ticalosu

sal ! "pe vremuri" luam piese de la podul grand .... era acolo un magazin IDMS cu piese de mobra ,aro si dacia ! in ce priveste cumpararea unei pene in ziua de azi .... imi pare rau dar nu te pot ajuta . eu cunosc piese aia de pana nu de fluier ... poate au botezat-o altfel ..... in ce priveste bilele.... trebuie sa cracesti motorul ca sa schimbi pana fara sa-ti cada bilele sau poate esti norocos si ramin la locul lor (eu n-am reusit niciodata!) oricum dupa simptomele povestite de tine nu este pana stricata ci unul dintre arcuri si eu cred ca-i ala subtire care se afla in motor.... deci trebui sa-l demontezi oricum.... asa ca nu-ti face griji din cauza bilelor. daca ai fii din bucuresti te-as trimite pe strada sabinelor,era acolo un service de mobra,cind am fost ultima data pe acolo (2002) m-am intilnit cu un mecanic care mai lucreaza si acum tot acolo si tot ca pe vremuri!

sal ! schimbarea fara ambreaj iti poate strica cutia ! bucsa care ai gasit-o tu in cil nu are nici o legatura cu schimbatul vitezei! mai bine vezi de unde a iesit bucsa ca sa poti evita pe viitor astfel de neplaceri.

sal ! daca ai "pana" uzata iti sare din viteze ! daca s-a blocat intr-o viteza sau spart (taiat) cele patru bile de la viteza in care a ramas blocata ! daca schimba greu vitezele in sus sau jos (asa cum a schris si Nagy_Arpad) ai un arc de pe axul schimbatorului de viteza uzat sau rupt ! atentie sint doua unu mai gros si unul mai subtire ! pe la mijlocul penei ai un guler ! daca se vad urme (adincituri) pe el este unul folosit sau respectiv uzat! eu il schimbam (pe vremuri) de fiecare data cind demontam motorul!

sal ! 1) sageata de pe capul (calota) pistonului arata intodeauna spre evacuare ! 2) daca nu mai exista sageata (poate a lustruit cineva pistonul) bagi pistonul in cil (ambele demontate) si te iei dupa "fustele" pistonului! (fusta din spate intodeauna e mai mica decit cea din fata) 3) stifturile care iti tin segmentii (exista numai la motoarele in 2 timpi) nu trec prin ferestrele de admisie sau evacuare ci intre ele ! daca nu ai inteles iti pot trimite poze !

sal ! ce vrei sa stii ? ca sa-ti copiez manualul .... imi creste barba dar pt "citeva" date tehnice te pot ajuta

sal ! ceea ce povestesti tu aici e una din problemele xv-ului ! singura posibilitate de a scoate surubul (de aer) in mod elegant este un burghiu de 3 mm cu taisul stinga (adica invers ca la toate burghiele)..... daca ai noroc iese repede daca nu exista niste tarozi (aia cu care tai filetul) conici tot filet stinga ....... daca ai noroc il scoti si-ti iei un surub nou daca nu cauta-ti un corp de carb! am lucrat la o reprezentanta yamaha si cunosc problema noi asa faceam! 90% reusita!

sal ! da-mi si mie un mail .... am nevoie de niste autocolante pentru motocicleta mea iti trimit colantul scanat si banii ii iei de la un amic din buc! (sau cind vin eu in tara) multumesc anticipat

sal ! ce bujie ai ? daca e cu valoare termica inalta "rece"(asa e .... sint sigur) du-te si ia-ti una "mai calda"! exemplu ai ngk 9 ia-ti una de 8 eu am un tdr 250 si merg VARA cu bujii de 10 (tot ngk) iar cum se lasa un pic de frig nu mai porneste decit dupa mai multe pedale. daca ii pun de 8 sau 9 o ia imediat ! daca te hotarasti sa faci ce ti-am spus ai grija .... cum se face cald schimba bujiile ca altfel o prajesti .... pe motor !!! eu am patit-o cu a mea !!!!! in ce priveste amestecul el devine mai sarac iarna deoarece aerul e mai rece deci motorul primeste mai mult oxigen ceea ce nu te obliga sa schimbi pozitia cuiului de dozaj ajunge sa reglezi doar din surubul de amestec!!!!

