gn77b

pompa aia trage lichidul mult mai rapid si constant decit il pompezi tu prin metoda normala, antrenind si bulele de aer si nelasindu-le timp sa se intoarca in instalatie. n-am pompa da' am vazut-o folosita si merita. la a mea am schimbat lichidul de citeva ori (pornind si de la instalatie complet goala) si n-am avut probleme prin metoda obisnuita dar cind am incercat la alta motocicleta n-am reusit s-o aerisesc perfect oricit m-am chinuit. probabil depinde de geometria instalatiei si de unde ramin fixate bulele. cica deobicei ramin fixate la surubul banjo de la pompa (e logic ca bulele sa se duca-n sus) si ar ajuta sa-l desfaci o idee tinind maneta apasata, exact ca la cel de jos, special destinat.

pt. cine n-are cric central: http://www.packjack.ca/ mai era ceva similar pe Louis dar mai mare si mai greu. asta se poate eventual si clona relativ usor.

OEM de la reprezentanta carton special de pe Louis si faci singur aftermarket silicon special - se pune putin, nu cu tona

nu inteleg de ce ma alinti, ai si tu vreun amor secret pt. mine? stii care e diferenta dintre mine si tine? eu nu am nimic de demonstrat, pe cind tu esti genul care vrea sa arate ca o are mare si tare. pe basculanta mea (care are suficiente modificari incit sa n-o mai recunosti ca handling) sint foarte multumit si chiar am vazut 200 pe ora pe vitezometru. nu de multe ori, dar de chestie mai incerc. plus ca eu nu am nici un fel de parbriz si in conditiile astea senzatiile sint si mai tari. am mers si cu 170 fara sa fiu macar culcat pe rezervor, nu stiu de ce aveti senzatia ca doar pe motoarele voastre se poate da' sa maninci k.kt de genu' croaziera 230 pe naked (caruia i-ai pus parbriz, deci oricum ai facut o strutocamila chiar mai urita decit e din fabrica) e ridicol. iaca mare k.kt, eu pe barca de 600 din '98 am mers pe autostrada cu viteze similare, ar trebui sa fiu impresionat de "legenda" care merge cu 230 in linie dreapta plus ca viteza de croaziera nu inseamna blana in linie dreapta ca retardul. plus ca pe un Bandit de 1200 de prima generatie, daca faci niscaiva modificari destul de ieftine, ajungi la niste curbe de cuplu si putere nu chiar de ignorat. un B12 (naked, nu labareala semicaenata, din 1999 prinde 240. singurele dezavantaje ramin cadrul din otel si greutatea. oricum, de cind a venit vara, la mine in fata blocului se joaca niste fete de 10-12 ani si de fiecare data cind le aud ce vorbesc imi amintesc de ce scrieti voi pe forum sinteti niste lalele gingase

pt. mine e clara treaba: motorul e moft, end of story. asa si RCA-ul la Generali e de citeva ori cit unul pt. plebei. pe aceeasi idee am putea sa ne intrebam de ce un radiator de ulei OEM pt. Kult e 500 de euro, atita timp cit exista variante aftermarket imposibil de distins de original la 1/5 pretul sau la comanda chiar si mai ieftine. regula de baza a pretului e "maximul pe care e dispusa piata sa-l plateasca". azi am facut un consum in oras: sub 7 la suta. e cel mai mic consum in oras ever de pina acum. interesant e ca singurul lucru la care am umbat oleaca au fost suruburile pilot, dar le-am dat mai spre bogat, nu invers.

oglinzile sint nemodificate, le-am luat de pe Louis. sint multumit, nu vibreaza de sa nu pot vedea in ele. oricum, schimbind ghidon, oglinzi, capete de ghidon si alte chestii la fata se modifica frecventa de rezonanta, deci de vibrat la o anumita turatie, tot o sa vibreze. singura problema e legata de semnale, nu prea se vad chiar cum as vrea eu. dar la o adica se pot schimba LED-urile.

nimeni n-a zis ca sculele folosite de tine sint proaste. in schimb, tu n-ai fost in stare sa intelegi ca e posibil sa existe alternative. le cauti si le gasesti, bine. nu, tot bine. e ca si cum ai spune ca daca nu folosesti numai Gedore sau Beta se f.ut tubularele la prima folosire. ghici ce? nu se f.ut. asa si cu sculele de diagnostic. look and you shall find, gen.

