gn77b

adevarat, dar odata ce ai adus cilindrii cam la acelasi nivel opresti putin motorul si astepti sa se linisteasca uleiul, dupa care reiei. sa stii ca cele mai mici variatii ale coloanei de ulei se simt in sunetul motorului. eu am obtinut cel mai cursiv sunet fix unde coloanele erau la aceeasi inaltime.

problema e ca publicul, in marea lui majoritate, isi formeaza gusturile dupa ce i se ofera (vezi TV-ul), si asa ajung unii sa considere V-Strom-ul cea mai frumoasa miotocicleta ever (sic!) stiu caz concret

daca vrei sa schimbi doar piesa (nu stiu exact despre ce e vorba) incearca eventual un mail la Hagon (sales@hagon-shocks.co.uk), raspund prompt si sint amabili. poate pot face ce ai tu nevoie dupa specificatiile tale si nu te costa o avere. daca vrei sa schimbi amortizorul cu totul, uite aici o tabela cu intervalul de lungime admis pt. amortizoarele de la multe motociclete. ca idee, amortizoarele de pe foarte multe motociclete sint interschimbabile, prinderile sint relativ standardizate (de exemplu pe Bandit 600 se potrivesc de R6, CBR, GSXR etc). trebuie sa fii atent sa aiba acelasi tip de prindere, unele au prindere tip furca pe amortizor, altele au bucsa si furca e pe pirghia de legatura. Mesaj completat LE: acum m-am uitat si Caponord nu e in lista Ohlins, dar e aici un model: http://www.wpsuspension.com/service/Recomm...ionlist2008.pdf

Repsol.

am zis gresit, e Repsol. da' numai bine ce l-am luat ca au plecat si caldurile

din poza postata mai sus se intelege ca 5 liniute = plin si 1 = aproage gol si cam la ce mai folosesc liniutele intermediare? chiulasa? mai bine ia-ti alt motor. parerea mea. Mesaj completat PS: Macke, a ajuns uleiul, dau o bere pt. pont sint curios daca o sa aiba vreo influenta asupra temperaturii la care ajunge motorul. ziceau unii ca tre' sa devina mai silentios cu 15W.

ai tras concluzia corects Razvan, sa ne anunti de rezultate

daca ar exista orice argument sa ma convinga ca dupa 6000 km cu Motul 7100 motorul tau e mai putin uzat decit cit e altul cu Valvoline la 1500 (ca asta e raportul de pret intre un ulei de duzina si Motul 7100)... in fine, daca te face sa dormi mai bine... de citit: http://www.amsoil.com/lit/g2156.pdf

si ce crezi ca are ala?

nu vad ce ar putea sa-i strice, avind in vedere ca si manualul zice. mie-mi ajunge 15W50-ul miine. banuiesc ca la Bucale e si mai nasol decit in Iasi cu caldurile... o vorba care mai circula e ca la motoare mai vechi e bine sa nu pui sintetic, ci semi-. cica ar face ambreiajul sa patineze. eu sincer cred ca e doar alt mit, dar un semi- e mai ieftin. de ce neaparat Motul? nu ti se pare cam tras de par pretul? eu am dat 95 RON pe Valvoline (vezi contact mai sus, Macke mi l-a dat) si nu cred in diferente majore intre uleiuri. cred doar ca trebuie schimbate la timp. Mesaj completat idee pt. far: http://www.banditforum.co.uk/forum/index.php?topic=25952.0

am inteles daca mi-as fi planificat din timpul aptaminii sa vin mi-as fi luat liber juma' de vineri ca sa ii prind si eu, da' am avut o groaza de treaba la serv (si inca o sa am o perioada) si na... simbata cind m-am trezit si am simtit caldura mi s-a taiat de tot. poate totusi am hotarasc sa ma urnesc la Predeal.

