ticalosu

sal ! ai dreptate ! alea patru suruburi de 6mm pentru asta sint (exista mai multe modele care au asa ceva) ! reglarea "amestecului" fara toba/tobe nu-ti aduce nimic pentru ca dupa ce le-ai montat la loc trebuie s-o reglezi din nou ! lucrez din `93 la un dealer de yamaha (a avut ca al doilea producator vespa pina in `96 si din `04 are ducati) primii care au cerut sa aibe in atelier (inventar) analizor de gaze au fost vespa (`92-`93) cind au aparut modelele ET2 si ET4 cu injectie ...... nu ne-au ajutat prea mult (analizoarrele de gaze) o reglai mai usor/repede "dupa ureche" decit cu aparatura.m-am obijnuit cu aparatul de sincronizat cu un singur ceas (cu repartitor/robinet de selectat) si cred ca altcineva cu un aparat cu patru ceasuri nu este mult mai rapid decit mine cind regleaza o motocicleta. la ducati (modelele noi) e cu totul alta treaba .... important este coeficientul de gaze si nu sinchronizarea!!!.... te c... risul ! yamaha a inceput anul trecut cu testerul...... oricum in cartea de reparatii iti spune sa nu umblii la suruburile de amestec (daca mai poti fara calculator/tester)si oricum daca nu ai cartea de reparatii mai mult strici (yamaha din 2005, cele cu injectie, au unul din cil. "standart" dupa care ceilalti cil. "se trag" sa-i sincronizezi) oricum, din 100 de posesori de R1, 99 nu pot/stiu sa exploateze motocicleta la maxim! avem multi clienti care se duc regulat pe circuite de curse ,sa cheltuie bani/amuze si inca nu am avut reclamatii in ceea ce priveste calitatea reglajelor facute de noi ( avem clienti care aduc de la 200-250 de km motoarele la noi la inspectii! ) in ce priveste consumul de benzina la "motoarele mai vechi" nu ajuta mult sau chiar deloc un reglaj, in general trebuie schimbate acul /cuiul de dozaj si jiglerul/teava in care culiseaza ! schimbarea acestor doua piese si verificarea jiglerelor (diametrul gaurii)"face minuni" ! pentru cei neinitiati cifra de pe un jigler nu este data in mm ci in picaturi /minut ! mai este un mod de-a economisi benzina.... stilul de mers! motocicleta mea (250 ccm) maninca intre 6 si 12 % cind imi maninca 6% (sint la plimbare cu prietenii) mai bine as sta acasa ca nu-mi place sa ma plimb asa! am scris in acest forum nu pentru a ma lauda/face pe specialistul ci pentru a inpartii citeva idei din experienta mea! asa ca cei care vor sa raspunda aici cu atacuri mai bine s-o lase moarta pentru ca sint si motociclisti carora le ajuta cele scrise de mine !

sal ! pina la urma de la care motor e? (vad ca ai mai multe) pe ebay te-ai uitat? sincer sa fiu in locul tau mi-as economisi banii, pentru alta chiulasa. daca gasesti ceva (chiulasa ) pe ebay ma ofer sa te ajut.

sal ! eu te-as sfatui ca si ce-i dinaintea mea, ia-ti o chiulasa! daca zici ca crapatura pleaca de linga supapa risti ca dupa ce ai "reparat-o" sa-ti cada "scaunul de supapa" inelul de fier pe care etanseaza supapa ..... cred ca-ti poti inchipui ce se intimpla intr-un asemenea caz .....

sal ! este chiar atit de greu sa intelegi ca orice in afara unei prese iti dauneaza tie sau motorului? tie la bani si motorului la piese (ansamble) daca pui ciocanul pe el esti tu de vina pt stricaciunile provocate ... nu trebuie sa-ti apara imediat ..... vorbeste si tu cu un strungar sa vina sa-si ia cotele eventual ii mai dai o bere si fa-ti o presa! e mult mai ieftin decit un rotor !!! sa nu uit !..... multi ti-au spus ca axa cu came si tachetii au mers fara ulei ... asta e si parerea mea ai verificat pompa de ulei si canalele care vin la axa?

sal ! este suma cilindrilor (indiferent de numarul lor ! ) pentru cei care fac misto .... nu este frumos din partea voastra .... sau va-ti nascut "mecanici" sau pe masa ginecologica ati iesit pe motoare speriend doctorii ? si chiar daca aveti masini sau motoare de 15 cil sau 80 de mii de cm/cubi asta nu inseamna ca esti mai "dastept" decit unul care intreaba! am crezut ca asta e un forum unde ne ajutam intre noi si nu unde facem misto unii de altii si ne spargem in figuri ..... de buftea !

sal ! scrie in text si am mai si discutat problema asta cu tine personal ....... ai uitat ?

sal ! daca furtunul este opturat si bujiile sint negre (afumate) s-ar putea sa aibe de-aface cu simptomele tale !

sal ! vezi ca ai un mail ! sper s-o poti deschide si sa-ti foloseasca. cu berea e mai greu dar lasa ca beau eu una si-mi inchipui ca-i de la tine !

