gn77b

Pentru cei care vor sa vopseasca singuri: http://www.hse.gov.uk/mvr/priorities/isocyanates.htm

adica eu am cumparat o baterie adusa in romania curtoazie a hezbolah si alqaida?

e ciudat ca n-a venit cu butoiase cu electrolit. cit despre formatare, unde scrie ca trebuie formatata? eu am cumparat o yuasa, care avea si instructiuni. zicea asa: torni continutul butoiaselor in baterie, lasi 20 de minute, pui capacele si gata. absolut nimic de formatare.

http://www.motoflash.ro/stiri/sport/prima_...tele_naked.html

nu stiu cit e de buna ideea cu vopsitul basculei. acolo se stringe o mizerie fenomenala, in special daca mergi pe ploaie si e posibil ca-n timp sa se strice vopseaua si sa-ti para rau.

apa curata are o rezistivitate enorma. amestecata cu (anumite) impuritati rezistivitatea ii scade dar e greu de crezut ca suficient incit sa creeze probleme (asta daca se formeaza o pelicula intre masa si plusul bateriei). dar daca se face scurt la iesirea CDI-ului sau la bobine, e posibil sa conteze.

problema cu cauciucele o stiu, au tendinta sa iasa putin din locas. poti sa rezolvi scotind mufa din bujie, impingind cauciucul oleaca in jos, si montind astfel ansalblul inapoi (la impingerea mufei in bujei si cauciucul va fi presat inspre interior). dar sincer nu cred sa fie de acolo, ci mai curind ceva gen CDI, cum a zis lordgrec. nu stiu daca ati observat, dar ABS-ul ala de sub sa, care contine CDI-ul, bateria, locasul de "bagaje" etc, are niste gauri pentru scurgerea apei. ceea ce inseamna ca apa ajunge acolo. odata m-am uitat acolo dupa o ploaie si era ditai baltoaca pe linga baterie. cu toate astea n-am avut probleme.

si eu am patit azi o treaba ciudata. eram la 100 de metri de intrarea in parcarea de la serviciu. la citeva zeci de metri dau o inferioara. mi-a murit motorul instant cind am tras ambreiajul si lasat gazul. o fi fost de la frig (au fost 4 grade azi dimineata in Iasi)? oricum o las cam 1 min. sa se incalzeasca inainte sa plec si dupa aia merg cam 3 km pina la arbeit.

de faza cu ceapa am aflat de la un strungar. am bulit filetul la unul din prezoanele de la capacul chiulasei si m-am dus la strungar sa-mi faca altul. vazind prezonul original mi-a zis ca daca vreau sa-l fac sa arate asa aplic metoda cu ceapa. si eu am crezut ca face misto da' am zis sa-ncerc si chiar a iesit. poate merge si cu pere sau vinete, n-am idee, dar sigur functioneaza cu ceapa. ps: cu decalirea nu-ti fa probleme, ca oricum nu e cazul la genul ala de surub Mesaj completat ps2: eu zic mai bine sa-l faci negru, nu din inox, ca arata mai misterios

poate chestia cu teflonul e valabila la motoarele mai noi. la a mea ('98) in manual scrie ca se unge tot cu ulei si ungerea chiar are efect.

nush de unde ati scos ca nakedurile nu merg pe ploaie, ca a mea tine sa va contrazica.

daca ai alarma si motorul a stat nepornit o vreme o incarcare o rezolva si poate sa mai tina destul. daca a murit subit si e bateria nu mai ai ce sa-i faci. asta daca nu e releul de incarcare (chiar si hondele se mai strica).

corect, asa e, aia e chiulasa, am gresit. eu o sa incerc prima data sa scot suruburile dupa ce motorul e incalzit si-o sa vad ce iese, daca nu...

