Max Friz's R 32

Totusi, nu pleca de la premisa ca aici nu le poti vinde. Inteleg ca cel albastru e dat in italia (how much?) dar cel verde inca e la tine. Spune un pret , poate scapi e un drum in afara Daca nu vrei sa spui aici cu cat le dai, zi macar unde pe net le gasim la oferte, ca doar e negot. Si apoi chiar ar fi interesant daca ai preturi mai bune decat cei de la Arbalet, stii cumva?? Mie inca nu mi-au dat un raspuns.

asta e la tine? e de vanzare?

apa distilata. --- Mesaj completat în 20 Oct 2007 22:47 ------------- asa repede? vremea e inca buna --- Mesaj completat în 20 Oct 2007 22:48 ------------- pai da.

Exista MT16 in varianta cu si fara tractiune la atas? Sub aceeasi denumire?

De prin vara (iulie) tot apare un anunt in revista MotoLife cu un MT16 cu atas, albastru inchis, pe care se cere 1200 Euro. Vad ca a aparut si in numarul de luna asta, deci pare ca nu s-a vandut. Stiti ceva despre el? In poza arata destul de bine. M-a mirat ca nu a aparut si pe aici. Sau a aparut si un l-am vazut? Pretul asta vi se pare bun?

care poze?

Pai motorul e al tau din moment ce ai certificatul de inmatriculare si ai ... motorul! Daca eu as pierde CI ar insemna ca motorul nu e al meu? Problema e ca pt. eliberarea unei noi CI ai nevoie ori de prezenta omului trecut in acte (acelasi e si in CI si in certificat), care sa semneze contractul tip de v-c si cererea de radiere, ori de o ... hotarare judecatoreasca, cum s-a mai spus.

Nu stiam. Dar atunci de ce la pompa pt. aceasta benzina scrie "Eco Premium" iar pt. celelate scrie 95, 98, 99,100 "fara plumb" ? Daca asta e benzina pt. motoare non euro, inseamna ca e si pt. motoare 2T.

Benzina cu plumb, Premium 95 (alta nici nu este), tocmai pt. astfel de motoare mai exista inca benzina cu plumb. Nu din motive de pret, caci Premium 95 e mai scumpa decat 95 fara plumb. Nu are nici un rost sa pui benzina cu CO mai mare, motorul 2T nu simte diferenta.

Daca il gasesti pe proprietar nu inseamna ca problema e si rezolvata. E doar un prim pas. Daca nu are nici el CI? Nu inteleg cum s-a dat Jawa fara CI, chiar si cu chitanta de mana se dau toate actele odata cu motorul. E posibil sa nu mai gasesti CI, in acest caz trebuie sa o declari pierduta, iar cu certif. de inmatric. si cu motocicleta te duci la RAR si iti elibereaza o CI noua. E putina bataie de cap cu actele, doar tu stii daca merita. Sa o vinzi nu merita, cine o ia fara acte iti va da un pret sub cel corect.

Pai o chitanta de mana este chiar contract de vanzare cumparare, doar ca nu poate servi la radiere. Iar in proces dovada proprietatii se face cu aceste chitante de mana si cu martori care sa confirme ca motocicleta e in posesia reclamantului.

Daca alegi calea actiunii in instanta (deci daca nu il gasesti pe proprietarul din acte - putin probabil, daca il cauti de 1 an!) nu e nevoie sa il cheme la judecata de 3 ori, e de ajuns o data. Doar ca si asa radierea nu se face din oficiu, ci trebuie sa mergi cu hotararea judecatoreasca definitva si irevocabila la serviciul inmatriculari auto (acum tine de prefectura, nu de politie) si abia dupa aceea se poate inmatricula pe numele tau.

Dar nu iti da nr. de autovehicul (AR 90 BCW)!

Corect, dar ... am vazut un nr. de inmatriculare... Numar = autovehicul = permis. Mopedele nu se inmatriculeaza! Oricum, in privinta protectiei la astfel de casti de armata: au fost facute sa protejeze de gloante.

Nu inteleg altceva, cum porti tu casca asta cand mergi cu motorul daca nu ai permis? Poate ca pasager.

Bine zici, TomCat. Eu am vrut doar boxer, neaparat nou. Iar la pretul Uralului nu iei nimic nou din categoria asta. Si finisarea e f. buna, departe de Niprele de odinioara.

Pentru un baiat istet , nu trebuie alta carte decat OUG 195/2002 republicata si Regulamentul de aplicare al OUG195. Le gasesti impreuna la orice librarie sau chiosc de ziare. Pentru cine nu a mai citit o lege cap-coada si i se pare greoi sa invete de pe lege, exista in librarii carti inititulate ceva de genul "OUG 195/2002 comentata si adnotata" sau "pe intelesul tuturor" precum si carti de teste numai bune de rezolvat. Dar eu nu cred ca poti sa rezolvi teste fara sa citesti legea. Si e bine oricum pentru cultura generala a unui viitor motociclist sa stii legea: de ex. pentru ce se suspenda permisul (ca sa eviti aceste situatii), pentru ce poti fi oprit in trafic, etc. Deci, burta pe carte!

Cand aveam motor 2T (un MZ ETZ) purtam la motocicleta (langa baterie) un flacon de 200 ml. de ulei. La benzinarie puneam intai uleiul, apoi bagam cu pompa 10 l. benzina (in felul asta se realiza omogenizarea amestecului), daca era cazul mai scuturam (cu frana fata trasa, apasare pe furca de 2-3 ori), apoi pedala si la drum . Dar crede-ma, sunt mai multe motive pt. care poti invidia un 4T. Vei afla atunci (sigur vei trece la 4T ). Succes.

Bine zis, drobule! Accesoriile, nu echipamentul fac diferenta.

Super pret, daca e real. Ma refer la cel pt. un Ural Retro nou. Chiar si cu taxe nu cred ca ar depasi 9000 CAD. In conditiile in care in Romania sare de 10000 Euro . Asa ca nu e de mirare ca emigreaza lumea in Canada .

E frumos Uralul Retro dar ce ziceti de acest Pustinija, editie limitata 2007?! Detaliile tehnice si particularitatile fata de alte modele, pe site-ul oficial ural.com.

Daca e carburatorul original de ETZ, socul e pe benzina. Iar rostul cablului e pentru o cat mai usoara utilizare, prin maneta de pe ghidon.

Sau orice alt ulei 2T full sintetic. Iar pt. ETZ un astfel de ulei e suficient 200 ml. la 10 l. benzina. Nu scoate fum (decat atat cat ii trebuie sa simti ca esti pe un ETZ ) iar motorul simte diferenta

e bun ulei de motor 20W/50 sintetic