kato_arad

Eu zic ca nu trebuie sa faci nicio modificare in talon. negru e fata, si o mare parte din rezervor. E ok asa.

Poate ca nu gandim la fel colega. Daca, sa luam un exemplu la care ma refeream eu, vine o cunostinta, prieten, viitor prieten (am avut cazuri) prima oara cu mobra afara din oras cu tine si cu alti amici de ture mai vechi il lasati de izbeliste? O taiati ca torpilele si il lasati pe bietul incepator sa se descurce cum poate? Daca pateste ceva treci cu vederea, ca deh, nu am nicio vina ca el nu a calculat bine depasirea si intrat pe contrasens in sant. Nu ai nicio vina, nu contest, dar ceva moral nu se pune? Ca nu ati vorbit cu el daca stie cum sa ia o curba, daca are pasager sa-l instruiasca, daca stie sa meraga in grup, daca stie semnele specifice motociclistilor, etc. Eu de asta vorbeam. Mie sincer imi pasa de orice incepator cand vine cu noi in primele ture afara. Si mie mi-a picat la randul meu sa fiu instruit si luat sub aripa celor mai experimentati in ale motociclismului. Sa nu uitam ca suntem oameni si ca aceiasi pasiune ne aduna pe toti pe sosele si nu numai. Ce-ti trebuie mai mult cand un novice vine la tine la sfarsitul plimbarii si-ti multumeste promitandu-ti o bere la prima ocazie. Deja ai un viitor prieten!

Deh, acum m-am lamurit. Nu mai zis nimic vizavi de cele intamplate. Eu credeam ca accidentul a fost in alte circumstante. Dar nu am gresit cu nimic postand cele de mai sus.Consecintele se vad, pacat de acest final. Ce ma gandesc eu acum ca intamplari din astea vor mai fi inca. Unii oameni nu inteleg ca motocicleta nu e o jucarie facuta pentru inconstienti. Curba aceea m-i se pare banala, o poti lua si cu 200. Ce-o fi fost in capul pilotului numa el stie. care e starea lui, cine stie? Poate ii mai da o sansa Cel de sus.

Sa inteleg ca ai fost cu ei cand a avut loc accidentul? Au mai fost motociclisti asa zisi experimentati in trupa? Ma gandesc ce comportament au avut fata de bietul incepator care se afla la ghidonul unei mobre puternice, fara experienta, printre primele lui iesiri afara si mai ales cu nevinovatul pasager sau pasagera in spate. Fratilor nu e bine, o lectie pentru multi dintre noi de acum inainte. Cand cineva incepator se alatura unor motociclisti cu ceva experienta in fata nu-l trageti dupa voi. Unul sa ramana cu el in urma pentru a nu-l forta sa comita greseli din cauza teamai de a ramane in urma sau falsa conceptie sa nu se faca de ras. Virajele, depasirile trebuie luate in siguranta, fara a forta nimic. Oricum ii vor ajunge pe cei din fata la urmatorul popas. Colegul incepator ar fi fost bine ca la primele iesiri sa fi iesit solo pe mobra. Dorinta de e epata in fata celorlalti e nestavilita, adrenalina pompata taie instinctul de conservare. Fac aceste afirmatii in ideea ca au fost mai multi in tura cu el. Daca nu e asa nu am gresit cu nimic, poate intra la cap vreo-unui incepator sau mai avansat sa se comporte ca atare. Pacat de nenorocirea produsa. Familiile celor doi in loc sa aiba parte de un Paste linistit una se pregateste de inmormantare iar alta sta la capataiul nenorocitului in urma accidentului. Viata curmata prea devreme de nesiguranta teribilistului pe motor. Si cate mai sunt de spus cand te crezi Batman...Un Paste linistit sa aveti! P.S. Curios sunt cum arata curba aia unde a gresit tanarul. Daca se poate o poza cu ea pe ziua sa vedem gradul de dificultate. Mersi!

Vad ca nu stai bine cu instinctele de turma (glumeam) dar daca vrei sa cunosti ,,turma" din Arad poti veni daca poti in fiecare joi in parcarea de pe mijloc in fata bisericii rosii. Fii binevenit printre noi!

eu zic ca e facuta cu o brisca, intentionat. Nu se poate acelasi mod de taietura la ambele gume. E mai usor sa manuiesti un cutit pe orizontala decat sa te apleci si de sus in jos sa faci crestatura. depinde cum lasi mobra, ce vecini ai sau ,,prieteni" Pune-o sub urmarire cu camera video. Eu nu am vazut inca asa taieturi lasate de vre-un obiect pe sosea. In fine, parerea mea, un dusman nedeclarat.

