kato_arad

Eu am primit banii de la Euroins dupa vre-o 70 zile. ce zici tu cu CSA-ul e fix pix. Ei se baga pe fir numai daca tu depui contestatie la CSA ca nu ai primit banii deloc intr-un timp anume. Nicio firma de asigurari din Ro nu dau banii dupa 10 zile, nici macar la cei care au vehicolul in sevice si il scot sa zicem dupa 10 zile de la reparat. service-ul primeste banii la fel, in intarzaiere. Poti sa faci pasul asta doar in judecata, sa-i dai in tribunal. pentru asta iti trebuie avocat specialist in asemenea chestii care costa si timp. Am prieten care se judeca de 2 ani pe tema asta. Pentru cateva sute de lei in plus nu merita. CSA-ul e inutil aici. sa fie clar.

De parca nu sunt destule accidente ne mai ciocnim si intre noi... http://www.tion.ro/doua-motociclete-implicate-intr-un-accident-la-gataia/1290721

Vand topcase Giwi, 46l. Poze aici: /index.php?/topic/692127-topcase-giwi-46l/

La fel si eu ziua, doar faza lunga!

Mersi de info! Dupa cate am lecturat m-am lamurit. Chiar daca pretul pare de dumping sa iau o pereche cat de curand, numai sa ajung acasa. Cei care si-au comandat de pe saitul nikmoto in cate zile au primit marfa?

Consum de 8,5l/100km ptr. cel de 650? Niciodata la mine. Eventual daca o tii la rosu. Ponturi de gume noi pentru Transalp as dori/ Multumesc!

Topicul nu se inchide. Daca se inchide sariti toti ca nu e libertate si ca e cenzura. Sunt alte probleme de moderat, Fiecare de pe forumul asta se exprima cum crede de cuviinta si atat cat il duce capul. ca se face inteles e ok, daca nu dupa mine e iar ok. Moderatorii nu pot interveni ca unora nu le place cum gandeste ,,X" sau ce posteaza. Intervenim in cu totul alte probleme. Numai bine!

Eu zic ca nu trebuie sa faci nicio modificare in talon. negru e fata, si o mare parte din rezervor. E ok asa.

Poate ca nu gandim la fel colega. Daca, sa luam un exemplu la care ma refeream eu, vine o cunostinta, prieten, viitor prieten (am avut cazuri) prima oara cu mobra afara din oras cu tine si cu alti amici de ture mai vechi il lasati de izbeliste? O taiati ca torpilele si il lasati pe bietul incepator sa se descurce cum poate? Daca pateste ceva treci cu vederea, ca deh, nu am nicio vina ca el nu a calculat bine depasirea si intrat pe contrasens in sant. Nu ai nicio vina, nu contest, dar ceva moral nu se pune? Ca nu ati vorbit cu el daca stie cum sa ia o curba, daca are pasager sa-l instruiasca, daca stie sa meraga in grup, daca stie semnele specifice motociclistilor, etc. Eu de asta vorbeam. Mie sincer imi pasa de orice incepator cand vine cu noi in primele ture afara. Si mie mi-a picat la randul meu sa fiu instruit si luat sub aripa celor mai experimentati in ale motociclismului. Sa nu uitam ca suntem oameni si ca aceiasi pasiune ne aduna pe toti pe sosele si nu numai. Ce-ti trebuie mai mult cand un novice vine la tine la sfarsitul plimbarii si-ti multumeste promitandu-ti o bere la prima ocazie. Deja ai un viitor prieten!

Deh, acum m-am lamurit. Nu mai zis nimic vizavi de cele intamplate. Eu credeam ca accidentul a fost in alte circumstante. Dar nu am gresit cu nimic postand cele de mai sus.Consecintele se vad, pacat de acest final. Ce ma gandesc eu acum ca intamplari din astea vor mai fi inca. Unii oameni nu inteleg ca motocicleta nu e o jucarie facuta pentru inconstienti. Curba aceea m-i se pare banala, o poti lua si cu 200. Ce-o fi fost in capul pilotului numa el stie. care e starea lui, cine stie? Poate ii mai da o sansa Cel de sus.

