gn77b

Este sigur, nu de alta, dar odata se scursese o tira de ulei pe acolo si m-am uitat indeaproape. Nici nu vad cum ar putea sa nu fie. Cind am scos capacul de la angrenajul demarorului (stinga), garnitura era lipita foarte bine de capac si blocul motor, probabil de la pasta siliconica, n-am avut cum sa scot capacul fara s-o rup. Chiar nu vad cum as fi putut s-o reutilizez. Iar variantele cu garnitura de clingherit sau coperta de bloc de desen parca le-as folosi la IJ, da' nu la Bandit Vezi mai jos poza cu capacul de magnetou de la Bandit '96, nu exista gaura de vizitare Pina la urma is la fel de confuz ca la inceput. Intrebarea mea initiala era pt. ca, neuitindu-ma la marcajul de pe volanta magnetoului, as obtine o pozitionare mai imprecisa a camelor (vezi raportul de transmisie de la vilbrochen la came si diametrul mai mare a volantei relativ la axul cu came, de unde o "citire" mai precisa a pozitiei). La Bandit capetele axelor cu came sint vizibile cu capacul supapelor scos (vezi schita, din manualul Haynes), deci n-ar fi problema sa vad marcajele de pe ele. Ai postat simultan cu mine. OK, am inteles, inseamna ca faza cu scosul capacului e ca sa mai comanzi o garnitura de la Suzuki (5 euro si aia si ajunge in "doar" 3 saptamini)

Deoarece suspectez motorul meu de un zgomot mult prea mare cauzat probabil de supape (deja am depasit singur numarul maxim de kilometri pentru reglarea periodica si habar n-am cind a fost facut ultima data de fostul proprietar), ma gindeam sa ma incumet sa mi le regle singur, cu toate riscurile asumate. Am citit in manualul Haynes descrierea operatiunii si nu pare excesiv de complicat. Aveam o singura nelamurire. Acolo spune ca trebuie scos capacul de la magnetou pentru a aduce motorul in PMS (exista un marcaj de referinta), dar as sari peste operatia asta, pentru ca ar dura prea mult sa fac rost de o garnitura noua. Asadar, intrebarea: e suficient sa ma orientez dupa pozitia axelor cu came pentru asta (am inteles ca au si ele niste marcaje)?

De unde luati tuburile alea transparente?

Vezi ca are userul hondafan (ex. mertan ) un xenon sh de vinzare la 100 RON parca.

Nu vreau sa contrazic de dragul de-a contrazice, dar totusi de ce isi bat capul altii cu probleme legate de alimentare, daca e asa de simplu? Nu zic ca e o filozofie toata alimentarea asta, dar tre' avut grija. Adica, una e un voltmetru (nu crapa motoru' daca se strica), alta e controlul injectiei. Oi fi eu paranoic, dar daca as sti ca depinde alimentarea motorului de sub curu' meu de un PIC alimentat cu un 7805 obosit, as cam merge cu stres Oricum, repet: pina nu ajunge omu' la ceva practic si TESTAT (i can't stress enough...) cam vorbim discutii. In principiu un 7805 cu filtrare corespunzatoare ar trebui sa fie ok, in practica numai Dumnezeu stie

Pai uitasem sa pun bateriile la incarcat aseara. Oricum, nu mai e nici o noutate, poze cu ghidonul si cu oglinzile schimbate am pus, cu lopata taiata am pus, cu toba am pus etc.

Gata cu surubareala, de-acuma dihania se odihneste in garaj. Am retusat oleaca julitura de pe rezervor cu chit si cu spray, n-a iesit chiar frumos da' pina-l duc la retusat si vopsit profi merge si-asa. Is foarte multumit de upgrade-urile facute, cel putin estetic e schimbata total. Apropos, daca tot il revopsesc, ma gindeam sa-i schimb si culoarea. Cum credeti ca i-ar sta animalei cu negru mat? Da' cu un verde inchis (ceva de genul http://yvette37.files.wordpress.com/2008/0...er-s-small1.jpg )?