niciodata nu m-a interesat subiectul, nu am service, nu am motor cu retea CAN/FlexRay. in schimb am lucrat pe domeniu si iti spun ca detaliile se pot afla daca vrei si daca te pricepi. daca tu nu te pricepi, nu inseamna ca nu se poate. daca m-ai fi intrebat acum doi ani iti puteam furniza destule detalii.

nu inteleg ce te nedumireste. cind e vorba de luat bani, nimic nu ma mira. au am platit la a mea Casco citeva luni dupa ce mi-am luat-o (naivitatea inceputurilor) si era asigurata la o suma de nimic. dupa care m-am trezit si-am lasat-o balta. in plus, sper ca nu-si face cineva iluzii ca la accident iti dau banii teava. omu' de rind o sa fie tot timpu' supt de bani, in nici un caz invers

am lucrat pe automotive o vreme si la masini nu am intinlnit altceva in afara de CAN si FlexRay. Audio, VW, Renault etc. sint convins ca exista altele dar cred ca sint raritati. ce variaza de la producator la producator e codificarea, care e o chestie de soft. nu inteleg ce vrei sa spui cu poza atasata, nu-mi spune nimic. crede-ma, daca vrei cu adevarat sa afli codurile alea nu e chiar complicat.

deoarece mi s-a parut un moment hallmark, tre' sa va impartasesc si voua. vad zilele astea o masina din asta cu reclame electorale. stiti cum au toate un intro la "mesajul" electoral, o secventa muzicala. vad una cu muzica "populera". zic, in sinea mea "halal, asta e electoratul". dupa care remarc si masina din spate: BMW cu geamurile date jos, din care rasuna o manea

eu nu cred ca-i dracu' asa de negru. CAN-ul si FrexRay-ul nu sint niste treburi chiar high-tech de sa coste atita sculele de diagnostic. in comparatie cu alte protocoale sint joaca de copii. sculele de dezvoltare/depanare de la de-alde Vector sint mai complexe si oricum platesti mai mult softul. de unde banuiesc ca e posibil ca niste baieti cu ochii oblici sa fi incercat sa faca niste "variante". codurile nu cred ca sint chiar o problema asa de grava. cam totul se gaseste. nu se poate sa nu gasesti niste baieti de treaba care lucreaza prin service-uri sau niste oameni care lucreaza la firme pe automotive, acolo intri in contact zilnic cu astea. http://www.ebay.co.uk/sch/i.html?_nkw=can+diagnostic+tool&_sacat=0&_odkw=flexray+diagnostic+tool&_osacat=0&_trksid=p3286.c0.m270.l1313 mai cauta sau intreaba si pe forumuri din afara, nu esti singurul care si-a pus problema.

Mihai s-a referit probabil la salariile mai mici care aduc mai putini bani la buget. oricum, ce ne plictisiiiiim sa stiti ca a folosit la ceva sa pun pozele alea, mi-am dat seama ca exista o diferenta destul de mare la cit se lasa furca cu arcurile aftermarket fata de cele stock. adica se modifica rake-ul si trail-ul. deci cine mai are arcuri aftermarket ar trebui sa-si mai lase oleaca furcile-n juguri, asa cum tocmai am facut

chiar ai avut impresia ca am ceva de spus legat de "legenda" de agatat mosnegi? sa mi-o faca cineva cadou, as ascunde-o in garaj si as pune-o rapid la vinzare si mi-as lua un K1300R. oricum, bine zis motoreta si nu te da lalea, ca nu esti, in primele posturi ai scris si tu fix ce am scris si eu. lalelelelelelor

ma amuza incredibil de mult ca incerci sa faci misto de mine cind nici macar nu stii (cu doi de i) sa scrii cum trebuie

??? zgomotul motorului diesel e propriu motorului in sine, nu vreunei pompe.

