gn77b

vrei un mar?

imi plac userii care se uita la profilul meu imediat dupa ce scriu ceva care nu le convine. nu stiu ce se asteapta sa gaseasca acolo oricum, ca sa citez pe cineva: vrei un mar?

putem sa continuam la infinit si iar sa continuam si iar si iar. dupa care iar sa continuam. ce-ti zic (si daca vrei vorbesc cu cel care mi-a zis asta sa confirme aici) e ca reactia a fost ceva gen "ma, ce pot sa-ti spun despre motorul tau e ca nu ai frina spate deloc". adica apasam de ziceam ca se rupe pedala si nu simteam nimic la decelerare. am examinat problema si se vedea clar cum ambele placute se apasa pe disc, nu erau blocate pistoanele. cind am pus Ferodourile n-am curatat, n-am schimbat lichidul, n-am rearisit. am dat etrierul jos, scos Kyotourile si am pus Ferodourile. plecat la o tura sa testez -> diferenta MARE. chiar e asa de absurda varianta ca au fost contrafacute?

iaca si-a facut curaj da' de ce Fazer? ai mers si ti-a placut? din ce an? etc etc. eu am facut doar vreo 200 de m pe un FZ6 mai vechi odata si mi s-a parut superior Banditului din toate punctele de vedere. doar ca eu am o teorie: daca e sa trec la altceva ori im iau B12 Pop (sorry, da' Kultul are citeva greseli clare de proiectare, no thanks) ori imi iau o naveta spatiala cu injectie si toate minunile tehnologice pe ea. ideea e ca ori ramin pe un motor buget dar puternic (asta e ceea ce-mi lipseste la B6) ori vreau un salt calitativ imens.

eu te cred, dar sa stii ca in acelasi timp mi-e greu sa nu ma cred pe mine. pot sa-ti confirme si alti oameni ca nu aveam frina spate. personal nu prea o folosesc dar nici sa nu fie deloc nu e ok. singura concluzie plauzibila e ca am avut facaturi.

mane, pe ideea asta toti cei care modifica motoare-n vest (si sint o gramada) sufera de mincarimi. pina la urma urmei, e dreptul omului si sa-l manince. ducind ideea la extrem, toti cei care pun alte placute de frina, cauciucuri sau lanturi decit cele cu care vine motorul din fabrica tot de mincarimi sufera, ca fac modificari motocicletei. am mai cugetat oleaca la faza cu modificarea la aprindere si o explicatie ar exista. firmele care fac rotoare aftermarket is cam toate din State. Holeshot, Factory Pro. daca luam manualul de reparatii Suzuki observam ca exista o diferenta de 9 grade de avans la motoarele facute pt. SUA (inclusiv California), Canada si Elvetia. asta ar explica treaba. faptul ca totusi multi fac modificarea si la motoare care nu-s pt. aceste tari si se excita cit de mare e diferenta, mie nu-mi spune mult. exista o categorie de oameni care merg pe ideea "daca turma a facut si a zis ca e ok, trebuie sa fac si eu si neaparat sa zic si eu ca e ok". iar daca indraznesti sa zici "nu a fost ok", devii oaia neagra, care nu contribuie la atmosfera de pozitivism timp. un exemplu penibil mi s-a parut cind unul pe forum la englezi facuse modificarea gresit. adica fix invers, scazuse avansul in loc sa-l creasca. dupa care scria cit de mare e diferenta si cliseul obligatoriu, nelipsit la acea categorie de papagal "feels like a new bike!". pai normal ca pare motor nou frate, ca merge mai prost. mie mi-a luat o ora sa fac modificarea si din fericire e absolut reversibil, imi mai ia 10 minute sa ma intorc la stock. plus ca m-a costat zero lei. am incercat, n-a mers, asta e. macar am incercat sa-i avertizez pe altii sa nu incerce. atasez niste screenshoturi cu datele despre aprindere, din manualul original Suzuki.