Vezi ca e vorba de Greenpark, garaj subteran, pretul pe masura. Nu e cosmelie facuta de nea gica ilegal in fata blocului.

Ieri am vazut: garaj subteran de vinzare in Tatarasi, la Greenpark.

OK, dar tot nu pricep de ce stabilizatorul pt. 12V este inaintea celui de 5V si nu in paralel cu intrarile lui. Adica iesirea stabilizata de 12V sa nu mai aiba treaba cu stabilizatorul integrat. Daca alimentezi solenoizii injectoarelor din cei 12V o sa mai ai o serie de "paraziti" introdusi de acestia, pe care ii bagi iar in stabilizatorul de 5V. Oricum acesti paraziti o sa se "intoarca" pe alimentare chiar daca cele 2 stabilizatoare sint in paralel si nu serie, dar intr-o masura mai mica. Nu mai stiu stabilizatoarele discrete, dar parca rezistenta aia de 10 ohmi dintre baza si colector e prea mica. O sa ai un curent de cam 1.5 A prin zener, nu stiu de ce ai nevoie de el, mai ales ca rolul tranzistorului e sa creasca curentul furnizat de stabilizator.

SINTERIZĂRE, sinterizări, s.f. Procedeu de lipire a pulberilor metalice, ceramice etc., în urma încălzirii Âşi presării lor. ♦ Operație de realizare a unor piese prin încălzirea unor pulberi Âşi presarea lor în forme speciale. – V. sinteriza. (sursa DeX online)

Pai o sa-ncerc si eu Castrol semi-sintetic, in cazul asta. Daca era vara puneam 15W50, asa tot 10W40

Eu pina acum am pus doar Motul 7100 10W40 complet sintetic. Poate diferenta era de la faptul ca e mai viscos (15W50 vs 10W40). Deci tu spui ca Castrolul 10W40 e mai zgomotos? Acuma ce-ai in el? A, si rezumatul zilei de munca: scapat de o parte din lopata (n-am avut din ce sa fac suport asa ca temporar am ciopirtit plasticul), pus semnalizarile noi pe spate care nu numai ca arata mult mai bine ca stockurile dar si dau o lumina mai misto, descarcat bateria (am lasat semnalizarea pornita douazeci de minute sa vad cit de tare se incalzesc rezistentele de balast pt. semnalizarile pe fata). Incepe sa arate a motocicleta.

Si eu tot asa cred Dar cine stie...

Stai man, ca nu-i a buna. Sper ca injectoarele si ce mai ai tu la 12V (vad ca sint chestii de putere) nu le alimentezi de la tensiunea preluata de pe zener. Nu de alta, da' cred ca realizezi ca pe-acolo nu o sa poti sa "scurgi" mai mult de 100 si ceva de miliamperi. Am uitat sa te mai intreb ceva: pina la urma acelasi MCU o sa se ocupe si de instrumente? Sper ca nu, nu ti-as recomanda deloc sa faci asta.

Ce ma framinta... am tot auzit discutii cum ca anumite uleiuri ar fi mai "silentioase" decit altele. Si stim toti ca Banditul nu e chiar cel mai silentios motor. Sincer NU cred treaba asta despre uleiuri, dar ma gindeam ca cine stie, hai sa intreb. Eu pina acum am folosit doar Motul.

Vezi ca ai luat si tu teapa, nu prea exista Bandit de 600 din '92, e chinezarie. De ce nu o iei prin incercari cu surubul ala? Se regleaza cu motorul cald.

