ticalosu

sal ! ce mai poti incerca este : cind ajunge apa la alea 50 de grade,inainte s-o pornesti,pune robinetul de benzina pe "pri", asteapta un minut-doua si da-i atunci la automat. daca porneste ... ar trebui sa stii de unde vine

sal ! cred ca ai inteles gresit! daca nu ma crezi gaseste pe cineva sa-ti traduca ! oricum nu are rost sa discutam problema..... uitate pe attace jos in dreapta e un chenar in care poti vedea tabelul !

sal ! plecind de la ideea 1)"sint prea sarac sa-mi cumpar un lucru ieftin" 2)experiente proaste cu calitatea de la louis,polo s.a.m.d. 3)doua vacumetre,ele fiind mecanice, n-o sa fie nici odata identice (in special cele "ieftine"de la polo,louis.....) mi-am cumparat sincronizatorul original de la yamaha (nu cred ca conteaza producatorul). un singur ceas (vacumetru) un robinet si un selector de cil. (nu stiu cum sa-i spun altfel) dupa ce sincronizezi carburatoarele cu "scula" de la louis,polo....... eu le mai pot sincroniza odata ca sa fie bine!!

sal ! am vazut ca multi intreaba daca se merita sau nu test bujii iridium revista motorrad descrierea producatorului de bujii 1)bineinteles ca doar electrodul central este dintr-un aliaj de platina numit iridiun 2)fiind din iridium,electrodul central,este foarte subtire ceea ce duce la o scinteie foarte puternica la tensiuni mici 3)avind aceste caracteristici optimeaza aprinderea amestecului aer/benzina, reduce intreruperi si explozii necontrolate (rateuri) 4)acceleratie mai spontana 5)nu se afuma (inegreste) 6)reduce consumul de benzina Cam asa incepe reportajul despre bujiile iridium: "Productia de bujii este o stiinta aparte"si ca bujiile iridium sint "ultimul strigat" facind un test de anvelope de peste 4600 de km cu sase motociclete buell XB12S au echipat trei dintre ele cu bujii iridium pentru a le testa (pe bujii) soferii (pilotii) si-au schimbat tot timpul moto intre ei rezultatele testului se fac simtite: pornirea motorului in stare rece mai buna (merge mai "rotund") accelerare mai spontana in stare rece 4600 km stuttgart-palermo 25 stopuri la benzinarii x sase moto sint 150 de plinuri diferenta intre consumul de carburant exista! este de 0,5% pentru a compensa aprox.15 euro in plus/bujie la un pret de 1,30 euro/litrul de benzina ar trebui sa mergi aprox. 75000 de km cu un set de bujii. Acum trebuie sa hotareasca fiecare daca ii trebuie sau nu astfel de bujii!

sal ! "nu cred ca e de la segmenti ... fii atent !eu am desfacut capacele si am scos chokul . daca ii pun contactul la scuter, trebuie sa lucreze ceva la chock? la mine nu zicea nimic. nici cand era montat pe carburator cu motorul pornit ( i-am scos stecherul si nu era nici o diferenta). deci chiar nu stiu care e buba la motorashul asta !! ma enerveaza. aseara i-am desfacut carburatorul si l-am spalat cu tiner ( l=am facut luna) , am pornit-o dar tot asa face. deci nu vrea sa o ia la automat delooc. bateria e buna si invarte bine electromotorul, si da si scanteie buna ma gandesc sa il fac sa mearga bine, sa-l vand si sa-mi iau una in 4 timpi ( de preferat piaggio ) ca astea in 2 timpi sunt super sensibile .. ps: la mine daca nu o ia la prima pedala, nu o mai ia deloc ( trebuie sa-i bag benzina in cilindru, cam un sfert de seringa) si pe urma o ia la pedala. si are vlaga adica ajung cu ea la 60/h 2 persoane ." banuiesc ca recunosti textul ! spui singur ca nu "zice" nimic ti-am explicat o data cum se verifica (frigider 1-2 ore apoi masurat cu sublerul inaltimea pistonasului bagat in stecher (ala de curent) dupa care astepti sa vezi ce se intimpla !) nu se intimpla nimic => soc defect => iti trebuie unul nou! demotind-ul si motind-ul poate l-ai pus "chiar pe mijloc" si nu-ti mai porneste nici la rece (trebuie sa fie deschis) nici la cald (trebuie sa fie inchis) mai intii trebuie sa elimini defectul asta dupa care vei vedea daca merge sau nu ! daca ai mai multe defecte nu-ti poate spune nimeni prin mail-uri sau forumuri ce e stricat ! ia-o pas cu pas ca altfel nu il poti face!