Sa inteleg ca ai fost cu ei cand a avut loc accidentul? Au mai fost motociclisti asa zisi experimentati in trupa? Ma gandesc ce comportament au avut fata de bietul incepator care se afla la ghidonul unei mobre puternice, fara experienta, printre primele lui iesiri afara si mai ales cu nevinovatul pasager sau pasagera in spate. Fratilor nu e bine, o lectie pentru multi dintre noi de acum inainte. Cand cineva incepator se alatura unor motociclisti cu ceva experienta in fata nu-l trageti dupa voi. Unul sa ramana cu el in urma pentru a nu-l forta sa comita greseli din cauza teamai de a ramane in urma sau falsa conceptie sa nu se faca de ras. Virajele, depasirile trebuie luate in siguranta, fara a forta nimic. Oricum ii vor ajunge pe cei din fata la urmatorul popas. Colegul incepator ar fi fost bine ca la primele iesiri sa fi iesit solo pe mobra. Dorinta de e epata in fata celorlalti e nestavilita, adrenalina pompata taie instinctul de conservare. Fac aceste afirmatii in ideea ca au fost mai multi in tura cu el. Daca nu e asa nu am gresit cu nimic, poate intra la cap vreo-unui incepator sau mai avansat sa se comporte ca atare. Pacat de nenorocirea produsa. Familiile celor doi in loc sa aiba parte de un Paste linistit una se pregateste de inmormantare iar alta sta la capataiul nenorocitului in urma accidentului. Viata curmata prea devreme de nesiguranta teribilistului pe motor. Si cate mai sunt de spus cand te crezi Batman...Un Paste linistit sa aveti! P.S. Curios sunt cum arata curba aia unde a gresit tanarul. Daca se poate o poza cu ea pe ziua sa vedem gradul de dificultate. Mersi!

Vad ca nu stai bine cu instinctele de turma (glumeam) dar daca vrei sa cunosti ,,turma" din Arad poti veni daca poti in fiecare joi in parcarea de pe mijloc in fata bisericii rosii. Fii binevenit printre noi!

eu zic ca e facuta cu o brisca, intentionat. Nu se poate acelasi mod de taietura la ambele gume. E mai usor sa manuiesti un cutit pe orizontala decat sa te apleci si de sus in jos sa faci crestatura. depinde cum lasi mobra, ce vecini ai sau ,,prieteni" Pune-o sub urmarire cu camera video. Eu nu am vazut inca asa taieturi lasate de vre-un obiect pe sosea. In fine, parerea mea, un dusman nedeclarat.

Nu era greu de cautat asta; http://legeaz.net/noutati-legislative/noile-norme-rca referitor la cazul tau e ceva putred la mijloc. Ori dosarul tau e neancheiat ori nu te-ai mai interesat de el. Odata ce ai semnat cererea de despagubire si ai scris pe el cum vrei sa primesti banii , cont, posta sau direct la atelierul unde ti-ai facut masina, dosarul trebuie sa se incheie dupa zic ei legal max 10 zile. Niciodata acest termen nu este respectat. Eu am patit-o cu cei de la Euroins, de abia dupa 2 luni jumate s-au sinchisit sa-mi vireze banii in cont. Dupa ce am asteptat cateva saptamani am inceput asaltul pe capul lor, la sediu Arad, la sediul din Bucuresti si inclusiv o sesizare la CSA pe care o poti face si on line atasand si copiile dupa cererea de despagubire finala care contine nr dosarului si alte date. petitia o poti trimite aici; timisoara@csa-isc.ro. Poti gasi mai multe informatii aici: http://www.csa-isc.ro/index.php?option=com_content&view=article&id=567&Itemid=156&lang=ro Spui ce te doare iar ei vor face o petitie mai departe la firma care trebuie sa-ti dea banii. Nu se ocupa de luatul banilor pe intarzieri. Asta trebuie sa o faci tu cu darea lor in judecata. Ei doar atat fac: trimit o adresa la firma asiguratoare cu obligativitatea solutionarii intr-un termen de ,,n" zile. daca nu se rezolva sunt pasibili de amenzi maricele. te voe suna sa ceara confirmarea ca tu ai depus on line petitia. Poti depune o plangere si la adresa firmei asiguratoare. orice firma are asa ceva, email, telefon. Eu raman totusi cu convingerea ca ai lasat-o balta multa vreme. Succes!