Nu era greu de cautat asta; http://legeaz.net/noutati-legislative/noile-norme-rca referitor la cazul tau e ceva putred la mijloc. Ori dosarul tau e neancheiat ori nu te-ai mai interesat de el. Odata ce ai semnat cererea de despagubire si ai scris pe el cum vrei sa primesti banii , cont, posta sau direct la atelierul unde ti-ai facut masina, dosarul trebuie sa se incheie dupa zic ei legal max 10 zile. Niciodata acest termen nu este respectat. Eu am patit-o cu cei de la Euroins, de abia dupa 2 luni jumate s-au sinchisit sa-mi vireze banii in cont. Dupa ce am asteptat cateva saptamani am inceput asaltul pe capul lor, la sediu Arad, la sediul din Bucuresti si inclusiv o sesizare la CSA pe care o poti face si on line atasand si copiile dupa cererea de despagubire finala care contine nr dosarului si alte date. petitia o poti trimite aici; timisoara@csa-isc.ro. Poti gasi mai multe informatii aici: http://www.csa-isc.ro/index.php?option=com_content&view=article&id=567&Itemid=156&lang=ro Spui ce te doare iar ei vor face o petitie mai departe la firma care trebuie sa-ti dea banii. Nu se ocupa de luatul banilor pe intarzieri. Asta trebuie sa o faci tu cu darea lor in judecata. Ei doar atat fac: trimit o adresa la firma asiguratoare cu obligativitatea solutionarii intr-un termen de ,,n" zile. daca nu se rezolva sunt pasibili de amenzi maricele. te voe suna sa ceara confirmarea ca tu ai depus on line petitia. Poti depune o plangere si la adresa firmei asiguratoare. orice firma are asa ceva, email, telefon. Eu raman totusi cu convingerea ca ai lasat-o balta multa vreme. Succes!

Mai nou dupa cate am observat nu se mai fac acele ture de asa zisa parada. Acum ne adunam in parcare socializam cat de cat si se striga din public: na unde mergem? Apoi vin locatiile gen Vinga, padurea Vladimirescu, Ceala, Timisoara, etc. Se urca fiecare pe mobra si dai forja.Cine ajunge e bine, cine nu nu. ce frumos era la inceputuri cand ne adunam la Kaufland si faceam acele ture prin oras, sa ne facem vazuti conservarilor si sa promovam asa zisul spirit motociclistic. Atunci avea cine striga pe acolo, acum nu mai e. Nu se face un plan nu se face nicio tura. N-ar fi rau ca aceseste iesiri de joi sa nu se lase doar cu o vorba si un suc la nu stiu ce locatie. Puteti face o cheta fiecare de cativa lei acolo, nominal si scris, sa gasiti pe cineva cu cunostinta la vre-o tipografie si sa faca flayere pe care sa le impartiti la semafoare sau in parcari. va faceti echipe de 4-5 mobre si va postati pe cele doua sensuri de mers de la teatru la Podgoria si impartiti la semafoare cateva. Va fixati o ora de intalnire iarasi in parcare dupa aia sa plecati la suc. veti avea de povestit acolo reactiile conservarilor de la semafoare. Flayere se gasesc pe tot netul cu diferite teme. Astept reactia cluburilor din Arad pe aceasta tema. O campanie antiaccidente ar fi binevenita in Arad. eu am postat aici doar o idee ce s-ar putea face la Moto Joi. Dupa cate am aflat ora de incepere v-a fi 19. Nu dati cu bata in mine!

Odata ce schimbi filtrul original cu alt model si toba e de asteptat ca mobra sa necesite anumite reglaje pentru a functiona la parametri normali. Daca nu au fost facute iata rezultatul. Filtrul si toba le-ai schimbat tu dupa achizitionarea mobrei? mergi cu ea la un mecanic priceput si iti gaseste el solutia. Bafta!

Recuperez eu prietene! Ai gatat traseul de vara?

Unde sa mearga?

Doar la masina. Auto nu are ambreiaj in baia de ulei. Moto are. Uleiurile de moto contin adezivi pentru a combate uzura prematura in timpul exploatarii motorului. Poti baga ulei de masina intr-o mobra cu ambreiajul uscat. Si multe alte motive.