pai... daca incalzesti surubul in timp ce blocul motor (repet, aia nu e chiulasa, chiulasa e capacul cilindrilor prin care trec supapele) ramine rece, ar trebui sa fie mai rau, nu? in Haynes nu zice nimic de masuri speciale de precautie la desurubarea acelor suruburi, dar n-as vrea sa am surprize. daca ii rupi capul nu stiu cum il mai scoti.

eu in materie de scule am cam tot de la o firma poloneza care se numeste Yato. se gasesc in bazarul din Iasi si probabil si-n alte locuri. am tubulare, inbusuri, fixe si o dinamometrica de cuplu mare 40-200 Nm. sint printre cele mai ieftine si chiar foarte bune. nu le-am luat pe toate de-odata dar estimez ca m-a costat totul sub 300 RON, poate chiar 200. http://www.yato.pl/ dar si pretul trusei de care zice Macke e foarte bun (la reducere). da, eu vopsesc absolut tot, coada, aripa fata, rezervor, cadru. in legatura cu vopsitul, e un motociclist in Iasi care are un magazin de vopsele bune. le vinde varsate sau imbuteliate la spray. are si grunduri, lacuri, toata gama. am inteles ca el si-a vopsit o aripa la motor cu sprayul si nici nu-ti dai seama. era un thread in care un baiat povestea cum si-a vopsit o aprilia (parca) cu sprayul si cica a iesit foarte bine. acum problema e ca la iarna o sa fie mai greu de gasit un loc incalzit (nu se vopseste in loc rece) si aerisit simultan. dar mai e pina acolo, sa ajung eu s-o demontez intii. da' ma gindeam asa: oare daca fac o tura cu motorul sa se incalzeasca bine si le slabesc imediat dupa (incercind sa nu-mi carbonizez degetele) oare nu merge? linkul cu vopsirea: /index.php?showtopic=198875 (acuma vad ca baiatu' are B12 )

scule am (capuri inbus cu adaptor pentru levierul de tubulare), dar cred ca nu din cauza sculelor se rup suruburile. deci chiar se intepenesc in timp si trebuie sa dau intii cu degripant. bummer. oare merge varianta cu incalzitul locului? cit despre frinare, in manualul pe care l-am citit eu scrie tocmai invers, ca frina spate si frina de motor nu au ce cauta in frinarea de urgenta (e si un test pe marginea caruia s-a discutat si aici pe forum). eu personal frinez cu toate 3 (fata + spate + motor) dar am curajul sa recunosc ca e doar un obicei prost, nu indeminare

cam inteleg ce vrei sa zici, pentru ca nu o data i-am dat inferioara prea taraneste si-a fugit spatele sau am tras prea tare de gaz la iesire din curba. apai la b12... domnu' cu mila. cit despre manevrabilitate... figura mea preferata in oras e sa depasesc colana la semafor, iar cind ajung la capat sa frinez brusc si aproape simultan sa ma las pe dreapta tarisor si sa trec in fata primei masini. asta la motor de 220+ kg la plin ca oare de ce ziceam ca daca as lua b12 sau gsx n-as vinde B6-ul... a, ca uitasem: i-am pus ulei de masina. nu patineaza nici un ambreiaj (testat blana in toate treptele). oricum mai merg maxim 1000 de km pina la sfirsitul sezonului si daca dupa aia trece criza revin pe ulei moto si era azi sa prind niste discuri de frina fata la 30 de lire pe ebay.uk, numai ca un nemernic si-a bagat bidding automat si mi le-a suflat... ultima treaba inainte de nani: avind in vedere ca imediat ce-l bag la iernat il demontez complect intru re-vopsire, ceva sfaturi? am inteles din Haynes ca trebuie musai puse piulite noi la prinderile motorului pe cadru. ar mai fi de luat garnituri de evacuari... altceva? si daca veni vorba de evacuari, suruburile in care-s prinse ies usor sau sa ma astept la dureri de cap?