wtf man, motoru' ala e la vinzare de vreun an sau chiar mai mult, mi-amintesc pozele. nimeni nu poate sa ghiceasca ce e-n motorul ala da' daca as fi convins ca nu are probleme mari (gen care necesita motor dat pe din noua) l-as lua. si ce daca arata jalnic? o carena, oricuit de pizdita ar fi, se repara de iese ca din fabrica si nu costa o avere. nu inteleg ce se c.aca toti pe ei ca "a fost cazut". iaca na, eu am cazut la ~70 km/h si-am facut slide pina pe cimp. motoru' tine drept cu miinile luate de pe ghidon. motoru' asta are cadru de otel. o fi tehnologie de pe vremea lu' Mihai Viteazu da' otelul e otel. pe de alta parte, chiar si daca-l dai pe din doua, mare k.kt. dar daca ai de schimbat niste cuzineti, segmenti, o supapa-doua te duci spre 1000 ioro FARA manopera. dar mai vreau sa-ti zic... Kultul S de 1200, pe care vroiam sa-l iau anul trecut era tot la pretul ala. fusese si ala cazut dar urmele erau minore, avea 3 case-uri mari (laterale si top) si era totusi S. sfatuieste-te cu niste oameni care se pricep, du-te sa-l vezi si nu ceda impulsului de moment. mersi de poza, mi-ai dat o idee legat de surubul de ralanti, la Kult e intr-o pozitie absolut imposibilta de te umpli de basici reglindu-l

of, nu esti deloc atent. tu mergi mai incet ca ai carenata, cu nakedul se merge 230 viteza de croaziera

Mihai are dreptate, nu ca m-as mindri cu Moldova sau ce se intimpla aici. in Banat n-am fost decit o data acuma ~10 ani da' cei care umbla toata tara frecvent mi-au zis ca Moldova e cam pe primul loc la calitatea drumurilor. dar, inca o data, una e drumul din afara, alta ce-i in oras. in interiorul Iasului au cam expirat toate drumurile, multe sint plomba linga plomba. fara reabilitarea asta ajungeam acusi la pamintul de sub asfalt. din pacate are dreptate si cu banii la buget, in Iasi s-a facut tot posibilul ca orice eventual mare investitor din afara sa fie respins. stiu o birfa cum ca IBM Israel ar fi vrut sa deschida un centru da' au luat-o la fuga cind au auzit pretul pt. chirie. cind proprietarul a aflat cine sint a cerut de citeva ori cit face

aia de pe Louis is aceeasi de la magazinul din Romania, cu taxa de Louis. si rulmentii OEM sint de fapt rebranded, nu si-i fac Suzuki si Honda singuri. mai sint diverse firme mici aparute recent care cica ii fac in-house da' umbla un zvon ca la ei se cazeaza masinile cu perioada de serviciu expirata cind de-alde SKF si Timken fac retooling.

orice firma de rulmenti o sa te-ntrebe dimensiunile, daca vrei pe bile/role ect.

nu stiu cum e la alti producatori, dar la Suzuki in microfise (cmsnl.com, ronayers.com etc) sint date si dimensiunile rulmentilor. diametru interior/exterior si grosime. comunici la firma comercializatoare alea si o sa-ti zica "buni, asa si-asa sau chinezesti?" tu o sa zici "Timken sau SKF" si cam asta-i. in Iasi exista Ghezaco, poate trimit si in alte orase dar cu siguranta gasesti si local. point: when all else fails, try English: http://www.srg-bearings.com/KOYO/KOYO32907/ diam. interior 35 diam. ext. 55 grosime 14 cautare "32907 bearing dimensions"

ca sa vezi soarta primei huse verifica primul post din acest topic. am cirpit-o cu o bucata dintr-o umbrela dar tot si-a dat duhu' (trecea apa). stii cum e cu glumele gen? nu subestima ironia soartei, poate i-o fura si respectivului si intru la bucluc daca n-ar fi, nu s-ar povesti.

http://www.louis.de/_3038e2c2a46373806cd6a2bf3ae43c036e/index.php?topic=artnr_gr&article_context=detail&grwgr=560&wgr=350&list_total=15&anzeige=0&artnr_gr=10008346 cam asta era. am avut un Oxford de vreo ~100 RON. nu e pont, dupa o vreme a inceput sa treaca apa. apoi o panarama de 50 RON din Carrefour, trecea apa ca prin sita. dupa care asta furata, care a fost cea mai buna, abia gaseam o picatura pe motor dupa ploaie.

da' ca idee, daca apare brusc si prin absurd pe un motor o husa neagra cu albastru, cu o silueta de motocicleta si inscris "Louis, the fun company" foarte buna de felul ei, si parca nu chiar noua... well, probabil ar fi doar o coincidenta.