gn77b

Chiar se simte ca-i cuplata? Adica nu poti s-o tii cu mina? Oricum, mai regleaza cablul de ambreiaj.

Mi-am luat de la Louis niste crashbar-uri Hepco & Becker. S-a dovedit a avea o problema dar nemtalaii n-au vrut sa mi le schimbe. Mai exact este vorba de un platband prea scurt, dar se poate face fara probleme (eu am preferat sa merg pe calea oficiala dar iaca n-am avut noroc). Intre timp mi-am luat crashpaduri deci barele nu-mi mai trebuie. Daca le vrei, negociem un superpret (noi is 135 euro). Astea sint: http://www.louis.de/_20e0b47935138e1693cdd...chterm=10023309 Atasez o poza cu piesa care e prea scurta, ca sa-ti faci o idee despre ce-i vorba. Daca te intereseaza, eventual o fac eu aici in Iasi la cineva. Retine ca pretul o sa fie foarte bun Chiar n-am ce face cu ele.

Nu-i nici un secret. Am luat prin cineva din Iasi care aduce piese. Nu e originala (JMT), dar e noua.

http://www.thewebsiteisdown.com/

In Romania e posibil sa-ti dea cu suspendare si pt. genocid. Cei care cred ca "risca n ani de inchisoare" = "putrezeste in puscarie" ar trebui sa afle ca puscariile-s pline. Ar fi chiar amuzant de aflat citi din "eroii" stirilor de la ora 5 de acum un an chiar sint dupa gratii in acest moment. Probabil mult mai putini decit isi imagineaza lumea.

No offence, dar louisomania asta ma omoara. Nu stiu de ce va incapatinati sa cumparati de la nemtii aia besinosi, cind exista alte surse. Eu de ex. mi-am facut rost de maneta in 2 zile. Pentru detalii, PM.

Teoria asta cu supermegaatentia in trafic se aplica pina la un punct. De exemplu, in cazul meu, nu vedeam ce e pe banda 2 de pe drumul perpendicular, pt ca pe 1 era coloana. Ce era sa fac, sa astept 5 secunde dupa verde, ca poate-poate vine vreun (cuvant urat)? Daca altii n-au patit nici in 100 de mii de km e doar chestie de noroc. La cazaturi usoare e clar ca cele mai vulnerabile sint manetele (frina/ambreiaj). In rest (acum) am crashpaduri pt. capacele de la motor. Ideea e ca daca nu erau pizdite protectii de la Louis, scapam doar cu manetele busite, levierul de la schimbator il indreptam temporar. Ma ridicam de jos, ii luam un ban aluia care era sa intre in mine si imi continuam drumul. Asa am stat cu motorul pe bara o luna, fiind vara. Drept pt. care de-acum incolo ma gindesc la situatii de genul asta, care in traficul de la ora la care merg eu cu motorul la serviciu, pot aparea la tot pasul. Stiu, unii ar putea sa-mi explice ca mai bine mi-as lua echipament de 5000 de euro, da' eu zic sa stam on-topic.

Era un banc pe vremuri (il stiu de la bunica-mea). Cica tot picau niste avioane, li se rupeau aripile. Inginerie peste inginerie, reproiecteaza astia si tot nimic. Ajung sa-l intrebe pe rabin, care le zice sa dea niste gauri in aripi, pe locul unde se rupe. Cum gauri, dom'le? Pai hirtia igienica are gauri si nu se rupe niciodata de unde trebuie Nu cumva exista niste manete smechere, mai scurte? Parca am vazut undeva asa ceva.

3 milioane pe-o maneta E drept, mai bine umbli cu o maneta de rezerva in ghiozdan. Ma gindeam la situatia in care esti la dracu-n praznic si iei o cazatura usoara. Te trezesti fara ambreiaj, ce faci? E drept si ca protectii din alea pe naked nu prea merg.

Am constatat ca esti mai aproape de buseala decit ti se pare. Si cum la orice cazatura, chiar usoara, se duc manetele, ma gindeam daca nu cumva exista vreo susta care sa le protejeze, vreun capac de ghidon mai bengos poate. Realizez ca e posibil ca astfel se fie expuse alte parti la socuri (ghidonul?), si nu stiu daca e recomandat. De asta si intreb. Anyone?

Asta presupunind ca iti iese. Daca nu-ti iese, eu zic ca ai un minus de siguranta. Si cum sint mai mult ca sigur ca nu iese, eu zic sa va scoateti chestii de genul asta din cap. De la "student project" pina la "real life" e intotdeauna cale lunga. Softul ala care comanda supapele cum trebuie nu e treaba de facut "pe genunchi".

Se gasesc la noi crash-pad-uri LSL, au chiar pe stoc, vezi la reprezentanta Honda. Mie mi-au venit in 2 zile, dar nu garantez ca nu trebuie gaurita carenele.

