gn77b

Nu minaresc nimic. Nu e loc de marit filetul la 7 (nu c-as face asta chiar daca ar fi loc). O sa fac o poza diseara daca e musai, dar asa cum ai zis, acel filet trebuie sa fie pe stinga. Este vorba de tija care conecteaza pedala schimbatorului de viteze cu partea care intra in cutia de viteze. E filet standard de 6, metric, nimic deosebit. Nu prea e mult loc de discutii savante, imi trebuie o filiera si atit.

Daca are cineva de imprumutat/vindut, sau stie unde pot sa gasesc... much appreciated. Problema e ca-i pe stinga (gaura filetata in care vine e intr-o piesa care nu se poate "minari").

Si... Suzette is baaaaaaaaaaaaaaaack! Am avut oleaca de emotii c-am dat vreo juma de minut la automat pin-o pornit (na, la cit o fost zgiltiite saracele carburatoare p-o parte si p-alta era de inteles), da' si cind o pornit... Cu ocazia asta fac o recomandare, pentru posesorii de Suzuki: BS Motors, reprezentanta Suzuki (auto si moto) Romania. Piesele au venit in 2 saptamini, asa cum mi-au spus initial, domnul de la sectorul "Piese de schimb" cu care am vorbit a fost intotdeauna foarte amabil, fara panarame, chestii. Si mi-a spus ca este in plan un dealer Suzuki moto in Iasi.

Ma gindeam... daca tot tre' sa-i schimb uleiul cu ocazia accidentului, poate incerc altceva decit Motul 7100 de pina acum. Voi cu ce ati experimentat? PS: daca nu-mi raspundeti ma enervez si eu

Oricum ale noastre-s mai mari Uita-te la ei ce mutre au, 'cea mamii lor de nemti. Poate miine imi vine si mie capacul de la motor. Tineti-mi pumnii, chiar daca-s xenofob

Eu nu am avut contact cu boul din cauza caruia am cazut. Totusi am o autorizatie de reparatie si dosar de daune pe asigurarea lui.

Wai ma terminati cu raspunsurile astea. Poate omu' n-are strung acasa, poate n-are cunoscuti cu strung, poate nu stie unde sa caute un strungar, poate strungarul ala o sa-l trimita sa caute material si omu' n-are timp, etc. Stiti pe cineva la care sa poata merge, sa-i zica "asta vreau" si sa-l rezolve? OK, trimiteti-l la ala. Nu? Nu mai dati click pe "Add Reply".

Eu in weekend am facut o tura, cu noile pedale luate din bazar, 6 RON perechea, cele vechi erau uzate. Tabla s-a indoit dupa 1 km. Apoi s-a desurubat conul la una din ele si-a cazut. M-am intors acasa numai cu tija infipta in pedalier. Bine ca nu eram mai departe. Totusi dupa overhaul-ul de simbata merge binisor, am curatat si uns lantul, pinioanele. Recunosc, sint atasat sentimental de jegul asta rusesc

Edit: am postat aiurea. Da' daca tot am postat... ia in calcul si varianta alarma (de preferat cu pager) + obligatoriu husa. E posibil sa fie mai in siguranta in fata bloclului, linga tine, decit cine stie unde. Arunca un ochi la sectiunea "Furaciuni" si-o sa vezi ca imaginatia lor o depaseste pe a noastra.

Nu toate motoarele au acelasi sistem de actionare a ambreiajului, la a mea cablul e in stinga. Si improvizatiile de genul asta... Domnu' cu mila. Cablul original nu e gros degeaba. Nu mai spun ca fiind prea subtire in raport cu camasa, o sa ai un ambreiaj...

Pai, poate pretul ala care e de 3 ori mai mare in mod artificial (zici tu) garanteaza tocmai aceasta fiabilitate? Oricum ar fi, daca esti dispus sa faci experimente, go for it. Dar nu te astepta la unanimitate in raspunsuri.

Pina la urma era ambreiajul?

Eu cred ca daca exista alte probleme in afara de bateria descarcata numai dupa 3 zile de pauza, e cert ceva busit pe acolo. Pe-a mea am lasat-o nepornita vreo doua rinduri chiar si 2-3 saptamini, si-a luat-o fara probleme, chiar si cind era frig afara.

Am, da-i pe motor, si vreau sa-mi tin geaca curata, ca s-a murdarit destul la accident Eu speram sa-mi zici c-ai gasit, poate ai dat de-o sursa miraculoasa de pese. La mine problema nu e de gasit, gasesc la orice ora si ultima saiba de pe Bandit, numa' ca e de asteptat si costa. Na, asta-i viata. Maneta deja mi-am comandat din 2 surse, dupa ce am comandat o data am aflat de cineva care-mi aduce in 2 zile, si ieri am comandat inca una. Nu-i rau sa fie de rezerva, ca-i numai 35 RON. M-am uitat de curiozitate cit e aripa aia, nu-mi vine sa cred. Ar trebui pus flamethrowerul pe ala care ti-a saltat-o. Sper sa gasesti SH.