stai ba ma vere, ca m-ai inteles gresit, eu nu socializez cu tine. si pe Macke lasa-l in pace ca daca ai ceva de impartit, ai cu mine. Lordgrec: acuma sa mor eu, motociclist de tastatura, de bulvar sau de orice alt ceva ce sint, da' in afara de fata cu ce altceva mai poti sa frinezi? intreb la modul cel mai serios

a postat odata cineva un test. a bagat ala oringuri in toate porcariile (inclusiv WD40). WD-ul s-a dovedit cel mai putin agresiv cu oringurile.

evident sa-i dai dimensiunile inainte. si un pont: surubul ala n-o sa ti-l faca din inox. dar daca vrei sa-l faci rezistent la rugina, fa asa: il inrosesti in aragaz si-l afunzi dupa aia bine de tot intr-o ceapa (da, ai citit bine). dupa aia il curati. o sa capete o pelicula neagra si-o sa arate ca scos din fabrica. Mesaj completat ps: eventual zi-i sa-i faca cap inbus (acuma am vazut poza).

toba mie mi se pare ca cel mai bine suna la ture mici-medii. in ture mari mai mult urla decit altceva. placerea maxima e pe frina de motor (pir-pir-poc). vorba unui coleg iesean: "cind piriie asa parca vrea sa-mi spuna ceva"

la strungar te costa o bere-doua se rezolva in 15 minute succes

niste bucati de plumb in acid sulfuric oare e high-tech? eu am luat motoru' cu o baterie no-name JMT. dracu' stie cit o fi fost folosita inainte. mi-am batut joc de ea, am descarcat-o cu alarna de vreo 2-3 ori. am lasat-o-n frig (chiar sub 0 grade) 3 luni de zile dupa care a reusit sa porneasca motoru' (care in aceste 3 luni a fost lasat nepornit, a trebuit sa dau la demaror cam 30 de secunde s-o ia din loc). acum am o yuasa (nu ca aia JMT s-ar fi dus, poveste lunga). guess what? merge la fel (de bine).

no ca te-ai supi acuma. te trag si de mineca da' n-am prea auzit sa vii pe la vreo intrunire (nu ca ar conta) ideea e asa: nu tre' sa fii nici rossi, nici nik altceva ca sa-ti dai seama ca 1200>600, asa cum nu tre' sa fii gauss ca sa-ti dai seama ca 5>4. crede-ma c-as merge la orice ora pe B12 numai ca-n iasi nu e nici macar unul. si daca tot m-ai facut retard, fara ca eu sa fi facut vreo apreciere la adresa iq-ului tau sau ca macar sa ma fi legat de tine, pot sa-ti zic si eu linistit ca macar eu mai si zic ceva, cu riscul de-a mai da si-un rateu cind si cind (cu toate ca de-a lungul vremii au fost destui oameni pe forumul asta pe care i-am ajutat cu una alta, si mi-au multumit sau nu), spre deosebire de tine care mergi pe ideea aia ca domnisoarele tre' sa pastreze misterul PS: @cosmin si all - daca s-a ajuns ca motociclistii sa se oftice ca cineva a folosit apelativul "ma", inseamna ca nu e musai sa fii hondist ca sa dai un indiciu-doua asupra sexualitatii tale; unii, cu toate ca sint gay, sint simultan si cam din topor - ce lume plina de contradictii - si nu prea percep nuantele, cum ar fi diferenta dintre sarcasm (reusit sau nu) sau exprimare mai libera si atac la persoana

nu ma, o fi avind 78, dar crede-ma, nici daca te antrenezi 30 de ani cu ioghinii in tibet nu ajungi sa simti aia 4 cai in plus. plus ca la roata sint cu citiva mai putin. nu prea-i inteles nik din ce-am zis, da' poate-o sa-ti explice Emppu, care ma indoiesc ca ar mai merge pe un B6 altfel decit obligat. am eu asa un gut feeling. poopici ps: yeap, i'm still a bad person