gn77b

nu vad ce ar putea sa-i strice, avind in vedere ca si manualul zice. mie-mi ajunge 15W50-ul miine. banuiesc ca la Bucale e si mai nasol decit in Iasi cu caldurile... o vorba care mai circula e ca la motoare mai vechi e bine sa nu pui sintetic, ci semi-. cica ar face ambreiajul sa patineze. eu sincer cred ca e doar alt mit, dar un semi- e mai ieftin. de ce neaparat Motul? nu ti se pare cam tras de par pretul? eu am dat 95 RON pe Valvoline (vezi contact mai sus, Macke mi l-a dat) si nu cred in diferente majore intre uleiuri. cred doar ca trebuie schimbate la timp. Mesaj completat idee pt. far: http://www.banditforum.co.uk/forum/index.php?topic=25952.0

am inteles daca mi-as fi planificat din timpul aptaminii sa vin mi-as fi luat liber juma' de vineri ca sa ii prind si eu, da' am avut o groaza de treaba la serv (si inca o sa am o perioada) si na... simbata cind m-am trezit si am simtit caldura mi s-a taiat de tot. poate totusi am hotarasc sa ma urnesc la Predeal.

Macke, cum fu la intrunire?

cauciucuri SH asta e o chestie pe care n-am putut s-o pricep vreodata si nici nu vreau sa ajung sa. ce mai urmeaza? "sa invatam sa ne facem singuri placute de frina"? eu mi-am schimbat Michelinul Power Sport de pe fata din simplul motiv ca avea DOT-ul vechi si crapaturile erau vizibile cu ochiul liber. mi-am pus Conti Sport Attack si se simte pina si la atingere ca e mult mai moale. ce pot sa zic e ca ma aplec clar mai mult in curbe de atunci si sint mai sigur pe motor. inteleg ca unii n-au bani da' un cauciuc nu e o avere si cei ca Emppu care-l omoara in 4000 nu-s chiar multi

nasoale fazele care puteau fi evitate. bord - vreo citeva milioane ghidon - vreo 150 un LSL din otel toba - o lasi asa cobur? capac motor - pina 100 RON ebay maneta - cam 70 RON rezervor - mai complicat

Ironia sortii de CalinD ies eu azi la o tura de fitzobaicareala pe Copou. ajung la statia de tramvai Universitate si in fata mea fiind tramvai care tocmai se oprea, opresc si eu intre doua masini. pleaca tramvaiul, demarez si in secunda doi ma trezesc cu o masina care mi se baga-n fata, habar n-am de unde a aparut. nici macar nu claxonez, parindu-mi un fapt banal. nu trece nici o secunda ca in fata, dupa trecerea de pietoni, zaresc uniforma albastra cu mina ridicata inspre dreapta drumului si o privire care sugera ceva de genul "v-am spart m.uia!". cumva indreptatit avind in vedere ca din cauza ca eram atent la gigelu' cu masina n-am observat ca tocmai se facea rosu. zic in sinea mea "asta e, o sa merg mult cu bicicleta vara asta". mare-mi fu uimirea cind aud "domnule, da' cum sa te bagi tu asa in fata domnului motociclist?" long story short, nu m-a intrebat nimic de semafor si-am plecat acasa. i-am zis purtatorului de chipiu ca mi se intimpla zilnic multe lucruri mai grave si ca dupa mine l-as ierta, dar ce-o fi facut habar n-am. acuma, daca va intrebati unde e ironia. ajung la semaforul de la Fundatie, care era pe rosu. ma bag printre masini si astept verde, demarez, ma incadrez pe banda si semnalizez stinga, spre Independentei, inainte de a incepe curba ma incearca un sentiment de jenesecua care pina la urma se explica printr-o Honda Civic aflata trei sferturi pe banda mea. cretinului, la viteza pe care-o avea, probabil i-a fost frica sa nu-i fuga spatele si a decis ca e mai bine pentru sanatatea lui sa ia curba pe banda mea daca nu-l vedeam si nu frinam, acuma eram la urgenta. sincer sper ca pe omu' de la Universitate sa-l fi iertat. end of story.

pai devreme ce eu a trebuit sa fac si ITP-ul nu s-a pus problema de asa ceva. m-as mira totusi sa nu trebuiasca sa prezinti masina/motorul in carne si oase. da-le un telefon, is oleaca mai grele de cap domnitele de acolo da' o sa te lamureasca pina la urma.

eu am facut schimbarea culorii odata cu ITP-ul si a costat vreo 70 RON. o sa ma uit pe factura sa zic exact cit e schimbarea culorii. nu e multa umblatura, tre' facuta programare la RAR (cu asteptarea de rigoare la coada, sau nu) si cred ca asta-i tot. a trebuit sa ma intorc la Politie pt. ca am avut si alte belele, la tine nu cred ca o sa fie nevoie.