sal ! mai baiete ai mai pus o data "problema" si ti s-au dat o multime de raspunsuri ! eu ti-am scris ca poate fii socul,la un moment dat,ai scris tu ca choke-ul nu are nici o reactie....ce mai vrei sa stii ? orice alta reparatie o sa faci (chiar daca schimbi motorul+carburatorul si lasi choke-ul asta) nu o sa-ti porneasca la "buton" pina nu il schimbi,pe choke, sau astepti sa se faca iar cald afara si atunci va porni! daca nu ai posibilitatea sa-ti iei un choke nou (ala vechi nu cred ca se poate repara) fa-ti rost de un carburator cu choke mecanic (cu cablu) tind sa cred ca-l gasesti mai ieftin in romania, dar la solutia asta iti trebuie cineva priceput sa ti-l regleze(carbureze). sint putini care stiu sa faca asa ceva bine !!! asa ca mai bine iti stringi bani (motivul din care nu porneste il stii acum) si ii cheltui cu folos decit sa-i dai pe cine stie ce alte prostii (segmenti cilindrii pistoane ........) uite am gasit cum se verifica ( este de la un hexagon 125 dar in principiu e la fel)

sal ! unii mai sint si sinceri "nemtudom"

@mao-san: releele alea se schimba destul de des, ceea ce inseamna ca fiabilitatea lor lasa de dorit; ca idee, un releu facut ca lumea, care sa tina mult, are niste diode si niste tiristori care n-ar incapea in cutiuta aia de 3x5 cm de releu, asa ca o sa va demonstrez in curand ca "prostiile astea romanesti" o sa bata la kur minunile alea japoneze, facute sa manance banii utilizatorului dupa ce iese utilaju din garantie (ca sa aiba mecanicii ce ) sal ! nu vreau sa le iau apararea japonezilor sau producatorilor de relee nici sa pun la indoiala priceperea ta dar daca o sa schimbi in continuare doar releul,fara a incerca sa gasesti motivul pentru care s-a stricat, o sa-l schimbi si pe cel construit de tine la fel de des .... dar de e mai ieftin! inca nu am intilnit nici o motocicleta la care sa se fi stricat releul din senin (adica fara motiv) !! ce vreau sa spun e ca releul tine ! si in ce priveste pretul .... da nene e scump ala original dar in general tine cit motocicleta daca e intretinuta ca lumea

sal ! sau inbatrinite,adica rigide. in treptele mari de viteza (4,5,6) urca mai greu in ture ... deci si sertarele urca mai incet s-ar putea ca fiind intarite (rigide) membranele,vacuumul sa nu le mai poata trage .... trebuie sa le verifici si pe astea

sal ! daca vrei da-mi un semn (mail sau pm)

sal ! uite aici ! http://cgi.ebay.de/Strotoskop-Zuendkerzens...1QQcmdZViewItem

sal ! in treptele inferioare de viteza merge normal? sau urca in ture incet pina la u anumita turatie si apoi explodeaza (urca repede in ture ca una in 2 timpi) ?

sal ! sau uite aici http://www.motorradfunke.de/rqxtc/index.ph...-123-motor.html sau aici in special pentru "specialisti" !! http://www.motorradfunke.de/rqxtc/product_...andsetzung.html dcsan20 daca vroiai adrese puteai sa intrebi... iti dadeam adresele !

sal ! daca se vede la ochi ... tremura rau de tot ! ai schimbat cauciucul de curind ? daca da stii de unde vine problema ! daca ai bataie la disc mai mare de 0,15mm (cel putin asa e la yamaha) trebuie sa-l rectifici (asta cu conditia sa fie discul doar putin uzat) sau trebuie sa-ti faci rost de unul nou.

sal ! daca zici ca ai facut "tot" si nu ai avut surprize cu motorul, bateria in regula eu nu inteleg de ce te gindesti la compresie,segmenti s.a.m.d. nu se strica asa repede,nu e mobra si nici altceva din "epoca de aur" ! nu e nici diesel ca ala nu porneste daca nu are compresie ! ia-o (luati-o) si voi mai simplu (cu presupusul sau reparatul)!!!! vezi ca pe carburator (partea dreapta) ai nu senzor din care pleaca doua fire alea se duc la o piesa (electronica) bagata intruna din atrapele de filtru de aer in general aia e "buba ! nu se poate repara iti trebuie una noua!

sal ! sint aproape sigur ca e anvelopa din spate ! daca ai posibilitatea schimb-o si o sa fii surprins de rezultat!

sal ! da si tu mai multe detalii ! ai schimbat cumva dimensiunile anvelopelor (ai pus mai late ? ce fabricat sint? motocicleta a fost tavalita sau accidentata? ai umblat la setarile amortizoarelor? presiunea arcurilor?) asa "la ghici" nu-ti poate spune nimeni ce are motorul tau ! de ce intreb??? am un amic cu o yamaha fz750 ... cauciucuri metzeler fata dimensiunea originala iar in spate a avut in loc de 140 unul de 160...... zice-ai ca are cadrul rupt asa rau era sa mergi cu ea! acum are bridgestone (bt45 cred) cu dimensiuni originale (spate 140) merge perfect!