nu stiu daca chiar se arde faza lunga la prima groapa, din cite stiu consuma 55W iar cea scurta 50W. am inteles ca ar fi vehicule la care pe lunga stau aprinse amindoua dar in mod standard nu e asa. daca e cazul, poate sa fie o problema daca farul nu e proiectat sa suporte cei 100W si nu se raceste suficient. dar probabil producatorul e timpit ca a decis ca unul din becurile martor de pe bord trebuie sa fie albastru si sa se aprinda cind faza lunga e pornita. probabil si faptul ca se da amenda daca circuli nejustificat cu faza lunga e tot o aiureala. pentru ca argumentul cu vizibilitatea sa stea in picioare, cei care circula asa ar trebui sa poarte si veste reflectorizante. cind mi-am pus xenon, l-am montat pe lunga, tocmai pt. ca sa nu fiu cioban si sa nu le fac altora fix ce mie nu-mi place.

un sezon. am avut si alte marci, Lucas, EBC, Armstrong. chiar daca la inceput nu frinau chiar ca dupa rodaj, tot frinau suficient cit sa opreasca motorul. daca toate placutele ar fi ca si inexistente pe perioada rodajului, ar insemna ca te-ai propti in prima masina dupa schimb. din momentul in care am dat jos Kyoto-urile si am pus Ferodo, cele mai ieftine pe care le-am gasit, chiar de la prima frinare diferenta a fost drastica.

suruburile pilot is la 1 tura si 3/4 din cite-mi amintesc.

un lucru pe care nu l-a luat in calcul nimeni e ca exista facaturi pe piata. de exemplu, eu am avut placute Kyoto pe spate si nu ca mi-au stricat discurile, dar pur si simplu nu frinau deloc. dar DELOC. am cautat pe net ce zice lumea de ele si unii erau multumiti. poate si tu ai dat peste niste facaturi.

exact, 100% de-acord. inclusiv "conservarii" de la Accidente, despre care tot aflu de vreo 4 ani cum cred de cuviinta sa nu cedeze trecerea cind vine unu' pe motor etc. si ei au facut o alegere. chiar daca iti imaginezi ca e o diferenta, nu e. over and out.

mie triplul semn de intrebare imi inspira un ton isteric, poate tu ar trebui sa schimbi ceva. topicul asta deja si-a depasit scopul. daca mai vreti cearta, certati-va singuri.

Adriane, baga-ti capu' intr-o galeata cu apa tinuta-n prealabil in congelator. tu cam folosesti cuvintul p.izda in fiecare fraza. ticurile nu sint lucruri cu care sa te lauzi. si prefera sa afli ca acel fraier pe care-l enervezi poate sa fie un dobitoc cu opt clase, in masina de 1,5 tone, care sa experimenteze trasul de volan stinga peste motocicleta de 170 kg. daca tu crezi ca transformi omul din prost in destept comutind un buton, iti urez sa ai parte numai de oameni din astia

Macke, tu de acuma vreo 2 ani zici de Versysul ala de parca ar fi al doilea lucru dupa Jesus. ia-l odata si fii fericit.

una din mufe le-a uitat la mine, cit vrei pe ea? btw o sa trec miine pe la voi sa te mai intreb vreo doua chestii.

ce face fetele? iaca nu m-am putut abtine si am facut modificarea cu 5 grade in plus la avans. nu mi-am luat rotor de aprindere nou ci am facut-o marind gaurile de fixare ale senzorului cu ~2,5 mm astfel incit sa-l pot roti. rezultatul? imi bag eu p.ula cit m-am chinuit s-o pornesc cu motorul cald. adevarat, am de vreo 2 ani problema cu pornire ceva mai grea la cald dar daca o las cam un minut in pace o ia din prima tot timpul. in schimb ieri si azi, mergind cu modificarea facuta am crezut ca descarc bateria si ma intorc pe jos. a fost aproape ca si cu problemele la pornirea de dupa hibernare. da-i la automat, pirtz pirtz, asteapta, da-i, pirtz etc. erau numai cristosi si dumnezei la gura mea. si cind te gindesti ca exista rotoare de aprindere de-a gata la aproape 100 de euro. bine ca m-am abtinut anul trecut, cind era cit pe ce sa cumpar un rahat din asta. cit despre putere, tot o p.ula. daca exista vreo diferenta e infima si nu-s convins ca nu a fost pentru ca n-am mers eu mai atent la comportamentul motorului decit deobicei. cu ocazia asta totusi am observat ceva. un fost proprietar a umblat acolo. unul din cele 3 suruburi de prindere de la senzor e lipsa dar totusi pe piesa se vede urma ca in trecut a fost. miine ma intorc la standard. a. inca ceva. coincidenta face ca m-a rugat un concitadin, posesor de GSXR 750 2002, sa-l ajut sa-si faca un TRE (Timing Retard Eliminator) pt. mai sus mentionata motocicleta. adica ceva similar cu ce-am facut la a mea. similar, nu identic. la el chestia e numai din ECU, deci jucaria e electronica, se insereaza intre senzorul de treapta de viteza si ECU si se poate scoate oricind. i-am pus si-un comutator sa se poata intoarce la normal cind vrea. a dat omu' o tura si zice ca la el se simte diferenta. interesant mi s-a parut sa ma holbez la motor cit l-a montat. frate, deci ma bucur ca am Bandit. Gixxerul mi se pare naveta spatiala. numai ca sa schimbi bujiile tre' desfacuta juma' de motocicleta. e complex, are sapte mii de fire, plin de electronica, motorase si nu stiu cite chestii care se pot strica. si care chiar se strica.