Mai nou dupa cate am observat nu se mai fac acele ture de asa zisa parada. Acum ne adunam in parcare socializam cat de cat si se striga din public: na unde mergem? Apoi vin locatiile gen Vinga, padurea Vladimirescu, Ceala, Timisoara, etc. Se urca fiecare pe mobra si dai forja.Cine ajunge e bine, cine nu nu. ce frumos era la inceputuri cand ne adunam la Kaufland si faceam acele ture prin oras, sa ne facem vazuti conservarilor si sa promovam asa zisul spirit motociclistic. Atunci avea cine striga pe acolo, acum nu mai e. Nu se face un plan nu se face nicio tura. N-ar fi rau ca aceseste iesiri de joi sa nu se lase doar cu o vorba si un suc la nu stiu ce locatie. Puteti face o cheta fiecare de cativa lei acolo, nominal si scris, sa gasiti pe cineva cu cunostinta la vre-o tipografie si sa faca flayere pe care sa le impartiti la semafoare sau in parcari. va faceti echipe de 4-5 mobre si va postati pe cele doua sensuri de mers de la teatru la Podgoria si impartiti la semafoare cateva. Va fixati o ora de intalnire iarasi in parcare dupa aia sa plecati la suc. veti avea de povestit acolo reactiile conservarilor de la semafoare. Flayere se gasesc pe tot netul cu diferite teme. Astept reactia cluburilor din Arad pe aceasta tema. O campanie antiaccidente ar fi binevenita in Arad. eu am postat aici doar o idee ce s-ar putea face la Moto Joi. Dupa cate am aflat ora de incepere v-a fi 19. Nu dati cu bata in mine!

Odata ce schimbi filtrul original cu alt model si toba e de asteptat ca mobra sa necesite anumite reglaje pentru a functiona la parametri normali. Daca nu au fost facute iata rezultatul. Filtrul si toba le-ai schimbat tu dupa achizitionarea mobrei? mergi cu ea la un mecanic priceput si iti gaseste el solutia. Bafta!

Recuperez eu prietene! Ai gatat traseul de vara?

Unde sa mearga?

Doar la masina. Auto nu are ambreiaj in baia de ulei. Moto are. Uleiurile de moto contin adezivi pentru a combate uzura prematura in timpul exploatarii motorului. Poti baga ulei de masina intr-o mobra cu ambreiajul uscat. Si multe alte motive.

Eu as face-o bucati, reconditionat ce e pe ea si apoi pus totul inapoi. Are farmecul ei aparte. Valoreaza mult mai mult asa. Mai ales ca dupa cate vad e completa, inclusiv cheia originala de contact. S-ar bucura bunicul tau acolo sus sa o vada ca noua, ce zici. Si ce trecere ai avea cu ea printre mobristi...

Imi plac discutiile argumentate. Daca esti ferm convins ca am postat ceva in neregula as vrea te rog sa-mi explici contrariul in mod mai explicit. Nu numai mie. Suntem intre noi aici si mai grav e ca vrei sa spui ceva dar nu argumentezi. Chestiile astea nu le-am scris eu, ci(vreau sa cred) specialistii. Daca esti in masura sa vii cu contraragumente astept. Daca nu as dori sa reformulezi propozitia postata. Asteptam. Cat traieste omul invata, as vrea sa invat si de la tine ceva, sincer.

