gn77b

sa zicem sa nu avea frina deloc. pornind de la presupunerea ca mai devreme sau mai tirziu va trebui sa opreasca, cum o face? varianta doi e ca avea frina cit de cit. caz in care, stiind ca e problema acolo, putea sa apese pedala cu 200 de metri inainte de semafor. tragind linie, o boritura putea sa omoare niste oameni. nu e vina nimanui ca cei 12 puradei nu stiu sa cerseasca destul de bine si nu aduc bani destui pt. reparat frina.

scena azi, in Podu Ros. stau la semafor (ca pieton), se face verde, ma apuc sa traversez cu inca doi insi. pe la mijloc incep sa aud claxon disperat din dreapta. ma uit si-mi dau seama ca nu pot sa vad ce vine din cauza autobuzului oprit la semafor pe banda a doua. da' totusi ne gindim (eu si ceilalti doi tranvsersatori) ca ar fi bine sa ne oprim, sa vedem ce si cum. apare-un rablament, modelul din 1452, cu un cetatean de etnie la volan, la bustul gol (am apucat sa observ ca abia incapea pe loc, i-as fi dat peste 150 kg). si trece pe rosu, nonsalant. spre Al. Rozelor mergea un biciclist, era cit pe ce sa-l agate. trebuie neaparat sa ma pun la punct cu codul rutier, se pare ca s-a modificat si nu-s adus la zi. modificarea asta e super tare. sa ai voie sa treci pe rosu daca claxonezi...

nu stiu daca face cineva la noi. englezu' l-a facut singur si chiar a fost prima incercare (reusita) din cite-mi amintesc. cum ziceam, o sa incerc sa gasesc topicul ala.

o sa incerc sa gasesc topicul unde repara ala rezervorul asa cum am explicat. man, acuma nu te supara pe mine, dar... care-i faza cu motorul? ti-am explicat cum sa-l pornesti fara contact, ai zis ca s-a rezolvat. s-a rezolvat, sau nu? acum zici ca nu merge CDI-ul. l-ai ars? e un mare haloimis acolo. daca iti place sa tai si sa rupi si abia dupa aia sa vezi care-i problema, poate de fapt CDI-ul e bun. pina la urma urmei, ce-i cu motorul tau? il vinzi, nu-l vinzi? are acte, nu are?

parerea mea. mi-a reparat un "mester" infundatura de la cazatura de acum 3 ani cu chit auto. pe moment arata perfect dar dupa un timp incepe sa se vada clar delimitarea umpluturii. poate exista produse mai scumpe si mai bune, dar cert e ca chitul cu care a fost reparat al meu pateste ceva in timp. am vazut pe forum la englezi cum a reparat unul un rezervor facut MUCI. a luat aliaj de lipit tevi, l-a macinat in bucati mici, a curatat f bine metalul, dupa care a pus bucatile in gaura si le-a topit cu lampa cu gaz. slefuit (aliajul de lipit tipic e 60% plumb si 40% staniu, deci e usor prelucrabil), dupa care a repetat pina a iesit perfect. cica procedura era standard pe vremuri. nu e usor, e drept, si plumbul e mai toxic decit cred unii, dar e o varianta.

Aline, ai filtru in rezervor.

intrebarea e daca etrierii de RF sint mai buni si ma cam indoiesc.

nu stiu sa existe etrieri care sa se potriveasca. poti sa faci niste adaptari pe un CNC, n-ai fi primul.

cind e frig (a se citi sub 10 grade) si motorul nu s-a incalzit suficient, si-a mea face la fel. daca de exemplu inainte de-a o opri la semafor o las in frina de motor, cind ma opresc complet moare. daca o las sa mearga la ralanti, totusi sta fara probleme.

