gn77b

Fix asta am facut, nu vad nimic iesind. Nu pricep care-i faza, aerul ar trebui sa iasa mai usor decit uleiul, dar n-am vazut nici o bula amarita.

Poti sa elaborezi?

Da' Lordgrec s-a facut furnizor oficial de turometre si vitezometre de Bandit (eu turometru tot de la el am)? Man, pisha-te pe ele de baterii si ia-ti-o pe cea mai ieftina care exista. Povestea pe care o s-o auzi e previzibila: Yuasa. Sigur nu gresesti cu asta, n-am auzit decit de bine despre ele. Dar cum scriam si-n alta parte, eu am luat Banditul din Germania cu o baterie fabricata de "celebra" firma JM, iar aceasta baterie a trecut prin: citeva descarcari complete de la alarma, stat in frig 2 luni de zile, ca sa nu mai zic de ce-o fi patit in Germania. Si acum merge fara probleme.

Cum sta omu' acasa simbata seara, ca sa-si repare radiatorul... Si cum se uita la meci, ne-microbist fiind. Observ ca se repeta fraza "matematic avem sanse". Mari matematicieni si fotbaliatorii astia, dom'le... Sa vedeti ce-am patit azi. Ma uit pe geam, si ce vad pe banca din fata blocului: o blonda! Rasfoaia niste hirtoage... E simbata seara si sint 100% treaz. Ciudat sentiment.

Gindeste-te ca-n orice masina/motocicleta noua ai electronica cacalau, numai SMD, ca sintem in 2009.

Am spus mai sus ca e din aluminiu. Am facut intre timp o improvizatie cu pompa de la bicicleta, ca sa pompez aer si sa determin pe unde scapa. Asa cum banuiam, probabil fisura a fost infundata de spanul de la pilire si nu vad scapind. Dar miine il pun iar pe motor si pe aluminiul curat se va observa imediat locul scurgerii.

Am dat jos tot Poxipolul, si dupa vreo 2 ore de munca demna mai mult de-un dentist (am folosit o minibormasina cu un burghiu de 0,8 ca sa curat de vopsea colturile greu accesibile), am ajuns la rezultatul din poza. Improvizatia cu surubul e ca sa nu intre mizerie in radiator. Acum, intrebarea e: sa-l duc la un atelier de sudura ca sa intareasca toate locurile suspecte sau sa incerc cu Poxilina? Ce ma sfatuiti? LE: acum poate reusesc si sa-mi dau seama pe unde curge. Poate incerc cu aer sub presiune.

Cu riscul de a fi off-topic. Notiunile de curent si tensiune creeaza multa confuzie, cu toate ca e destul de simplu de inteles cam ce vor sa zica, chiar daca n-ai inclinatie spre fizica sau tehnica. Deci: ginditi-va la tensiune ca la presiunea realizata de o pompa de lichid. Cind deschizi robinetul in circuit, incepe sa curga apa cu un anumit debit - debit care depinde de cit de deschis e robinetul. Deschiderea robinetului e analoga cu rezistenta consumatorilor din circuit: rezistenta mica <=> deschidere mare a robinetului, rezistenta mare <=> deschidere mica a robinetului. Iar debitul de lichid e analog cu curentul. Scazi rezistenta (deschizi robinetul) -> creste curentul (creste debitul). Iar acea presiune maxima realizata de pompa ramine fixa, nu depinde de deschiderea robinetului. Adica tensiunea determina curentul, nu invers, asa cum presiunea determina debitul, in cazul instalatiei cu lichid. Cu alte cuvinte, acel curent (debit) e determinat de consumatori. Astea fiind spuse, mareata lege a lui Ohm, I = U/R ar trebui sa devina destul de clara. Ai o sursa de tentiune de V volti, ai un consumator cu rezistenta R, poti deduce curentul prin consumator. Pui o baterie mai mare, creste si curentul. Ai o pompa care poate pompa cu presiunea P. Ai un robinet, poti sa calculezi functie de presiunea P si deschiderea robinetului debitul. Vrei debit mai mare, pui pompa care poate realiza un P mai mare. Nu stiu cit am reusit sa ma fac inteles, dar e ceva extrem de simplu. Anumiti termeni sint cumva improprii si descrierea mea nu e 100% precisa dar ideea de baza ramine. Pentru curiosi: http://en.wikipedia.org/wiki/Hydraulic_analogy Scuze pt. off-topic. Astept pe cineva care sa dea un raspuns argumentat la intrebarea initiala.