Salut Varianta cu Zener-ul pt. protectie e ok, banuiesc ca acele spike-uri nu sint suficient de rapide incit dioda sa nu aiba timp sa se strapunga. Ca idee, nu e nevoie sa fie de 5W, e greu de crezut ca spike-urile sint suficient de lungi ca durata incit sa prajeasca dioda. Nu mai stiu la ce-ti trebuie si 12V, dar cred ca stii ca esti limitat la curentul pe care poate sa-l absoarba acel consumator, datorita tipului de stabilizare pe care-ai ales sa-l folosesti. Inductanta aia de care zici tu e bine sa fie pusa si ea, la fel si condensatorul ala (ceramic, polipropilena etc). In special sa nu uiti de acel condensator in apropierea pinilor Vss si Vdd ai microcontrollerului. Na, ce sa zic, in principiu arata ok, acuma ramine de testat. Pune si o dioda 1N4007 dupa siguranta aia, apar si spike-uri negative. A, si condesantorul de 1000uF eu as zice sa fie de tensiune mai mare.

Maaaaa, inveti fimeia sa curete lantu'? You lucky bastard... Alei mele i-am zis odata "hai sa te-nvat si pe tine una-alta pe la motor, sa stii si tu care-i diferenta dintre carburator si far", da' nici n-am apucat sa termin bine fraza si elanul mi-a fost curmat cu un nemilos si irevocabil "NU!!" La motor spunea "chestia aia mare de metal dintre roti"... I shit you not, citatul e precis! Anyway, din aceste considerente a devenit evident ca relatia n-o sa mearga. Asa, acuma treburi serioase. Am fost iar gospodar azi si mi-am montat ghidonul si oglinzile, am scos semnalizarile fata si carenajul de la coada, ca sa ma gindesc cam cit si cum tai din lopata. Apropos, haideti sa va-nvat cum se scoate cu zero efort minerul de la ghidon, fara incalzit cu fon-ul, fara turnat spirt intre ghidon si miner, fara bagat aer comprimat sub el sau ce alte bazaconii am mai citit pe net. Deci: se ia una bucata spita de bicicleta, se indoaie pe la jumate la 90 de grade si se baga intre teava ghidonului si miner. De intrat ar trebui sa nu fie problema, cauciucul ala e suficient de elastic. Apoi, folosind jumatatea care iese in afara pe post de "miner", te apuci sa invirti la spita aia, ea "plimbindu-se" astfel de jur imprejurul tevii, deoarece adera bine pe cauciuc si luneca usor pe otel. In acelasi timp, cu mina cealalta impingi minerul spre exterior, acesta miscindu-se treptat citiva milimetri, in jurul zonei unde e spita. In doua minute minerul zboara. La pus inapoi se poate folosi aceeasi metoda. Quick and painless. Is oleaca dezamagit de semnalele din oglinzi, nu mi se pare suficient de puternica lumina, plus ca e foarte directionala, din lateral se vede si mai putin. Da' na, si ieftin si bun, mai rar. Asa, si v-am facut clip cu sunetul tobei: Am facut doar fara dB killer, nu de alta, da' dB killerul l-am uitat acasa. Poze cu ghidonul LSL si oglinzile cu semnalizari montate:

Deloc, mi-a iesit in cale absolut intimplator.

Lant man, alarma si tot tacimul. P.ula garaj, m-am lamurit.

Aha! Din nou se confirma suspiciunea mea ca inginerii de la Suzuki scriu prostii in manual.

M-am gindit si la varianta asta, dar ma intrebam daca ramine destul de rezistent plasticul ala dupa ce-l tai.

N-aveti decit sa le vopsiti ca sa va deosebiti de mine, care sint unikt Oricum ale mele erau comandate inainte sa vad ca ai si tu din astea. Na, ma gindeam si eu sa fac din niste cornier jucaria, da' parca-i cam prea gros.

Home made, da' iti trebuie tabla si un aparat de sudura eventual. Tocmai scormoneam prin casa sa vad daca nu gasesc o tabla potrivita ca grosime, dar in afara de niste carcase de PC, care sint prea subtiri, n-am gasit nik. Tot la un nea gica tre' sa ajung.