Dane, ce pui la cale?

Fratilor, v-am zis vreodata ca Monster-urile mi se par mumoaaaase foc? Pe ultima suta de metri am oscilat intre un M750 si Banditu' actual. Si aveti citeva bucati asa de sexoase prin pozele de la intilniri...

Am aruncat si eu un ochi pe studiul despre performantelei uleiurilor. Mi se pare de-a dreptul amuzant cum AMSOIL ala a iesit pe primele locuri la toate testele @cristi cbr: de ce te iei dupa neni Mitica si nu dupa manual?

Banditu' N are acel "je ne sais quoi" de motocicleta clasica

Sa fie, hai Romania! LE: S-a rezolvat. Strungul a fost un SNB400 (am asistat la "lucrare"). Ca material a folosit un ax de la un copiator, a spus ca nu e un otel friabil. Diseara il montez.

Nu cred ca ma vrajeste nenea asta, mi-am dezvoltat un al saselea simt pentru "mesteri aburitori". M-a trimis in schimb la un strungar cu strung bazat. Ma duc miine, sa vad ce fac.

Si mie mi se par exagerate preturile la Motul. Motorex/Putoline unde se gaseste? (exclus Louis, nu glumesc).

"Chain Lube" sugereaza ca e pt. uns (www.motul.com poate raspunde mai bine). Eu am observat ca chain lube-ul asta de la Motul se face ca un fel de vopsea semi-uscata cind se usuca, e posibil ca motorina (care e si usor lubrifiant de la mama ei) sa strice aderenta pe metal. As putea sa pariez ca si Motul recomanda sa folosesti tot o solutie pt. curatat de la ei

Eroare genetica Banditii adevarati tre' sa fie goi pusca.

Coada de furculita, dar la astea mai noi ies cu mina goala. In alta ordine de idei, si eu zic ca te intinzi mai mult decit ti-e plapuma

N-am spus ca nenea e strungar. E doar un mester care are acces si la un strung, printre altele. Nu stiam ca se poate face filet si la strung. Tocmai am vorbit cu el si mi-a spus ca la strungul la care are acces el nu se poate face filet, se pare ca piesa pe care mi-a facut-o mai demult a filetat-o la filiera. Mi-a spus totusi ca s-ar putea gasi un strung care sa dea si filet. Tija aia de 14 mm ar trebui "luata" destul de mult, ma gindesc sa nu se strimbe strungarul ca-i uzez cutitele.

S-a rupt dupa contrapiulita, n-a trebuit decit sa scot contrapiulita si gata, nu m-am chinuit cu bormasina. Piesa in care vine e intacta. Filiera nu stiu unde o sa gasesc. De strunjit nu e problema, am la cine, mi-a mai facut odata un nene o lucrare care a implicat strunjire + dat filet (tot M6) si a iesit beton. Tot ce ma tine pe loc e filiera aia. In cuiele alea parca n-as avea incredere, din cite stiu la cuie e cel mai penal otel. Vitezele se schimba na... ca la o motocicleta japoneza in stare buna Bine, depinde si cum apesi. Deci... mama ei de filiera.

Scuze c-am raspuns asa E pe aici un stil de-a raspunde cu "sincronizeaza-ti carburile si schimba bujiile" la orice intrebare, si ma gindeam ca esti unul din aia Nu stiam ca se poate face filet si la strung. Piesa originala e dusa. Am fost bou si mi-a picat prea tirziu fisa ca e filet pe stinga si well... m-am gindit ca "iar o pus japonejii astia pasta de blocat filetul", dar din pacate n-a fost asa Snap... Piesa e doar o tija cu diametrul de cca 7 mm, lungime 186 parca (am notat acasa), si filet de cam 17 mm in ambele parti (unul normal si unul pe stinga). Trebuie sa mai gasesc si o tija suficient de groasa si de lunga (cam 220 mm ar veni), si grosime minima cit sa se poate da filetul, nu cred ca 7 (sau 8 mm) cit are ea e chiar musai, dar daca gasesc de grosimea corespunzatoare e si mai bine. Bine, si mai e varianta de a comanda de la Suzuki (costa 7 euro), dar n-am chef sa stau iar 2 saptamini doar pt. asta. Problema e ca sint in Iasi. LE: e posibil sa fi gasit filiera intre timp (inca nu e sigur). Ramine de gasit o tija de otel de min. 220mm. Ceva idei? LLE: Pasul e cel mai standard din cite pot fi. In "cariera" mea de mecanic amator n-am intilnit inca filet de 6 cu alt pas (0.75 probabil). Din ala e, am vazut destule suruburi ca sa-l recunosc din ochi Iar daca nu e suficient, am incercat o piulita M6 pe filetul din celalalt capat si mergea lejer. LLLE: n-am gasit filiera, aia nu distribuie decit en-gros