1. 35 de amperi nu bagi in bec decit daca bateria se transforma printr-o minune din sursa de tensiune, asa cum a facut-o mama ei, in sursa de curent. Da' minunile se intimpla rar. 2. Cind motorul e pornit, alimentarea instalatiei electrice o face practic alternatorul, nu bateria. Un alternator de motocicleta are cite stiu o putere nominala de ordinul sutelor de watti, de unde se poate deduce ca poate furniza curenti de ordinul zecilor de amperi. Zeci de amperi care totusi nu ard nici un bec, pentru ca fizica de a 6-a se aplica si-n realitate. 3. Din cite stiu, o baterie acid-plumb de N Ah (amperi-ora) poate furniza pentru o durata scurta (citeva secunde) un curent de citeva ori mai mare decit acel N (zeci de amperi in cazul unei baterii de 10 Ah, de exemplu). 4. La prima vedere, nu ar trebui sa fie probleme cu folosirea unei baterii mai "mari", DAR e posibil sa existe probleme legate de circuitul de incarcare si/sau releul de pornire etc. Nu stiu cum stau lucrurile si las pe cineva care se pricepe sa raspunda aici, dar eu n-as pune o baterie de 35Ah in locul uneia de 8Ah. Pina la urma urmei, de ce vrei sa folosesti acea baterie de Matiz in locul celei recomandate? Se pare ca eu n-am minte nici macar cit un cocos, devreme ce n-am idee care e explicatia exacta (fizica, adica nu aiureli cum am citit mai sus). Te rog sa ma/ne luminezi, pentru ca acest forum este destinat schimbului de informatie.

Acuma putina vreme a trebuit sa scot si eu mansonul din stinga. Pentru scos am citit tot felul de variante, care de care mai interesante: ca sufli aer comprimat, ca-l incalzesti cu uscatorul de par, ca torni spirt sub el, ca tre' sa-i spui o poezie etc. Am dat intimplator peste un site unde era descrisa o metoda foarte eficienta, pentru oameni normali (care nu au compresor de aer in camara): se ia una bucata spita de bicicleta/andrea subtire, se indoaie la 90 de grade si se introduce intre manson si teava ghidonului. Folosind partea din afara pe post de "miner", incepi sa-nvirti spita/andreaua. Aceasta va luneca pe ghidonul de metal dar va adera pe mansonul de cauciuc, invirtindu-se astfel de jur-imprejurul tevii. In acelasi timp tragi cu cealalta mina de manson spre exterior. Minerul se va misca treptat cite 1-2 mm la fiecare tura a spitei pe teava. In 2 minute mansonul e scos. Testat de mine, 0 efort, nu am compresor si nici poezii nu stiu. Metoda se poate folosi si la montarea mansonului. Cit despre introducerea mansonului... In primul rind parca as banui ca l-ai inversat pe cel de acceleratie cu cel din stinga (cel de acceleratie are evident diametrul interior mai mare). Mi se pare ciudat ca l-ai introdus greu pe cel de acceleratie, pe cind cel din stinga se misca pe teava. Daca esti convins ca nu le-ai inversat, nu lipi cu un adeziv "permanent", ca la un moment dat va trebui poate si sa-l scoti. Am citit ca unii recomanda aplicarea de fixativ de par pe ghidon, care e foarte lunecos in stare lichida si functioneaza ca un adeziv usor cind se intareste. Pentru cazul in care mansonul intra suficient de fortat pe ghidon si nu e nevoie de adeziv, se poate folosi spirtul ca lubrifiant, merge de minune. Eu am bagat niste spirt in interiorul tevii ca sa pot introduce cauciucul de la capatul de ghidon - a intrat cu 0 efort iar cind a trebuit sa-l scot am tras de el de mi-au iesit ochii din cap. La mine mansonul din stinga parea sa fi fost lipit cu ceva asemanator cu prenadezul, deci ar trebui sa mearga. Oricum, pune doar foarte putin si nu unge tot ghidonul de jur-imprejur, lasa numai o dira in spirala, tot ca sa nu se lipeasca prea tare. Iar am facut teorie multa pt o treaba simpla.

A-L-E-X, ai o bere Mi-amintesc ca am citit mai demult despre o firma de la noi care face radiatoare la comanda dar nu mai stiam ce si cum.

Mie mi se pare suspect ca o baterie de 35Ah (baterie de masina) sa incapa fizic in spatiul uneia de 8Ah.

Na, pe mine m-a interesat acel cuplu, oi fi eu mai atehnic.

Big wheels keep on turnin'... Eu sint manelist tru

Din avatar se pare ca ai Kult si la asta se poate regla numai pre-incarcarea, nu si amortizarea. LE: m-as mira sa fie stock cu arcul rosu.