ce nu-mi place mie in general la o motocicleta - de orice fel ar fi, naked, chopper, vitezana - e cind designul nu se leaga, cind parca o parte din ea nu e de-acolo. si exact asa mi se pare mie genul ala de coada. din cite stiu eu streetfighterele au aparut initial din carenate de pe care se dadea jos tot ce se putea (carene, bord) dar in momentul in care vad un motor cu jante oglinda si coada facuta ca din topor e ca si cum as vedea un R1 cu furca de chopper, da' din aia de 3 metri lungime. adica ceva de genu': WHY?? daca poti sa faci unul care sa fie cit de cit proportionat, de ce sa-l faci altfel? legat de partea cu banii, sint de-acord, cite as vrea sa fac si eu la motor... da' sa faci ceva cu adevarat ca lumea trebuie bani de iti iei inca un motor. si-n final, Doamne-fereste, iti taie un tirtan calea si ajungi sa arunci la gunoi motor in care ai bagat mii de euro, ca sa nu mai zic munca si nervi. fix asa patise unu' pe forumul englezesc de banditi, avusese accident cu un B12 Kult motificat hardcore si pur si simplu l-ar fi costat o avere sa-l faca cum era inainte, cu toate ca ar fi costat putin sa fie reparat doar cit sa mearga. asa ca-l dezmembra... daca chiar banii n-ar fi problema mi-as lua un B12 pe care sa-l modific fix cum vreau eu, dar l-as tine doar in garaj si as iesi cu el de doua ori pe an la parada. si in rest as merge cu unul stock. da' hai ca incep sa ma trezesc Mesaj completat foarte bine ai facut, eu am scobit-o o tira si rezultatul e ca stau cu c.oaiele si mai in rezervor. Mesaj completat o intrebare pt. Emppu: cit ti-a ridicat spatele la B6 amortizorul de B12? iaca nu m-am dus la Bacau, da' sincer nu-mi pare rau, pt. ca deja simt ca nu mai pot sa gindesc de la caldura asta...

) eu chiar vroiam sa scriu exact treaba asta, ca cozile alea scurte, ridicate si butucanoase mi se par total aiurea, oricit de bine ar arata motoru' in rest, il strica. dar vorba unui user de pe forumul ala: "Expect the best, be prepared for the worst, fuck what others think & do your own thing." de exemplu asta mi se pare misto. am impresia ca e codita de Monster.

in Iasi e un B6 Kult cu tobe de Monster. arata si suna bine.

Vallach, daca tot iti place Banditul nu te incurca cu motoare din astea de fete, gen Hornet. eu cind stau pe Hornet am senzatia ca-s pe scuter sau mai rau, CBR125. oricum comparatia Hornet/Bandit nu prea are sens, poate Hornet/GSR sau chiar Hornet/SV650 (mai putin motorul care e cu totul altceva). Hornetul este un fel de CBR naked, Banditul nu e un GSXR naked (da' poti sa-l faci sa se apropie). Banditul in varianta stock e motor mai linistit asa, asta implicind si unele minusuri (suspensii de r@hat, frine mediocre), dar astea se pot corecta la bani relativ putini. o sa auzi un cliseu repetat ad nauseam ca Hornetul e cel mai tare naked la ciclistica, da' sa stii ca unii pot sa se dea cu Banditul in curbe pina la marginea gumei. daca reusesti sa gasesti un Bandit ieftin si-n stare buna, ia-l fara griji.

http://en.wikipedia.org/wiki/4-stroke_power_valve_system

daca ai sti ce preturi erau cind l-am luat pe al meu... noroc cu criza asta... daca motorul are km dati inapoi nu e neaparat o chestie naspa. se propaga niste alte mituri urbane cum ca motoarele crapa pe la 20000km. multumita unor "coxatori" care merg 15000km cu "ulei bun" in unele cazuri chiar asa se intimpla. problema e ca uneori kilometrii sint dati inapoi chiar din cauza mai sus mentionata, ca motorul chiar e varza. sincer cred ca e loterie. avantajul tau e ca Banditul chiar e un motor foarte fiabil si in general nu se strica decit daca faci eforturi mari in directia asta. Banditul e tanc. punct.

Alex, sincer eu i-am zis omului ca la remontat as fierbe piesa de aluminiu in apa iar axul de otel l-as lasa citeva ore in congelator, la care as adauga mult WD40. dar omul a mers pe principiul "ma duc la specialist". iaca specialistul l-a costat 40 de lire sterline (pretul unei alte perechi de triple SH). asta e, bine cu forta nu tre' sa faci nimanui

de-acord cu Macke. stiu 2 Banditi luati din Italia (al lui Macke si inca unul din Iasi) in stare foarte buna. 45000 km nu spun nimic despre starea motorului, ia-l la verificat. pont: uita-te la discurile de frina, daca se simte buza (uzura) fugi de el, are kilometrajul dat inapoi 1000%.