Indicele uleiului de motor. Primul grup de cifre urmat de litera W (winter - iarna), indică comportarea uleiului la rece. Unele uleiuri la o anumita temperatură negativă devin prea vâscoase şi din acest motiv la pornire motorul se învârte mai greu. La pornire este momentul când motorul se uzează cel mai mult. O clasificare aproximativa ar fi: 0 W recomandat ptr temperaturi de -35grC 5 W recomandat ptr temperaturi de -30grC 10 W recomandat ptr temperaturi de -25grC 15 W recomandat ptr temperaturi de -20grC 20 W recomandat ptr temperaturi de -10grC 25 W recomandat ptr temperaturi de -5grc C Al doilea grup de cifre indica vascozitatea uleiului la cald. -20 este recomandabil doar iarna când motorul nu se încălzeşte aşa cum o face ăn mod normal -30 este recomandabil cand nu este foarte cald afară, utilizabil în conditii normale şi atunci când nu există riscul de a se supraîncălzi motorul (mers în oraş). Marea majoritate a motoarelor din ultimele generaţii folosesc cu succes acest ulei chiar şi atunci când temperaturile de afară sunt foarte ridicate. Avantajul acestui ulei este că este mai puţin vâscos şi este preluat de lagărele de ungere mai uşor şi implicit există frecări mai mici. În urma folosirii acestui tip de ulei între schimburi pot exista consumuri de ulei. În momentul în care motorul se uzează se recomandă utilizarea unui ulei dintr-o clasă de ulei cu o vâzcozitate superioară de ex. 40. -40 este bun atât vara cât şi iarna. -50 este recomandat atunci când este foarte cald şi motorul se încălzeşte la limita de fierbere. Este indicat a se folosi inclusiv la motoarele uzate, cele care consumă mai mult ulei. -----Trebuie precizat că în cazul folosirii uleiului din această clasă creşte consumul de carburant--------- dar o să constataţi o scădere considerabilă a consumului de ulei (aceste comentarii se referă în special la motoarele auto). -60 este recomandat în cazul motoarelor suprasolicitate la competiţii sau alte aplicaţii de acest gen. Motor de căutare online a indicativului şi tipului de ulei potrivit Motul pentru motociclete: http://ew5.earlweb.com/search.php?sector=2&site=41®ion=59&language=5&brand=45

Nu trebuie neaparat modificari ca sa pui un termometru. Exista varianta simpla. In locul busonului de ulei se infileteaza un termometru special facut pentru acel locas.

Ei uite chiar ma voi dota cu un termometru de ulei la mobra mea sa vad al naibii la V-ul meu 120 grade la ulei ca-l beau tot. De abia la apa m-i se ridica vara indicatorul. Deh e V-eu. Cealalta in linie are radiator de ulei. La un motor uzat in scop domestic, nu sportiv rare sunt cazurile cand uleiul ajunge la temperatura asta extrema. Nu ma iau in polemici cu voi. Poate un specialist in motoare cu ardere interna v=a linisti spiritele pe aici explicandu-ne argumentat temperaturile uleiului in timpul functionarii motocicletei. Nu incurc nimic, fac inca diferenta dintre ulei si lichidul de racire. Am zis ca si circuitul de racire al motorului ajuta la racirea acestuia. Nu mai spun de circuitul propriu de racire al uleiului prin radiatorul exterior. Inteles colega?

Cum poti sa aberezi in halul asta cu uleiul la 120 grade? Si instalatia de racire ce rol are, sa-ti clocoteasca uleiu in baie si la ungere? Sau sa-l mentina la un maxim sa zic constant? Mai ales cu uleiurile astea semi sintetice si sintetice care au un grad de protectie acelasi, adica nu-si schimba proprietatile indiferent la ce temperatura sunt folosite, ma refer la cele din gamele recomandate. Nu inteleg de ce va hazardati sa puneti alte indicative de ulei in mobra cand producatorul recomanda strict doar un anumit tip de ulei, atentie nu marca.