Macke, cum fu la intrunire?

cauciucuri SH asta e o chestie pe care n-am putut s-o pricep vreodata si nici nu vreau sa ajung sa. ce mai urmeaza? "sa invatam sa ne facem singuri placute de frina"? eu mi-am schimbat Michelinul Power Sport de pe fata din simplul motiv ca avea DOT-ul vechi si crapaturile erau vizibile cu ochiul liber. mi-am pus Conti Sport Attack si se simte pina si la atingere ca e mult mai moale. ce pot sa zic e ca ma aplec clar mai mult in curbe de atunci si sint mai sigur pe motor. inteleg ca unii n-au bani da' un cauciuc nu e o avere si cei ca Emppu care-l omoara in 4000 nu-s chiar multi

nasoale fazele care puteau fi evitate. bord - vreo citeva milioane ghidon - vreo 150 un LSL din otel toba - o lasi asa cobur? capac motor - pina 100 RON ebay maneta - cam 70 RON rezervor - mai complicat

Ironia sortii de CalinD ies eu azi la o tura de fitzobaicareala pe Copou. ajung la statia de tramvai Universitate si in fata mea fiind tramvai care tocmai se oprea, opresc si eu intre doua masini. pleaca tramvaiul, demarez si in secunda doi ma trezesc cu o masina care mi se baga-n fata, habar n-am de unde a aparut. nici macar nu claxonez, parindu-mi un fapt banal. nu trece nici o secunda ca in fata, dupa trecerea de pietoni, zaresc uniforma albastra cu mina ridicata inspre dreapta drumului si o privire care sugera ceva de genul "v-am spart m.uia!". cumva indreptatit avind in vedere ca din cauza ca eram atent la gigelu' cu masina n-am observat ca tocmai se facea rosu. zic in sinea mea "asta e, o sa merg mult cu bicicleta vara asta". mare-mi fu uimirea cind aud "domnule, da' cum sa te bagi tu asa in fata domnului motociclist?" long story short, nu m-a intrebat nimic de semafor si-am plecat acasa. i-am zis purtatorului de chipiu ca mi se intimpla zilnic multe lucruri mai grave si ca dupa mine l-as ierta, dar ce-o fi facut habar n-am. acuma, daca va intrebati unde e ironia. ajung la semaforul de la Fundatie, care era pe rosu. ma bag printre masini si astept verde, demarez, ma incadrez pe banda si semnalizez stinga, spre Independentei, inainte de a incepe curba ma incearca un sentiment de jenesecua care pina la urma se explica printr-o Honda Civic aflata trei sferturi pe banda mea. cretinului, la viteza pe care-o avea, probabil i-a fost frica sa nu-i fuga spatele si a decis ca e mai bine pentru sanatatea lui sa ia curba pe banda mea daca nu-l vedeam si nu frinam, acuma eram la urgenta. sincer sper ca pe omu' de la Universitate sa-l fi iertat. end of story.

pai devreme ce eu a trebuit sa fac si ITP-ul nu s-a pus problema de asa ceva. m-as mira totusi sa nu trebuiasca sa prezinti masina/motorul in carne si oase. da-le un telefon, is oleaca mai grele de cap domnitele de acolo da' o sa te lamureasca pina la urma.

eu am facut schimbarea culorii odata cu ITP-ul si a costat vreo 70 RON. o sa ma uit pe factura sa zic exact cit e schimbarea culorii. nu e multa umblatura, tre' facuta programare la RAR (cu asteptarea de rigoare la coada, sau nu) si cred ca asta-i tot. a trebuit sa ma intorc la Politie pt. ca am avut si alte belele, la tine nu cred ca o sa fie nevoie.

