Max Friz's R 32

Hm, daca as mai avea 18 ani as protesta vehement la ideea ta. Oricum, asa cum e reglementat prin Regulamentul de aplicare al codului rutier un proaspat posesor de categoria A nu poate conduce decat dupa 2 ani vechime o motocicleta cu putere mai mare de 25 KW: Art. 55. - (2) Posesorul permisului de conducere pentru categoria A are dreptul sa conduca o motocicleta cu o putere care depaseste 25 kW sau un raport putere/greutate care depaseste 0,16 kW/kg ori o motocicleta cu atas cu un raport putere/greutate care depaseste 0,16 kW/kg, numai daca are o experienta de minimum 2 ani pe o motocicleta cu specificatii tehnice inferioare sau daca persoana are 21 de ani si promoveaza un test specific de cunostinte si comportament. In esenta insa pare logica ideea ta, caci altfel ce rost ar avea sa ai permis MA de la 16 ani cand poti da direct pt. A1. Si mai cred ca 14-16 ani este o varsta prea mica pentru a iesi cu un motor (totusi!!)pe drumul public. Asta ar insemna insa ca o multime de scutere din orase sa fie bagate in garaj vreo 2 ani, sau sa le conduca parintii Si da, "125 e o arma prea puternica in mana unei persoane de 16 ani"

Corect. Mai putin cuvinte ca "josnic", "samsari"... Iar reactia la topic nu e justificata. Limbajul si mai putin.

[34 Drive-test comparativ: Alpen Masters 2007 – Partea I. “Alpiniada moto 2007”] Unde gasesc informatii complete despre test (cum sunt alese motocicletele, cum sunt puse in grupe/categorii, etc.)? De ce nu a participat BMW R1200GS la nici o categorie? Si nici HP2? Sau gasesc aceste informatii in nr. 10?

In parte de acord, dar (si) cu alte argumente: 1. Daca incalca legea, si un posesor de scuter poate ramanea fara permis. Asta ar insemna egalitate in fata legii si responsabilitate pentru ceea ce faci. 2. Scuterul este un vehicul motorizat, circula pe strada, poate omori oameni (inclusiv pe cel ce il conduce), deci nu este justificata libertatea de a-l conduce fara permis. 3. Sunt si scuteristi sub 14 ani, in conditiile in care nici cu bicicleta nu ai voie pe drumul public decat peste 14 ani. Si un astfel de copil poate omori un om, dar nu raspunde penal, pt. ca are sub 14 ani! 4. Un examen teoretic si practic este absolut necesar pentru oricine iese in trafic, altfel cum poti doar prezuma ca pustiul stie regulile de circulatie? Concluzie: permis pt. scuter, inidferent cum s-ar numi, si care sa poata fi suspendat ca orice permis: depasire neregulamentara, trecere pe rosu, incalcarea liniei continue, etc.!

Eu am vandut un ETZ 250 din 1986 anul trecut, cu 1300 lei. Motorul era OK, avea nevoie de mici reparatii la frana fata (schimbat furtunul) si de o cosmetizare generala. Ideea e ca pretul cerut de tine e bun, e motocicleta ideala pentru un incepator (fara fite si nu baiat de bani gata). Profilul potentialului cumparator e deci foarte larg, il vei gasi. Ar mai fi buna si pt. scolile moto - incearca pe la una mai mica. Succes! Si apropo, ce iti iei in loc?

Felicitari pentru mediatizarea acestui fapt, nici eu nu stiam - nu am fost (inca) la Memorialul de la Sighet. Mie imaginea ei actuala imi spune mult mai mult decat daca ar fi restaurata. Cu putina imaginatie, o poti vedea asa cum a fost candva. Vazand-o asa, nu poti sa nu te gandesti la proiectantii si constructorii ei, la munca lor si la faptul ca nu erau liberi. Asta era si ideea.

Asa e, ai dreptare Bunicule. Mi-a scapat la acea data textul din Univers Moto, bineinteles si cel din Ziua (ziar pe care de altfel nu-l citesc), am aflat despre el doar de la forumisti. Cu scuze. Ai dreptate doar in parte cand spui ca ar fi contraproductiv sa reactionam (reactionati) la astfel de articole. Caci din pacate astfel de jurnalisti formeaza opinii, ba unii nu fac decat sa scrie ce altii doar gandesc. Si astfel se ajunge nu doar la simple campanii de presa denigratoare (astea trec), ci la atitudini constant agresive fata de fenomenul moto. Salutari si succes.

Sunt texte pe care le citesc de 3-4 ori, cu fotografii pe care le analizez in detaliu. Ex: pag. 52, Old timer, cu DKW NZ 350-1. Si alte texte peste care sar. Ex: pag. 68, text scris de Valentina S. Dupa ce cineva a laudat-o, am zis hai sa vad. Am vazut. Data viitoare sar iar.

Foarte pertinent editorialul scris de Marius Bancila, ca replica la un articol din EVZ. Nu citisem la data aparitiei articolul "Motociclofacismul" din 30.07.2007 (eram in vacanta) dar l-am citit acum, pe evz.ro. Nu ar mai fi prea multe de spus, comentariile de pe site-ul EVZ fiind graitoare. Ma intreb doar daca este intr-adevar vorba despre o campanie denigratoare la adresa motociclistilor, fiindca acest articul vine dupa cel din Ziua. Oricum ar fi, doar cei de la MOTOCICLISMO au avut o reactie la aceste articole. Reactie corecta, echilibrata, argumentata. Felicitari. Oare astfel de personaje au aceeasi parere si despre brigada moto a politiei rutiere? La fel, foarte frumos articolul despre istoria BMW, eu fiind un fan al marcii. Informatii mai multe despre acest subiect pe site-ul oficial www.bmw-motorrad.com sau bmw.motorcycles.com. O revista in crestere, fiind loc si de mai bine. Inca nu are pagina de web?