Eu as face-o bucati, reconditionat ce e pe ea si apoi pus totul inapoi. Are farmecul ei aparte. Valoreaza mult mai mult asa. Mai ales ca dupa cate vad e completa, inclusiv cheia originala de contact. S-ar bucura bunicul tau acolo sus sa o vada ca noua, ce zici. Si ce trecere ai avea cu ea printre mobristi...

Imi plac discutiile argumentate. Daca esti ferm convins ca am postat ceva in neregula as vrea te rog sa-mi explici contrariul in mod mai explicit. Nu numai mie. Suntem intre noi aici si mai grav e ca vrei sa spui ceva dar nu argumentezi. Chestiile astea nu le-am scris eu, ci(vreau sa cred) specialistii. Daca esti in masura sa vii cu contraragumente astept. Daca nu as dori sa reformulezi propozitia postata. Asteptam. Cat traieste omul invata, as vrea sa invat si de la tine ceva, sincer.

Indicele uleiului de motor. Primul grup de cifre urmat de litera W (winter - iarna), indică comportarea uleiului la rece. Unele uleiuri la o anumita temperatură negativă devin prea vâscoase şi din acest motiv la pornire motorul se învârte mai greu. La pornire este momentul când motorul se uzează cel mai mult. O clasificare aproximativa ar fi: 0 W recomandat ptr temperaturi de -35grC 5 W recomandat ptr temperaturi de -30grC 10 W recomandat ptr temperaturi de -25grC 15 W recomandat ptr temperaturi de -20grC 20 W recomandat ptr temperaturi de -10grC 25 W recomandat ptr temperaturi de -5grc C Al doilea grup de cifre indica vascozitatea uleiului la cald. -20 este recomandabil doar iarna când motorul nu se încălzeşte aşa cum o face ăn mod normal -30 este recomandabil cand nu este foarte cald afară, utilizabil în conditii normale şi atunci când nu există riscul de a se supraîncălzi motorul (mers în oraş). Marea majoritate a motoarelor din ultimele generaţii folosesc cu succes acest ulei chiar şi atunci când temperaturile de afară sunt foarte ridicate. Avantajul acestui ulei este că este mai puţin vâscos şi este preluat de lagărele de ungere mai uşor şi implicit există frecări mai mici. În urma folosirii acestui tip de ulei între schimburi pot exista consumuri de ulei. În momentul în care motorul se uzează se recomandă utilizarea unui ulei dintr-o clasă de ulei cu o vâzcozitate superioară de ex. 40. -40 este bun atât vara cât şi iarna. -50 este recomandat atunci când este foarte cald şi motorul se încălzeşte la limita de fierbere. Este indicat a se folosi inclusiv la motoarele uzate, cele care consumă mai mult ulei. -----Trebuie precizat că în cazul folosirii uleiului din această clasă creşte consumul de carburant--------- dar o să constataţi o scădere considerabilă a consumului de ulei (aceste comentarii se referă în special la motoarele auto). -60 este recomandat în cazul motoarelor suprasolicitate la competiţii sau alte aplicaţii de acest gen. Motor de căutare online a indicativului şi tipului de ulei potrivit Motul pentru motociclete: http://ew5.earlweb.com/search.php?sector=2&site=41®ion=59&language=5&brand=45

Nu trebuie neaparat modificari ca sa pui un termometru. Exista varianta simpla. In locul busonului de ulei se infileteaza un termometru special facut pentru acel locas.

Ei uite chiar ma voi dota cu un termometru de ulei la mobra mea sa vad al naibii la V-ul meu 120 grade la ulei ca-l beau tot. De abia la apa m-i se ridica vara indicatorul. Deh e V-eu. Cealalta in linie are radiator de ulei. La un motor uzat in scop domestic, nu sportiv rare sunt cazurile cand uleiul ajunge la temperatura asta extrema. Nu ma iau in polemici cu voi. Poate un specialist in motoare cu ardere interna v=a linisti spiritele pe aici explicandu-ne argumentat temperaturile uleiului in timpul functionarii motocicletei. Nu incurc nimic, fac inca diferenta dintre ulei si lichidul de racire. Am zis ca si circuitul de racire al motorului ajuta la racirea acestuia. Nu mai spun de circuitul propriu de racire al uleiului prin radiatorul exterior. Inteles colega?