sal ! sfatul meu este ..... lasa-ti miinile de pe modificari!!!! vrei sa mergi mai tare decit altii ... fa-i din mina (condu mai bine) cit despre modificari .... singurele care le-as face ( ca novice) ar fii sa optimizes motorul!... adica reglarea corecta a aprinderii si a carburatorului,intretinerea lantului,rulmentilor de la roti.... nu ride-ti pe vremuri imi rodeam unghiile de ce ii merge mobra lui unu mai tare decit a mea ...... pina m-am prins! iar in ce priveste "tuningul" .... motorul in doi timpi nu-l comprimi din chiulasa si cilindru ... ii micsorezi volumul din carter (acolo unde sint "suncile" ambielajului) daca vrei sa faci neaparat ceva ii poti prelucra baleajele dar este foarte greu si multi (printre care si eu) am stricat cilindri !!!!! despre carburator poti pune unul mai mare dar iti trebuie timp si muuuuuulte jiglere pina il ghicesti!! stiu despre ce vorbesc .... am avut o mobra (asta prin anii `80) facuta cu piston de drujba retezat si carburator de cz de cross cu diametrul de 42 de mm! pe vremea aia ii cam suparam pe cei cu cz si ij-uri !!!!! (cutii de viteze si ambielaje sa ai ca in rest mergea!)

sal ! "eur 1" il faci in felul urmator: 1)te duci la "IHK" (camera de comert asta in germania!) dai 0,50 ⏠pe formular pe care il complectezi cel mai bine cu cineva care cunoaste limba 2)de la un dealer (marca motorului cumparat) iti iei o "lieferantenerklärung"(adeverinta) ca motorul e construit in EU .... de obicei nu costa nimic (depinde de dealer) 3)cu aceste doua acte si motorul te duci la vama (cel mai bine din localitatea de unde ai cumparat-o ca fac fite! .... vamesii) 4)inainte de a cumpara trebuie ca vinzatorul sa semneze pe formularul de eur 1 ca este de acord ca "marfa" sa paraseasca germania! nu fac misto! asta cer vamesii! cel mai bine e sa fie si propietarul la vama in fiacare oras (mai mare) exista IHK si VAMA am facut actele astea de citeva ori pt niste amici il poti considera prieten pe cel care umbla cu tine sa le rezolvi!!!!....... ca in romania sint si aici vamesii ..........

sal ! furca upside-down (inversata) a fost conceputa pentru o mai mare rigiditate a directiei(furcii).(diametrul mai mare a "tevi" de sus => suprafata mai mare intre jug si ea )

sal ! daca tot nu ai rezolvat...... incearca mai intii sa dai acul de dozaj mai sus .... fa o proba din crestatura in crestatura (crestatura de pe ac .... acolo unde se fixeaza tablita) daca incepe sa se inchida culoarea la bujie (sau merge mai bine) faci asa mai departe pina incepe sa mearga prea bogat adica bujii negre ! daca nu reusesti sa ajungi la un rezultat fa-ti rost de doua jiglere principale mai mari (cu o treapta 0,10 mai mare vezi ca la japoneze in general cifra care e pansonata pe jigler nu este diametrul in mm ci picaturi/min.!).... asa ca incearca sa faci rost de jiglere nu le majora pe astea. bafta !

si acum actuala feblete yamaha tdr 250 an fab.1988 v.max atinsa (nu culcat! si cu mercedesul unui prieten dupa mine al carui kilometraj arata tot atit!)190 km/h 50cp si un pic multumita (fostului) prieten flopi (cei mai de-o virsta cu mine si din buc. si-l vor aduce aminte) care si-a tocit "destele" la baleaje! este un adevarat funbike cu care ii poti necaji pe "adevaratii"motociclisti (cei cu moto de viteza si sute de cai si sute de km pe ora)pe sosele gen posada ! cea din dreapta e a mea si cea din stinga va apare la inceputul lui sept in buc. ..... sper sa termine cu actele pina atunci !