Eu n-am folosit pina acum Poxilina sau Poxipol. E bine c-am adus vorba, ca mi-ai zis si faza cu etansarea la evacuare. Am si acolo o problema, pentru ca am folosit pasta speciala pentru evacuari, care s-a intarit si a etansat foarte bine initial, dar in timp a crapat. Poxilina/Poxipolul au si o vaga elasticitate, pare-mi-se. Din pacate, radiatorul e din aluminiu (aliaj, evident) si din experienta mea aluminiul aliat nu se poate cositori. Deocamdata sa determin precis locul fisurii. Am vazut ca sudorii pe la ateliere verifica etanseitatea sudurilor cu benzina, care e mai fluida decit apa. Ar fi o idee sa incerc si asta. Prin scormonirile pe net am dat peste o pagina unde se recomanda aplicarea unui deodorant de tip spray cu pulbere (nici nu stiam ca exista asa ceva). Pentru a observa mult mai usor "traseul" scurgerii. Oi vedea miine ce si cum, poate e mai simplu decit pare.

Ca sa mai facem oleaca de teorie, eu cred ca metoda propusa de Bulinu', Haynes si unii mecanici e mai buna pentru ca intra mai mult ulei. La mine cu 20W a trebuit sa astept vreo 20 de minute pina a inceput sa curga pe la celalalt capat, dar pot sa spun ca dupa aproape 1 an de la operatie maneta merge usor. Am lasat citeva ore pina au curs vreo 200 ml de ulei, dar n-am stat linga el sa-i zici poezii in acel timp E drept ca procedura ta e mai buna pt. ungeri dese. Poti sa-mi explici de ce manualele Haynes sint porcarii? Sper ca nu faci parte din acea categorie care crede ca in Romania pe vremuri se faceau TV-uri bune Aici ai dreptate, daca cineva crede ca uleiul ala poate sa strice ceva eu consider ca n-ar trebui nici sa traga de acceleratie sa n-o rupa, sa nu apese sau sa ridice schimbatorul de viteze din acelasi motiv, ca sa nu zic de frine si ambreiaj. Adica sa nu mearga cu motocicleta Corect, odata am facut timpenia de-a pune PUTINA vaselina intre mansonul de acceleratie si ghidon, si la 5-6 grade abia revenea la 0. Eu ramin la parerea ca ungerea cu un ulei mai gros prin procedura din Haynes, precedata de curatare cu motorina, e cea mai eficienta pentru ca asigura o patrundere temeinica a uleiului. Faptul ca nu am facut pina acum febra musculara la mina stinga (si merg mult in oras) confirma asta

Ok, daca nu-mi spuneai sa scot cauciucele le uitam sigur acolo O sa dau dupa si cu brake cleaner, intimplator mai am acasa oleaca ramas intr-un spray. Problema e sa nu fie in locul pe care l-am marcat in poza. E greu si de degresat si de curatat bine vopseaua in vederea aplicarii Poxilinei, ca sa nu mai zic de aplicarea propriu zisa. Sa inteleg ca Poxilina e mai buna ca Poxipolul pentru reparatii la metale? Lipton, poti sa-mi mai explici odata te rog unde exact apar deobicei fisurile pe racord?

Multumesc de raspuns. Am cautat si eu pe net si am citit ca Banditul e recunoscut pentru fisuri foarte mici la racordul cu conducta. Radiatorul e minjit tot de ulei si din cauza asta ma gindeam sa-l scufund complet in benzina pt. degresare in vederea depanarii, urmind ca apoi sa sufu cu aer comprimat pe la unul din racorduri, ca sa elimin orice urma de benzina din interior. E vreo problema cu aceasta abordare?

Imi curge ulei din radiator, s-a intimplat subit, n-a fost lovit sau ceva. Problema e ca nu am identificat locul fisurii, e probabil foarte mica si posibil mascata intr-un colt greu accesibil. Se poate repara prin sudare? Am incercat cu Poxipol prin bijbiire (am acoperit o zona destul de mare) dar nu a avut efect. Stiu ca exista radiatoare aftermarket (Mocal, Delkevic etc) mult mai ieftine ca unul original - sub 100 euro vs. 540 euro unul Suzuki. Evident, as putea sa incerc la dezmembrari dar pot sa dau tot peste unul bulit. Stiti intimplator daca vinde cineva radiatoare aftermarket? Este vorba de un Suzuki Bandit 600N, model 1996.

Treburile astea nu-s scrise pe bascula cumva?

Scump dom'le, scump.

Vezi ca esti on-topic!

Doresc sa-mi exprim si eu o parere. Consider ca din fauna Romaniei ar fi potrivit sa faca parte girafa. Mai exact, ar fi potrivita in zonele de cimpie, lipsite de arbori inalti. Astfel, animalul s-ar adapta pascutului ierbii. In timp, prin adaptare la mediu, gitul isi va schimba forma, incovoindu-se in jos. Merg sa continui treaba.

Exact asa am zis si eu. Niki 1 niki 2. Ma prins oameni k nu stiu s-a fac acoardele korekt nu m-ai zic de cratimi nu stiu kum m-a scot. Mati inervat si mia-m gasit treaba hai pa!!!