sal ! mai bine te opresti in austria ! tot ai motor rotax pe bmw,si e si mai aproape .... cind ajungi la bucuresti nu trebuie sa pleci iar sa-i faci inspectia! cit despre "cit costa" ... socoteste si tu in jur de 60-70 euro ora de manopera, acum in functie de citi km ai iti poti socoti (aproxima) cit te costa !

sal ! cele doua furtune nr.2 sint asa zise de aerisire si trebuie sa "atirne" in asa fel incit capetele furtunului sa nu fie opturat! vezi ca la unele moto (exemplu yamaha tdm) au un jigler in ele! la honda ta nu stiu daca au!

sal ! nu "prietene" eu nu am yzf ! eu lucrez la o reprezentanta yamaha. oricum dupa "lista" de inspectii ar trebui schimbate la 12000 de km .....sincer sa fiu anul asta am facut vreo 5000 de km cu motorul meu asa ca ai "c-am nimerit-o" si nu,nu tin la infinit! la tipul meu de motocicleta se schimba la 4-5000 de km!

sal ! ordinea e urmatoarea : 1) saua 2) rezervorul 3) cutia filtrului de aer (cele patru coliere de la carb.si surubul din fata din apropierea jugului) 4) bobinele de inductie (cite 2 suruburi de 6 mm) 5) acuma poti ridica capacul (o bucata plastic neagra fixata cu suruburile de la bobina care are doua gauri patrate) 6) vezi sa nu tragi de cabluri (fisele de bujie) daca ai ridicat capacul boti ajunge la fise spor la treaba ... sper ca nu am uitat nimic n-am mai facut yzf-uri de vreo doi ani

sal! am citit mai sus ca esti in olanda ! de ce te mai stresezi pe aici sa-ti gasesti un choke sau sa faci cine stie ce inginerie tiganeasca ? eu in locul tau m-as duce la o reprezentanta si mi-as cumpara unul ... nu crezi ca e mult mai simplu ? afli si pretul !!!!

sal ! probabil ca nu e nici ambreajul si nici uleiul ! axul de la pedala de schimbator viteze are in capatul celalalt (in motor) o piesa ca o furca pe care sint in general doua arculete. furca iti invirte "harta" (in germana schaltwalze in ro nu stiu). eu cred ca de acolo t-i se trage tie ! trebuie sa-i dai doar capacul de la ambreaj jos si apoi vezi piesele. vezi si tu ce s-a uzat s-ar putea sa ai doar un arculet rup! bafta!

sal ! multumesc pt. descriere .... nu te supara pe mine dar cred ca ultimele patru cuvinte spun totul ! daca nu te "prea pricepi" las-o balta sau crezi ca daca ala de pe ebay e negru in poza nu e bun? din cauza unora ca tine incep in acest forum discutii la discutii ! nu are rost sa-mi bat eu sau altcineva capul sa-mi explice tie eventual mie din ce e compusa o aprindere. daca te simti jignit sau lovit in amorul propriu te rog inca o data sa ma scuzi !

sal ! dar ce e ? zĂźndung= aprindere

sal ! uite aici ! http://cgi.ebay.de/Aprilia-RS-RX-AF1-125-Z...VQQcmdZViewItem

sal ! nu stiu cit ar fi costat ... pentru mine (yamaha tdr 250) au costat 2 seturi de pistoane (segmenti;bolt;colivie) 168 euro plus vreo 10 euro posta ca sa pot afla pretul pt. un piston de-al tau imi trebuie,probabil, datele motorului (serie cadru+motor). firma grosswächter la care comand eu nu ia comenzi la tel, nu-ti dau detalii, trebuie sa trimiti fax cu antetul firmei (nu vind la persoane private),si nu livreaza decit la firme. daca zici ca ti-ai comandat deja "imi economisesc stresul" ... nu te supara !

sal ! contacteaza-i si vezi daca trimit si in germania! daca da te ajut eu !

sal ! daca imi dai datele pistonului-pistoanelor iti pot trimite eu ... iti trebuie un pic de rabdare (aproximativ 3-4 sapt.) daca te intereseaza mai vb. aici !

sal ! uite aici ... nu stiu daca se potriveste dar poate cine stie .. http://cgi.ebay.de/Suzuki-DR-800-S-Lichtma...1QQcmdZViewItem sau ..... http://cgi.ebay.de/SUZUKI-DR-600-LICHTMASC...VQQcmdZViewItem

sal ! uite aici ! http://cgi.ebay.de/SUZUKI-GS500E-GS-CDI-ZU...VQQcmdZViewItem sau aici http://cgi.ebay.de/Suzuki-GS-500-E-CDI-ORI...VQQcmdZViewItem

sal ! uite aici! http://search.ebay.de/search/search.dll?so...op=1&fsoo=1

sal ! uite aici http://cgi.ebay.de/2-YAMAHA-XV-535-BENZINP...VQQcmdZViewItem

sal ! eu folosesc dry lube tot de la luois ... lantul arata si dupa trei ani ca nou plus ca nu se lipeste nimic de el ! cred ca asta cautai. http://www.louis.de/promotion/profi_dry_lube.asp