pai si eu is pensionar. da' puterea nu o vad ca pe o treaba de fitze, dupa mine ajuta in multe situatii. asta e fain. Banditul consuma prea mult pt. cit poate. senzatia de greutate sau de lipsa a ei e determinata de pozitia centrului de greutate. Pop-ul e practic la fel de greu ca Kultul dar are alt centru si-l simit foarte diferit. nu stiu cit misti tu ghidonul in curbe, da' eu pina-n ziua de azi n-am ajuns in curba la opritor. culacatul in curbe e un factor care depinde de atit de multe lucruri incit nu are sens sa discutam.

totusi ramine o nelamurire. eu n-as putea sa trec de la un 600 la alt 600. daca ar fi sa schimb ceva, as vrea neaparat un motor cu forta in orice treapta si la orice turatie. cum de n-ai crescut cilindreea? consum, greutate, ciclistica?

chiar am mers vineri noaptea prin padure (absolut 0 lumina). faza lunga (reamintesc, Xenon pe unul din faruri) lumineaza bine dar prea mult din lumina e fix in fata motorului si e aproape derutant. tragind linie imi pare foarte bine ca am pus xenon doar pe unul din faruri si doar pe lunga.

hihihihi. n-a observat nimeni? isi zice Banditrider si are Yamaha

Banditul de generatia a doua merge fara nici o greata chiar cu TPS-ul deconectat complet. parerea mea e ca ar trebui sa-ti tragi un manual de utilizare/reparatii. mi se pare normal sa stii macar ajustarile si mentenanta de baza, mai ales daca motorul face figuri.

ai avut Bandit? ai avut. mergea? mergea. cred ca ai deranjat niste spirite te-am lamurit

o sa se vada ca o p.ula. Xenonul daca e pus in far normal e bun la vizibilitate si cam atit. eu, avind faruri duble, am pus doar pe unul, pe faza lunga, pentru ca bate aiurea. nu zic ca nu ajuta deloc dar nu e o diferenta de sa te lase cu gura cascata.

cam asa ceva vroiam si eu inainte sa dau de astea cu viteze in butuc. la sistemul Alfine se simte ca se pierde ceva energie prin frecarea din "cutie". la o bicla buna cu sistem de schimbatoare clasic senzatia e mai fina.

nu.

inteleg unde bati dar mai interesant ar fi nu neaparat de calibrat, ci de verificat cit de buna e. eu am una Yato de 40-200 Nm si una Moto Detail de 4-24. ieftineli ambele. am gasit intimplator in bazar un cintar electronic foarte ieftin, am cumparat unul si l-am verificat (am niste greutati etalonate acasa). merge chiar foarte bine, a indicat cu precizie fiecare combinatie de greutati. zilele astea o sa improvizez cu el un sistem de verificat cuplul la cheia mica, sa-mi fac o idee despre cit e de precisa. in mod normal nu exista vreun motiv sa fie erori mari chiar si la improvizatia asta. o sa revin cu rezultatele.

parca-ti vine sa-i crezi pe mincatorii de rahat care povestesc ca "am vazut ca ma duc si am lasat motorul"

nu stiu ce inteleg unii prin ulei bun si prost. cum va dati seama? il gustati? il plimbati prin gura, avind grija sa atingeti toate zonele cu papile gustative, ca sa-i simtiti buchetul, ca degustatorii de vin?

e, ca parca un GSXR are frine de rahat. sa compari Banditul cu K1300R-ul e vorbareala aiurea. in primul rind is alte preturi.

???

cu putin efort cred ca nu e imposibil sa-ti improvizezi singur un dispozitiv de masurare a cuplului. cuplu = forta x bratul fortei. forta = masa x g. masa poti s-o aproximezi prin volum de apa, de exemplu. cu siguranta n-o sa ai clasa de precizie 0.00000000000000001%, dar pentru uz domestic cred ca e de-ajuns. ____________________________________________________ n-am gasit alt loc mai potrivit unde sa postez asta. sprayurile de curatat frinele si probabil si cele de curatat lantul contin o substanta care in anumite conditii poate genera fosgen. http://en.wikipedia.org/wiki/Phosgene#Safety http://www.brewracingframes.com/id75.htm

LOL asa e cind dormi pe tine, /60 de la 12kHz la 12000 rpm e drum lung.