sal ! buna e ideea in clipa cind nu mai gasesti cil. original (ktm,zĂźndapp)! la un set de tdr 125 economisesti 50-75 ? dar astepti aprox. 2-3 sapt.

sal ! depunerea este inperfecta ..... deci cu asperitati (nu e neteda) s.a.m.d. sigur se alezeaza!!! deci se alezeaza dupa depunere (am avut destui cil in miini! lucrez cu asa ceva in fiecare zi! nu neaparat cu cil de nicasil dar in bransa) nu vad unde ma contrazic ! se ia cil zgiriat; se alezeaza; (in functie de adincimea zgurieturii!) dupa care se incarca (depune) nicasil (zecimile de mm necesare nu ma intreba cite nu-mi bat capul cu asa ceva noi il trimitem la mahle si il primim inapoi cu piston)se alezeaza iar la o cota mai mare sau standart ! grosimea stratului de nicasil este data de producator si dupa asta se orienteaza si astia (transfer de caldura si coeficient de dilatare aluminiu/nicasil) nu are rost sa cheltui banii pe drumuri, da-le un mail la astia (www.mahle-aftermarket.com) sint in stuttgart si o sa-ti comunice daca fac sau nu si cit te costa ! nu esti primul si nici ultimul client care ar repara un cil la ei ! si acum te rog totusi sa ma scuzi daca m-am exprimat gresit prima data sau acum mai scuza-ma odata

sal ! nu va inteleg de sau pentru ce va face-ti atitea probleme! iei motocicleta ii golesti garb de benzina (surubulala ascuns de pe camera de nivel) ii dai bateria jos si o pui la caldurica,si gata o bagi in garaj! primavara pui bateria pe redresor (daca e nevoie) o pornesti o lasi sa se incalzeasca si in functie de cit de vechi e uleiul il schimbi! (citind literatura de specialitate.... un ulei isi pierde calitatile de ungere in timp de doi ani chiar daca e depozitat, adica nefolosit !) chestiile astea cu bagat de ulei special de "iernat" se mai poate numi facere de bani! am avut si mai am mai multe moto dar daca faci ce ti-am spus nu cred sa ai probleme! pina azi nu a fost nevoie sa pun bateria pe redresor e o yuasa si o am din 1999 la cz tot yuasa de vreo doi ani si merg cu el o data la 4 luni .... n-am avut nici o data probleme! (anul asta am facut cu el doar vreo 300 de km)

sal ! nasol, cu fratele tau. cind faci asa ceva trebuie sa fii foarte atent, dar merge mai repede

sal ! nu te supara pe mine !!!! explica-mi si mie la ce iti foloseste !!!! eu nu inteleg la ce-ti trebuie asa ceva !!! daca se incinge prea tare in mers o sa observi repede (oricum prea tirziu)... iti caleaza! eu la cz-ul meu, pe vremuri, scuipam pe cilindru.... daca "ma scuipa inapoi" era avansul prea mic si asa stiam ca trebuie sa-l reglez dar tinand cont de faptul ca tu ai o motocicleta mai noua (moderna) ai aprindere cu senzor si nu cu platini, deci nu se deregleaza! deci .... pentru ce sau de ce vrei sa stii ? nu de alta dar sint curios

sal ! cel mai ieftin (parerea mea ... eu asa fac cel putin) roata din spate suspendata, pornesc motorul, o bag in viteza 1, in timp ce se invirte roata dau cu un detergent pe lant,o las un pic dupa care ma pun cu wap-ul pe el ....iese ca nou! dupa care il ung din nou.

sal ! pai daca o opresti din buton ai toti consumatorii porniti (far,bec pozitie spate si fata,borbul, iti dai casca jos,dai casca jos,scoti manusile si geaca,cauti cheile de la casa,iti mai aprinzi si o tigare s.a.m.d.) mai ai si o baterie slaba, mai ai si ghinionul sa fie frig afara ........ e normal sa nu-ti porneasca dimineata !

sal ! scuza-ma ca ma bag! cil de nicasil se pot aleza ! exista si cote mai mari de pistoane ! in functie de uzura sau (hai sa le numim) zgirietuturi un cil se poate incarca iar cu nicasil ! (se alezeaza ala vechi si se depune nicasil dupa care se alezeaza la cota dorita a pistonului) merita sa faci asa ceva la motoare mai vechi la care nu mai gasesti piese noi ! in germania exista firme care fac asa ceva numai ca sint atit de scumpe ca aproape iti iei unul nou! cel mai ieftin iesi daca gasesti un mester care sa faca o bucsa de fonta si sa bucsezi cil ! se poate face sau cel putin se putea face pe vremea lui "raposatul".