Orioane, ti-ai gasit aripa?

Rizi tu, rizi, da' de Smartuki ai auzit? http://www.smartuki.com/

Pina-mi iau bicla serioasa, mi-am reconditionat junghiul rusesc. I-am pus schimbator nou, 6 RON in bazar, am intrebat de 3 ori cind l-am luat =)) Pedale inca 6 RON, frina spate 9 RON. Am si curatat-o temeinic, pina-mi fac motoru' poate vin cu ea la serviciu Rau am ajuns. Btw, ceva interesat prin Turul Italiei? Nu m-am uitat deloc, dar promit ca ma uit la TdF anul asta.

Exact. Si tocmai de asta clipeste LED-ul, daca ar sta aprins in continuu ar consuma de 10 ori cit alarma propriu-zisa. Ca fapt divers, am masurat ieri de curiozitate consumul la alarma mea cu pager (Thunder CA202). Exact cum spune producatorul, in jur de 20mA.

Stie cineva daca modelul 2000 de B6 are schimbari pe la bascula/amortizor spate?

Care formula e valabila doar in conditii ideale: baterie noua si perfect incarcata, consum de 2mA real. In plus, cum zicea cineva mai sus, chiar daca o baterie e doar partial descarcata (nu total), e posibil sa nu-ti porneasca motorul. Daca e sa luam si astea in calcul, cel putin citeva saptamini n-ai de ce sa-ti faci griji. Nu te baza pe formula daca o sa depasesti durata asta.

Cum am mai spus si eu, nu mi se pare deloc putin. Ar fi de preferat sa nu te bagi unde nu te pricepi Alarma e un dispozitiv electronic, nu are nimic de-a face cu un bec. Raspunsul tau mi se pare inutil si ar ingrijora omul nejustificat.

Macke, ce-are becul cu alarma? In alarma aia sint niste tranzistoare si alte minuni de genul, nu becuri. Chiar si circuitele integrate digitale de complexitate mica-medie in ziua de azi pot consuma lejer sub 1mA. Nu speria omul degeaba.

Daca a mincat bateria intr-o saptamina inseamna ca: - ori consumul declarat in stand-by este mincinos, ori - bateria respectiva era cam dusa de felul ei, ori - bateria era deja partial descarcata (probleme la releu etc) O baterie noua si bine incarcata de 11Ah nu poate sa fie golita de un curent de 2mA intr-o saptamina. Eu am alarma cu pager si a golit bateria veche de 11Ah in 3 saptamini. Dar alarma mea are un consum in stand-by de 10mA, iar bateria e cea cu care am cumparat motorul, deci nu aveam nici o garantie legat de calitatea ei (poate se apropia de sfirsitul vietii ei oricum). Btw, a ta e cu pager sau simpla? Nu de alta, dar 2mA pt. o alarma cu pager e suspect de putin. Cel mai sigur ia mataluta un ampermetru (oare de ce repet asa de des cuvintul asta in ultima vreme?) si masoara care e consumul "pe bune". Daca e chiar 2mA si bateria e relativ noua si bine intretinuta (nu a trecut prin multe cicluri descarcare completa-incarcare), n-ai de ce sa-ti faci griji.

Da' lasa dom'le ce te sfatuieste nu stiu care si uita-te ce scrie pe robinet. Ce fel de verticala? Cu virful (partea ascutita a robinetului) in sus? Sau jos? In sus (RES) -> rezerva (probabil in pozitia asta l-ai pus) In jos (ON) -> pozitia normala La orizontala dreapta (PRI) -> se foloseste cind carburatoarele s-au golit din diverse motive

Exact Sau o alta idee: unu' sta pe ea si pune usor frina pe spate, turind-o oleaca in acelasi timp, iar altu' beleste ochiu' la lant. Banuiesc ca n-ai pus vaselina pe tijele zalei de inchidere inainte s-o montezi, indiferent daca e cu siguranta sau cu nituire. Si/sau cind ti-a pus-o cine ti-a pus-o, n-a fixat bine O-ringurile. Momentan lantul meu Tsubaki e inchis cu za cu siguranta (vine cu o za cu siguranta si una cu nituire), dar cind o sa ajung cu ea in service (dupa ce-mi vin piesele busite la accident) o sa pun zaua cu nituire. Parerile vad ca sint impartite, unii zic ca siguranta daca e fixata cu un adeziv rezistent nu sare in viata ei. Si mai ales daca e montata cum trebuie (adica nu invers)