gn77b

Mai sint si service-uri "altfel". Pretul e pe masura, dar merita.

Eu zic ca trebuie sa existe o pelicula (subtire) peste tot, pentru a proteja impotriva ruginirii, nu neaparat pt. lubrifiere.

Adica minerul de la ghidon, na ma dadeam si eu mare Mai mult decit gripul ma intereseaza pedala de frina. So?

Deci tu mai ai un bandit pt. piese? Chiar imi trebuie gripul stinga, mi l-au rupt oleaca taranii care mi l-au dat jos in parcare. Da, vorbesc serios. Depinde cit dureaza si cit costa. Pot sa sper c-o pot avea pina joia viitoare, hai vineri dimineata cel tirziu?

Auzi, nu renunti la pedala de frina? Si la gripul stinga? Ce motor e ala pt. piese?

Pai e corect, doar ca pistoanele nu au o pozitie "de echilibru" fixa, din cite am inteles eu cum sta treaba pe la frine. Poate ne lamureste cineva. Eu inteleg ca problema e ca mizeria opreste pistoanele sa "se duca" inapoi usor.

Cred ca-mi scapa mie ceva. Ce-i de centrat la ax? Din cite m-am prins eu, placutele de frina se autoplaseaza in pozitia corecta, nu au o pozitie "de repaus "fixa. Cred ca era mentionala operatiunea de centrare in manualul de reparatii daca era vorba de vreo centrare.

Nope, nici nu stiu de unde se face treaba asta. Pur si simplu am scos roata si am pus-o inapoi, ca sa pot schimba melcul. In manual nu era mentionat din un reglaj ulterior. Discurile se incalzesc mai tare decit etrierii, asta e clar, dar nu ajung chiar fierbinti. As zice ca-s cam la limita. Nu stiu ce sa zic.

Nu-i numai ca se aude fisiitul. Am ridicat-o cu roata din fata in aer si se simte infrinata, comparativ cu spatele. Am uitat sa mentionez ca etrierii stinga/dreapta se incalzesc inegal. Cind am schimbat melcul de la cablul de vitezometru am facut aceeasi treaba (miscat roata cu mina, fiind in aer), si rezistenta era mult mai mica. Ceva totusi s-a intimplat intre timp dar as vrea sa stiu daca e ok pe termen surt/mediu sa-i las asa.

Stiu ca mai sint topicuri pe subiect da' mi-e lene sa caut. Pe scurt: - am constatat ca placutele de pe fata apasa putin pe discuri; asta am observat-o in service dupa schimbarea lichidului de frina, nu stiu daca are legatura cu schimbarea lichidului sau doar n-am observat eu inainte; oricum, problema e recenta pt. ca se aude si un usor fisiit cind o imping de ghidon cu motorul oprit, si inainte sigur nu era prezent, eu zic ca l-as fi constatat; - mers cam 15 km in afara orasului -> etrierii nu se incalzesc (poate un 40 de grade) - in oras se incalzesc mai tare dar pot fi atinsi cu mina fara probleme Intrebarea: sa ma complic sa comand garnituri pt. pistoanele de pe fata in eventualitatea curatarii? Am in plan sa merg la Brasov si vreau sa stiu cit mai rapid daca e ok sa plec cu ea in starea asta (dureaza ceva vreme pina vin garniturile si nici pe degeaba nu-s).

Picioarele nu prea au cum sa le apere. Da' la motor te scutesc de destule milioane cheltuite si saptamini de asteptare.

Exact asa mi se pare si mie. Am venit cu bicla la serv acuma vreo 2 sapt. si mi s-a parut ca am ajuns mai repede decit cu motorul. Nu m-am uitat la ceas, dar asta era senzatia. LE: o explicatie logica ar fi ca-ti permiti sa comuti la modul "pieton" cind e rosu

Da. Interesat?

L-am vazut si pe ala rosu. Da, eu is cu mamaliga

Da' prietenul nu e interesat?

Era o gluma Eu nu m-as urca pe el nici cu o gura de bere bauta. Ai observat ca si eu am un Bandit, tot negru? Am vazut citiva banditi negri prin oras in ultima vreme. Unul stiu ca e al lui Ionut, celalalt cred ca esti tu. E cumva cel care sta pe la Tesatura? Si eu bag azi un Sculeni singur Apropos de Taverna, am fost saptamina trecuta dupa o pauza lunga, nu stiam c-au facut-o misto. Treaba cu alcoolul e naspa, pina acuma n-am fost pus in situatia de-a fi fortat sa nu beau

Din nou ma simt nevoit sa repet acest sfat cu aplicare cvasi-universala: alcoolul le rezolva pe toate! Consuma macar 200 de vodka sau vreo 8 beri inainte sa pleci de acasa (evident, fiind cu motorul), o sa-ti faci rapid prieteni! Sa vezi ce merge si-un Sculeni dupa aia...

Acuma am vazut si io reply-ul. Pai, din cite se poate observa cu ochiul liber, n-am fost. Da' ma pregatesc pt. Brasov Sper ca se pregatesc si altii, daca-ntelegi ce vreau sa zic

exores, in sfirsit am reusit sa iau crashbarurile si sa le fac niste poze. Zi-mi ce parere ai.

Am uitat sa precizez: "ei" = "BS Motors".

Eu am cumparat piese de la ei si au venit in 2 saptamini, cum mi-au promis, nu m-au dus cu zaharelul. Service-ul nu stiu cum e.

Manuale sint cacalau pe net. Eu folosind Emule (sper ca nu incalc vreo lege scriind acest infam nume) am gasit fara probleme manual pt. toate modelele de Bandit. Daca e o motocicleta relativ populara n-ar trebui sa fie probleme. Si mai bine decit manualul nu stie nimeni.

Schimba bujiile si sincronizeaza carburatoarele. Apa + detergent + o perie de plastic. Daca sinteti lenesi si le spalati la spalatorie... Mandea cum poa' sa-l spele cu cirpa in fata blocului? Cam toti solventii uzuali ataca cauciucul din cite stiu, nu-s sigur daca si alcoolul, dar banuiesc ca da.

Conform PDF-ului sint compatibile cu B12 pina in 2000. Pt. mai multe detalii: http://www.hepco-becker.de/anbauanleitungen/501308.0002.pdf Cred ca cele de care spui tu, in forma de U, sint universale. Cumva astea http://www.louis.de/_4045c226c9d89d6c9311e...0&anzeige=0 ? Evident, ale mele ofera o protectie mai buna, fiind avind 3 puncte de prindere pt. fiecare bara iar ca pret le-ai aveai cam la cel al crashpadurilor universale. Pe motorul meu nu le-am montat niciodata, cum spuneam, acum am crashpaduri LSL. Cam asa arata padurile: http://www.1200bandit.de/ebi/Engine.jpg Daca vrei sa-ti faci totusi o idee despre cum arata barele pe motorul meu o sa le fac o poza. Sper sa reusesc azi sa le iau.

Te referi la linkul de pe louis? Merge la a doua incercare, problema e veche. Oricum pe louis nu sint poze. Atasez schita din pdf-ul cu instructiuni de instalare. Daca vrei poze cu-ale mele, de-abia miine cred ca reusesc, acum sint la altcineva acasa. Oricum, barele arata fix ca-n schita, si sint in conditii bune, sint nichelate.