ce nu-mi place mie in general la o motocicleta - de orice fel ar fi, naked, chopper, vitezana - e cind designul nu se leaga, cind parca o parte din ea nu e de-acolo. si exact asa mi se pare mie genul ala de coada. din cite stiu eu streetfighterele au aparut initial din carenate de pe care se dadea jos tot ce se putea (carene, bord) dar in momentul in care vad un motor cu jante oglinda si coada facuta ca din topor e ca si cum as vedea un R1 cu furca de chopper, da' din aia de 3 metri lungime. adica ceva de genu': WHY?? daca poti sa faci unul care sa fie cit de cit proportionat, de ce sa-l faci altfel? legat de partea cu banii, sint de-acord, cite as vrea sa fac si eu la motor... da' sa faci ceva cu adevarat ca lumea trebuie bani de iti iei inca un motor. si-n final, Doamne-fereste, iti taie un tirtan calea si ajungi sa arunci la gunoi motor in care ai bagat mii de euro, ca sa nu mai zic munca si nervi. fix asa patise unu' pe forumul englezesc de banditi, avusese accident cu un B12 Kult motificat hardcore si pur si simplu l-ar fi costat o avere sa-l faca cum era inainte, cu toate ca ar fi costat putin sa fie reparat doar cit sa mearga. asa ca-l dezmembra... daca chiar banii n-ar fi problema mi-as lua un B12 pe care sa-l modific fix cum vreau eu, dar l-as tine doar in garaj si as iesi cu el de doua ori pe an la parada. si in rest as merge cu unul stock. da' hai ca incep sa ma trezesc Mesaj completat foarte bine ai facut, eu am scobit-o o tira si rezultatul e ca stau cu c.oaiele si mai in rezervor. Mesaj completat o intrebare pt. Emppu: cit ti-a ridicat spatele la B6 amortizorul de B12? iaca nu m-am dus la Bacau, da' sincer nu-mi pare rau, pt. ca deja simt ca nu mai pot sa gindesc de la caldura asta...

) eu chiar vroiam sa scriu exact treaba asta, ca cozile alea scurte, ridicate si butucanoase mi se par total aiurea, oricit de bine ar arata motoru' in rest, il strica. dar vorba unui user de pe forumul ala: "Expect the best, be prepared for the worst, fuck what others think & do your own thing." de exemplu asta mi se pare misto. am impresia ca e codita de Monster.

in Iasi e un B6 Kult cu tobe de Monster. arata si suna bine.

Vallach, daca tot iti place Banditul nu te incurca cu motoare din astea de fete, gen Hornet. eu cind stau pe Hornet am senzatia ca-s pe scuter sau mai rau, CBR125. oricum comparatia Hornet/Bandit nu prea are sens, poate Hornet/GSR sau chiar Hornet/SV650 (mai putin motorul care e cu totul altceva). Hornetul este un fel de CBR naked, Banditul nu e un GSXR naked (da' poti sa-l faci sa se apropie). Banditul in varianta stock e motor mai linistit asa, asta implicind si unele minusuri (suspensii de r@hat, frine mediocre), dar astea se pot corecta la bani relativ putini. o sa auzi un cliseu repetat ad nauseam ca Hornetul e cel mai tare naked la ciclistica, da' sa stii ca unii pot sa se dea cu Banditul in curbe pina la marginea gumei. daca reusesti sa gasesti un Bandit ieftin si-n stare buna, ia-l fara griji.

http://en.wikipedia.org/wiki/4-stroke_power_valve_system

daca ai sti ce preturi erau cind l-am luat pe al meu... noroc cu criza asta... daca motorul are km dati inapoi nu e neaparat o chestie naspa. se propaga niste alte mituri urbane cum ca motoarele crapa pe la 20000km. multumita unor "coxatori" care merg 15000km cu "ulei bun" in unele cazuri chiar asa se intimpla. problema e ca uneori kilometrii sint dati inapoi chiar din cauza mai sus mentionata, ca motorul chiar e varza. sincer cred ca e loterie. avantajul tau e ca Banditul chiar e un motor foarte fiabil si in general nu se strica decit daca faci eforturi mari in directia asta. Banditul e tanc. punct.

Alex, sincer eu i-am zis omului ca la remontat as fierbe piesa de aluminiu in apa iar axul de otel l-as lasa citeva ore in congelator, la care as adauga mult WD40. dar omul a mers pe principiul "ma duc la specialist". iaca specialistul l-a costat 40 de lire sterline (pretul unei alte perechi de triple SH). asta e, bine cu forta nu tre' sa faci nimanui

de-acord cu Macke. stiu 2 Banditi luati din Italia (al lui Macke si inca unul din Iasi) in stare foarte buna. 45000 km nu spun nimic despre starea motorului, ia-l la verificat. pont: uita-te la discurile de frina, daca se simte buza (uzura) fugi de el, are kilometrajul dat inapoi 1000%.