gn77b

multumesc de clarificare. acum sa revenim on-topic.

sint in concediu (1 saptamina) si am chef sa merg undeva, ca nu se stie cit mai tin caldurile.

ca-s student si n-am bani iar aia pe care-i am ii dau pe curve si beutura sau pt ca mi-a expirat acuma 3 zile si n-am apucat s-o fac?

atentie la rca. melteanu sta la pinda si banuiesc ca s-a gindit cashcheta lui ca devreme ce sezonul moto a inceput prin martie cam acuma expira rca-urile pe 6 luni. mi-au tras-o - 500 ron. amenda e pina la 3000 ron.

http://picasaweb.google.com/calindorohoi/I...reMotoIasi2009#

Drag©ii mei, Avind in vedere ca asta e probabil threadul pe care am postat cel mai mult, o sa scriu doar aici acest lucru. Dupa ce-am meditat indelung la unele "aspecte", am luat decizia sa nu mai postez deloc pe acest forum. Nu ca mi-as imagina ca cineva-mi va simti lipsa, dar v-o spun doar in ideea ca vreodata cineva o sa aia ceva sa-mi spuna sa sa ma-ntrebe, legat de motociclism sau nu. Pot fi intotdeauna gasit pe calin_dorohoi YM, calindorohoi@gmail.com sau la 0733.981833, dar nu pe motociclism.ro. Nici macar n-o sa mai citesc forumul. Daca vreodata am fost rautacios sau chiar nesuferit cu cineva (si evident c-am fost), va asigur ca n-a fost nimic personal. De-acum incolo singura legatura a mea cu motociclismul o sa fie asigurata de motocicleta (momentan acelasi Suzuki Bandit N600 din 1998). Va urez sa motocicliti, motocicliti si iar sa motocicliti

Se mai intimpla. Eu odata am dat drumu' la motor dimineata si dupa ce-a mers ok citeva secunde a inceput sa sune ca un chopper (mergeau clar 2 cilindri sau poate chiar numai unul). Iau si vad mufele la CDI, iau si vad mufele la bobinele de inductie si la bujii. Dupa aia m-am uitat in rezervor. N-am indicator de benzina. Era gol.

Pai daca e s-o luam asa inginereste, o octava mai sus ar insemna dublarea frecventei, implicit a turatiei, so... Nush cit costa de schimbat treaba aia da' prima data tre' sa fii sigur ca e de acolo. Elimina intii cauzele mai simplu de verificat si dupa aia demonteaza acolo.

De coma. Eu zic ca nu are rost nici sa cumparam tubulare, combinate si alte aberatii. Ce crom vanadiu, ce prostii... Ni le facem cu dalta din lemn de nuc. Treaba cu scosul filtrului cu surubelnita e o dovada de barbatie sau ceva de genul?

La Transalpurile mai vechi, de exemplu, comutatorul de engine kill e doar pt. aprindere. Cu el pe OFF electromotorul invirte foarte bine, numai ca nu porneste. Pe testate. Un lucru pot sa-ti zic sigur: nu e de la baterie. O baterie dusa pur si simplu nu poate invirti motorul. Cel mult ii da 2-3 ture si moare complet. Daca s-ar invirti "bendix-ul" in gol (btw, motocicletele nu au bendix electromagnetic, ci un sistem simplu asemanator cu cel de la bicicletele vechi cu torpedo, care permite ca la oprirea pedalelor roata se invirta libera). Din cite stiu se mai intimpla sa se defecteze, dar daca rotatia nu s-ar transmite la vilbrochen s-ar simti la sunetul electromotorului, turatia e mult mai mare. Daca nici una din cele de mai sus, cu siguranta e o problema de aprindere sau de alimentare.

Tin sa va anunt ca daca miine nu intervine ceva gen sfirsitul lumii, ii cumpar gentile lui Cosmin. Ca idee, merge motor de GSX-R 750 '95 pe B6 Kult? De asta intreb: /index.php?showtopic=420380

650? Hm... prea putin. Aline, da' anu' trecut la Prejmer era un B12 Pop argintiu, am si poze. Stiu ca era fara calaret la poza de grup si tu lipseai.

The wonder of Internet: Kult ist hier das 600er-Modell bis 1999 , sowie das 1200er-Modell bis 2000 POP ist hier das 600er-Modell von 2000 bis 2004, sowie das 1200er-Modell von 2001 bis 2005 Neo ist hier das 600er-Modell von 2005 bis 2007, sowie das 1200er-Modell von 2006 bis 2007

Astepti pina vineri?

Ma bate-un gind sa iau gentile laterale. Cum se fixeaza? Sint universale? Au huse de ploaie?

Sa-ti pui mintea cu tiganu' e mult mai periculos decit sa-ti pui mintea cu oricine altcineva. Cind merg la mine la tara trec prin Ciurea City si de fiecare data-s c.acat la c.ur cind vad vreun A8 sau bemve, ca astia nu stiu de frica sau lege si li se poate pune pata sa te bage-n sant. Odata faceam stinga la blocuri (Ciurea). Pe marginea drumului era o masina care parea parcata linga o casa, perpendicular pe drum, cu fata inspre directia in care voiam eu s-o iau. Cind ajung in curba observ ca cioara tocmai demara si facea niste gesturi cu pumnu' inspre mine. El avea senzatia ca are prioritate si ca eu tre' sa-l las sa se bage. De asta zic, tre' sa te tii departe de ei, nu mai fa glume de genul.