pai cine sa zica man. eu. daca tu iti imaginezi ca un lant scufundat in baie de ulei se poate compara cu unul expus la intemperii, uns cind si cind cu un smecleu de calitate indoielnica dar cu multa reclama in spate, care se amesteca cu toate mizeriile posibile si formeaza pasta abraziva... chiar nu stii ca sint oameni care folosesc motocicleta la modul "da-o-n p.ula mea, daca-i dai prea multa atentie si-o ia in cap" si nu prea inteleg cum vine cu uns/curatat lantul? si nu li se pizdeste in 10 mii de km. sau nu stii ca in manualele de intretinere scrie ca se unge cu ulei de transmisie? care zboara probabil in 10 km si lasa doar o pelicula anti-rugina. omul a spus ce lant a avut: panarama cumparata din China. cind mi l-au comandat pe-al meu in service macar mi-au zis: "e Tsubaki, firma japoneza buna". nici acum nu as paria ca-s proaste, ci mai mult as merge pe ghinion de nesansa sau lant dintr-o serie inferioara calitativ. dar chinezesc? uzura principala nu e la contactul dintre pinion si lant, nu degeaba exista oringurile. daca era treaba asa de critica nu se mai faceau decit transmisii pe cardan. PS: am un prieten cu Bandit de 600 care are inca lantul original. si, din cite stiu, nu-l pupa deloc in c.ur

am avut gentile alea laterale. nu le recomand. de fapt nu recomand genti textile in general. nu sint atit de ieftine incit sa merite toate dezavantajele fata de cele dure. asa. pt. cei care pun botul la "mergi cu faza lunga ziua ca te vad conservarii mai bine". am avut azi in spate pe o portiune destul de lunga un CBR cu faza lunga. o privire am aruncat in oglinda si mi-a ramas pe retina imaginea farului. mergind cu faza lunga nu realizezi altceva decit sa iriti omul si mi-e greu sa cred ca exista oameni care devin mai atenti cu tine cind ii enervezi.

nici un lant nu se buleste de la lipsa de ungere.

adica vinzi Banditul da' nu stii ce-ti iei in loc? ma, tu ne minti.

eu is convins ca daca continui singur o sa mai bulesti ceva pe acolo si o sa te coste si mai mult. daca ai un prieten care se pricepe zi-i ca ti-a zis unu' de pe forum ca tre' legata o rezistenta de 100 ohmi/0,5W intre doua fire, o sa te rezolve in 2 timp si 3 miscari.

sfatul meu e sa te duci la cineva care se pricepe.

da man, sint doua fire separate. unul alb cu negru si altul rosu cu portocaliu. asa e si la a mea si la a ta (m-am uitat in manual si la modelul tau). daca pui o rezistenta de 100 de ohmi intre ele o sa mearga.

+1000

pai cred ca s-a elucidat treaba. parerea mea. eu daca m-as duce la service nu m-as duce doar ca mi-e jena sa-mi intre vaselina sub unghii, ci si pt. ca mecanicul ala stie niste chestii pe care eu nu le stiu, cum ar fi care piese sint bune si care nu. daca nu stie si-mi pune lant chinezesc, inseamna ca e slab. end of story.