Edgji
-
Număr conținut
804 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de Edgji
-
528 ML SAE 10W ....daca nu gasesti 60ml pe la un prieten trebuie sa cumperi doi litri .... ATENTIE nu este recomandat sa pui alta cantitate decat cea indicata de fabrica si sa incerci sa compensezi prin reglaje
-
Scule de calitate - de unde le cumparam?
topic a răspuns lui Edgji în mavetzul Service si intretinere curenta
Este OK am si eu unul pe care il folosesc la service. -
Prenadez , Moment Fix ( de la Ceresit) este f bun si nu ataca mansonul de cauciuc. EXCLUS Picatura, pt ca in timp (daca nu imediat) degradeaza cauciucul , care se rigidizeaza , apoi se sfarama. Esti primul pe care il aud cu probleme la Rizoma , desi am montat zeci de mansoane de la ei si nimeni nu s-a plans ca ar avea vreo pb. Mai apareau probleme dar destul de rar la "fake"-uri, dar, repet, destul de rar si acolo. Vezi ca si la lipit este o "tehnica" , adezivul trebuie lasat sa se usuce un pic pana "agata" la deget fara sa se prinda. Ev da-mi un tel si-ti explic cam cum trebuie "executat" 0722356993
-
Se invarte mansonul de cauciuc ?...partea metalica a mansonului..?...sau mansonul cu tot "ansamblul" fara sa accelereze ?
-
Eu am mansoanele Rizoma de 3-4 ani si sunt in PERFECTA stare. Este adevarat ca moto are numai ~6300km din care aprox 1600km in pista in regim de "antrenament" si restul facuti in "croaziere" de max 750km / zi ...nu sunt adeptul "fatzaitului" prin oras. Faptul ca "simti" mai bine in maner ce se intampla cu moto este o conditie exentiala la moto sport, altfel risti sa te "imprastii" pe jos mult mai repede, asa ca il consider mai degraba un "+" decat o problema deranjanta. In privinta capatului de ghidon "miscator" s-ar putea ( !!??!) sa fi fost lasat in mod deliberat asa pt a nu stanjenii cursa manerului de acceleratie , ....atentie inauntru exista o piesa metalica ce expandeaza (deformare plastica } care o sa iasa mai greu deoarece mansoanele originale la R6 sunt pe filet.
-
Arata-ne o poza din garajul tau
topic a răspuns lui Edgji în Dan Cataul Service si intretinere curenta
"garajul" meu si o parte din service
-
Faina "plimbarica"....cat mai costa intrarea pe Donington Park ?
-
Bine ai venit in "CLUB" !.......vezi ca exista si sectiunea "apropitarilor di gixer "....ca tot vorbeai de "fara toata tigla pe casa"....../index.php?showtopic=50213&hl= PS frumos motor si fiabil ...faptul ca a tras in pista nu are chiar asa mare importanta, mai ales daca a fost intretinut OK...poti avea mai multe surprize neplacute cu un motor care nu a vazut pista dar intretinerea a lasat de dorit.....la modul ..."las ca nu-i dau in goarna si nu merg prea mult....mai merge si anul asta uleiul"
-
Multam.....si eu am avut crescatorie de Dobermani, canisa "De Sierra" Multi dintre puii de la mine fiind campioni nationali si internationali.....din pacate acum 10 ani a trebuit sa ma las de crescut caini din lipsa de timp pt antrenamente si spatiu. Acum un an , dupa ce m-am mutat la casa m-am hotarat sa-l iau pe Mitza, crezand ca este pisica asa cum mi-a spus crescatoarea dar de fapt s-a dovedit a fi mascul. Toata familia este "topita" dupa el, iar eu sunt "preferatul" lui. Sta mai tot timpul dupa mine , chiar si in service sau in showroom-ul cu motociclete.