Pai eu ce zic Aline de citeva pagini? Da' vezi tu, cind ai de facut alegeri gen B12 vs. GSX ce te faci? Mesaj completat A, Aline, btw: inainte de B12 Pop ai avut B6 Kult? Voiam sa te intreb daca diferenta de sa dintre Kult si Pop e atit de mare pe cit pare cu ochiu' liber. Are cineva idee daca sint interschimbabile? Mesaj completat Ca sa fie eliminate odata si pentru totdeauna niste confuzii. Scriu asta pt. ca am participat la niste discutii pe tema Ai un vilbrochen care se roteste cu turatia N rpm (rotatii per minut). Pentru o anumita treapta de viteza, ai un factor de demultiplicare dat de angrenajele cutiei si de demultiplicarea la lant/cardan/curea finala, sa-i zicem D. Deci daca esti in treapta T, si turatia motorului e N, la roata spate o sa ai N/D ture/minut. Calculind circumferinta rotii, sa-i zicem C, reiese ca intr-un minut o sa parcurgi C x N/D metri. Inmultesti cu 60 si vezi cit parcurgi in 60 de minute = viteza. Acuma: daca eu tre' sa trag de gaz blana ca sa ajung la 7000 rpm sau sint abia la jumatatea cursei manetei, e tot una si nu conteaza. Turometrul nu stie cit trag eu de gaz. Vitezometrul la fel.

Atita timp cit esti in aceeasi treapta de viteza, normal ca da.

La faza asta tre' sa te iei de-o mina cu Macke Nu are nici o legatura incarcarea motorului si panta cu raportul turatie/viteza. Asta la un motor sanatos. Altfel... pregateste-te sa schimbi niste treburi prin ambreiaj

USS Enterprise

Nu stiu de protectia la vint dar are scaun mai jos si ghidon mai inalt, la fel si parbrizul. Oricum nu CBF-ul e subiectul, a venit doar vorba-n treacat. Anyway eu n-am murit pina acuma de la asta. Pe Bandit ma doare c.uru' tarisor dupa 300km+, in rest nu-s probleme, dar nu stiu daca n-as pati asta pe orice motor. Si ca sa nu uit: BMW e BMW, clar. Mesaj completat Cum sa aiba 130 la 8000 rpm? Well, de-abia aici cred ca s-a pus punctul pe J: un motor de 600 nu e facut pentru mers constant pe autostrada la 160+ pe distante mari.

Sa nu se intelega ca eu fac apologia Banditului (din cite se observa ma gindesc la GSX), dar daca cineva e ok dupa 1000 km+ pe motor e doar chestie de gena a calaretului, nu de motor Chiar nu cred ca ai cum sa fii fresh dupa 1000 de km pe motor, e pur si simplu imposibil. De obosit te obosesc altele, nu pozitia. Esti obosit si-n masina ca pasager dupa o distanta de genu' (eu ca pasager in masina Iasi-Bucuresti ma foiesc dupa 300 de km de numa-numa). Daca e s-o luam asa, de ce nu-ti iei Goldwing? Am auzit ca tine si 600 de mii de km si ceva mai comod de-atit nu cred ca exista.

Ma, ia vezi poate termini de rectificat chiulasa si la Enzo Ferrari ala, ca ai de segmentat si Veyronu' dupa aia. Sau mai bine ia-ti pastilele. Nush daca te-ai prins, da' sint vreo doi care si-o cam bat de tine de-o vreme. Tu crezi ca-i invers, da' na

Ba, sa stii ca nu-s de treaba. Chiar is mai naspa decit esti tu... naiv. Umor am cu cine merita. Ideea e ca maninci cacao. Daca esti asa mare mecanic macar zi ceva util, mariion a zis. A, stai, am uitat, in sferele tale inalte nu se prinde prea bine forumul si ajung sfaturile pretioase perturbate. Mai exact nu ajune nimic in afara de paraziti. Hai flit.

RvsS, da' acuma hai sa lasam aberatiile. Tu cam ce fel de motor crezi ca nu te oboseste dupa 600-700 km de mers? Sa nu-mi fie cu banat, da' stai 4 ore teapan pe un scaun, oricit de ergonomic ar fi el. fara motor urlind sub tine. fara vint urlind in casca. Fara sa fii inconjurat de masini la care tre' sa fii atent. Fara pasager in spate care citeodata te incomodeaza. Cu toate astea, o sa te doara toate si tot obosit o sa fii. Un tip din Iasi a facut un fel de minitur al Europei ca si tine acum vreo 2 luni. Asta cu un CBF600, care e mai comod de cit Banditul clar (scaun mai jos, mai orizontal, ghidon mai inalt, parbriz, etc). El n-a mers mai mult de 300-400 km zilnic. De ce? Ideea intr-un tur din asta e sa te si bucuri de el, nu sa-ti f.uti muschii si nervii. Nici cu masina nu te simti odihnit dupa 600-700 km, fie ei si pe autostrada. Parerea mea.