Cum poti sa aberezi in halul asta cu uleiul la 120 grade? Si instalatia de racire ce rol are, sa-ti clocoteasca uleiu in baie si la ungere? Sau sa-l mentina la un maxim sa zic constant? Mai ales cu uleiurile astea semi sintetice si sintetice care au un grad de protectie acelasi, adica nu-si schimba proprietatile indiferent la ce temperatura sunt folosite, ma refer la cele din gamele recomandate. Nu inteleg de ce va hazardati sa puneti alte indicative de ulei in mobra cand producatorul recomanda strict doar un anumit tip de ulei, atentie nu marca.

Nefericita intamplare. Asa am patit-o eu cu unul, de pe banda a doua sa intre pe o strada la dreapta, eu pe banda 1. Brusc vireaza dreapta fara semnal, fara asigurare, fac si eu o inclinare dreapta ca sa fiu cat mai paralel cu el, ma dezechilibreaza, dau drumul la mobra si am scapat doar cu o carena sparta stanga si o umflatura la laba piciorului stang. Noroc ca nu aveam viteza. Tipul o tinea pe a lui prima oara ca nu m-a vazut, apoi ca am avut viteza. Si agentul de politie s-a amuzat pe caposenia individului intrebandu-l: Domnule cum poti sa afirmi ca motociclistul avea viteza dar nu l-ai vazut cand l-ai lovit. Deci zice el sa inteleg ca l-ai vazut ca avea viteza si l-ai lovit intentionat, altfel nu-mi explic. Nu a mai comentat nimic conservarul. Deci cum spune Dan Nastase pericolul vine de unde nu te astepti. Nu e vreme de relax cu mobra prin oras. Sanatate Domnule profesor si daca treceti prin Arad dati de stire!

http://ew5.earlweb.com/search.php?site=41 aici poti sa-ti cauti tipul de ulei de la Motul pentru tine. Si alta data cauta pe forum ce te intereseaza ca sunt topicuri cu nemiluita despre orice. Doar sa folosesti functia search. Dragos ti-a spus uleiul recomandat corect. In rest poti baga si ulei de la bunica si faceti experiente pe mobrele voastre. Va plangeti apoi dupa ce ati bagat alt tip de ulei ca ba va intra greu in viteze, ba ca va patineaza ambreiajul, etc.

Nu inteleg de ce te plangi atata? de ce naiba ti-ai luat masina, mobra si alte vehicole daca le ai? Umbla cu bicicleta si cu tramvaiul. ori si acolo biletu-i scump. Mai frate asa un plangacios nu am mai intalnit de cand ma stiu.

Si tu astepti sa ti se dea un raspuns la asa ceva? Nu exista site-uri de gen dupa cate stiu. Moto trebuie sa aiba o placuta si cu serie de identificare si pe cadru si pe placuta. Rezuma si tu ce marca e de moto, cmc si seria de pe placa. Si o poza, ce naiba, asa de greu e? Chiar daca nu ai poza descarca una asemanatoare de pe net si pune-o. Vreti mura in gura dar nu dati niciun indiciu. Daca nu este pe mobra nicio placuta si nici pe cadru stantat mobra e sigur furata. De obicei se fac chestiile astea la cele de motocros si enduroaice. Sunt furate si se pierd prin locuri uitate de lume unde se da pe coclauri cu ea linistit ca nimeni nu-i intreaba de serii si acte. PS: Si editeaza-ti profilul, prea multi anonimi pe aici, daca ar fi in regulamentul forumului i-as sterge automat pe toti anonimii.

/index.php?%2Ftopic%2F690811-alegerea-tipului-de-ulei-pentru-fiecare-motocicleta%2F

Daca nici de aici nu se intelege ce tipuri de lichide sa bagam la mobre, atunci de unde? Daca se poate raspanditi si voi topicul asta pentru ca colegii nostrii sa nu mai deschida topicuri de gen. Informatia e necesara, mai ales acum la deschidere de sezon cand ne pregatim motocicletele.

Felicitarile mele pentru aceste planuri Domnule profesor Constantin! Pacat ca nu voi fi in tara sa ne mai strangem mana si sa stam la o cafea cand treceti prin Arad. Anul trecut ati trecut ca o vijelie prin oras, mi-a spus un prieten de la un magazin moto ca mi-ati transmis salutari. Numai bine si la cat mai multe din acestea. Cu stima, Kato!