-
Mitza motanul zapacit. este un "Norvegian de padure"...la doua luni , la sase luni si la un an (si 5 kg)
-
Ok am inteles, oricum mare performanta sa mergi atata timp prin haosul din Bucuresti fara sa ai incidente. Cu privire la ceeace ai spus vis-a-vis de TRE si pretul de aprox. 100 euro, ai pus punctul pe "i"....cu atat mai mult cu cat cel care il foloseste circula in exclusivitate pe strada si nu are de gand sa 'traga' in pista.
-
Nu am zis ca nu mai poti stapanii motorul, am spus ca s-ar putea sa "vrei" sa conduci "race" in conditii de "rain" datorita unui impuls de moment...si asta nu este chiar OK pe strada , cu asfalt "de strada" si cu toate "accesoriile"...... circulatie, praf, apa, gropi etc. Comparatia cu S 1000 RR nu-si are rostul....are prea multe "elemente" ajutatoare pentru cei 183 CP la roata (declarati de fabrica din Bavaria)...daca luam in consideratie numai controlul tractiunii si ABS si diferenta este foarte mare fata de Suzuki care nu beneficiaza de "roti ajutatoare" In final decizia apartine fiecaruia....eu m-am bosorogit si probabil ca am un instinct de consevare exagerat , de aceea prefer sa nu folosesc asemenea "gageturi" pe strada . Felicitari man ...multi piloti din ROSBK nu se pot lauda ca isi permit sa mearga "race" cu un model nou pe care nu l-au mai "incalecat"..... nici dupa mai multe "intersectii" PS NU puterea maxima este primul "dusman" ci cuplul marit la o turatie mai mica decat te asteptai.
-
Tocmai asta este ....TRE -ul NU regleaza nimic, el doar pacaleste CDI-ul "informandu-l" ca motocicleta este in treapta a 5-a iar CDI-ul merge pe "harta normala" fara limitare. T R E = Timing Retard Eliminator In al doilea rand zi "zau"...ca n-o sa te enervezi niciodata si nu o sa apesi "ON" manat de un "instinct de moment"....asta este si unul din motivele pt care eu am ales varianta fara comanda la indemna. Sa nu mai vb de faptul ca poate trece un copil sau un tembel pe langa motor care sa "butoneze" iar tu cand pleci sa nu fi atent la pozitia in care este TRE-ul....este de ajuns o singura data sa fi surprins.....mai bine optezi pt unul fara buton "on/off" care costa mult mai putin si face acelasi lucru
-
Mai folositor la liniute.....si in acelsi timp periculos mai ales pe strada (asfalt neaderent fata de pista) TRE nu regleaza nimic,elimina limitarea pe treptele 1-4 pacalind CDI-ul si transmitand informatia ca se afla tot timpul in treapta 5 si poate furniza "full-power" (din acest motiv da eroare la afisarea treptelor) Problema este ca poti ridica involuntar moto pe o roata si faci buba. Eu am si PC3 si TRE dar nu le cuplez decat in pista unde merg predominant in treptele 2 si 3. Pe strada poti fi surprins de "brutalitatea" cuplului (cu TRE) mai ales cand esti obosit si mana nu mai dozeza acceleratia "fin"....in viraje cand incepi sa cresti acceleratia pt iesire in viteza daca nu ai mana "fina" si mai ai si TRE poti avea o mare problema chiar si pe pista, nu mai vb de strada.
