua la spray trebuie a fie acrilica nu pe baza de rasini sintetice altfel o topeste lacul. In rest daca grundul este slefuit cum trebuie nici nu curge vopseaua si nici stropi nu apar. Deci ochiometric iese bine. Urmeaza sa vad cum fac cu durabilitatea.

Intr-un fel ai si tu dreptate... chiar daca nu cad cu ea ma voi duce prin padure unde sunt crengi uscate care vor sgaria plasticele proaspat vopsite. Mai ales cele din fata. Totusi zgarieturile alea adanci ma omoara. Ma tenteaza totusi sa le fac pe cele laterale spate pentru ca acolo e si abtibildul ala horror cu F650. Abtibild pe care as vrea sa il inlocuiesc dar inca nu am nici o idee cu ce. Poate cu un logo de genul asta: Mesaj completat LE: Mai am o nelamurire, poate stie cineva sa-mi raspunda. Sa zicem ca vopsesc cu spray sau cu pistol si pe suprafata proaspat vopsita ajung niste scame/puncte/praf... cum se poate retusa un astfel de defect? Peste vopsea mai vine dat lacul (in caz ca are vreo importanta )

Pana acum vad 2 variante 1. Vopsit cu spray lacuit la vopsitor sau compresor Daca lacul nu s-a intarit nici dupa 6 luni inseamna ca nu a fost bun lacul. Trebuie sa fac un test pe o carena de test (a se intelege - carena de aruncat) si sa vad cum tine lacul. 2. Vopsit + lac la vopsitor sau compresor

Sper sa nu se ajunga acolo mai ales ca nu ma hazardez sa fac totul cat mai repede. Momentan sunt la faza de kituit si grunduit si abia daca imi iese stratul de grund asa cum trebuie ma gandesc mai departe la vopsit carenele cu propria manuta - spray sau pistol. Hm... deci cu pistolu iese mai ieftin?! Ma gandeam ca materialele separat costa mai mult decat daca se folosesc spray-uri. Nu cunosc, si pe cine cunosc n-am incredere . Indemanare exista. Nu sunt specialist dar de cativa ani in coace mi-am format mana la vopsit cu spray-ul pe diverse obiecte... carcasa de calculator, bicicleta, spoilere etc. Deci si plastic si metal si am ajuns la stadiul in care vopsesc uniform si nu mai curge vopseaua. Nu e cine stie ce realizare dar la 3 straturi de vopsea ce-am facut in ultimii 2 ani arata destul de bine. Recent am dat si cu lac la spray (pe bucatele mai mici ce-i drept dar si pe metal si pe plastic) si de-acolo am prins ambitia asta sa incerc sa vopsesc ceva mai "important" Evident ca-l mai urmaresc si nici nu ma grabesc sa sar prea repede la urmatorul pas. Plus ca pana la vopsit mai am de pregatit pentru vopsit 90% din carenele de NSR la care lucrez de vreo 3 saptamani si abia la stadiul de finisat dupa ce am dat cu chit sunt. Astea pot astepta pana la primavara si o sa mai lucrez la ele cand am timp pentru ca mai ajut un prieten sa-si restaureze un IJ. Deci timp am, de grabit nu ma grabesc pentru ca nu vreau sa fac tampenii si sunt dispus sa ascult/urmez sfaturile din acest topic (in mare parte cele care nu ma trimit la un vopsitor).

Ok ok, matuitu merge pe suprafetele netede, dar unde sunt denivelarile merge sa le astup/nivelez cu chit de masina? asta de exemplu: Daca este electric nu e bun? Vopseaua si lacul ma gandeam sa le dau in 3 straturi.

Ma intereseaza ca de-aia am deschis topic si nu m-am apucat de nimic inca. Dar cu spray-ul de ce nu ar merge? Care e dezavantajul? Vopseaua? Modul de pulverizare?

Primeru de plastic era incolor cumva? Cate straturi ai dat? Eu ma gandeam sa dau 2 straturi. Hmm... inseamna ca n-a costat asa de mult. La bmw cu un calcul aproximativ cred ca as iesi undeva la: 23 lei chitu+intaritor (daca este bun acel chit pentru carenele de bmw) 1x cutie - care deja il am 25 lei smirghel 40 lei grund 2x tuburi 50 lei lac 2x tuburi 100 ron sprayurile (nu stiu momentan cate tuburi) Deci pana in 250 ron. Pregatitul carenelor nu ar fi o problema pentru ca nu am crapaturi ci doar zgarieturi adanci... As avea doar de chituit + slefuit + grund. Daca zici ca nu e asa de mult la vopsitor poate e mai ok sa iau un pistol de vopsit (am vazut la baumaxx cu 60 ron electric) si vopseaua sa o iau separat amestecata cu solutiile alea care ii dau elasticitate ca acolo pare sa fie secretul.

Sper ca postez unde trebuie. Am un bmw F650 din 95 si are cateva zgarieturi... adanci unele. As vrea sa ii fac o cosmetizare pentru ca sunt destul de urate zgarieturile si sunt pe ambele parti. De fapt sunt peste tot - rezervor stanga-dreapta, plastice spate stanga-dreapta + acele ornamente gri de sub rezervor. Ce ma pune pe ganduri si ma impiedica sa ma apuc de treaba este materialul al dracu de flexibil din care sunt facute. Mai am o honda NSR la care ii fac acum carenele dar alea sunt mai dure si nu e chiar asa de mare scofala sa le reconditionez. Astfel, daca a mai facut cineva la bmw-ul lui o reconditionare de plasticaraie sau daca stie cum se face l-as ruga sa-mi dea niste informatii. Astfel, intrebarile sunt: 1. retusarea se poate face cu chit? tare mi ca nu cumva din cauza vibratiilor si a plasticului elastic sa-mi zboare chitul de-acolo dupa ce se intareste. Daca nu merge cu chit, exista altceva special pentru carenele flexibile ca cele de bmw? Daca da, ce, de unde, cu cat? 2. Pe carenele de NSR voi da cu grund (din ala gri sau alb)... pe cele de bmw pot sa folosesc acelasi tip de grund sau este recomandat primerul de plastic? 3. Vopseaua. Vopseaua vreau sa fie la spray. Nu vreau sa dau o caciula de bani pe vopsit si la prima iesire sa-l trantesc pt ca o sa-mi infig o surubelnita in gat de ciuda. Exista vopsea la spray care are ceva substanta in ea ca sa-i dea elasticitate? Merge si cu vopsea normala la spray? 4. Lac. Ma gandeam sa-i dau si un strat de lac dar... nu stiu cat de bine va arata asa lucioasa sau daca are rost sa ma complic cu lacul. 5. i-as schimba si abtibildele de pe spate cu F650 (care oricum vin indepartate la stadiul de pregatire pt vopsit). Aveti ceva poze cu niste abtibilde care ar arata bine acolo? multumesc