10x Macke, l-am contactat.

pui ce vrei in motor, eu pun tot ce vreau. punct. m-am saturat de discutii inutile pe forum.

mane, s-a mai discutat pe tema asta si a iesit cu panarama nu ma mai intereseaza discutii pe tema asta ca nu mai am nimic nou de aflat. NU patineaza nici un fel de ambreiaj (pe testate, remember, am Mobil 1 de masina in motor) si sincer ii mai dau si 12000 rpm citeodata. FYI in iarna am scos placile sa ma uit la ele si sa le masor. sint ca noi dupa vreo 5000 km de mers cu ulei de masina. una la mina. doua la mina: la 110 grade mi-a ajuns motorul si cu Castrol de motor. la un motor cu racire pe aer/ulei nu cred ca ai cum sa eviti vara situatiile astea. ieri a fost teribil de cald in Iasi si azi o sa fie si mai si, urmind ca miine sa fie si mai rau. patinatul ambreiajului si alea alea sint legende urbane. ca unii is foota transmisia si motoru cu uili si redline continuu, pe principiul ca "asa se simte bine motoru'" si dupa aia dau vina pe ulei... end of discussion. Mesaj completat serios? chiar nu m-am interesat pina acum daca se gaseste. Motul nu mai bag din principiu (nu ca ar fi prost, dar au preturi aberante).

15W50, corect, 15W40 nici nu exista. azi in Iasi se anunta 34 de grade la umbra. aseara pe la 21:30 am iesit la o tura scurta si se infierbintase motoru' de ziceam ca iau foc si eu cu el, 110 grade la termometru. am de gind sa iau un ulei ieftin moto (ma intorc la cel moto ), vreun pont, ceva?

avind in vedere ca deja au venit caldurile de iad, ma gindeam sa trec pe 15W40. ce parere aveti?

teorema: orice discutie despre uleiuri se transforma in panarama. pe majoritatea forumurilor auto/moto subiectele de genul sint sterse imediat. motivul? exista prea putine studii stintifice facute publice. uite de exemplu un presupus studiu facut de Amsoil: http://www.amsoil.com/lit/g2156.pdf de notat ca Amsoil este un fabricant american de uleiuri si ca produsele lor au iesit pe primul loc fara exceptie in toate testele Motul au iesit si ei pe primele locuri. nu exista nici un motiv sa ma faca sa cred ca un producator care e pe "firmament" de atita vreme vinde uleiuri care pur si simplu distrug motoare. nu stiu daca intelegi ca practic e ca si cum ai spune ca Toyota is mai naspa decit Tata Motors si ca lumea le cumpara de zeci de ani fara sa-si dea seama de treaba asta. e plin netul de legende urbane. ca produsele Motul sint atit de scumpe incit nimic nu m-ar putea convinge sa le (mai) cumpar vreodata e alta poveste. poate prietenii tai care cred au terminat motoarele cu Motul au bagat numai redline, bazindu-se pe ideea ca Motul are grija de toate si de asta au patit ce au patit? o alta legenda urbana destul de populara e ca uleiurile sintetice fac ambreiajul sa patineze, sau ca nu sint recomandate pentru motoarele vechi. daca ai rabdare sa cauti de unde a pornit legenda, n-ai decit. dupa ce am citit o gramada de opinii pe cit de vehement sustinute pe atit de nesuportate de vreun argument care se poate proba, am urmat sfatul cuiva si m-am uitat intr-un manual al unei motociclete din anii '80 (cred ca pt. Honda CB750), ca sa ma conving ca nici macar nu scrie ca trebuie folosit ulei API SF sau SG, ci doar ulei "10W40". cu alte cuvinte pe vremea respectiva nici nu exista notiunea de "ulei special de motor". drept pentru care in acest moment motorul meu are in el Mobil 1 de masina si nu pare sa-l doara ceva. nu vreau sa conving pe nimeni sa faca ca mine si nu ma intereseaza vreo discutie pe tema asta. sfatul meu: ca sa dormi linistit, alege orice alt ulei diferit de Motul si care se incadreaza in bugetul tau si schimba-l cit de des posibil. intuitia imi zice: mai bine unul foarte ieftin pe care-l schimbi des decit invers.

cum zice omu'. recent, un prieten a trebuit sa scoata axul dintr-un jug si sa-l puna pe altul. e vorba de-o teava din otel montata prin presare in gaura jugului din aluminiu. de scos i-au scos axul (greu) intr-un service, folosind o presa, dar incercarea de remontare s-a soldat cu jug facut varza. cu siguranta se poate pune inapoi, dar nu cred ca gasesti pe toate drumurile un service care sa faca asa ceva. pe de alta parte m-as mira ca montura etrierului sa fie tinuta acolo doar prin presare, axul jugului avea si o siguranta dedesubt. dar cum au zis si altii, nu pricep de ce vrei sa scoti acea piesa.

??? Baiazide, pur si simplu esti un bou, dar, ca orice alt bou, n-o s-o constientizezi vreodata. apropos de tiganeli... whatever.

vind urmatoarele: - manusile din semnatura - amortizor de GSXR 600 K7 in stare perfecta - cauciuc Michelin Pilot Sport 110/70 ZR17 DOT 2004 folosit