-
Probabil ai dreptate si a uitat sa ne spuna ca atunci cand accelereaza incepe sa dea rateuri motorul si se opreste (daca bateria este moarta)....desi cu bateria moarta nu pornesti SRAD-ul in veci ( compresie 12,3 / 1) Mesaj completat 1.Porneste motorul, fara consumatori la relanti, aparatul de masura trebuie sa indice intre 13,5 si 14,7 V la bornele bateriei 2. accelereaza la aprox 3000RPM (nu e nevoie sa ambalezi aiurea) acelasi lucru, chiar daca are o mica fluctuatie trebuie sa se stabilizeze intre valorile de sus in cel mult 1" 3 La relanti porneste consumatorii ....faza lunga, semnalizare, frana,.....acelasi lucru, trebuie sa regleze incarcare in ~ o secunda, intre parametri de la pc 1 4. Tureaza iar pana la 3-4000 RPM cu consumatorii porniti si trebuie sa indice la fel ca la pc 1 ATENTIE sub 1150 RPM la relanti regulatorul nu este capabil sa functioneze corect, deci mentinerea turatiei corecte de relanti este OBLIGATORIE Mesaj completat Am uitata sa-ti zic sa verifici conexiunile mufa regulator, contact masa regulator-cadru si contactele (borne) baterie ... contactele imperfecte sunt tare buclucase si dau de multe ori "balarii inexplicabile" Spor la treaba !
-
Regulatorul de tensiune e "PA". De obicei nu mai incarca , dar exista si poibilitatea sa incarce mai mult de 15-16V si atunci poate plesnii CDI-ul
-
Tura prin Europa ultra low budget
topic a răspuns lui Edgji în binoxul Poze & Filme - Arhive 2005 - 2013
Nu puteai si tu sa te limitezi doar la pozele de "afara" ..?!..."peisajul" din ultimele doua poze este ca o musca intr-o ciorba calda.... ..am glumit . Super excursie, felicitari pt ea, pt relatare si poze!!!!!!! PS Topicul tau m-a determinat sa caut de ieri un Honda Transalp sau un Ducati ST 2 .....un drum ca acesta este aproape imposibil cu GSX-R-ul. -
2.2l fara filtru schimbat 2.5l cu filtru schimbat
-
S-ar putea sa fie acelasi CDI cu cel de la NTV Revere sau Transalp. Dupa cate am citit pe site-ul clubului Revere din UK se pare ca este "aceeasi Marie cu alta palarie".....cu carene in cazul tau. In acest caz gasesti o sumedenie de oferte pe Ebay.co.uk la preturi f. bune, incepand de la ~15- 20 lire Bafta
-
LIl....ia-o organizat. 1 Mai mult ca sigur chipul a fost lipit de butuc 2. Nu l-ai pierdut pe drum ca se "supara" fierul. 3. Probabil s-a desprins de pe butuc in timpul stationarii, mai ales cu diferentele de temperatura din zilele astea...cauta cu f.mare atentie in zona in care a stat moto, desi nu este sigur ca a ajuns jos, s-ar putea sa fie "agatat" undeva prin moto. Daca nu ai miscat moto din pozitie , pune o folie pe sub carene ( ca sa nu se piarda pe drum cip-ul) si mut-o intrun loc curat unde poti sa o "dezbraci" de carene si sa urmaresti traseul de la contact in jos pe unde putea pica ...nu neglija deflectoarele de temperatura de la radiator. ...dracovenia aia poate fi prinsa pe oriunde ev sta vertical pe langa un surub etc. Bafta. PS si cand te gandesti ca eu am vreo 4-5 chei de honda (cu chip) de la clientii care au terminat leasingul de ceva ani si nu au mai venit dupa a doua cheie.
-
Da...da.... anul 2005 a fost un an bun ....eu am luat un "trei-sferturi" din aceeasi "recolta", K5 , dupa ce am hotarat ca litru e prea "mare" pt mine.
-
Eu le-am incercat si nu sunt entuziasmat.....incearca Diablo SuperCorsa SC2 sau Sportmax GP Racer si o sa uiti de Power One
-
Costisitor dar "SAFE" Bafta maine pt toti participantii !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
-
Si eu folosesc 190 pe spate, am iesit extrem de rar pe strada si nu am simtit nici macar o diferenta.....pe circuit la "nivelul" meu de "tataitza" la fel, nici o problema
-
Ce Machete De Motociclete Aveti?
topic a răspuns lui Edgji în CostinALNul Motociclisti in timpul liber
Am mai achizitonat inca 11 moto-modele sc 1:12, dar si una bucata SafetyCar