inca o "motocicheta" cu asta umbla nevasta-mea o cheama yamaha chappy (pe motoreta) da ca pe mincarea de ciini are 50 de cmc 4 cp e din 1973 si fuge ....... cu 60 de km/h

asta e al doilea cz luat in germ. (pt piese)tot de 125 tot de pe ebay (150 âŹ) dar in stare de functionare .... inca nu am umblat cu el ..... sint amindoua demontate si nu am timp de ele

asta e primul cz luat in germania (2003) cz 125 an fab.73 cica 12 cp km reali 330 e ca nou dar a stat intr-o sura!(imi trebuie o furca sau doar amortizoarele de fata sa pot umbla cu el) am dat 271 ⏠pe el (pe ebay)

asta a fost o "iubire" cu care am umblat prea putin ceea ce m-a facut s-o vind (4 ani 500 km) este un rd 400 cu 40cp din 1977 cu 19000 de km reali! mi-a fost mila sa-i fac km iar acum am fost nevoit s-o vind!..... mi-am luat iar 2 cz-uri! omul la batrinete se timpeste ..... v-o zic eu !!

si asta a fost prima motocicleta a lui fiimiu (la 4 ani)

primul meu cz ! il chema "mititelu"

sal ! in sfirsit m-am mai trezit ! astea sint "surorile" una s-a dus la bucuresti iar a mea a ramas cu mine ! fie-va si voua mila de baiat ca este iar incepator ....... dupa vreo 20 de ani !nu-l provocati ca "ea" poate mai mult decit "el" si o tavaleste sii face aua la fata ...... si iar tb sa cumpar piese si sa la trimit in ro!(inca nu am trimis !!!!) cea din dreapta e a mea !

sal ! apropo de motociclete rare ....astea sint surorile ! yamaha tdr 250 an fab.1988 2 timpi 2 cil. 50 cp. 153 kg un fun-bike care isi tine cuvintul! va apare prin luna sept pe strazile capitalei!

Da si nu. Din cate stiu eu Bimota nu a produs niciodata motoare. Au folosit motoare de la Yamaha.Suzuki,Ducati,BMW......restul componentelor fiind Bimota. Hai sa va dau si eu 3 motoare mai deosebite dintre care si o Bimota ... BIMOTA....cu motor Suzuki GSXR1100...152 de cai declarati. sal! na ca ma bag si eu! bimota este o facatura din piese ieftine vinduta la bani multi! am avut ocazia sa lucrez la una si va pot spune ca mai bine o lasi (cred ca avea sefu boala pe mine!) ca sa-i reglezi carburatoarele (amestecul) tb sa-i dai motorul jos si tb sa ai imaginatie ca sa stii cum va merge daca vrei s-o ghicesti din prima (nu ai ai carcasa filtrului de aer si posibilitatea sa ajungi la suruburile de amestec cu nici o scula ai 5-10 mm intre o traversa a cadrului si carb.!). amortizorul din spate e fixat cu uniball-uri care tb schimbate la doi ani daca iei originale (de 2 ori mai scumpe decit de la o firma cu accesorii de motosport si unde mai pui ca le iei si etanse) este o motocicleta pt oameni cu multi bani care isi permit sa plateasca in jur de 500-1000 de ⏠pt o inspectie (la 6000 km si asta fara sa mai punem la socoteala si necesitatea de-a schimba din cind in cind si un cauciuc care la dimensiunile astea te-ar costa in jur de 300-350 âŹ!) si vor sa se sparga in fite! ca "bicicleta" nu-i cu nimic mai buna decit o yamaha fzr 1000 as zice ca-i chiar mai proasta ! confort ...... stati si voi pe 10-15 mm de burete lipit pe fibra de sticla si o sa te doare b..... dupa juma de ora de nu mai poti umbla drept. asta este parerea mea despre bimota aia cu motor de fzr 1000 (am incercat sa uit cum o cheama deoarece ma mai doare si acum c... cind imi aduc aminte!) daca va place luati-va baieti o poza si cumparati-va "o motocicleta" ca altfel o sa plingeti dupa bani!

sal! imi pare rau dar azi m-am uitat si eu la poza ! e gresita ! ala nu e motoru meu ! sa vad daca reusesc sa-l bag pe al meu! fara glume ..... fata din poza avea 18 ani ...... pe atuncnci in `85-`86

sal! va multumesc mult pt adrese! o sa iau legatura cu voi din timp.....partea rea e ca sint din bucuresti!

am inceput ca si majoritatea de aici cu bicicleta (tohan)pina m-am asezat cu 14 ani prima oara pe mobra..... au fost trei pina m-am facut "mare"si mi-am luat cz (mititelu) l-am vindut si am facut din piese inca unu (fumuselu) apoi iar mobra ..... facuta la IRA cu piston de drujba! aia mai "batrini" poate o mai stiu! acum am mai multe de-o data